Держатель батарей и прижимной зажим
Держатель батареи должен быть в хорошем состоянии, чтобы он надежно поддерживал батарею и поддерживал ее уровень. Перед установкой батареи проверить, чтобы держатель батареи и прижимной зажим были чистыми и не имели коррозии, а также чтобы в держателе не было посторонних веществ.
Чтобы предотвратить тряску батареи в держателе, прижимные болты должны быть достаточно тугими, но не чрезмерно затянутыми.
Замерзание электролита
Температура замерзания электролита зависит от его удельного веса. Поскольку замораживание может разрушить батарею, ее следует защитить от замораживания, поддерживая батарею в полностью заряженном состоянии. Если батарея замерзла случайно, ее не следует заряжать, пока она не прогреется.
Сульфатирование
Если аккумулятору дать постоять в течение длительного периода времени в разряженном состоянии, сульфат свинца превращается в твердое кристаллическое вещество, которое не будет легко снова превращаться в активный материал во время последующей перезарядки. «Сульфатирование» означает результат, а также процесс реакции вещества. Такая батарея может быть восстановлена путем очень медленной зарядки и может быть восстановлена до пригодного для использования состояния, но ее емкость ниже, чем раньше.
Встроенный индикатор (при наличии)
Аккумулятор имеет встроенный индикатор с температурной компенсацией в своей верхней части. Этот индикатор должен использоваться со следующей диагностической процедурой. При проверке индикатора убедиться в чистоте верхней части аккумулятора. Свет может понадобиться в некоторых плохо освещенных зонах.
При нормальной работе доступны следующие три типа индикации.
Схема №31
- Зеленая точка [А] Аккумулятор достаточно заряжен для тестирования.
- Темная [B] Батарея должна быть заряжена перед тестированием. Если есть жалоба на проворачивание, батарею следует протестировать, как описано в " аккумулятор проверка ". Зарядка и электрические системы также должны быть проверены в это время. (ref-514555-S30167265332012112100000)
- Прозрачный или светло-желтый [C] Это означает, что уровень жидкости ниже дна гидрометра. Его возможная причина - чрезмерная или продолжительная зарядка, сломанный корпус, чрезмерное опрокидывание или нормальная порча аккумулятора. Когда батарея оказывается в таком состоянии, возможно, что высокое зарядное напряжение вызвано неисправной системой зарядки и, следовательно, необходимо проверить зарядную и электрическую системы. Если при прокрутке возникли неполадки и ее причина кроется в аккумуляторе, его следует заменить.
Уход за батареей
| Предупреждение | Несоблюдение надлежащих мер предосторожности при обращении с батареей может привести к серьезным травмам. Никогда не подвергайте батарею воздействию открытого пламени или электрической искры. Батарея генерирует легковоспламеняющийся и взрывоопасный газообразный водород. Аккумуляторная жидкость является коррозионной кислотой. Не допускайте ее контакта с глазами, кожей, тканями или окрашенными поверхностями автомобиля. Если жидкость соприкасается с какой-либо из них, немедленно и тщательно промыть пораженный участок большим количеством воды. Держите аккумулятор в недоступном для детей месте. |
|---|
- Аккумулятор является очень надежным компонентом, но нуждается в периодическом внимании. Держите держатель батареи в чистоте. Не допускать образования ржавчины на стойках терминала. Держите электролит до верхнего уровня равномерно во всех ячейках. (При наличии колпачков) При хранении батареи на транспортном средстве в течение длительного периода времени следовать приведенным ниже инструкциям. Еженедельно запускать двигатель и эксплуатировать его до достижения нормальной рабочей температуры при частоте вращения двигателя от 2000 до 3000 об/мин. Перед хранением автомобиля убедиться, что все электрические выключатели выключены. Подзарядите аккумулятор два раза в месяц, чтобы предотвратить его чрезмерную разрядку. Это особенно важно при низкой температуре окружающей среды. Батарея разряжается, даже когда она не используется, в то время как транспортные средства хранятся. Электролит батареи может замерзнуть, а корпус батареи может треснуть при холодных условиях окружающей среды, если батарея не заряжена должным образом.
- Следить за чистотой кабельных соединений аккумулятора. Кабельные соединения, особенно на положительном (+) контактном штыре, имеют тенденцию к коррозии. Продукт коррозии или ржавчины на сопрягаемых поверхностях проводников препятствует протеканию тока. Периодически очищайте клеммы и фитинги, чтобы обеспечить хороший контакт металла с металлом, и смазывайте соединения после каждой очистки, чтобы защитить их от ржавчины.
- Будьте всегда в курсе состояния заряда батареи. Самый простой способ определить состояние заряда - это провести гидрометрический тест. Гидрометр является прибором для измерения удельного веса электролита батареи. Удельный вес электролита указывает на состояние заряда. См. Проверка батареи
Общие причины отказа
Ниже приведены наиболее распространенные причины выхода из строя аккумуляторов.
- Аксессуары оставляют включенными на ночь или на продолжительное время без работы генератора.
- Вождение на низкой скорости в течение коротких периодов.
- Электрическая нагрузка, превышающая мощность генератора, в частности, благодаря добавлению послепродажного оборудования.
- Дефекты в системе зарядки. См. Диагностика симптомов генератора
- Злоупотребление батареей, включая неспособность содержать клеммы кабеля батареи в чистоте и слишком плотно или слишком свободно зажим батареи.
- Механические проблемы в электрической системе, такие как короткое замыкание или защемление проводов.
- Износ батареи из-за длительного использования.
Сбой зарядки батарей
| Состояние | Возможная причина | Действие |
|---|---|---|
| Недозаряженный аккумулятор | Ремень привода вспомогательного оборудования ослаблен или изношен | Заменить ремень привода вспомогательных устройств (см. раздел " Снятие и установка ремня привода вспомогательного устройства "). (ref-514555-S12545819892012112100000) |
| Повреждение или коррозия клемм батареи | Подтянуть клеммы аккумулятора или заменить аккумулятор. | |
| Неисправен выпрямитель, ротор или регулятор ИС | Отремонтируйте или заменить генератор. См. Разборка и повторная сборка генератора | |
| Неисправен шкив сцепления одностороннего действия | Отремонтируйте шкив односторонней муфты. См. Разборка и повторная сборка генератора | |
| Перезаряженный аккумулятор | Неисправен регулятор ИК | Отремонтируйте или заменить генератор. См. Разборка и повторная сборка генератора |
СПРАВОЧНАЯ ТАБЛИЦА СБОЕВ ПРИ ЗАРЯДКЕ БАТАРЕИ
Как проверить нагрузку
ПримечаниеИспользовать полностью заряженный аккумулятор.
- Подключить амперметр так же, как при «Проверке без нагрузки».
- Запустить на двигателе около 2000 об/мин и включить следующие электрические принадлежности. Фара (дальний свет) Задний конец окна двери обогрев стекла Двигатель воздуходувки (высокая скорость)
- Прочтите амперметр. Если показание счетчика меньше 20 А, отремонтируйте или заменить генератор.
С бустерной батареей
| Внимание | Попытка запуска транспортного средства М / Т, оборудованного каталитическим нейтрализатором, путем его толкания или буксировки может привести к повреждению системы ограничения выбросов и / или других компонентов. Не пытайтесь запустить транспортное средство М \ Т путем его толчка или буксирования. |
|---|
При использовании кабелей-перемычек с бустером и разряженной батареей следует обращаться осторожно. Следовать процедуре, описанной ниже, соблюдая осторожность, чтобы не вызвать искр.
| Предупреждение | Несоблюдение надлежащих мер предосторожности при запуске транспортного средства может привести к серьезным травмам и / или повреждению электронных компонентов либо автомобиля с неисправной батареей, либо автомобиля, используемого для запуска прыжка. Никогда не подвергайте аккумулятор открытому пламени или электрической искре. Батарея генерирует легковоспламеняющийся и взрывоопасный водородный газ. Снять кольца, часы и другие ювелирные изделия. Носите одобренную защиту глаз. Аккумуляторная жидкость является коррозионной кислотой. Не позволяйте ему контактировать с глазами, кожей, тканями или окрашенными поверхностями автомобиля. Если жидкость соприкасается с любым из них, немедленно и тщательно промыть зону. |
|---|
- Для модели CVT поместить рычаг выбора в " P " и примените стояночный тормоз перед запуском двигателя. Для M / T-модели установить рычаг переключения передач в положение " Neutral " (нейтраль) и включить стояночное торможение до запуска двигателя.
- Выключить зажигание, свет и все другие электрические нагрузки.
- Для батареи, которой оснащены крышки ячеек, проверить уровень электролита. Если он находится ниже линии низкого уровня, добавьте дистиллированную воду.
- Присоедините одну из клемм кабеля-перемычки к положительной (+) клемме бустерной батареи, а другую клемму того же кабеля - к положительной (+) клемме разряженной батареи. (Использовать 12-вольтовую батарею только для запуска двигателя).
- Присоедините одну из оставшихся клемм кабеля перемычки к отрицательной (-) клемме бустерной батареи, а другую клемму того же кабеля к твердой земле двигателя (например, выпускному коллектору) на расстоянии не менее 45 см (18 дюймов) от батареи транспортного средства.
- Запустить двигатель автомобиля с бустерной батареей и выключить электрические принадлежности. Затем запустить двигатель автомобиля с разряженным аккумулятором.
- Отсоединить кабели-перемычки в точно обратном порядке.
С зарядным оборудованием
| Внимание | Использование 24-вольтового зарядного оборудования для запуска двигателя приведет к серьезным повреждениям электрических и электронных компонентов системы. Использовать только 12-вольт зарядное оборудование, чтобы запустить двигатель. |
|---|
Подшипник
Проверить подшипник на плавность вращения.
При обнаружении неисправности заменить подшипник.
Схема №32
Схема №33
- Проверить с помощью омметра (1) целостность между всеми парами выводов (2). Если нет непрерывности между любыми парами выводов, заменить статор.
- Проверить с помощью омметра (1) отсутствие неразрывности между любым из выводов катушки (2) и сердечником статора (3). При наличии прозвонки заменить статор.
Кисть и щеткодержатель
Проверить каждую щетку на износ визуально.
Заменить щетку, если она износилась вблизи линии ограничения износа 1.
Длина щетки генератора
Стандарт: 18,5 мм (0 728 дюйма)
Предел: 5,0 мм (0 197 дюйма)
Схема №34
Схема №35
- Проверить с помощью омметра целостность цепи между следующими клеммами. Клемма " Б " (1) и каждый вывод диода (3), вывод " Д " - (2), а также каждый вывод светодиода (4) Проверить целостность цепи в обоих направлениях путем замены щупов. Выпрямитель работает нормально при наличии целостности только в одном направлении. Если нет непрерывности или есть непрерывность в двух направлениях, заменить выпрямитель 4.
Схема №36
- Проверить шкив на предмет износа, повреждений или других ненормальных условий.
- Для модели вариатора проверить шкив по следующей методике, зафиксировать центр ролика и убедиться в том, что ролик при повороте по часовой стрелке [а] застопорился и плавно вращается против часовой стрелки [б]. Если обнаружено неисправное состояние - заменить ролик.
Аккумулятор
ПримечаниеБатарея, используемая в каждом транспортном средстве, является одним из следующих двух типов, в зависимости от спецификации.
Аккумулятор
Тип батареи: 24R - 700 (55 А · ч / хтагx1) 5HR
Генератор
| J20B | |
|---|---|
| Номинальное напряжение | 12 В |
| Номинальный выход | 80 А |
| Допустимая макс. скорость | 18 000 ОБ/МИН |
| Скорость холостого хода | 1200 ОБ/МИН |
| Регулируемое напряжение | 14,2-14,8 В |
| Допустимая температура окружающей среды | От 30 до 100 ° C (от -22 до 100°C) |
| Полярность | Отрицательное (-) масса |
| Вращение | По часовой стрелке, если смотреть со стороны шкива |
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ СИСТЕМЫ ЗАРЯДКИ