Главная/Suzuki/SX4/Suzuki SX4 I (2006-2009)/Руководство по ремонту/Общая информация производителя/Меры предосторожности - общая информация: Диагностика
Содержание Электросхемы Раздел: Общая информация производителя Все разделы

Меры предосторожности - общая информация: Диагностика Suzuki SX4 I

Общая информация производителя 6 иллюстраций ~1 мин чтения

Как продиагностировать меры предосторожности - общей информация: диагностики

  1. При поиске и устранении неисправностей системы подушек безопасности обязательно следовать инструкциям " ПРОВЕРКА ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ " (за исключением усовершенствованной подушки безопасности) или " Проверка диагностической системы подушки безопасности " (усовершенствованная подушка безопасности). Обход этих процедур может привести к увеличению времени диагностики, неправильной диагностике и неверной замене деталей. (ref-296283-S12582036262008082300000)(ref-296283-S21166723462008082300000)
  2. Никогда не использовать электрическое испытательное оборудование, кроме указанного.
ПредупреждениеНикогда не пытайтесь измерить сопротивление модулей подушек безопасности (надувающих устройств) (водителя, пассажира, боковых и занавесок) и устройств для предварительного натяжения ремней безопасности (водителя и пассажира). Это очень опасно, так как электрический ток от тестера может развернуть подушку безопасности или привести в действие устройство предварительного натяжения.
Схема №2
Схема №3
ПредупреждениеДля обработки и хранения SDM выбрать место, где температура окружающей среды ниже 65°C может привести к травмам без высокой влажности и электрического шума. Во время сервисных процедур будьте очень осторожны при работе с чувствительным и диагностическим модулем (СДМ). Никогда не наносите удар или не ударяйте по СДР. Ни в коем случае не включайте систему подушек безопасности, когда СДД жестко не прикреплена к транспортному средству. Все элементы крепления SDMИ кронштейна должны быть тщательно закреплены на передней части транспортного средства.
ПредупреждениеПреднатяжители ремней безопасности для водителя и пассажира. При использовании или хранении РЕМНЯ безопасности с предварительным натягом необходимо немедленно выбрать место, где температура окружающей среды ниже 65°C, без повышенной влажности и вдали от электрического шума. Никогда не переносите устройство предварительного натяжения ремня безопасности за провод или разъем устройства предварительного натягивания. Когда вы устанавливаете устройство прямого натяжения на верстаке или каком-либо подобном месте, никогда не надевайте его на предварительно натянутый ремень. В противном случае могут возникнуть телесные повреждения. (ref-296283-S10691373732008082300000)(ref-296283-S23534135192008082300000)
ВниманиеДаже когда авария была достаточно легкой, чтобы не привести в действие пневматические подушки, обязательно осмотреть детали системы и другие соответствующие части ремня безопасности в соответствии с инструкциями по " РЕМОНТУ И ПРОВЕРКЕ ТРЕБУЕТСЯ ПОСЛЕ АВАРИИ " (за исключением продвинутого воздушного мешка) или " Ремонт и проверка ТРЕБУЮТСЯ После аварии " (усовершенствованный воздушный мешок). При обслуживании деталей, отличных от системы воздушных подушек безопасности, если удары могут быть применены к деталям системы безопасности, удалить эти детали заранее. (ref-296283-S33250875842008082300000)(ref-296283-S03017388962008082300000) Воздушный жгут воздушного мешка может быть легко идентифицирован как часть бокового жгута проводов соединителя, покрыта желтой защитной трубкой и имеет желтые соединители. Будьте очень осторожны при обращении с ней. Когда обнаружен открытый в воздушном мешке жгут проводов, поврежденный электрический жгут, разъем или клемма, заменить жгут провода, разъемы и клеммы в сборе. Не подавайте питание на систему воздушных мешков, если только все компоненты не подключены или диагностический поток не требует этого, так как это установит расшифровка кода ошибки. Никогда не отключайте элементы системы воздуха от другого транспортного средства при использовании электросварки. (ref-296283-S07763801202008082300000)(ref-296283-S24168193702008082300000) После того, как транспортное средство полностью отремонтировано, выполнить " ПРОВЕРКУ СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ " (кроме усовершенствованной подушки безопасности) или " Проверку системы диагностики подушки безопасности " (усовершенствованную подушку безопасности). (ref-296283-S12582036262008082300000)(ref-296283-S21166723462008082300000)

Процедура проверки электрических цепей

Хотя существуют различные методы проверки электрической цепи, здесь описан общий метод проверки ее обрыва и короткого замыкания с помощью омметра и вольтметра.

Периодическая и плохая проверка соединений

Большинство прерывистых вызваны неисправными электрическими соединениями или проводкой, хотя иногда может быть неисправно реле залипания или соленоид. При проверке правильности подключения тщательно проверить подозрительные цепи для

Схема №4
Схема №5
Схема №6
Схема №7
  1. Плохое сопряжение половин разъема, или клеммы не полностью посажены в корпус разъема (задвинуты).
  2. Грязь или коррозия на клеммах. Клеммы должны быть чистыми и не содержать посторонних материалов, которые могли бы помешать надлежащему контакту клемм. Однако чистка терминала наждачной бумагой и т.п. запрещена.
  3. Поврежденный корпус разъема, подвергающий клеммы воздействию влаги и грязи, а также не поддерживающий правильную ориентацию клеммы с компонентом или ответным разъемом.
  4. Неправильно сформированные или поврежденные клеммы. Тщательно проверить каждую клемму разъема в проблемных цепях, чтобы убедиться в хорошем натяжении контактов, используя соответствующую ответную клемму. Если натяжения контакта недостаточно, переформируйте его для увеличения натяжения контакта или заменить.
  5. Плохое соединение клеммы с проводом. Проверить каждый жгут проводов в проблемных цепях на предмет плохого соединения, слегка встряхнув его рукой. Если обнаружено какое-либо ненормальное состояние, отремонтируйте или заменить.
  6. Изоляция провода, которая протирается насквозь, вызывая прерывистое короткое замыкание, когда оголенная область касается другой проводки или частей транспортного средства.
  7. Обрыв проводки внутри изоляции. Это условие может привести к тому, что проверка непрерывности покажет хорошую цепь, но если только 1 или 2 жилы многожильного провода не повреждены, сопротивление может быть слишком высоким. При обнаружении какой-либо неисправности отремонтируйте или заменить.