Система рулевого управления - силовая: Обзор Suzuki X-90 I

Устройство и принцип работы системы рулевого управления - силовая: обзора

Гидроусилитель руля - интегрального типа, состоящий из обычного рулевого механизма шарикового / винтового типа. Шестерня сочетается с поворотным и торсионным клапаном управления и силовым цилиндром. Ременный масляный насос является лопастного типа постоянной подачи.

Схема №1

Войти

1. При выключенном двигателе отсоединить нагнетательный шланг от насоса, установить между насосом ГУР и блоком рулевого управления манометр давления масла.
2. Стравите систему, удерживая манометр под резервуаром с жидкостью при открытом запорном клапане. На холостом ходу двигателя проверить уровень жидкости в резервуаре. При необходимости пополните резервуар.
3. Если система рулевого управления все еще работает со сбоями, запустить двигатель. Повернуть замок рулевого колеса на замок несколько раз, пока температура жидкости не достигнет 122-96°C (50-60 ° C).
4. Если показания манометра превышают 142 фунта на квадратный дюйм (10,0 кг / см2), проверить наличие ограничений в клапане-регуляторе расхода, напорных шлангах и трубопроводах. ВНИМАНИЕ: НЕ оставляйте запорный клапан закрытым дольше 10 секунд, иначе насос может быть поврежден.
5. Медленно закрыть клапан манометра, наблюдая за датчиком. Если давление жидкости больше 1137 фунтов на кв. дюйм (80 кг / см2) или меньше 853 фунтов на кв.дюйм (60 кг / м2), осмотреть предохранительный клапан давления, шланг давления и трубы на наличие ограничений. Открыть клапан манометров.
6. Поддерживайте частоту вращения двигателя на уровне 1500 об / мин и проверить показания манометра. Если показание давления меньше 853 фунтов на квадратный дюйм (60 кг / см 2), заменить усилитель рулевого управления.