Как разобрать раздаточный коробку - капитального ремонт: капитального ремонта
- Снять переключатель 4WD и стальной шарик. Демонтировать переключатель низкого уровня 4WD и стальной шаровой элемент (если имеется). Снять картер ведомой шестерни спидометра. Вынуть корпус рычага переключения передач. Удалить выбрать болт возвратной пружины, шайбу, пружину, стальной шариковый элемент и штифт.
- Вывести редукторный сдвиг пальца валика вилки. Золотник редуктора смещает вилку назад и снимается с вала редуктора. Отвернуть 15 задних болтов крепления корпуса к центру. С помощью сепаратора (J-37637) отделить задний корпус от центрального.
- Снять и сохранить регулировочную прокладку с верхней части заднего подшипника выходного вала. С помощью съемника колец выходного вала (J-34757) снять зажим «С» ведущей шестерни спидометра, ведущую шестерню спидометра и зажим «С» заднего подшипника заднего выходного вала. С помощью 2-х кулачкового съемника с рассекателем подшипников снять задний подшипник с выходного вала.
- Снять с заднего выходного вала втулку звездочки, игольчатый подшипник, звездочку и приводную цепь. НЕ теряйте стальной шарик при снятии втулки звездочки. С помощью съемника игольчатого подшипника (J-26941) с гидромолотом снять масляное уплотнение выходного вала и игольчатый подшипник с заднего корпуса. Снять пластину корпуса промежуточного вала с переднего корпуса.
- Снять 9 болтов переднего межосевого картера. Используя разделитель корпусов (J-37637), отделите передний и центральный корпусы. Извлечь узел промежуточного вала из центрального корпуса. Удалить шайбы и шарики шайб с промежуточного вала. Снять промежуточное зубчатое колесо, игольчатые подшипники и проставку с промежуточного вала. не снимайте фрикционную шестерню промежуточного вала или кольцо " О ", если это необходимо. В случае демонтажа они должны быть заменены НОВЫМИ маркировочными знаками. ПРИМЕЧАНИЕ: Проверить наличие на муфте муфты / втулки редуктора и переднюю муфту.
- Снять с центрального корпуса резиновые пробки, установочные винты, шайбы, фиксирующие пружины и фиксирующие шарики (по 2 каждого).вал переключения редуктора вместе с вилкой и гильзой демонтировать с заднего выходного вала вал переключения переднего привода, вилку и гильзу со ступицей.
- Извлечь шарик блокировки из центрального канала корпуса. Снять зажим «С» с заднего выходного вала и снять ступицу редукторной муфты, низкую выходную шестерню и игольчатый подшипник. С помощью пластикового молотка привести в движение выходной вал от центрального корпуса. Отжать подшипник от вала. Снять передний выходной вал с подшипниками с центрального корпуса.
- Снять желоб картера, масляное уплотнение и игольчатый подшипник с центрального корпуса. Используя пресс, снять подшипники с переднего выходного вала. Удалить зажим " C " подшипника входного зубчатого колеса с передней входной шестерни. С помощью пластикового молотка приведите входную шестерню из переднего корпуса.
- Снять масляную направляющую с заднего корпуса. Демонтировать сальник с переднего корпуса. Снять " C " -зажим с входной шестерни и запрессовать подшипник с входной передачи. Вынуть штифт валика из вилки переключения передач редуктора. Удалить вилку переключения скоростей редуктора с вала переключения передач. Извлечь 2 зажима " С ", стопорную шайбу вала, вилку переключателя передач и пружину вилки с вала включения переднего привода.
Схема №5
