Как собрать и повторная сборка заднего монтажного кронштейна
Ссылка: Снятие и установка переднего монтажного кронштейна в сборе с задним монтажным кронштейном
Как разобрать дифференциал: капитального ремонта
Вынуть крепления из заднего монтажного кронштейна с помощью специального инструмента и гидравлического пресса.
Специальный инструмент
Схема №20
- 09913-70123
- 09951-26020
Повторная сборка
Запрессовать опоры в заднем монтажном кронштейне с помощью специального инструмента и гидравлического пресса, соблюдая его установочное положение (поз.32)
Специальный инструмент
Схема №21
- 09913-85210
- 09951-26020
Схема №22
- Поднять автомобиль и слить масло из заднего дифференциала.
- Снять карданный вал, обратившись к " СНЯТИЕ ". (ref-283555-S34180335002008042500000)
- Снять задние приводные валы в сборе, обратившись к разделу " ДЕМОНТАЖ ". (ref-283530-S12944513462008042500000)
- Поддерживающий задний дифференциал 3 с трансмиссионным домкратом 4.
- Снять болты монтажной консоли (2) и задние крепежные болты (1), а затем опустить задний дифференциал с задним монтажным кронштейном.
Ссылка: ПРОВЕРКА ЗАДНЕГО ДИФФЕРЕНЦИАЛА
Исходя из неисправных условий, отмеченных до разборки и обнаруженных при визуальном осмотре подшипника и зуба шестерни и т.д. после разборки, подготовьте заменяющие детали и приступить к повторной сборке в соответствии с процедурами, описанными ниже.
| Внимание | Коническая шестерня и шестерня должны быть заменены как комплект, когда любая замена становится необходимой. При замене конического роликового подшипника заменить внутреннее и внешнее кольцо в сборе. |
|---|
Схема №23
Схема №24
Схема №25
Схема №26
Схема №27
Схема №28
Схема №29
Схема №30
Схема №31
Схема №32
Схема №33
Схема №34
Схема №35
Схема №36
Схема №37
Схема №38
Схема №39
Схема №40
Схема №41
Схема №42
Схема №43
Схема №44
Схема №45
Схема №46
Схема №47
Схема №48
Схема №49
Схема №50
Схема №51
Схема №52
Схема №53
Схема №54
Схема №55
Схема №56
Схема №57
Схема №58
- Запрессовать наружные кольца подшипника конической шестерни на водило дифференциала (1) с помощью специального инструмента и гидравлического пресса (ГОСТ 49) Спец. инструмент 09913-85210 09913- 75510
- Смазав маслом дифференциалы 4, сателлиты 5, вал-шестерню 3, боковые шайбы 1, пружинные шайбы 7 и шайбы-шестерни 2, установить их в картер 6 дифференциала Для правильной установки боковых шайб и пружинных шайб 50 ПРИМЕЧАНИЕ: Применяемые левая и правая боковые шайбы дифференциала не взаимозаменяемы.
- Проверить шестерню 1 на плавность вращения.
- Совместите отверстия вала-шестерни и корпуса дифференциала, а также привода в пальце вала-сателлита так, чтобы они были заподлицо с торцевой поверхностью корпуса. Специальный инструмент (A): 09922-85811
- Наденьте коническую шестерню (2) на картер дифференциала (3) и затянуть новые болты (1) до указанного момента. ВНИМАНИЕ: Использование любых других болтов, кроме указанных, запрещено. Момент затяжки Болт конической шестерни а: 73 Н.м (7,3 кг-м, 52,0 фунт-фут)
- Подпрессовать подшипник дифференциала с правой стороны (1) специальными инструментами и гидравлическим прессом. Специальный инструмент 09913-80113 09926-48010
- Удерживайте подшипник (2) дифференциала с правой стороны специальным инструментом и запрессуйте подшипник (1) со левой стороны специальными инструментами и гидравлическим прессом. ПРИМЕЧАНИЕ: Обязательно использовать держатель подшипника для защиты нижнего подшипника. Специальный инструмент 09913-80113 09926-48010 09925-88210
- Для правильного зацепления ведущей конической шестерни и зубчатого колеса предварительно необходимо правильно установить ведущую коническую шестерню на водило дифференциала, используя регулировочную прокладку, как описано ниже. (Рисунок 56) показано относительное положение ведущей косой шестерни, водила дифференциала и монтажного манекена. Специальный инструмент 09922-76120 09923-76250 09921-76140 0992-76420 099 22-76330 0995
- Инструмент специальный 09922-76120 и манекен для монтажа ведущей конической шестерни.
- Установить циферблатный индикатор (1) на монтажный манекен (Рис. 57) Расстояние между специальными инструментами " a ": 38,0 мм (1 496 дюйма) " b ": 0 мм (0 000 дюйма)
- Набор специального инструмента и изготовление макета ведущей конической шестерни Специнструмент 09922-76140
- Смазать трансмиссионным маслом подшипники ведущей конической шестерни, установить специальный инструмент с подшипниками на водило дифференциала (ГОСТ 59) Специнструмент 09922-76140 09922- 76420 0992- 76330 099.22-76340.09922--76150.99922-76530 ПРИМЕЧАНИЕ: Для данной установки не требуется проставка или сальниковое уплотнение.
- Затянуть гайку конической шестерни (специальный инструмент) 1 так, чтобы получить заданную предварительную нагрузку на подшипник. ПРИМЕЧАНИЕ: Перед выполнением замера проверить наличие вращения от руки более 15 оборотов. Предварительная нагрузка на подшипниковую шестерню (при 50 об / мин) 1,3-2,6 Н.м (13,0-26,0 кгс-см, 11,3-22,6 фунт-дюйм)
- Установить циферблатный манометр на монтажный манекен конической шестерни и выполнить регулировку 0 (нуля) на поверхностной пластине. ПРИМЕЧАНИЕ: при установке стрелочного манометра на монтажном манекене слегка затянуть винт. Будьте осторожны, чтобы не перетянуть его, что приведет к повреждению стрелочного индикатора. С установленным стрелочным манометром повернуть манекон назад и вперед вручную пару раз и добейтесь точной регулировки 0 (ноля). Желательно, чтобы короткий указатель указывал за пределы 2 мм, когда длина равна 0 (нулю).
- Установить отрегулированный на нуль монтажный манекен (1) и набор циферблатного индикатора на макет шестерни (2) и провести измерение между нулевым положением и удлиненным измерительным наконечником. ПРИМЕЧАНИЕ: Повторить поворот назад и вперед манекена и точно измерить расстояние до верхней поверхности макета шестерни. При выдвижении измерительного наконечника из положения 0 (нуля) указатель поворачивается против часовой стрелки.
- Необходимая толщина регулировочной прокладки равна значению, измеряемому циферблатным манометром.
- Выбрать регулировочную прокладку (прокладки) (2), наиболее близкую к полученному значению из следующих доступных размеров и установить ее на место, а затем запрессуйте задний подшипник (1) в коническую шестерню (3). Доступная толщина прокладки 0,30, 0,60, 0,63, 0,66, 0,69, 0,72, 0,75, 0,78, 0,81, 0,84 и 0,87 мм (0 012, 0 023, 0 024, 0 026, 0 027, 0 028, 0 030, 0 031 0 032, 0 033 и 0 034-18025) Специальный инструмент:
- При вставленной новой проставке ведущей шестерни 2 (поз.64) установить передний подшипник 1 на водило дифференциала 3. ПРИМЕЧАНИЕ: Смазать маслом передний и задний подшипники дифференциала.
- С помощью специального инструмента и пластикового молотка ввести масляное уплотнение (2) в держатель дифференциала (1) (Рис. 65), затем нанести смазку на кромку масляного уплотнения. ПРИМЕЧАНИЕ: Установить сальник горизонтально на поверхность держателя дифференциала. " А ": Консистентная смазка 99000-25010 SUZUKI Super Grease A Расстояние между держателем дифференциала и масляным уплотнением " а " 0,5-1,5 мм (0,02-0,06 дюйма) Специальный инструмент (А): 09913-85210
- Вращающий момент конической шестерни (1) постепенно Затянуть коническую гайку подшипника 136,0 до указанного крутящего момента при повороте конического зубчатого колеса 34,0 Установить предварительную нагрузку на подшипник 9,0 в соответствии со спецификацией ПРИМЕЧАНИЕ: Перед выполнением измерения динамометрическим ключом проверить плавность вращения с поворотом конического подшипника 15 оборотов или более вручную. Обязательно затягивать плавно и осторожно, пока не будет достигнута указанная предварительная нагрузка на подшипник. Следует избегать обратного затяга фланцевых гаек. Измерить преднатяг подшипника 9при поворота косой шестерни около 50 об / мин Записать измеренное значение
- Временно установить картер дифференциала в сборе, наружные кольца подшипника, снятую регулировочную прокладку и крышку дифференциала. ПРИМЕЧАНИЕ: Используемые левое и правое наружное кольца не взаимозаменяемы. При измерении предельной нагрузки на подшипник конической шестерни установить крышку дифференциал с не нанесенным герметиком.
- ПРИМЕЧАНИЕ: Подберите прокладки так, чтобы толщина правосторонних прокладок и левосторонних регулировочных прокладок стала почти одинаковой. Предварительный натяг подшипника конической шестерни измеряется в шаге 20 + 0,3-0,7 Н.м (3-7 кгс-см, 2,6-6,0 фунт-дюйм) Доступная толщина прокладки 0,45, 2,30, 2,35, 2,40, 2,45, 0,50, 0,05, 2,02 мм, 0,90 мм, 2,5 мм.
- Снять крышку дифференциала.
- Для измерения зазора между коническими шестернями установить циферблатный индикатор под прямым углом к зубу конической шестерни, зафиксировать ведущую коническую шестерню и считать показания цифербинового индикатора при перемещении конического зубчатого колеса. Если зазор между коническим колесом не соответствует спецификации, повторить шаг 22. ПРИМЕЧАНИЕ: Обязательно приложите измерительный наконечник калибратора под прямыми углами к выпуклой стороне зуба. Измерить по крайней мере 4 точки на периферии ведущего конического колеса. Задний поводок 0,1-0,2 мм (0 004-0 008 дюйма) Специальный инструмент 09900-2001-2007
- Как последний шаг, проверить зубчатый контакт шестерни следующим образом. После очистки 10 зубьев ведущей конической шестерни, нанести на них равномерную маркировочную композицию с помощью щетки (1) или губки и т. д. Повернуть шестерню так, чтобы ее окрашенная часть вошла в зацепление с ведущим коническим зубчатым колесом, и повернуть ее вперед и назад для повторения их контакта. Переместить окрашенную часть вверх и проверить схему контактов, обращаясь к следующей таблице. Если схема контактов не является нормальной, отрегулировать или заменить по мере необходимости в соответствии с инструкцией " Tt Контакт TABLE ". (ref-283550-S09432986802008042500000) Отрегулировать люфт ведущей конической шестерни в соответствии с техническими условиями. Если регулировка невозможна, заменить водило дифференциала. Проверить посадку конического зубчатого колеса или картер дифференциала (проверить коническую шестерню на биение.) При невозможности регулировки заменить ведущую коническую передачу и набор сателлитов или водило дифференциального механизма.
- Очистить сопрягаемую поверхность поводка дифференциала 1 и крышки дифференциала, нанести герметик на водило 70 сечением 1,5 мм (0 059 дюйма), состыковать крышку дифференциала с поводком дифференциала и затянуть болты на заданный момент. " А ": Герметик 99000-31260SUZUKI Bond No.хтагх1 Затяжка крутящего момента Крышка дифференциала: 23 Н.м (2,3 кг-м, 17,0 фунт-фут) 1217G
- Собрать корпус муфты следующим образом. Установить подшипник с помощью специального инструмента и гидравлического пресса. Специальный инструмент (A): 09913-75830 Установить стопорное кольцо с помощью зажимных приспособлений для стопорных колец. Нанести смазку на кромку масляного уплотнения, установить масляное уплотнение (2) на корпус муфты (1) с использованием специального инструмента ( 72) ПРИМЕЧАНИЕ: Установить сальник горизонтально к поверхности корпуса муфты. " A ": Консистентная смазка 990,9x06 Super Grease a - расстояние между корпусом и маслом 1,5 мм. 25010SUZUKI
- Установить проставку 1 в узел муфты 2.
- Установить втулку соединительного жгута в канавку корпуса муфты, а затем с помощью гидравлического пресса установить узел муфты.
- Установить вспомогательный фланец на шестерню, а затем удерживайте его специальным инструментом и затянуть гайку фланца. Момент затяжки Гайка фланца: 110 Н.м (11,0 кг-м, 79,5 фунт-фут) Специальный инструмент (A): 09930-40113
- Очистить сопрягаемую поверхность водила дифференциала 1 и картера муфты 2, нанести герметик на водило 75 на такое количество, чтобы его сечение составляло 1,5 мм (0 059 дюйма) в диаметре, состыковать картер муфты с водилом дифференциала, а затем затянуть болты до заданного крутящего момента. " A ": Герметик 99000-31260SUZUKI Соединение No.x1217G момент затяжки Болт картера муфта а: 23 Н.м (2,3 кг-м, 17,0 фунт-фут-фута) Установить 3 Нз.
- Нанести смазку на кромку масляного уплотнения, а затем установить сальники (1) на задний дифференциал (2) с помощью специального инструмента (Рис. 76) ПРИМЕЧАНИЕ: Установить масляное уплотнение горизонтально к поверхности заднего корпуса дифференциала. " A ": Консистентная смазка 99000-25010SUZUKI Super Grease A Расстояние между задним дифференциалом и масляным уплотнением " a ": 1,0-2,0 мм (0,04-0,08 дюйма) Специальный инструмент (A): 09913-75810
- Установить фланец приводного вала.
- Установить задний монтажный кронштейн на задний дифференциал, как указано в разделе " СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ПЕРЕДНЕГО МОНТАЖНОГО КРОНШТЕЙНА В СБОРЕ ". (ref-283550-S17782166312008042500000)
Ссылка: ДЕМОНТАЖ И ПОВТОРНАЯ СБОРКА ЗАДНЕГО ДИФФЕРЕНЦИАЛА
- Проверить фланец компаньона на износ или повреждение.
- Проверить подшипники на предмет износа или обесцвечивания.
- Проверить держатель дифференциала на наличие трещин.
- Проверить ведущую коническую шестерню и коническую шестерню на наличие износа или трещин.
- Проверить боковые шестерни, шестерни и вал шестерни на предмет износа или повреждения.
- Проверить шлиц боковой шестерни на предмет износа или повреждений.