Как проверить разомкнутый цепь
Возможные причины обрыва цепи следующие. Так как во многих случаях причина в разъеме или клемме, их необходимо проверять особенно тщательно.
- Ослабление соединения соединителя
- Плохой контакт клеммы (из-за грязи, коррозии или ржавчины на ней, плохого контактного натяжения, попадания посторонних предметов и т.д.)
- Разомкнутый жгут проводов
При проверке системных схем, включающих электронный блок управления, такой как блок управления двигателем, блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией), модуль управления ABS и т. Д., Важно проводить тщательную проверку, начиная с элементов, которые легче проверить.
Схема №146
Схема №147
Схема №148
- Отсоединить отрицательный (-) кабель от батареи
- Проверить каждый разъем на обоих концах проверяемой цепи на наличие ослабленного соединения. Также проверить состояние замка соединителя, если он оборудован замком соединителя.
- С помощью тестового штыревого вывода проверить оба вывода проверяемой цепи на контактное натяжение ее гнездового вывода. Визуально проверить каждую клемму на предмет плохого контакта (возможно, вызванного грязью, коррозией, попаданием ржавчины на посторонние предметы и т.д.). При этом проверить, чтобы каждая клемма была заблокирована в разъеме полностью.
- С помощью проверки целостности или напряжения проверить следующую процедуру, проверить жгут проводов на обрыв цепи и плохое соединение с его клеммами. Найдите неисправность, если таковая имеется.
Схема №149
Схема №150
- Измерить сопротивление между клеммами соединителей на обоих концах проверяемой цепи (между " A-1 " и " C-2 " на рисунке). Если не указана непрерывность (бесконечность или превышение предела), это означает, что цепь разомкнута между контактами " А-3 " - " С-4 ".
- Отсоединить разъем, включенный в цепь (разъем-Б на рисунке) и измерить сопротивление между клеммами " А-1 " и " Б-2 ". Если не указана непрерывность, это означает, что цепь разомкнута между клеммой " A-1- и " Б1 ".при индикации непрерывности имеется обрыв цепи между клеммами " Б-1 и " В-I " или ненормальность в разъеме-Б.
Как проверить напряжение
Если в проверяемую цепь подается напряжение, то в качестве проверки цепи можно использовать проверку напряжения.
Схема №151
- При всех подключенных разъемах и напряжении, приложенном к проверяемой цепи, измерить напряжение между каждой клеммой и массой кузова. Если измерения были проведены так, как показано на рисунке, а результаты приведены ниже, это означает, что цепь разомкнута между клеммами " B-1 " и " A-1.напряжение между " C-I " и массой корпуса: Приблизительно 5 В " В-l " и масса кузова: приблизительно 5 в " А-i- 1 " означает также следующее измеренное сопротивление в виде падения:
Схема №152
Схема №153
- Отсоединить отрицательный (-) кабель у батареи.
- Отсоединить разъемы на обоих концах проверяемой цепи. ПРИМЕЧАНИЕ: Если проверяемая цепь соединена с другими деталями (1), отсоединить все разъемы этих деталей. В противном случае диагноз будет введен в заблуждение.
- Измерить сопротивление между клеммой на одном конце цепи (клемма " А-1 " на рисунке) и массой корпуса. Если указана непрерывность, это означает, что имеется короткое замыкание на массу между клеммами " A-2 " и " C-3 " цепи.
- Отсоединить разъем, включенный в цепь (разъем-Б) и измерить сопротивление между " А-1 " и массой корпуса. Если индицируется прозвонка, то это означает, что цепь закорочена на массу между клеммами " A-2 " и " B-3 ".