Как разобрать начинающий: капитальный ремонт
- Снять стартер, см. " стартер " в разделе ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ. (ref-163839-S34947295912004071400000)
- Снять стартер через болты.
- Снять торцевую раму коллектора и щеткодержатель в сборе.
- Осмотреть щетки, выскакивающие пружины и щеткодержатели на предмет износа и повреждений, при необходимости заменить узел. (Рисунок 11)
- Проверить, свободно ли вращается якорь. Если якорь не поворачивается свободно, немедленно разобрать узел, начиная с шага 14. В противном случае провести испытание якоря на холостом ходу.
- Чтобы начать испытание на холостом ходу, замкните выключатель и сравнить показания оборотов в минуту, тока и напряжения со спецификациями. См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ СТАРТЕРА ". Выполняйте отключения только при разомкнутом выключателе. ( 12) Использовать результаты испытания следующим образом: Номинальный ток и скорость холостого хода указывают на нормальное состояние электродвигателя. Низкие обороты в сочетании с высоким током являются индикацией чрезмерного трения, вызванного плотным, грязным или изношенным подшипником, изогнутым якорем. (ref-163839-S16248039942004071400000)
- Отвернуть винты узла электромагнита. (Рисунок 13)
- Отвернуть гайку полевого разъема и отсоединить полевой разъем. (Рисунок 14)
- Снять возвратную пружину плунжера. (Рисунок 15)
- Проверить обмотки соленоида, проверив величину тока. (Таблица 16) Проверить состояние обмоток удержания путем последовательного подключения амперметра с батареей на 12 вольт, клеммой выключателя и землей. Подключить угольную батарею к аккумулятору. Отрегулировать напряжение до 10 вольт. Показание амперометра должно быть от 13 до 19 ампер. Ток будет уменьшаться по мере нагрева обмоток. Показания тока, превышающие характеристики, указывают на закороченные витки или землю в обмотках электромагнита.
- Проверить обе обмотки, соединив их согласно предыдущему тесту. Заземлите клемму двигателя соленоида. Отрегулировать напряжение до 10 вольт. Показание амперметра должно быть от 59 до 79 ампер. Проверить соединения и при необходимости заменить соленоид.
- Сдвинуть раму возбуждения с закрытым якорем в сборе от стартера в сборе.
- Снять щиток. (Рисунок 17)
- Отделите рамку возбуждения от якоря. (Рисунок 18)
- Осмотреть вал и шестерню на предмет обесцвечивания, повреждения или износа, при необходимости заменить.
- Осмотреть коллектор якоря, если он грубый, то его следует повернуть вниз. Наружный диаметр коллектора должен быть не менее 1 059-1 067 " (26,9-27,1 мм) после его подрезки или разворота и запрещается выворачивать коллекторы некруглой формы.
- Проверить точки, где проводники якоря соединяются с коллекторными стержнями. Убедиться в том, что они имеют хорошее соединение. Сгоревший коллекторный стержень обычно свидетельствует о плохом соединении.
- При наличии испытательного оборудования проверить якорь на наличие коротких замыканий, поместив его на рыхлитель и удерживая пильное полотно над сердечником якоря при вращении якоря. Если пильное полотно вибрирует, заменить якорь.
- Произвести повторную проверку якоря после чистки между штангами коллектора, при вибрации пильного полотна заменить якорь. (Рисунок 19)
- Извлечь стопорное кольцо из канавки в приводном валу. (Рисунок 20)
- Снять упор шестерни и привод с карданного вала. (Таблица 21)
- Если это не было сделано в предыдущих шагах, отвернуть винты крепления соленоидного узла к корпусу и снять гайку с соединителя катушки возбуждения. (Таблица 13)
- Повернуть соленоид на 90 градусов и снять его вместе с возвратной пружиной.
- Снять плунжер с пыльником и рычагом переключения передач в сборе, проверить обмотки электромагнитов, если это не было сделано в шаге 11. (Рисунок 23)
- При разборке стартерного двигателя и замене соленоида необходимо проверить зазор шестерни.
- Отсоединить разъем катушки возбуждения двигателя от клеммы соленоидного двигателя и тщательно изолируйте разъем. (Рисунок 22)
- Один вывод аккумуляторной батареи на 12 вольт подключить к клемме выключателя соленоида, а другой - к раме стартера.
- Кратковременно прошейте вывод перемычки от клеммы соленоидного двигателя к раме стартера, позволяя переключить шестерню в положение проворачивания, где она будет оставаться до тех пор, пока батарея не будет отсоединена.
- Отодвиньте шестерню до упора и проверить зазор щупом, который должен быть не менее 01-.14 " (.25-3.56 мм). (Рисунок 22)
Схема №6
Схема №7
Схема №8
Схема №9
Схема №10
Схема №11
Схема №12
Схема №13
Схема №14
Схема №15
Схема №16
Схема №17
Схема №18
Как собрать начинающий: капитальный ремонт
- Установить привод и упор шестерни на карданный вал. (Поз.21)
- Установить стопорное кольцо в канавку на карданном валу и вставить буртик. (Рисунок 20)
- Установить рычаг переключения передач, шайбу и подушку (поз.23)
- Смазать приводной конец вала якоря смазкой. (Рисунок 19)
- Расположить соленоидный узел. (Рисунок 15)
- Закрепить соленоидный узел винтами.
- Подсоединить катушку возбуждения к клемме стартера, наверните гайку.
- Поместить узел якоря в полевую раму.
- Поместить экран на арматуру и полевой каркас в сборе.
- Установить якорь и полевой каркас в сборе с экраном в корпус стартера. (Рисунок 17)
- Расположить концевую раму коллектора / узел щеткодержателя, совместив отверстия концевой рамы со сквозными отверстиями под болты в корпусе.
- Установить стартер через болты.
- Установить стартер. (Рисунок 10)
Схема №19
