Главная ОтзывыВозврат
Главная/Suzuki/SX4/Suzuki SX4 I рестайлинг (2009-2014)/Руководство по ремонту/Системы управления двигателем/Электрические устройства двигателя: Диагностика
Содержание Электросхемы Раздел: Системы управления двигателем Все разделы

Электрические устройства двигателя: Диагностика Suzuki SX4 I рестайлинг

Системы управления двигателем 19 иллюстраций ~6 мин чтения

Как осмотреть кузов электрического дросселя в сборе на транспортном средстве

ПредупреждениеЕсли прикасаться пальцем к дроссельной заслонке при нахождении выключателя зажигания в положении " ВКЛ " и нажатии на педаль акселератора, то палец может защемиться в зазоре между дроссельной створкой и корпусом дросселя, если отпущена педаль ускорителя. Никогда не касайтесь пальца о дроссельную заслонку при включенном выключателе зажигания и нажатой педали акселератора.
ВниманиеНесоблюдение надлежащих мер предосторожности при обращении с корпусом электрического дросселя в сборе может привести к неисправности корпуса электрического дроссельного клапана в сборе или повреждению его компонентов. Не разбирайте корпус электрического дроссельной заслонки в сборе. Нельзя ронять или иным образом подвергать узел корпуса электропривода дросселя сильному удару. Любой узел корпуса электрооборудования дросселя, который получил сильный удар, должен быть заменен. Держите корпус корпуса дросселя и / или дроссельный клапан свободными от пыли, металлических частиц или других посторонних материалов.

Как проверить узел датчика положения педалей акселератора (APP)

Проверить выходное напряжение датчика APP (основного и вспомогательного) следующим образом.

Схема №2
Схема №3
Схема №4
  1. Для датчика АПП (основного) последовательно расположить 3 новые батареи 1,5 В (1) (проверить, что суммарное напряжение 4,5-5,0 В) и подключить ее плюсовую клемму к клемме " Vin 1 " (2), а минусовую клемму - к клеммной колодке " Масса 1 " 3 датчика, затем с помощью вольтметра соединить плюсовой клеммой с клеммой " Vout 1 " 4 датчика и минусовой клеммой - с батареей.
  2. Для датчика APP (подблок) последовательно расположить 3 новые батареи 1,5 В (1) (проверить, что суммарное напряжение 4,5-5,0 В) и подключить ее плюсовую клемму к клемме " Vin 2 " (2), а минусовую клемму - к клеммной колодке " Масса 2 " датчика (3), затем с помощью вольтметра соединить плюсовой клеммой с клеммой " Vout 2 " датчиков (4) и минусовой клеммой к батарее.
  3. Измерить изменение выходного напряжения, когда педаль акселератора отпущена и полностью нажата в соответствии со следующей спецификацией. Если напряжение датчика выходит за пределы указанного значения или не изменяется линейно, как показано на следующем графике, заменить сенсор APP в сборе. Минимальное отклонение выходного напряжения датчика APP при отпускании педали акселератора до полного нажатия сенсора APP (основной) [A]: 0,82-3,50 В Датчик APP
Схема №5
  1. Снять воздухоочиститель в сборе (см. раздел " ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА ВОЗДУХООЧИСТИТЕЛЯ В СБОРЕ "). (ref-514568-S42483472292012112100000)
  2. Отсоединить отрицательный кабель на аккумуляторе.
  3. Слить охлаждающую жидкость. См. " ОСУШЕНИЕ СИСТЕМЫ ОХЛАЖДЕНИЯ ". ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Чтобы избежать опасности ожога, не снимайте крышку радиатора, пока двигатель и радиатор еще горячие. Вспенивающая жидкость и пар могут быть выдуты под давлением, если крышка снята слишком рано. (ref-514579-S15347634932012112100000)
  4. Отсоединить соединитель от датчика ЭСТ (1).
  5. Снять датчик ЭСТ с колпачка водовыпуска.

Как проверить датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости)

Справка: СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЯ (температура охлаждающей жидкости)

Погружение термочувствительной части датчика ДЭХ в воду (или лед) и измерение сопротивления между клеммами датчика при постепенном нагреве воды.

Если измеренное сопротивление не показывает такой характеристики, как показано на рисунке, заменить датчик температура охлаждающей жидкости.

Схема №6
Схема №7
  1. Отсоединить разъем датчика форсажа.
  2. Измерить с помощью омметра сопротивление нагревателя датчика между клеммами " Vb " и " масса " на разъеме датчика. В случае обнаружения неисправности заменить датчик форсажа. ПРИМЕЧАНИЕ: Температура датчика сильно влияет на значение сопротивления. Убедиться, что нагреватель датчика имеет правильную температуру. Сопротивление нагревателя 2-3 Ом при 20°C
  3. Надежно подключить разъем датчика A/F.

Как проверить датчик положения распределительного вала (положение распредвала)

Ссылка: ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА (положение распредвала)

Схема №8
  1. Убедиться, что уплотнительное кольцо не повреждено.
  2. Проверить отсутствие металлических частиц и повреждений на торце датчика и зубце сигнального ротора.
Схема №9
  1. Удалить металлические частицы на торце датчика КМП, если таковые имеются.
  2. Расположить батарею 12 В (1) и подключить ее плюсовую клемму к клемме " VIN " (2), а минусовую клемму - к клеммной колодке " Земля " (3) датчика. Затем с помощью омметра измерить сопротивление между клеммой " Vout " (4) датчика и минусовой клеммой батареи путем пропускания магнитного вещества (железа) (5) при сохранении зазора приблизительно на 1 мм (0,03 дюйма) по отношению к торцу датчика СМР меньше, чем указано ниже, заменить датчик СМП от сопротивления ОМП.

Как проверить датчик положения коленчатого вала (положение коленвала)

Справка: СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА (Ckp)

Схема №10
  1. Убедиться, что уплотнительное кольцо не повреждено.
  2. Проверить отсутствие металлических частиц и повреждений на торце датчика и зубе сигнального шкива.
Схема №11
  1. Удалить металлические частицы с торца датчика Ckp, если таковые имеются.
  2. Расположить батарею 12 В (1) и подключить ее плюсовую клемму к клемме " VIN " (2), а минусовую клемму - к клеммной колодке " Земля " (3) датчика. Затем с помощью омметра измерить сопротивление между клеммой " Vout " (4) датчика и минусовой клеммой батареи путем пропускания магнитного вещества (железо) (5) при сохранении зазора примерно 1 мм (0,03 дюйма) по отношению к торцу датчика СКР. Если сопротивление меньше указанного ниже значения, заменить датчик СКП на СКТ.

Как проверить датчик детонации

Ссылка: СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ДАТЧИКА ДЕТОНАЦИИ

Схема №12
Схема №13
  1. Отсоединить разъем 2 от датчика детонации.
  2. Подключить осциллограф (1), как показано на рисунке.
  3. Проверить, что сигнал датчика детонации (1) показывает следующую форму волны, когда блок цилиндров подвергается удару пластиковым молотком. При обнаружении неисправного состояния заменить датчик детонации.
Схема №14
  1. Отсоединить отрицательный кабель на аккумуляторе.
  2. Снять с коробки предохранителей индивидуальной цепи № 1 главное реле (1), реле топливного насоса (3), пусковое реле управления двигателем (2), управляющее реле привода дроссельной заслонки (4) и / или реле вентилятора охлаждения радиатора (5).
  3. Проверить отсутствие непрерывности между клеммами «C» и «D». При наличии прозвонки заменить реле.
  4. Подключить положительную (+) клемму батареи к клемме " Б " реле. Соединить отрицательную (-) клеммы батареи с клеммой " А " ретранслятора. Проверить на целостность между клеммами " В " и " Г ". Если при подключении реле к батарее нет целостности, заменить реле.

Датчик массового расхода воздуха (массовый расход воздуха) и температуры всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) Осмотр транспортного средства

ПримечаниеПеред выполнением этой проверки обязательно прочтите раздел " МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ ПРИ ПРОВЕРКЕ ЦЕПИ блок управления двигателем ". (ref-514565-S09688628462012112100000)

Схема №15
  1. Отсоединить разъем датчика массовый расход воздуха и температура впускного воздуха.
  2. Убедиться, что напряжение разъема датчика массовый расход воздуха и температура впускного воздуха (со стороны жгута) между клеммами " 3 " и " 4 " является напряжением батареи при включенном положении выключателя зажигания. Если обнаружено неисправное состояние, проверить цепь питания, масса и соединения.
  3. Проверить, что сигнал датчика массовый расход воздуха и сигнал датчика температура впускного воздуха выводятся правильно. См. " ПРОВЕРКА блок управления двигателем И ЕГО ЦЕПЕЙ " Если обнаружено неисправное состояние, проверить следующее. Жгут проводов и соединения. Датчик МАФ и ИАТ См. раздел Проверка датчика массового расхода воздуха (МАФВ) и температуры всасываемого воздуха (ИАП) (ref-514553-S39638387092012112100000)

Как проверить датчик массового расхода воздуха (массовый расход воздуха) и температуры всасываемого воздуха (температура впускного воздуха)

Ссылка: ДАТЧИК МАССОВОГО РАСХОДА ВОЗДУХА (массовый расход воздуха) И ТЕМПЕРАТУРЫ ВСАСЫВАЕМОГО ГАЗА (температура впускного воздуха) НА ТРАНСПОРТНОМ СРЕДСТВЕ

ВниманиеПри обслуживании датчика массовый расход воздуха и температура впускного воздуха, обязательно соблюдать следующие пункты. Не подвергайте датчик МАФ и ИАТ какому-либо удару. Если он был сброшен, его следует заменить. Запрещается нагревать датчик массовый расход воздуха- и ИАТА более чем на 100°C. В противном случае он будет поврежден.
Схема №16
  1. Демонтировать датчик массовый расход воздуха и температура впускного воздуха. См. раздел Демонтаж и монтаж датчика массового расхода воздуха (массовый расход воздуха-) и температуры всасываемого воздуха (температура впускного воздуха-)
  2. Проверить уплотнительное кольцо датчика (1) на наличие повреждений и порчи, при обнаружении неисправного состояния заменить датчик массовый расход воздуха и температура впускного воздуха.
  3. Измерить сопротивление между клеммами " 1 " и " 2 " датчика, обдувая горячим воздухом термочувствительную часть (2) сенсора массовый расход воздуха и температура впускного воздуха (3) с помощью осушителя горячего воздуха (4). Если измеренное сопротивление выходит за пределы указанного значения, заменить сенсор МАФ и ИАТ 93. Сопротивление сенсора температуры всасываемого воздуха -20°C: 13,6-18,4 к Ом + 20 ° С (20°C): 2,21-2,69 к м + 60 ° c
Схема №17
  1. Демонтировать датчик массовый расход воздуха и температура впускного воздуха. См. раздел Демонтаж и монтаж датчика массового расхода воздуха (массовый расход воздуха-) и температуры всасываемого воздуха (температура впускного воздуха-)
  2. Подключить батарею (2) и вольтметр (3) к датчику массовый расход воздуха и температура впускного воздуха (1), как показано на рисунке.
  3. Проверить, что напряжение изменяется в зависимости от количества продувочного воздуха, как показано на следующем графике. Если обнаружено неисправное состояние, заменить датчик массовый расход воздуха и температура впускного воздуха.

IMT Проверка привода клапана

Ссылка: " Снятие и установка исполнительного механизма клапана IMT "

ВниманиеПривод клапана IMT может быть поврежден, если напряжение батареи подается на него в течение более 10 секунд. Ограничьте время приложения напряжения батареи к приводу клапана ИМТ не более чем 10 секундами.
Схема №18
  1. Подсоединить положительную (+) и отрицательную (-) клеммы аккумуляторной батареи к приводу клапана IMT (1), как показано в таблице ниже. Если он не работает в указанном направлении, заменить привод клапана ИМТ.
Схема №19
Схема №20
  1. Демонтировать клапан OCV. См. ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА КЛАПАНА УПРАВЛЕНИЯ ПОДАЧЕЙ МАСЛА
  2. Проверить сопротивление между клеммами разъема OCV (1). Если результат проверки неудовлетворительный, заменить OCV.Р асопротивление масляного регулирующего клапана 6,7-7,7 Ом (при 20°C)
  3. Подключить батарею к разъему OCV (1), как показано на рисунке, проверить звук при работе и одновременно включить золотниковый клапан (2).

Другие статьи — Электрические устройства двигателя