| Предупреждение | Не снимайте крышку радиатора, чтобы проверить уровень охлаждающей жидкости в двигателе; проверить охлаждающую жидкость визуально на прозрачном резервуаре для охлаждающей жидкости. До тех пор, пока есть давление в системе охлаждения, температура может быть значительно выше температуры кипения раствора в радиаторе, не вызывая закипания раствора. Снятие крышки радиатора при горячем двигателе и высоком давлении приведет к мгновенному вскипанию раствора, возможно со взрывной силой, разбрызгивая раствор по двигателю, крыльям человека и удаляя крышку. Если решение содержит легковоспламеняющуюся противообледенительную систему, необходимо также проверить температуру такого спирта (рекомендуется). |
|---|
Введение в систему охлаждения
Система охлаждения состоит из крышки радиатора, резервуара для охлаждающей жидкости, шлангов, водяного насоса, вентилятора охлаждения и термостата. Радиатор имеет трубчато-ребристый тип.
Описание термостата
- Температура, при которой клапан начинает открываться: 82 + / - 2 ° C (179 + / -20°C)
- Температура, при которой клапан становится полностью открытым: 95°C
- Подъем клапана: более 8 мм при 95°C
Схема №1
Описание сцепления вентилятора охлаждения
Жидкость заключена в муфте вентилятора охлаждения, и в ее центральной передней части находится биметалл, тепловая реакция которого и скорость двигателя управляют скоростью вентилятора охлаждения.
Зависимость между температурой, определяемой муфтой вентилятора и работой муфты вентилятора выглядит следующим образом.
В то время как муфта вентилятора обнаруживает температуру ниже 50 ° C, она остается выключенной и частота вращения вентилятора постоянна (от 400 до 900 об / мин. (об / мин)) независимо от частоты вращения двигателя. По мере того, как температура достигает от 50 ° С до 70 ° С. Муфта вентилятора постепенно включается, а скорость вращения вентилятора увеличивается.
Температура, превышающая 70 ° С, заставляет включаться муфту вентилятора и увеличивать скорость вращения вентилятора пропорционально частоте вращения двигателя.
Однако, как только частота вращения двигателя превысит 4000 об / мин (оборотов в минуту), скорость вращения вентилятора становится постоянной (от 2350 до 2650 об / мин.
ПримечаниеЗапрещается разбирать муфту вентилятора.
Схема №2
Описание хладагента
Система регенерации хладагента стандартная. Хладагент в радиаторе расширяется теплом, а перелив собирается в резервуаре.
Когда система остывает, хладагент втягивается обратно в радиатор.
Система охлаждения была заполнена на заводе качественным хладагентом, который представляет собой смесь 50/50 воды и этиленгликолевого антифриза.
Этот смешанный раствор хладагента 50/50 обеспечивает защиту от замерзания до -36°C.
Схема №3
Схема №4
- Поддерживать защиту системы охлаждения от замерзания при -36°C для обеспечения защиты от коррозии и потери хладагента от кипения. Это следует делать даже в том случае, если не ожидается температуры замерзания.
- Добавление хладагента на основе этиленгликоля при необходимости добавления хладагента из-за потери хладагента или для обеспечения дополнительной защиты от замерзания при температуре ниже -36°C.
ПримечаниеДаже на рынке, где не ожидается температура замерзания, смесь 70% воды и 30% этиленгликолевого антифриза (антифриз / антикоррозионный хладагент) следует использовать в целях защиты от коррозии и смазки. " Жесткая вода ", если она используется, приведет к засорению охлаждающего контура из-за образования накипи. Водопроводная вода, доступная из городского водоснабжения, является наилучшей доступной водой, в практическом смысле, для охлаждения.
Схема №5
Схема №6
- Пока двигатель прогрет (термостат закрыт), охлаждающая жидкость циркулирует следующим образом.
- Когда хладагент нагревается до нормальной температуры и термостат открывается, хладагент проходит через сердцевину радиатора для охлаждения, а также вышеуказанный контур потока.
