Визуальный осмотр
Проверить наличие очевидных повреждений, таких как трещины или поломки корпуса или крышки, которые могут привести к потере электролита.
При обнаружении явных повреждений заменить батарею. Определить причину повреждения и исправьте по мере необходимости.
Как продиагностировать симптомы генератора
Схема подключения генератора к зарядной цепи приведена в разделе " Описание ". Во избежание повреждений всегда соблюдать следующие меры предосторожности (ref-283539-S27285822572008042500000)
| Внимание | Не допускайте ошибочных полярностей клемм " IG " и клеммы " L ". Запрещается создавать короткое замыкание между клеммами " IG- " и " L- ". Всегда подключайте эти клеммы через лампочку. Запрещено подключать какую-либо нагрузку между клеммой " Л " или " Е ".при подключении зарядного устройства или бустерной батареи к аккумуляторной батарее автомобиля следует руководствоваться указаниями раздела " СКАЧКООБРАЗНЫЙ ЗАПУСК В СЛУЧАЕ АВАРИЙНОЙ СИТУАЦИИ ". (ref-283539-S35850754872008042500000) |
|---|
Неисправность в системе тарификации проявляется как одно или несколько из следующих условий:
- Неисправна работа индикаторной лампы заряда.
- Недозаряженный аккумулятор, о чем свидетельствует медленная прокрутка или прозрачный индикатор с темной на светло-желтой точке.
- Перезаряженный аккумулятор, о чем свидетельствует чрезмерное разбрызгивание электролита из вентиляционных отверстий.
| Состояние | Возможная причина | Действие |
|---|---|---|
| Шумный генератор | Ослабленный приводной ремень | Отрегулировать или заменить приводной ремень. |
| Свободный шкив приводного ремня | Проверить генератор. | |
| Ослабли монтажные болты | Проверить состояние монтажа. | |
| Изношенные или загрязненные подшипники | Проверить генератор. | |
| Неисправен диод или статор | Проверить генератор. | |
| Индикатор заряда не загорается при включенном зажигании и выключенном двигателе | Перегорел предохранитель | Проверить предохранитель. |
| Неисправна индикаторная лампа (светодиод) | Проверить линию связи BCM, комбинированного счетчика и / или CAN. | |
| Соединение проводки ослаблено | Подтянуть ослабленное соединение. | |
| Неисправен регулятор ИК | Проверить генератор. | |
| Плохой контакт между щеткой и токосъемным кольцом | Ремонт или замена. | |
| Индикатор заряда не гаснет при работающем двигателе Аккумулятор требует частой подзарядки | Ремень привода ослаблен или изношен | Отрегулировать или заменить приводной ремень. |
| Неисправен регулятор или генератор ИС | Проверить систему зарядки. | |
| Неисправна проводка | Ремонт электропроводки. |
ПРОЦЕДУРА ДИАГНОСТИКИ
Испытание генератора (проверка недозаряженной батареи)
Это состояние, о чем свидетельствует медленное проворачивание или свечение индикатора темной или светло-желтой точкой, может быть вызвано одним или несколькими из следующих состояний, даже если индикаторная лампа работает нормально.
Следующая процедура также относится к автомобилям с вольтметром и амперметром.
Схема №3
- Убедиться, что неполная зарядка не была вызвана аксессуарами, оставленными включенными в течение длительного периода времени.
- Проверить правильность натяжения приводного ремня.
- При подозрении на дефект батареи обратитесь к разделу " ОПИСАНИЕ БАТАРЕИ ". (ref-283539-S33824767082008042500000)
- Осмотреть проводку на наличие дефектов. Проверить все соединения на герметичность и чистоту, подключения кабелей аккумуляторной батареи к батарее, пусковому двигателю, кабелю массы розжига и отсутствие цепи зажимов " С " у земли.
- Подключить выключатель (6), нагрузку (5), аккумулятор (4), вольтметр (3) и амперметр (2) к генератору (1), как показано на рисунке. Вольтметр: Устанавливается между клеммой генератора «В» и землей. Амперметр: Устанавливается между клеммой генератора «В» и клеммой аккумулятора (+). ПРИМЕЧАНИЕ: Использовать полностью заряженный аккумулятор.
- Измерить ток и напряжение.
Схема №4
Схема №5
- Запуск двигателя с холостого хода до 5000 об / мин и считывание показаний счетчиков. ПРИМЕЧАНИЕ: выключить переключатели всех аксессуаров (стеклоочиститель, обогреватель и т.д.). Технические характеристики для аккумулятора с недозарядкой (проверка без нагрузки) Ток: 10 А Напряжение: 14,2-14,8 В (при 20 ° C, 20°C) ПРИМЕЧАНИЕ. Следует учитывать, что напряжение будет несколько отличаться от температуры корпуса регулятора, как показано на рисунке.
- С помощью технологического провода заземлите клемму " В " 1 генератора.
- Измерить напряжение между клеммой " B " генератора и землей кузова. Напряжение: 12,5-13,1 В (при 20 ° C, 20°C)
- При напряжении выше нормы Если напряжение выше нормы, проверить масса щеток, если щетки не заземлены - заменить регулятор ИМС, а если напряжение ниже нормы - переходите к следующей проверке.
Инспекция генератора
21 Справка: ДЕМОНТАЖ И ПЕРЕМОНТАЖ ГЕНЕРАТОРА
Ссылка: КОМПОНЕНТЫ ГЕНЕРАТОРА
Схема №6
Схема №7
Схема №8
- Подсоединить с помощью омметра плюсовую клемму к клемме " Fr " и минусовую клемму - к клеммам " B " генератора, проконтролировать целостность между клеммой " B- " и клеммами " Рв ", при отсутствии целостности заменить ротор или регулятор.
- Проверить с помощью омметра целостность между токосъемными кольцами ротора, при отсутствии целостности заменить ротор 1. Сопротивление между токопроводящими кольцами 1,7-2,0 Ом
- Проверить с помощью омметра отсутствие прозвонки между токосъемным кольцом и сердечником ротора, при наличии прозвонки ротор 1 заменить.
- Проверить токосъемные кольца на предмет шероховатости или задиров. Если шершавые или надрезанные, заменить ротор.
Схема №9
Схема №10
- Проверить омметром целостность всех выводов, при ее отсутствии заменить статор 1.
- Проверить с помощью омметра отсутствие прозвонки между выводами катушки 2 и сердечником статора 1, при наличии прозвонки заменить статор.