Главная ОтзывыВозврат
Главная/Suzuki/SX4/Suzuki SX4 I рестайлинг (2009-2014)/Руководство по ремонту/Тестирование и диагностика системы управления двигателем/AUX. устройства ограничений выбросов: Диагностика
Содержание Электросхемы Раздел: Тестирование и диагностика системы управления двигателем Все разделы

AUX. устройства ограничений выбросов: Диагностика Suzuki SX4 I рестайлинг

Тестирование и диагностика системы управления двигателем 29 иллюстраций ~10 мин чтения

Как проверить на утечку систему EVAP (модель проверки на течь EVAR)

ПредупреждениеОтказ от принятия надлежащих мер предосторожности при проведении проверки на утечку топлива в системе EVAP может привести к смерти, серьезной травме или пожару. Обязательно прочтите, поймите и следовать всем инструкциям в предупреждениях, предостережениях и уведомлениях, а также в рабочих процедурах. Не использовать только газообразный азот для этой проверки. Если используется какой-либо другой газ, бензин в топливной системе может воспламениться и взорваться. Правильно управляйте сжатым азотом. Обратитесь к местному поставщику сжатых газов для соблюдения процедур и мер предосторожности, чтобы правильно управлять износом азота.
ВниманиеНесоблюдение надлежащих мер предосторожности может привести к повреждению или эксплуатационным проблемам с испытательным оборудованием и системами транспортного средства. Использовать тестер только в порядке, указанном изготовителем. Использование дымообразующей жидкости только для тестирования системы испарительного выброса. Эта жидкость ухудшит производительность систем транспортного средства, отличных от системы испарительных выбросов. Правильно подключить тестер к аккумулятору и заземлению шасси. Эксплуатация и хранение тестера только в его вертикальном положении. Использовать галогенный свет или дополнительный УФ-свет периодически, чтобы предотвратить перегрев.

ПримечаниеМеняйте жидкость Ultra Trace Uv Smoke Producing в тестере один раз в год.

Схема №4
Схема №5

Испытание на герметичность

ПредупреждениеИспользовать газообразный азот. Если вместо газообразного азота используется другой вид газа, бензин может воспламениться и взорваться.

ПримечаниеБольшая разница между температурой автомобиля и температурой в магазине серьезно повлияет на точность испытаний. Всегда оставляйте достаточно времени для того, чтобы температура автомобиля адаптировалась к температуре магазина. Если регулятор давления заменен, выполнить калибровку со ссылкой на " " КАЛИБРОВКА ВЫХОДНОГО ДАВЛЕНИЯ " " в этой инструкции. (ref-514580-S02156906002012112100000)

Схема №6
Схема №7
Схема №8
Схема №9
Схема №10
  1. Подключить красный зажим аккумулятора от тестера к положительной клемме аккумулятора, а затем подключить черный зажим аккумулятора от тестера к заземлению корпуса. ПРИМЕЧАНИЕ: Аккумулятор автомобиля должен быть полностью заряжен для оптимальной работы тестера.
  2. Повернуть клапан АЗОТ / ДЫМ (1) на передней панели управления в положение АЗОТ. ПРИМЕЧАНИЕ: Полностью размотайте шланг азота / дыма с кронштейна, чтобы оптимизировать работу тестера.
  3. Подсоединить азотно-дымовой шланг (2) к контрольному отверстию (3) диаметром 0 020 дюйма (0,5 мм), расположенному в нижней передней части тестера.
  4. Нажать и отпустить дистанционный выключатель (4), чтобы включить тестер.
  5. Установить красный флажок (1) на расходомере для совмещения с плавающим индикатором (2). После установки красного флажка нажать и отпустить дистанционный выключатель, чтобы отключить тестер.
  6. Отсоединить шланг подачи азота/дыма от контрольного отверстия.
  7. Подсоединить шланг подачи азота/дыма к переходнику топливного колпачка (1).
  8. Снять топливную заглушку, а затем установить переходник топливной заглушки на топливную заливную горловину.
  9. Установить топливный колпачок 2 на переходник топливного колпачка. ПРИМЕЧАНИЕ: Соединения должны быть герметичными и герметичными.
  10. Включить выключатель зажигания, оставив двигатель выключенным. ВНИМАНИЕ: Для предотвращения травм и повреждения оборудования испытания с помощью тестера системы испарительных выбросов проводятся при выключенном двигателе.
  11. С помощью сканирующего устройства закрыть выпускной клапан канистры (см. шаг 6) " EVAP LEAK проверить система SMOKE проверка ". (ref-514580-S25300746052012112100000)
  12. Отсоединить трубопровод от выходного сопла (1) модуля проверки EVAP на герметичность.
  13. Заглушить выходное сопло пальцем или резиновой заглушкой. Теперь система испарительных выбросов (EVAP) должна быть герметичной и готовой к испытанию. ВНИМАНИЕ: Вентиляционный патрубок модуля проверки герметичности EVAP должен быть надежно заблокирован. Причина этого заключается в том, что система EVAP по своей конструкции не может быть полностью герметизирована, даже если выпускной клапан канистры EVAP и продувочный клапан канистры EVAP закрыты, поскольку модуль проверки на утечку внутри открывается в атмосферу через насос обнаружения утечки. По этой причине, если вентиляционный патрубок модуля проверки герметичности не будет полностью заблокирован, через него будет просачиваться газообразный азот, что может привести к диагностической ошибке утечки EVAP.
  14. Нажать и отпустить дистанционный переключатель, чтобы активировать поток азота и заполнить систему. Следить за индикатором расходомера, пока он не стабилизируется. ПРИМЕЧАНИЕ: дистанционный выключатель работает в режиме включения-выключения. Топливные баки большего объема и / или с более низким уровнем топлива могут потребовать несколько минут для заполнения азотом.
  15. Сравнить устойчивое положение плавающего индикатора с красным флажком следующим образом. Если индикатор плавает выше красного флажка, результат НЕПРИЕМЛЕМ. Найдите и устраните утечку со ссылкой на " EVAP LEAK проверить система SMOKE проверка " (ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ КОНТРОЛЯ УТЕЧКИ ПРИ ЗАДЫМЛЕНИИ). (ref-514580-S25300746052012112100000)
  16. Нажать и отпустить кнопку дистанционного управления, чтобы отключить тестер.
  17. Зарядите аккумулятор по мере необходимости.

EVAP система Smoke проверка (модель проверки на утечку в системе EVАР)

ПредупреждениеЕсли используется любой газ, кроме азота, бензин в топливной системе может воспламениться и взорваться. Обязательно использовать только азот для этой проверки.
ВниманиеДымообразующая жидкость ухудшит работу систем транспортных средств, отличных от системы испарительных выбросов. Использовать дымообразующую жидкость только для тестирования системы испарительного выброса.

ПримечаниеАккумулятор автомобиля должен быть полностью заряжен для оптимальной работы тестера. Не рекомендуется использовать тестер вне ремонтной зоны, потому что ветер и/или яркий солнечный свет могут сделать тестер очень трудным для чтения.

Схема №11
Схема №12
Схема №13
Схема №14
Схема №15
Схема №16
Схема №17
Схема №18
Схема №19
Схема №20
  1. Подключить красный зажим аккумулятора от тестера к положительной клемме аккумулятора, а затем подключить черный зажим аккумулятора от тестера к заземлению корпуса. ПРИМЕЧАНИЕ: Полностью размотайте шланг азота/дыма с кронштейна для оптимизации работы тестера.
  2. Подсоединить шланг подачи азота/дыма к переходнику топливного колпачка (1).
  3. Снять топливную заглушку, а затем установить переходник топливной заглушки на топливную заливную горловину.
  4. Наденьте на переходник топливной крышки крышку заливной горловины 2. ПРИМЕЧАНИЕ: Соединения должны быть герметичными и не иметь утечек.
  5. Включить выключатель зажигания, оставив двигатель выключенным. ВНИМАНИЕ: Для предотвращения травм и повреждения оборудования испытания с помощью тестера системы испарительных выбросов проводятся при выключенном двигателе.
  6. С помощью сканирующего устройства закрыть вентильный клапан коробки EVAP в модуле проверки герметичности EVUKI следующим образом. Если у вас есть инструмент сканирования SUZUKU, выполнить шаг а). если нет, то выполнить шаг б). Система испарительных выбросов (EVAP) должна быть герметизирована и готова к тестированию. Используя инструмент сканирования SIEMENS Подключить инструмент проверки SUZ Uk к диагностический разъём (1) при выключенном выключателе зажигания. Включить выключатель зажигания в положение ВКЛ, снять расшифровка кода ошибки и выбрать режим тестирования активно. E01 (ref-514594-S31508785702012112100000)
  7. Повернуть вентиль АЗОТ/ДЫМ (1) на пульте управления в положение ДЫМ.
  8. Нажать и отпустить дистанционный переключатель, чтобы активировать тестер и ввести дым в систему EVAP. ПРИМЕЧАНИЕ: Дистанционный выключатель работает в режиме push ON, push OFF.
  9. Снять крышку двигателя.
  10. Отсоединить продувочный шланг № 1 (1) от клапана продувки канистры EVAP (2) и проверить, что из него выходит дым, чтобы убедиться, что дым заполняет систему EVAP.П римечание: впрыскивайте дым менее чем за две минуты для оптимальной работы тестера.
  11. Нажать и отпустить кнопку дистанционного управления, чтобы отключить тестер.
  12. Подсоединить продувочный шланг № 1 к клапану продувки канистры EVAP.
  13. Зарядите дым в систему на дополнительные 60 секунд.
  14. Продолжайте заряжать дым с интервалом в 15 секунд, по мере необходимости. ПРИМЕЧАНИЕ: Для оптимальной визуальной дымности отключить поток дыма и дайте возможность давлению в системе упасть. Обеспечение выхода дыма из небольших отверстий при низкой скорости потока значительно улучшает видимость.
  15. Используя свет галоида (1), осмотреть весь видимый тракт системы EVAP и найдите любую утечку. Зарядите дым через 15-секундные интервалы по мере необходимости до тех пор, пока источник утечки не будет идентифицирован. Если какая-либо утечка не обнаружена, перейдите к следующему шагу. В случае обнаружения какой-либо утечки пропустите шаги с 16 по 21) и перейдите к этапу 22). ПРИМЕЧАНИЕ: При использовании ультрафиолетового света (2) и защитных стекол (3), если таковые имеются, точное место утечки может быть определено с помощью УФ-излучения Ultra Trace.
  16. Используя сканирующее устройство, активировать вентиляционный клапан фильтрующей коробки EVAP в модуле проверки на герметичность (см. шаг 6).
  17. Отсоединить трубопровод от выходного сопла (1) модуля проверки EVAP на герметичность.
  18. Заглушите выходное сопло пальцем или резиновой пробкой. ВНИМАНИЕ: Обязательно надежно заблокируйте вентиляционное сопло модуля проверки на утечку EVAP при выполнении теста. Если вентиляционный патрубок модуля проверки утечки EVАР не заблокирован надежно, модуль открыт в атмосферу через насос для обнаружения утечек даже при закрытом клапане вентиляции контейнера EVAR и продувочном клапане контейнера EVAP. Затем газообразный азот будет просачиваться через сопло, давая ложную индикацию утечки.
  19. Включить вентиль продувки канистры EVAP следующим образом. Если у вас есть сканирующий инструмент SUZUKI, выполнить шаг а). В противном случае выполняйте шаг б). С помощью специального сканирующего инструмента SUGUKI Подключить к диагностический разъём (1) при выключенном выключателе зажигания сканируйте выключатель зажигания расшифровка кода ошибки и выбрать режим " активно проверка " на сканирующем инструменте SUZ UKI. Специальный инструмент (A): см. C01 (ref-514594-S31508785702012112100000)
  20. Отсоединить трубопровод от выходного патрубка клапана продувки канистры ЭВАП.
  21. Проверить клапан продувки канистры EVAP (1) на наличие любой утечки при включении и выключении клапана с помощью сканирующего инструмента SUZUKI или сервисного провода. Если результат проверки не описан ниже, заменить клапан продувка канистра EVAP.Т ехнические характеристики клапана [А] Клапан ОТКЛ.: Дым не должен выходить из клапана продувки контейнера. [В] Вкл. клапан: дым должен вытекать из клапана очистки канистр EVUP.
  22. Устраните утечку.
  23. Повторить испытание на герметичность в соответствии с " EVAP LEAK проверить система LETCH проверка " и проверить, полностью ли устранена утечка. (ref-514580-S02404903002012112100000)
  24. Зарядите аккумулятор по мере необходимости. ПРИМЕЧАНИЕ: После использования тестера в режиме ДЫМ дым может конденсироваться внутри азотного/дымового шланга, превращаясь в масло. Со временем это накопление масла может ухудшить работу тестера. Использовать следующую процедуру каждый раз, когда тестер используется в режиме SMOKE и будет отложен на длительный период времени. Закрыть вентиль на баке азота. Отсоединить шланг подачи азота/дыма от транспортного средства. Переведите вентиль АЗОТ/ДЫМ в положение АЗОТ. Нажать и отпустить дистанционный выключатель, чтобы активировать тестер, а затем удалить остатки дыма из шланга азота/дыма.
Схема №21
Схема №22
  1. Прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры.
  2. Поднять транспортное средство так, чтобы все колеса вращались свободно.
  3. Установить M / T в " нейтраль " или вариатор в положение " P " и стояночный тормоз.
  4. Снять крышку двигателя.
  5. Отсоединить продувочный шланг № 1 (1) от продувочной трубы № 1.
  6. Приложите палец к концу отсоединенного продувочного шланга № 1 (1) и проверить, не ощущается ли там вакуум при работе двигателя на холостых оборотах.
  7. Если транспортное средство оборудовано системой ESP ®, отключить систему ESP ® с помощью сканирующего инструмента SUZUKI. Для получения подробной информации см. " Меры предосторожности при испытании спидометра или других испытаниях ". ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Передние колеса вращаются во время следующих шагов и могут привести к травме. Держитесь подальше от передних колес при выполнении следующих действий. (ref-514554-S16703369542012112100000)
  8. Отпустить рычаг стояночного тормоза, установить М / Т в " 1-й " или вариатор в " Д ".
  9. Кроме того, проверить наличие вакуума при увеличении частоты вращения двигателя примерно до 1 500 об / мин и выдержите ее в течение 3 минут или более. Если результат проверки не описан в шагах 6) и 8), проверить клапан продувки канистры EVAP, жгут проводов и вакуумный канал.

Как проверить цепь модуля проверки на герметичность EVAP

ПримечаниеРабота модуля проверки герметичности EVAP описана в документе " ОПИСАНИЕ СИСТЕМЫ ПРОВЕРКИ ГЕРМЕТИЧНОСТИ EVАР ". (ref-514565-S12542297792012112100000)

Как проверить продувку канистр EVAP

ПримечаниеПеред осмотром проверить, что рычаг переключения передач находится в нейтральном положении (у модели вариатора - рычаг селектора в диапазоне " Р ") и что рычаг стояночного тормоза вытянут до упора вверх.

Схема №23
  1. Снять крышку двигателя, см. раздел " ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ ВОЗДУХООЧИСТИТЕЛЯ В СБОРЕ ". (ref-514568-S42483472292012112100000)
  2. Отсоединить продувочный шланг № 1 (1) от продувочной трубы № 1.
  3. Приложите палец к концу отсоединенного шланга и убедиться, что там не ощущается вакуум при охлаждении двигателя и работе на холостых оборотах. Если результат проверки неудовлетворительный, проверить клапан продувки канистры EVAP, жгут проводов и блок управления двигателем.

EVAP Продувочный клапан канистр и его проверка цепи

ПредупреждениеНе применять вакуум через рот; в противном случае возможно вдыхание вредных паров топлива.
ВниманиеНе применять вакуум более -86 к Па (-12,47 фунт / кв. дюйм); в противном случае клапан продувки канистры EVAP может быть поврежден.
Схема №24
Схема №25
Схема №26
  1. Подготовьтесь к работе с клапаном продувки коробки EVAP следующим образом. При использовании сканирующего устройства SUZUKI: отсоединить сканирующее устройство от диагностический разъём (1) с выключенным переключателем зажигания и отсоединить вакуумные шланги клапана продувки от впускного коллектора и трубы продувки. Включить переключатель зажигания, очистить расшифровка кода ошибки и выбрать режим " активно проверка " на сканирующем устройстве SUZ Ki. Примечание для специального приспособления SUSUKI (A-SDT). C01 (ref-514594-S31508785702012112100000)(ref-514595-S00823555592012112100000)(ref-514565-S07614596562012112100000)
  2. Проверить продувочный клапан (2) на срабатывание и вакуумный проход на засорение при включении и выключении клапана с помощью сканирующего инструмента SUZUKI или сервисного провода. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Если вакуум приложен ртом, есть риск вдыхания вредных паров топлива. Обязательно использовать ручной вакуумный насос для приложения вакуума. ПРИМЕЧАНИЕ: в случае применения слишком высокого вакуума может быть поврежден клапан продувки канистры EVAP. Не превышайте вакуум -86 к па (-12,47 фунт / кв.

Как проверить вакуумные проходы

Запустить двигатель и проработайте его на холостых оборотах, отсоединив продувочный шланг № 3 (1) от клапана продувки канистры ЭВАП (2).

Приложив палец к отсоединенному шлангу, проверить наличие вакуума.

Если он не применяется, очистить вакуумный проход путем продувки сжатым воздухом.

Схема №27

Как проверить вакуумный шланг

Проверить шланги на наличие соединений, утечек, засорений и повреждений в соответствии с разделом " КОМПОНЕНТЫ СИСТЕМЫ EVAP ". (ref-514580-S29727363672012112100000)

При необходимости заменить.

EVAP Проверка продувочного клапана канистр

ПредупреждениеЕсли вакуум применяется с помощью рта, существует риск вдыхания вредных паров топлива. Обязательно использовать ручной вакуумный насос для применения вакуума.
Схема №28
Схема №29
  1. При выключенном переключателе зажигания отсоединить штуцер и вакуумные шланги от клапана продувки канистры.
  2. Снять крышку двигателя, см. раздел " ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ ВОЗДУХООЧИСТИТЕЛЯ В СБОРЕ ". (ref-514568-S42483472292012112100000)
  3. Снять клапан продувки канистры EVAP с впускного коллектора.
  4. Проверить сопротивление между двумя клеммами клапана продувки канистры EVAP. Если сопротивление соответствует указанному, переходите к следующей проверке работы. В противном случае заменить клапан продувки фильтра EVAP.С опротивление клапана продувания фильтра Evap 22-26 Ом при 20°C
  5. Проверить клапан продувки канистры EVAP для работы с помощью специального инструмента. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: если вакуум приложен путем отсасывания на клапане, существует риск вдыхания вредных паров топлива, которые могут присутствовать внутри клапана. Обязательно использовать ручной вакуумный насос для приложения вакуума. ПРИМЕЧАНИЕ: При слишком высоком вакууме может быть поврежден клапан продувка канистра EVAR. Не превышайте вакуума -86 к Па (-12,47 фунт / кв.
  6. Установить клапан продувки фильтра EVAP на впускном коллекторе.
  7. Подсоединить штуцер и вакуумные шланги к клапану продувки канистры.
  8. Установить крышку двигателя, см. раздел " КОМПОНЕНТЫ ВОЗДУХООЧИСТИТЕЛЯ ". (ref-514568-S20933595232012112100000)
Схема №30
  1. Извлечь контейнер EVAP с модулем проверки на герметичность, как указано в разделе " СНЯТИЕ И УСТАНОВКА КОНТЕЙНЕРА EVАР ". (ref-514580-S02315308102012112100000)
  2. Извлечь модуль проверки герметичности EVAP (1) из пенала EVAP (2).

Как проверить модуль проверки герметичности EVAP

Проверить каждый компонент следующим образом.

ПримечаниеРабота модуля проверки герметичности EVAP описана в документе " ОПИСАНИЕ СИСТЕМЫ ПРОВЕРКИ ГЕРМЕТИЧНОСТИ EVАР ". (ref-514565-S12542297792012112100000)

Как проверить контейнеры EVAP

ПредупреждениеЕсли вы по ошибке засасываете форсунку на канистре EVAP, вы вдыхаете вредные топливные пары, которые могут присутствовать внутри канистры. Никогда не всасывайте ни в одну из форсунок на канистрах EVUP.
Схема №31
  1. Визуально проверить вне контейнера EVAP.
  2. Отсоединить вакуумные шланги от контейнера EVAP.
  3. Проверить отсутствие ограничения потока через продувочный трубопровод (1) и воздухопровод или трубу модуля контроля герметичности EVAP (2) при вдувании воздуха (4) в трубопровод бака (3), если при этом осмотре будет обнаружено какое-либо неисправное состояние, заменить канистру EVАР.
Схема №32
  1. Отсоединить отрицательный кабель на аккумуляторе.
  2. Подъемное транспортное средство.
  3. Отсоединить шланги 2 от фильтра всасывания воздуха 1. Для быстрого соединения отсоединить его следующим образом: Удалить грязь или пыль вокруг соединения путем продувки сжатым воздухом и полностью протолкните соединение в направлении стрелки. Разъединить соединение шланга, пока замок соединения разблокирован нажатием на обе стороны замка соединения.
  4. Снять фильтр отсоса воздуха с кузова автомобиля.

Как проверить фильтр на всасывании воздуха в канистру EVAP (модель проверки на утечку EVAR)

Ссылка: СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ФИЛЬТРА НА ВСАСЫВАНИИ ВОЗДУХА В КАНИСТРУ EVAP (МОДЕЛЬ ПРОВЕРКИ ГЕРМЕТИЧНОСТИ Evap)

Проверить воздушный всасывающий фильтр на наличие повреждений и загрязнений, таких как грязь и вода.

При обнаружении каких-либо повреждений или неисправного состояния заменить.

ВниманиеЕсли вы выдуваете сжатый воздух в фильтр всасывания воздуха, фильтр может сломаться. Избегайте вдувания сжатого воздуха во всасывающий воздушный фильтр.

Как проверить шланг принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера)

Проверить шланги на наличие соединений, утечек, засоров и повреждений.

При необходимости заменить.

Другие статьи — AUX. устройства ограничений выбросов