Процедуры повторного обучения на компьютере: Прочее Suzuki Swift II рестайлинг

Органы управления кузова

Транспортные средства, оборудованные компьютерами с кузовом, кондиционером, антиблокировочным тормозом или памятью, могут потребовать процедуры переобучения компьютера после замены компонентов или отключения аккумулятора транспортного средства. Автомобильные компьютеры запоминают и хранят информацию о транспортном средстве и выбор операций. При отключении аккумулятора транспортного средства эта память может быть потеряна, что требует переобучения или сброса. В зависимости от транспортного средства и того, как оно оборудовано, могут существовать следующие воспоминания

1. Положение кресла.
2. Наклон/телескопическое положение рулевого колеса.
3. Положение зеркала.
4. Предустановки радио и противоугонный код.
5. Часы.
6. Пользовательские функции удаленного бесключевого доступа.
7. Пользовательские функции дверного замка с ключом.
8. Электростеклоподъемник или люк в крыше.

Они не влияют на эксплуатацию транспортного средства. Для систем, которые не влияют на работу, обратитесь к соответствующей статье для процедур повторного обучения. Для эксплуатации транспортного средства или системы требуются другие процедуры повторного обучения работе с компьютером. Они могут включать

1. Начальное программирование блока управления.
2. Инициализация датчика рысканья управления тягой.
3. Мультиплексная связь.
4. Пароли противоугонной системы или системы иммобилайзера двигателя.

Управление двигателем

Транспортные средства, оборудованные компьютерами силового агрегата, могут потребовать процедуры переобучения компьютера после того, как аккумулятор транспортного средства отсоединен. Автомобильные компьютеры запоминают и сохраняют схемы работы транспортного средства для оптимальной управляемости и производительности. Когда аккумулятор транспортного средства отсоединен, эта память теряется, что может привести к проблеме управляемости. В зависимости от транспортного средства и того, как оно оснащено, могут существовать следующие проблемы управляемости

1. Грубый или неустойчивый холостой ход.
2. Колебания или спотыкание.
3. Богатый или постный бег.
4. Плохой пробег топлива.
5. Жесткое или плохое качество переключения передач/трансмиссии.

Данные по умолчанию используются до тех пор, пока не будут сохранены НОВЫЕ данные от каждого запуска ключа. По мере того, как компьютер восстанавливает свою память после каждого запуска новой клавиши, управляемость восстанавливается.

Проблемы с управляемостью могут возникнуть на этапе повторного обучения. Для ускорения процесса переобучения компьютера после снятия и установки батареи необходимо выполнить указанные процедуры переобучения компьютера. См. соответствующие процедуры для указанного производителя.

Все модели

После отключения аккумулятора или замены блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), управляйте транспортным средством, чтобы позволить блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом восстановить управляемость. Проинформируйте клиента о том, что его/ее способность управлять автомобилем может отличаться от привычной до тех пор, пока блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом не завершит функцию повторного обучения.

Окончательная процедура

Эта процедура должна выполняться после любого поиска и устранения неисправностей. Удалить соединитель сервисной проверки (SCS), если он подключен. Выполнить процедуру сброса блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Выключить зажигание и отсоединить сканирующее устройство.

Как заменить заведомо исправного блок управление двигателем/блока управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)

На моделях, оснащенных системой иммобилайзера двигателя, приобретают ключ, вырезанный из немобилайзерной заготовки ключа. Извлечь блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) из испытуемого транспортного средства. Установить заведомо исправный блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом из транспортного средства-донора в испытываемое транспортное средство. Лента ключ зажигания автомобиля донора голова к голове, чтобы проверить временный ключ автомобиля. блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом распознает код с ключа транспортного средства-донора и позволяет запустить тестовое транспортное средство.

После отключения аккумулятора или замены блок управления двигателем, управляйте транспортным средством, чтобы позволить блок управления двигателем восстановить управляемость. Сообщите своему клиенту, что он/она может испытывать управляемость, отличную от привычной, до тех пор, пока блок управления двигателем не завершит функцию повторного обучения.

A4 1.8L TURBO и A6

1.8L Код готовности к работе с турбонаддувом

Для очистки кодов необходим сканирующий прибор VAG 1551. Для очистки кодов следовать инструкциям производителя. После сброса кодов необходимо сформировать код готовности ИКМ. Код готовности обнуляет определенные значения. Следовать инструкциям производителя сканирующего устройства для создания кода готовности.

Кодирование блока управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (все модели)

При замене модуля управления силовым агрегатом (МУП) необходимо закодировать новый МУП. Если новый блок управления силовым агрегатом (PCM) не закодирован должным образом, могут возникнуть следующие проблемы

1. Проблемы с управляемостью (т.е. жесткое переключение передач).
2. Повышенный расход топлива.
3. Увеличение выбросов выхлопных газов.
4. Сокращение срока службы коробки передач.
5. Отсутствующие неисправности сохраняются в памяти СПМ.
6. Не все функции СПМ выполняются (т.е. работа системы EVAP).

Следуя инструкциям производителя, подключить сканирующее устройство VAG 1551 к транспортному средству. Следуя инструкциям производителя, получите доступ к информации о кодировании блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) с помощью сканирующего устройства VAG 1551. Параметры кодирования ИКМ см. в соответствующей таблице блок управления двигателем CODING OPTIONS.

Например, правильно закодированная ИКМ для модели А4 с системой рециркуляция отработавших газов, полным приводом (AWD) и автоматической коробкой передач (АКПП) будет выглядеть как 01251 на сканирующем устройстве VAG 1551.

ВАРИАНТЫ КОДИРОВАНИЯ блок управления двигателем (A4 1.8L TURBO)

ВАРИАНТЫ КОДИРОВАНИЯ блок управления двигателем (2.8L A4)

ВАРИАНТЫ КОДИРОВАНИЯ блок управления двигателем (A6)

После отключения аккумулятора или замены блока управления DME/система впрыска Motronic, привести транспортное средство в движение, чтобы позволить блоку управления DME/система впрыска Motronic переучиться на управляемость. Сообщите своему клиенту, что он/она может испытывать управляемость, отличную от того, к чему они привыкли, до тех пор, пока блок управления DME/система впрыска Motronic не завершит функцию повторного обучения. Информация о проверке готовности системы (SRT) отсутствует у производителя.

Активация компонентов

Использовать BMW MoDIC (ручной тестер сканирования), BMW обслуживание Tester (Sun 2013 двигатель Analyzer) и соответствующее диагностическое программное обеспечение BMW для активации компонентов. Выбрать привод COMPONENTS MODE (Режим компонентов привода) (D300). Подробная информация об этом режиме отображается на экране.

DAEWOO

После отключения аккумулятора или замены блок управления двигателем, управляйте транспортным средством, чтобы позволить блок управления двигателем восстановить управляемость. Проинформируйте своего клиента о том, что его способность управлять автомобилем может отличаться от привычной до тех пор, пока блок управления двигателем не завершит функцию повторного обучения.

После отключения аккумулятора или замены блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), управляйте транспортным средством, чтобы позволить блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом восстановить управляемость. Проинформируйте клиента о том, что его/ее способность управлять автомобилем может отличаться от привычной до тех пор, пока блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом не завершит функцию повторного обучения.

Эта процедура должна выполняться после любого поиска и устранения неисправностей. Удалить соединитель сервисной проверки (SCS), если он подключен. Выполнить процедуру сброса блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Выключить зажигание и отсоединить сканирующее устройство.

На моделях, оснащенных системой иммобилайзера двигателя, приобретают ключ, вырезанный из немобилайзерной заготовки ключа. Извлечь блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) из испытуемого транспортного средства. Установить заведомо исправный блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом из транспортного средства-донора в испытываемое транспортное средство. Ленточный ключ зажигания транспортного средства-донора для проверки временного ключа транспортного средства. блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом распознает код с ключа транспортного средства-донора и позволяет запустить тестовое транспортное средство.

Программирование блока управления двигателем

Блок управления двигателем является частью противоугонной системы Nissan (NATS). Код иммобилайзера должен быть перезаписан с помощью тестера CONSULT. Для выполнения процедуры перезаписи требуется транспортное средство, все ключи и тестер CONSULT с карточкой программы NATS (E960U). Любой ключ, не изученный во время перезаписи, не запустит транспортное средство. Следовать инструкциям тестера CONSULT.

После отключения аккумулятора или замены блок управления двигателем, управляйте транспортным средством, чтобы позволить блок управления двигателем восстановить управляемость. Сообщите своему клиенту, что он/она может испытывать управляемость, отличную от привычной, до тех пор, пока блок управления двигателем не завершит функцию повторного обучения.

Амиго и родео

Процедура программирования эсппзу

Подключить сканирующее устройство и извлечь информацию из СПМ. Выключить зажигание. Убедиться, что батарея полностью заряжена. Загрузите последнюю программу и калибровку из ITCS. Включить зажигание. Подключить сканирующее устройство и запрограммировать блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Запустить двигатель и проработайте на нем не менее одной минуты. Проверить наличие расшифровка кода ошибки. Если блок управления силовым агрегатом не запрограммирован, проверить все соединения блок управления силовым агрегатом и повторить попытку. Если МУП по-прежнему не может быть перепрограммирован, заменить МУП.

2.2L Процедура изучения ошибки зуба двигателя

1. Перед выполнением этой процедуры убедиться, что все уровни жидкости в норме, двигатель находится при рабочей температуре и нет датчиков распределительного вала и/или коленчатого вала. Поместить автомобиль в PARK или Neutral. Блокировать ведущие колеса. Выключить все аксессуары.
2. С помощью средства сканирования активировать процедуру Tooth Error Learn. Это ограничит обороты в минуту. Нажать на тормоз. Нажимайте и удерживайте дроссельную заслонку полностью (100%) до тех пор, пока не будет изучена коррекция или не будет превышено количество попыток обучения. Отпустить дроссель, как только обороты двигателя уменьшатся. После отпускания дросселя обороты ограничиваться не будут. Не нажимайте полностью на дроссель после отпускания.

Омбр

Программирование электронного стираемого программируемого постоянного запоминающего устройства (EEPROM) (2.2L двигатель)

1. При замене модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) необходимо запрограммировать EEPROM в блок управления силовым агрегатом. Если ЭСППЗУ не запрограммировано, то в блок управления силовым агрегатом будет установлен расшифровка кода ошибки (расшифровка кода ошибки; код неисправности (расшифровка кода ошибки)). Выполнить программирование EEPROM, используя инструкции производителя оборудования Techline и новейшее применимое программное обеспечение для автомобиля.
2. После перепрограммирования EEPROM необходимо выполнить процедуру изучения изменения положения коленчатого вала (положение коленвала) с использованием надлежащей процедуры.

Программирование электронного стираемого программируемого постоянного запоминающего устройства (EEPROM) (4.3L двигатель)

1. При замене модуля управления транспортным средством (VCM) необходимо запрограммировать ЭСППЗУ в VCM. Если ЭСППЗУ не запрограммировано, расшифровка кодов ошибок будет установлен в VCM.
2. Убедиться, что батарея полностью заряжена. Убедиться, что кабель правильно подключен к разъему канала передачи данных (диагностический разъём). Включить зажигание. Выполнить программирование EEPROM, используя инструкции производителя оборудования Techline и новейшее применимое программное обеспечение для автомобиля.
3. После перепрограммирования EEPROM необходимо выполнить процедуру изучения положения коленчатого вала (положение коленвала) и процедуру изучения пароля с использованием надлежащей процедуры. После выполнения процедуры изучения положения коленчатого вала (положение коленвала) и процедуры изучения пароля выполнить проверку системы бортовой диагностики силового агрегата (бортовая система диагностики). См. раздел ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (БД) СИСТЕМЫ СИЛОВОГО АГРЕГАТА в соответствующей статье САМОДИАГНОСТИКА в разделе ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ.

Процедура изучения изменений положения коленчатого вала (положение коленвала) (2.2L и 4.3L двигатели)

1. Процедура должна быть выполнена, если было выполнено любое из следующих действий: EEPROM был перепрограммирован. Если был снят или заменен датчик положения коленчатого вала. Был заменен модуль управления транспортным средством (VCM).
2. Подключить средство сканирования к разъему канала передачи данных (диагностический разъём). Включить стояночный тормоз. Блокировать задние колеса. Убедиться, что вытяжной колпак закрыт.
3. Поместить трансмиссию в Park (модели АКПП) или Neutral (модели МКПП). Запустить двигатель и прогрейте двигатель до тех пор, пока температура охлаждающей жидкости двигателя не станет не менее 65°C. Убедиться, что все аксессуары выключены.
4. Применить рабочие тормоза. При работе двигателя на холостом ходу с помощью сканирующего инструмента выбрать и включить процедуру изучения изменения датчика положение коленвала.
5. Постепенно разгоняйте двигатель до 4000 об/мин. Быстро отпустить дроссельную заслонку в положение малого газа после того, как будет получена информация об изменении показаний датчика положение коленвала и начнется замедление двигателя. Как только будут получены значения изменения датчика положение коленвала, VCM вернет управление двигателем оператору, и двигатель будет реагировать на положение дроссельной заслонки. ВНИМАНИЕ: Убедиться, что дроссельная заслонка быстро отпущена в положение холостого хода после того, как изменение датчика положение коленвала узнает процедуру отсечки топлива и двигатель начнет замедляться.
6. Если процедура изучения изменения датчика положение коленвала завершена, выключить зажигание как минимум на 15 секунд и снять сканирующее устройство. Если процедура изучения изменения датчика положение коленвала не была завершена, P1336 расшифровка кода ошибки должен быть сохранен в VCM. При необходимости выполнить процедуры тестирования для P1336 и ремонта расшифровка кода ошибки. См. соответствующую статью САМОДИАГНОСТИКА в разделе ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ.

Процедура изучения пароля для противоугонной системы (2.2L двигатель)

1. При замене контроллера кузова грузовика (TBC) или датчика блокировки необходимо выполнить процедуру изучения пароля. Для обеспечения работы двигателя между TBC и модулем управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM)) передается пароль. Если TBC был заменен, блок управления силовым агрегатом должен узнать пароль от TBC. Если процедура изучения пароля не выполняется, расшифровка кодов ошибок может быть установлен в блок управления силовым агрегатом при попытке запуска двигателя.
2. Попытаться запустить двигатель, а затем оставить зажигание включенным. НЕ выключайте зажигание. Индикатор БЕЗОПАСНОСТИ будет мигать в течение 4 секунд, а затем оставаться включенным в течение примерно 10 минут, а затем выключаться. Индикатор БЕЗОПАСНОСТИ расположен в центре приборной панели, чуть выше индикаторов сигнала поворота. ПРИМЕЧАНИЕ: Если блок управления силовым агрегатом (PCM) был заменен, электронно-стираемое программируемое постоянное запоминающее устройство (EEPROM) должно быть запрограммировано. После программирования ЭСППЗУ модуль блок управления силовым агрегатом узнает пароль при первоначальном включении зажигания. Процедура изучения пароля не требуется при замене блок управления силовым агрегатом и программировании EEPROM.
3. Повторить шаг 2) еще два раза. Когда индикатор БЕЗОПАСНОСТЬ выключится на третьем цикле зажигания, попытайтесь запустить двигатель. Если двигатель запускается, процедура изучения пароля завершена. Если пароль не известен, в блок управления силовым агрегатом (PCM) может быть установлен расшифровка кодов ошибок. Выполнить процедуры тестирования для указанного расшифровка кода ошибки и при необходимости отремонтируйте. См. соответствующую статью САМОДИАГНОСТИКА в разделе ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ.

Процедура изучения пароля для противоугонной системы (4.3L двигатель)

1. Процедура изучения пароля должна быть выполнена, если модуль управления транспортным средством (VCM), контроллер кузова грузовика (TBC) или датчик блокировки были заменены. Для обеспечения работы двигателя между TBC и VCM передается пароль. Если VCM был заменен, VCM должен узнать пароль от TBC.
2. Попытка запуска двигателя. Двигатель запустится, а затем заглохнет. После остановки двигателя оставить зажигание включенным на 10 минут. После остановки двигателя индикатор БЕЗОПАСНОСТИ загорится на 10 минут, а затем погаснет. Индикатор БЕЗОПАСНОСТИ расположен в центре приборной панели, чуть выше индикаторов поворотников. ПРИМЕЧАНИЕ: Убедиться, что батарея полностью заряжена, прежде чем продолжить. Убедиться, что шаги выполняются в правильном порядке или процедуру, возможно, придется повторить.
3. После погасания сигнальной лампы ОХРАНА выключить зажигание на 30 секунд. Попытаться запустить двигатель, а затем оставить зажигание включенным. После остановки двигателя оставить зажигание включенным на 10 минут. Индикатор БЕЗОПАСНОСТИ загорится на 10 минут, а затем погаснет. После того, как индикатор БЕЗОПАСНОСТИ погаснет, выключить зажигание на 30 секунд.
4. Попытаться запустить двигатель, а затем оставить зажигание включенным. После остановки двигателя оставить зажигание включенным на 10 минут. Индикатор БЕЗОПАСНОСТЬ загорится на 10 минут, а затем погаснет.
5. Выключить зажигание на 30 секунд. Включить зажигание и подождать 30 секунд. Попытка запуска двигателя. Если двигатель запускается, процедура изучения пароля завершена. Если двигатель не запускается, убедиться, что процедура была соблюдена должным образом. Если процедура была соблюдена должным образом, проверить наличие расшифровка кода ошибки. Если существуют какие-либо расшифровка кода ошибки, выполнить процедуры тестирования для указанного расшифровка кода ошибки и отремонтируйте при необходимости. См. соответствующую статью САМОДИАГНОСТИКА в разделе ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ.

Процедура повторного обучения навыков вождения (2.2L двигатель)

Производитель не предоставляет специальной процедуры повторного обучения работе с компьютером для получения надлежащей управляемости. Если батарея транспортного средства была отключена или модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) был заменен, управление транспортным средством позволит блок управления силовым агрегатом выполнить процедуру повторного обучения компьютера для получения надлежащей управляемости. Проинформируйте заказчика о том, что управляемость может отличаться от привычной до тех пор, пока блок управления силовым агрегатом не завершит процедуру переобучения компьютера.

Процедура повторного обучения навыков вождения (4.3L двигатель)

Производитель не предоставляет специальной процедуры повторного обучения работе с компьютером для получения надлежащей управляемости. Если аккумулятор транспортного средства был отключен или модуль управления транспортным средством (VCM) был заменен, управление транспортным средством позволит VCM выполнить процедуру повторного обучения компьютера для получения надлежащей управляемости. Проинформируйте заказчика о том, что управляемость может отличаться от привычной до тех пор, пока VCM не завершит процедуру повторного обучения компьютера.

Оазис

См. процедуры повторного обучения компьютера Odyssey в разделе HONDA.

Солдат

Убедиться, что батарея полностью заряжена. Загрузите новейшее программное обеспечение с Techline. Включить зажигание. Подключить интерфейсный модуль ТС и программировать СПМ. Если блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) не запрограммирован, проверить все соединения блок управления силовым агрегатом и повторить попытку. Если МУП по-прежнему не может быть перепрограммирован, заменить МУП.

Синхронизация модуля ответчика ключа (KTM).

При замене блок управления двигателем или KTM необходимо выполнить синхронизацию, иначе транспортное средство не запустится. Загрузите новейшее программное обеспечение в портативный диагностический блок Jaguar (1051 для XK8, 1055 для серии V8 XJ). Диагностика доступа. Выбрать VEHICLE SETUP (НАСТРОЙКА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА). Выбрать INITIALIZE IMMOBILIZATION для синхронизации блок управления двигателем и KTM.

Блок управления двигателем RELEARN

Запустить двигатель и дать достичь рабочей температуры. Нажать кнопку кондиционер для выключения системы климат-контроля. Включить стояночный тормоз. Включить тормоза и переключить передачу на ПРИВОД. Дайте двигателю поработать на холостом ходу 2 минуты. Постепенно поднять обороты двигателя до 950 об/мин и удерживать в течение 45 секунд. Поднять обороты двигателя до 1200 об/мин и удерживать в течение 45 секунд. Поднять обороты двигателя до 1500 об/мин и удерживать в течение 30 секунд. Дайте двигателю вернуться на холостой ход. Поместить переключатель передач в PARK. Выключить двигатель.

KIA

После отключения аккумулятора или замены блок управления двигателем, управляйте транспортным средством, чтобы позволить блок управления двигателем восстановить управляемость. Сообщите своему клиенту, что он/она может испытывать управляемость, отличную от привычной, до тех пор, пока блок управления двигателем не завершит функцию повторного обучения.

LAND ROVER

После отключения аккумулятора или замены блок управления двигателем, управляйте транспортным средством, чтобы позволить блок управления двигателем восстановить управляемость. Сообщите своему клиенту, что он/она может испытывать управляемость, отличную от привычной, до тех пор, пока блок управления двигателем не завершит функцию повторного обучения.

Лексус

После отключения аккумулятора или замены блок управления двигателем, управляйте транспортным средством, чтобы позволить блок управления двигателем восстановить управляемость. Сообщите своему клиенту, что он/она может испытывать управляемость, отличную от привычной, до тех пор, пока блок управления двигателем не завершит функцию повторного обучения.

Регистрация ключа зажигания (оборудованный иммобилайзер)

1. Убедиться, что индикатор SECURITY мигает. Индикаторная лампа БЕЗОПАСНОСТЬ расположена по центру приборной панели, чуть выше воздуховыпускных отверстий над радио.
2. Вставить ключ зажигания в цилиндр замка зажигания. Обратить внимание, что индикатор БЕЗОПАСНОСТЬ теперь должен гореть устойчиво.
3. Как только начинается регистрация ключа зажигания, индикатор БЕЗОПАСНОСТИ должен выключиться. После того, как регистрация ключа зажигания завершена, индикатор БЕЗОПАСНОСТИ должен гореть постоянно. Извлечь ключ зажигания.
4. Индикатор БЕЗОПАСНОСТЬ должен мигать при извлечении ключа зажигания из цилиндра замка зажигания, если регистрация завершена и система работает нормально. Если регистрация ключа зажигания не была завершена с помощью блок управления двигателем в автоматическом режиме регистрации, код 2-1 будет отображаться индикаторной лампочкой SECURITY. При вставке ключа зажигания, который уже зарегистрирован, код 2-2 будет отображаться индикаторной лампочкой.
5. При программировании дополнительных ключей зажигания повторить процесс, начиная с шага 1). Если дополнительные ключи зажигания не нуждаются в программировании, процедура завершена. Индикатор БЕЗОПАСНОСТЬ должен погаснуть после регистрации последнего ключа зажигания (субключа).
6. Для завершения режима автоматической регистрации нажать и отпустить педаль тормоза не менее 5 раз в течение 15 секунд или запросить завершение режима автоматической регистрации с помощью сканирующего инструмента Toyota, подключенного к соединителю канала передачи данных (диагностический разъём) № 3.

LS400

После замены ЭБУ или датчика угловой скорости рыскания выполнить следующую процедуру без перемещения или толчков транспортного средства. Убедиться, что переключатель передач находится в положении PARK (СТОЯНКА). Подключить батарею. Включить зажигание и подождать 15 секунд, чтобы позволить датчику откалибровать нулевую точку. В течение 5,5 секунд загорается индикатор проверить VSC. В течение всех 15 секунд горит индикатор VSC OFF.

Система иммобилайзера (626)

Блок иммобилайзера (заказчик предоставил хотя бы один действительный ключ)

1. Отрежьте новый ключ(ы), оборудованный транспондером. Заменить блок иммобилайзера. Используя действительный ключ, запустить двигатель. Лампа БЕЗОПАСНОСТИ должна загореться на 1-2 секунды и двигатель должен продолжать работать. Повернуть действительный ключ в положение замок (блокировка) и удалить ключ.
2. Используя новый ключ или действительный 2-й ключ, повернуть зажигание в положение ON, затем в положение замок 5 раз. Повернуть новый или действующий 2-й ключ во включенное положение. Индикатор SECURITY должен мигать с интервалом в 300 миллисекунд. Повернуть новый или действующий 2-й ключ в положение замок и подождать около 5 минут, пока мигание индикатора SECURITY не уменьшится до интервала 1,2 секунды.
3. Входное кодовое слово. См. «ВВОД КОДОВОГО СЛОВА». Индикатор БЕЗОПАСНОСТИ должен перестать мигать и оставаться освещенным. Запустить двигатель с новым ключом или действительным 2-м ключом. Используя новый ключ или действительный 2-й ключ, запустить двигатель. Лампа БЕЗОПАСНОСТИ должна загореться на 1-2 секунды и двигатель должен продолжать работать. Повернуть новый ключ или действительный 2-й ключ в положение замок и удалить ключ.
4. Используя оригинальный действительный ключ, запустить движок. Лампа БЕЗОПАСНОСТИ должна загореться на 1-2 секунды и двигатель должен продолжать работать. Повернуть оригинальный ключ в положение замок (блокировка) и удалить ключ.
5. Повторить шаг 4) с дополнительным действительным ключом или новым 3-м ключом. Повторить шаг 3) с каждым новым ключом, всего до 8 ключей. Подождать 30 секунд, программа автоматически завершит работу.

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (2 или более действительных ключа, предоставленных заказчиком)

1. При необходимости отрежьте новый ключ (ключи), оборудованный транспондером. Заменить МУП. С помощью действующего 1-го ключа повернуть зажигание во включенное положение. Лампочка БЕЗОПАСНОСТИ должна гореть 1-2 секунды. Повернуть действительный ключ в положение замок (блокировка).
2. Используя действующий 1-й ключ, повернуть зажигание в положение ON, затем в положение замок 6 раз. Обеспечить выполнение 6-го поворота в течение одной секунды. Удалить действительный 1-й ключ.
3. С помощью действующего 2-го ключа повернуть зажигание во включенное положение. Лампочка БЕЗОПАСНОСТИ должна гореть 1-2 секунды. Повернуть действительный 2-й ключ в положение замок и удалить ключ.
4. Используя действительный 1-й ключ, запустить двигатель. Лампа БЕЗОПАСНОСТИ должна загореться на 1-2 секунды и двигатель должен продолжать работать. Повернуть действительный 1-й ключ в положение замок (БЛОКИРОВКА) и удалить ключ.
5. Повторить шаг 4) с дополнительным действительным ключом или новым 3-м ключом. Повторить шаг 4) с каждым новым ключом, всего до 8 ключей. Подождать 30 секунд, программа автоматически завершит работу.

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (предоставленный заказчиком только один действительный ключ)

1. При необходимости отрежьте новый ключ (ключи), оборудованный транспондером. Заменить МУП. С помощью нового 1-го ключа повернуть зажигание во включенное положение. Лампочка БЕЗОПАСНОСТИ должна гореть 1-2 секунды. Повернуть новый 1-й ключ в положение замок (ЗАМОК).
2. С помощью нового 2-го ключа повернуть зажигание во включенное положение, затем 6 раз ЗАФИКСИРОВАТЬ положение. Обеспечить выполнение 6-го поворота в течение одной секунды. Индикатор SECURITY должен мигать с интервалом в 300 миллисекунд. Подождать около 5 минут, пока мигание индикатора SECURITY не уменьшится до интервала 1,2 секунды.
3. Входное кодовое слово. См. «ВВОД КОДОВОГО СЛОВА». Индикатор БЕЗОПАСНОСТИ должен перестать мигать и оставаться освещенным. С помощью нового 2-го ключа повернуть зажигание во включенное положение. Лампочка БЕЗОПАСНОСТИ должна гореть 1-2 секунды. Повернуть новый 2-й ключ в положение замок и вынуть ключ.
4. Используя действительный ключ, запустить двигатель. Лампа БЕЗОПАСНОСТИ должна загореться на 1-2 секунды и двигатель должен продолжать работать. Повернуть действительный ключ в положение замок (блокировка) и удалить ключ.
5. Повторить шаг 4) с каждым новым ключом, всего до 8 ключей. Подождать 30 секунд, программа автоматически завершит работу. После завершения перепрограммирования очистить расшифровка кода ошибки с помощью тестера New Generation Star (NGS).

Блок иммобилайзера и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)

1. При необходимости отрежьте новый ключ (ключи), оборудованный транспондером. Заменить блок иммобилайзера и МУП. С помощью 1-го ключа повернуть зажигание во включенное положение. Должен загореться и затем погаснуть ОХРАННЫЙ огонь. Повернуть 1-й ключ в положение замок и вынуть ключ. Световой индикатор БЕЗОПАСНОСТИ должен мигать одиночными импульсами многократно.
2. С помощью 2-го ключа повернуть зажигание во включенное положение. Должен загореться и затем погаснуть ОХРАННЫЙ огонь. Повернуть 2-й ключ в положение замок и вынуть ключ. Лампа БЕЗОПАСНОСТИ должна мигать двойными импульсами многократно.
3. С помощью 3-го ключа повернуть зажигание во включенное положение. Должен загореться и затем погаснуть ОХРАННЫЙ огонь. Повернуть 3-й ключ в положение замок и вынуть ключ. Световой индикатор БЕЗОПАСНОСТИ должен мигать тройными импульсами многократно.
4. Повторить шаг 3) с каждым новым ключом, всего до 8 ключей. Подождать 30 секунд, программа автоматически завершит работу. После завершения перепрограммирования очистить расшифровка кода ошибки с помощью тестера NGS.

Восстановление ошибок перепрограммирования

1. Используя 1-й ключ, запустить двигатель. После загорания лампы ОХРАНА на 1-2 секунды повернуть 1-й ключ в положение ЗАМОК. С помощью 1-го ключа повернуть зажигание во включенное положение, затем 5 раз ЗАФИКСИРОВАТЬ положение.
2. С помощью 1-го ключа повернуть зажигание во включенное положение. Должен загореться сигнальный огонь. Повернуть 1-й ключ в положение замок и вынуть ключ. Должен погаснуть световой индикатор БЕЗОПАСНОСТИ.
3. Используя 2-й ключ, запустить двигатель. Лампа БЕЗОПАСНОСТИ должна загореться на 1-2 секунды и двигатель должен продолжать работать. Повернуть 2-й ключ в положение замок и вынуть ключ.
4. Повторить шаг 3) с 1-м ключом. Повторить шаг 3) с 3-м ключом. Повторить шаг 3) с каждым новым ключом, всего до 8 ключей. Подождать 30 секунд, программа автоматически завершит работу. После завершения перепрограммирования очистить расшифровка кода ошибки с помощью тестера NGS.

Ввод кодового слова

1. Кодовое слово состоит из 8 цифр от 1 до 9. Кодовое слово входит в состав блока иммобилайзера от производителя. Для получения кодового слова позвоните производителю с серийным номером блока иммобилайзера.
2. Кодовое слово блока иммобилайзера вводится в МУП путем циклического нажатия на ключ зажигания и подсчета количества миганий лампы ОХРАНА. Подождать около 5 минут, пока мигание индикатора SECURITY не уменьшится до интервала 1,2 секунды. Введите кодовое слово со световой последовательностью БЕЗОПАСНОСТЬ.
3. Повернуть зажигание во включенное положение на количество вспышек первой цифры кодового слова. Повернуть зажигание в положение замок (ЗАМОК) как минимум на одну вспышку и менее чем на 30 секунд. Повторить процедуру для каждой цифры кодового слова. Если кодовое слово зарегистрировано правильно, индикатор БЕЗОПАСНОСТЬ перестанет мигать и останется включенным. Продолжить процедуру перепрограммирования системы иммобилайзера.

Программирование ИКМ (B2500, B3000, B4000 и 626)

Кодирование версии ЕСМ

Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) имеет функцию кодирования версий. Кодирование должно выполняться при установке нового блок управления двигателем. Кодирование версий может выполняться автоматически или вручную с помощью ручного тестера (HHT).

Автоматическое кодирование

Перед удалением модуля управления движком (блок управления двигателем) с помощью HHT прочитайте и сохраните существующий код версии. После установки нового модуля загрузите код предыдущей версии с помощью HHT.

Ручное кодирование

Если невозможно прочесть кодовый номер версии, необходимо определить оборудование и версию транспортного средства. Соответствующий кодовый номер должен быть получен из микрофиши запасных частей и введен вручную с помощью HHT. Для кодирования необходимо получить следующие данные о версии

1. Модель транспортного средства
2. Двигатель
3. Трансмиссия
4. Некаталитический конвертер
5. Версия для страны
6. Ограничение 19 миль/ч (30 км/ч)

Разрешающая кодовая функция для радио.

Аудио 10 моделей (CLK, E&SLK класс)

После повторного подключения радио включить зажигание. Отобразится КОД. Введите кодовый номер с помощью правой ручки управления. После выбора правильного кода нажать правую ручку управления для подтверждения. Радио включится, если введен правильный код.

Если введен неправильный код, то по радио будет отображаться КОД. Если 3 раза введен неверный код, то будет выведено сообщение WAIT, а в вводе кода будет отказано на 10 минут. Если ошибочный код введен 9 раз, то на дисплее появится сообщение WAIT, и ввод кода будет запрещен на 60 минут. Радио и выключатель зажигания должны оставаться включенными в течение периода ожидания.

Модели Audio 30 (класс CLK, E и SLK)

После повторного подключения радио включить зажигание. Отобразится КОД. Введите кодовый номер с помощью кнопок выбора станции в правой части дисплея. После выбора правильного кода нажать одну из кнопок со стрелками слева для подтверждения. Радио включится, если введен правильный код.

Если введен неправильный код, то по радио будет отображаться КОД. Если 3 раза введен неверный код, то будет выведено сообщение WAIT, а в вводе кода будет отказано на 10 минут. Если ошибочный код введен 9 раз, то на дисплее появится сообщение WAIT, и ввод кода будет запрещен на 60 минут. Радио и выключатель зажигания должны оставаться включенными в течение периода ожидания.

Becker Radio (класс замкнутый контур, S&SL)

Включить зажигание. Включить радио. Нажать кнопки № 1 и № 6 или кнопки № 1 и РДС (классическая) одновременно в течение 8 секунд после включения радио. КОД будет отображаться по радио. Введите предоставленный заказчиком кодовый номер с помощью клавиш номера станции по радио. Подтвердите, что отображается правильный код, нажав кнопку TUNE/AUTO (настройка/авто). Радио включится, если введен правильный код.

Panasonic Exquisite Radio (класс замкнутый контур, S&SL)

Включить зажигание. Включить радио. Нажимайте кнопки № 1 и № 6 одновременно дольше 3 секунд. КОД будет отображаться по радио. Введите предоставленный заказчиком кодовый номер с помощью клавиш номера станции по радио. Подтвердите, что отображается правильный код, нажав кнопку TUNE/AUTO (настройка/авто). Радио включится, если введен правильный код.

Радио с навигационным модулем управления (класс замкнутый контур, S&SL)

Включить зажигание. Включить блок управления навигацией. Нажать кнопки № 1 и № 6 одновременно в течение 8 минут после включения блока. Отобразится КОД. Введите предоставленный заказчиком кодовый номер с помощью клавиш номера станции на блоке. Подтвердите отображение правильного кода нажатием клавиш курсора или кнопки SCAN. Блок включится, если введен правильный код.

Радио с 4-Digit фиксированным кодом (класс замкнутый контур, S&SL)

Включить зажигание. Включить радио. Отобразится КОД. Введите предоставленный заказчиком кодовый номер с помощью клавиш номера станции по радио. Подтвердить правильность кода нажатием кнопки SEEK. Блок включится, если введен правильный код.

Если неправильный код введен 3 раза, то в вводе кода отказано на 15 минут. Если неправильный код введен 9 раз, то в вводе кода отказано на 24 часа. Радио и выключатель зажигания должны оставаться включенными в течение периода ожидания.

Радио и радиосвязь с навигационным модулем управления с 5-Digit

Фиксированный код (замкнутый контур, S&SL класс)

Включить зажигание. Включить блок управления навигацией или радио. Отобразится КОД. Введите предоставленный заказчиком кодовый номер с помощью клавиш номера станции по радио. На радиостанциях подтвердите правильность кода нажатием кнопок TUNE, AUTO/SEEK или SC. На навигационном блоке управления подтвердить правильность кода нажатием кнопки ВВОД. Блок включится, если введен правильный код.

Если введен неправильный код, то по радио будет отображаться КОД. Если 3 раза введен неверный код, то будет выведено сообщение WAIT, а в вводе кода будет отказано на 10 минут. Если ошибочный код введен 9 раз, то на дисплее появится сообщение WAIT, и ввод кода будет запрещен на 30 минут. Радио и выключатель зажигания должны оставаться включенными в течение периода ожидания.

Радио (класс ML)

Включить зажигание. Включить радио. Отобразится КОД. Введите предоставленный заказчиком кодовый номер с помощью клавиш номера станции по радио. Подтвердите правильность кода нажатием кнопок поиска вперед или поиска назад. Блок включится, если введен правильный код.

Если введен неправильный код, КОД будет отображаться по радио и код нужно будет исследовать и ввести снова. Если неправильный код введен 3 раза, то в вводе кода отказано на 10 минут. Если неправильный код введен 9 раз, то в вводе кода отказано на 60 минут. Радио и выключатель зажигания должны оставаться включенными в течение периода ожидания.

Программирование модуля управления дополнительной удерживающей системы (SRS)

После замены модуля управления, когда зажигание включено, сигнальная лампа SRS будет непрерывно мигать или оставаться включенной, указывая на необходимость программирования параметров модуля управления. Выключить зажигание. Подключить HHT к диагностический разъём. диагностический разъём расположен в правом заднем углу моторного отсека. Для подключения HHT к диагностический разъём может потребоваться использовать адаптер (140 589 1463 00). Следовать подсказкам HHT, чтобы запрограммировать модуль управления заменой. В настоящее время все модули управления программируются с одинаковыми параметрами. После установки параметров модуля управления сигнальная лампа SRS погаснет.

Мицубиси

После отключения аккумулятора или замены блок управления двигателем, управляйте транспортным средством, чтобы позволить блок управления двигателем восстановить управляемость. Сообщите своему клиенту, что он/она может испытывать управляемость, отличную от привычной, до тех пор, пока блок управления двигателем не завершит функцию повторного обучения.

Nissan

После отключения аккумулятора или замены блок управления двигателем, управляйте транспортным средством, чтобы позволить блок управления двигателем восстановить управляемость. Сообщите своему клиенту, что он/она может испытывать управляемость, отличную от привычной, до тех пор, пока блок управления двигателем не завершит функцию повторного обучения.

Блок управления двигателем является частью противоугонной системы Nissan (NATS). Код иммобилайзера нового блок управления двигателем должен быть перезаписан с помощью инструкции CONSULT. Для выполнения процедуры перезаписи требуется транспортное средство, все ключи и тестер CONSULT с карточкой программы NATS (E960U). Любой ключ, не изученный во время перезаписи, не запустит транспортное средство. Следовать инструкциям тестера CONSULT.

После отключения аккумулятора или замены блок управления двигателем, управляйте транспортным средством, чтобы позволить блок управления двигателем восстановить управляемость. Сообщите своему клиенту, что он/она может испытывать управляемость, отличную от привычной, до тех пор, пока блок управления двигателем не завершит функцию повторного обучения.

BOXSTER

Программирование блока управления аварийной сигнализацией/приводом

1. Если блок управления требует замены, новый блок управления должен быть закодирован. Перед заменой необходимо получить код иммобилайзера (блока привода) и обучающий код от Porsche Cars North America (PCNA). Для получения кодов заполните форму запроса кода (Технический бюллетень, бюллетень Boxster, группа 9, номер 9801) от ближайшего дилера Porsche. Требуется подтверждение права собственности (действительный титул или регистрация). Оригинальные транспондеры могут использоваться повторно, но требуют перекодировки в новый блок управления.
2. Установить блок управления. Подключить Porsche система Tester 2 и включить. Выбрать BOXSTER и начать последовательность поиска блока управления. Выбрать ALARM система, TEACHING FUNCTIONS и IMMOBILIZER. Введите 16-значный код иммобилайзера, полученный от PCNA, и нажать ENTER. Подтвердите ввод кода нажатием F7.

1. Если ЕСМ требует замены, новое ЕСМ должно быть закодировано. Перед заменой необходимо получить код программирования блок управления двигателем и код иммобилайзера от Porsche Cars North America (PCNA). Для получения кодов заполните форму запроса кода (Технический бюллетень, бюллетень Boxster, группа 9, номер 9801) от ближайшего дилера Porsche. Требуется подтверждение права собственности (действительный титул или регистрация).
2. Подключить Porsche система Tester 2 и включить. Выбрать BOXSTER и начать последовательность поиска модуля управления. Выбрать DME управление UNIT, управление UNIT PROGRAMMING и READ OUT управление UNIT. Установить новый блок управления двигателем. Выбрать PROGRAM управление UNIT (Блок программного управления). ПРИМЕЧАНИЕ: Во время программирования убедиться, что все аксессуары выключены, обогреватель выключен и батарея полностью заряжена. Перед вводом убедиться в правильности всех кодов. Коды не могут быть изменены.
3. Нажать ENTER. Введите 6-значный код программирования, полученный от PCNA. Подтвердите ввод и нажать F7. Введите 6-значный код еще раз. Подтвердите ввод и нажать F7.
4. Введите 16 нулей для старого кода иммобилайзера и нажать F7. Введите 16-значный код иммобилайзера, полученный от PCNA, и нажать F7. Выбрать запись данных бортовая система диагностики-II управление модуль и нажать enter. После подтверждения программа будет запущена. После завершения программирования выключить зажигание. Включить зажигание. Выключить тестер системы Porsche 2.
5. После программирования будет сохранен код неисправности расшифровка кода ошибки 108. Если транспортное средство оснащено коробкой передач Tiptronic, расшифровка кода ошибки 100 также будет храниться. Эти коды обусловлены программированием, и должны быть очищены.

Переучивание положения коленчатого вала

Если подача питания на ЭСУД была прервана, то датчик положения коленчатого вала должен быть переучен ЭСУД. Разогнать автомобиль до 6000 об/мин, затем замедлить до 2000 об/мин. Повторить 5 раз.

ECM

Управляют транспортным средством при различных нагрузках двигателя и оборотах в минуту в течение 5 минут.

SUBARU

После отключения аккумулятора или замены блок управления двигателем, управляйте транспортным средством, чтобы позволить блок управления двигателем восстановить управляемость. Сообщите своему клиенту, что он/она может испытывать управляемость, отличную от привычной, до тех пор, пока блок управления двигателем не завершит функцию повторного обучения.

После отключения аккумулятора или замены блок управления двигателем, управляйте транспортным средством, чтобы позволить блок управления двигателем восстановить управляемость. Сообщите своему клиенту, что он/она может испытывать управляемость, отличную от привычной, до тех пор, пока блок управления двигателем не завершит функцию повторного обучения.

1. Убедиться, что индикатор SECURITY мигает. Индикаторная лампа БЕЗОПАСНОСТЬ расположена по центру приборной панели, чуть выше воздуховыпускных отверстий над радио.
2. Вставить ключ зажигания в цилиндр замка зажигания. Обратить внимание, что индикатор БЕЗОПАСНОСТЬ теперь должен гореть устойчиво.
3. Как только начинается регистрация ключа зажигания, индикатор БЕЗОПАСНОСТИ должен выключиться. После того, как регистрация ключа зажигания завершена, индикатор БЕЗОПАСНОСТИ должен гореть постоянно. Извлечь ключ зажигания.
4. Индикатор БЕЗОПАСНОСТЬ должен мигать при извлечении ключа зажигания из цилиндра замка зажигания, если регистрация завершена и система работает нормально. Если регистрация ключа зажигания не была завершена с помощью блок управления двигателем в автоматическом режиме регистрации, код 2-1 будет отображаться индикаторной лампочкой SECURITY. При вставке ключа зажигания, который уже зарегистрирован, индикаторной лампочкой будет отображаться код 2-2.
5. При программировании дополнительных ключей зажигания повторить процесс, начиная с шага 1). Если дополнительные ключи зажигания не нуждаются в программировании, процедура завершена. Индикатор БЕЗОПАСНОСТЬ должен погаснуть после регистрации последнего ключа зажигания (субключа).
6. Для завершения режима автоматической регистрации нажать и отпустить педаль тормоза не менее 5 раз в течение 15 секунд или запросить завершение режима автоматической регистрации с помощью сканирующего инструмента Toyota, подключенного к соединителю канала передачи данных (диагностический разъём) № 3.

Программирование без иммобилайзера (AVALON&CAMRY)

Убедиться, что автомобиль не оборудован системой иммобилайзера двигателя. Установить новый блок управления двигателем. Включение зажигания более чем на 2 секунды. Повернуть зажигание в положение ACC или замок. Цикл включения/выключения зажигания повторить 4 раза. Убедиться, что зажигание остается включенным более 2 секунд в четвертый раз, иначе транспортное средство не запустится и блок управления двигателем будет постоянно поврежден. При включенном зажигании более 2 секунд в блок управления двигателем будет зарегистрирован четвертый раз код «без иммобилайзера двигателя».

После отключения аккумулятора или замены блок управления двигателем, управляйте транспортным средством, чтобы позволить блок управления двигателем восстановить управляемость. Сообщите своему клиенту, что он/она может испытывать управляемость, отличную от привычной, до тех пор, пока блок управления двигателем не завершит функцию повторного обучения.

Жук

Программирование блока управления двигателем (1.9L двигатель)

Перед удалением исходного блок управления двигателем распечатайте идентификацию блок управления двигателем. Подключить сканирующее устройство (VAG 1551/1552) с помощью кабеля адаптера (VAG 1551/3) к разъему канала передачи данных. Включить зажигание. Нажатием кнопок 0 и 1 выбрать АДРЕСНОЕ СЛОВО 01: ЭЛЕКТРОНИКА ДВИГАТЕЛЯ. Распечатайте идентификацию блок управления двигателем, нажав кнопку PRINT. Нажать кнопку со стрелкой вправо. Нажать кнопки 0 и 6, чтобы выбрать ФУНКЦИЮ 06: END выход. Нажать кнопку «Q» для ввода данных. Выключить зажигание.

Удалить исходный блок управления двигателем и установить новый блок управления двигателем. Подключить сканирующее устройство (VAG 1551/1552). Включить зажигание. Нажатием кнопок 0 и 1 выбрать АДРЕСНОЕ СЛОВО 01: ЭЛЕКТРОНИКА ДВИГАТЕЛЯ. Нажать кнопку со стрелкой вправо. Нажать кнопки 0 и 7, чтобы выбрать ФУНКЦИЮ 07: МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ КОДОМ. Нажать кнопку «Q» для ввода данных. Введите соответствующий код для транспортного средства. См. таблицу блок управления двигателем CODES (BEETLE 1.9L). Выключить зажигание, затем включить. Очистить расшифровка кода ошибки.

КОДЫ блок управления двигателем (BEETLE 1.9L)

Программирование блока управления двигателем (2.0L двигатель)

Перед удалением исходного блок управления двигателем распечатайте идентификацию блок управления двигателем. Подключить сканирующее устройство (VAG 1551/1552) к разъему канала передачи данных. Включить зажигание. Нажатием кнопок 0 и 1 выбрать АДРЕСНОЕ СЛОВО 01: ЭЛЕКТРОНИКА ДВИГАТЕЛЯ. Распечатайте идентификацию блок управления двигателем, нажав кнопку PRINT. Нажать кнопку со стрелкой вправо. Нажать кнопки 0 и 6, чтобы выбрать ФУНКЦИЮ 06: END выход. Нажать кнопку «Q» для ввода данных. Выключить зажигание.

Удалить исходный блок управления двигателем и установить новый блок управления двигателем. Подключить сканирующее устройство (VAG 1551/1552). Включить зажигание. Нажатием кнопок 0 и 1 выбрать АДРЕСНОЕ СЛОВО 01: ЭЛЕКТРОНИКА ДВИГАТЕЛЯ. Нажать кнопку со стрелкой вправо. Нажать кнопки 0 и 7, чтобы выбрать ФУНКЦИЮ 07: МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ КОДОМ. Нажать кнопку «Q» для ввода данных. Введите соответствующий код для транспортного средства. См. таблицу блок управления двигателем CODES (BEETLE 2.0L). Если введенный код неверен, сканирующее устройство будет отображать функцию, которая не распознается, и в результате возникнут проблемы. Если код правильный, нажать кнопку со стрелкой вправо. Нажать кнопки 0 и 6, чтобы выбрать ФУНКЦИЮ 06: END выход. Нажать кнопку «Q» для ввода данных. Выключить зажигание. Выполнить согласование блок управления двигателем с блоком управления трансмиссией. См. блок управления двигателем TO блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) MATCHING (2.0L двигатель).

КОДЫ блок управления двигателем (BEETLE 2.0L)

Соответствие блока управления двигателем и блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) (двигатель 2.0L)

Убедиться, что расшифровка кода ошибки отсутствуют, аккумулятор полностью заряжен, а круиз-контроль работает правильно (если он оборудован). Отключить все аксессуары. Подключить инструмент сканирования (VAG 1551/1552) к разъему канала передачи данных. Включить зажигание. Нажатием кнопок 0 и 1 выбрать АДРЕСНОЕ СЛОВО 01: ЭЛЕКТРОНИКА ДВИГАТЕЛЯ. Нажать кнопку со стрелкой вправо.

Нажать кнопки 0 и 4, чтобы выбрать ФУНКЦИЮ 04: ОСНОВНЫЕ НАСТРОЙКИ. Нажать кнопку «Q» для ввода данных. Нажать кнопки 0, 6 и 0 для выбора 60 дисплей GROUP. Нажать кнопку «Q» для ввода данных. Сканирующее устройство должно отображать система IN BASIC SETTING 60, за которым следуют четыре зоны с номерами от 1 до 4. Управляйте дроссельной заслонкой на полный диапазон, наблюдая за сканирующим инструментом. блок управления двигателем сохраняет эти значения в памяти. Если значения не соответствуют указанным, проверить блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). См. соответствующую статью ИСПЫТАНИЕ СИСТЕМЫ И КОМПОНЕНТОВ в разделе ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ.

Если ОСНОВНАЯ УСТАНОВКА прервана, проверить регулировку троса дросселя и дроссельную пластину на наличие отложений, чтобы убедиться, что дроссель способен вернуться в полностью закрытое положение. Если дроссель в порядке, проверить ТСМ. См. соответствующую статью ИСПЫТАНИЕ СИСТЕМЫ И КОМПОНЕНТОВ в разделе ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ. После завершения процедуры (минимум 30 секунд) нажать кнопку со стрелкой вправо. Нажать кнопки 0 и 6, чтобы выбрать ФУНКЦИЮ 06: END выход. Нажать кнопку «Q» для ввода данных. Выключить зажигание.

Кабрио, гольфа, GTI&JETTA

1. Подключить сканирующее устройство (VAG 1551/1552) к разъему канала передачи данных. Включить зажигание. Нажать кнопки 0 и 1 для выбора двигатель ELECTRONICS (Электроника двигателя). Нажать «Q» для подтверждения ввода. Нажать кнопки 1 и 1, чтобы выбрать функцию LOGIN PROCEDURE FUNCTION 11. Нажать «Q» для подтверждения ввода. Нажать 0, 1, 2, 8 и 3 для ввода кода входа в систему. Нажать «Q» для подтверждения ввода. Нажать кнопки 0 и 7, чтобы выбрать CODE управление модуль. Нажать «Q» для подтверждения ввода.
2. Введите соответствующий код транспортного средства, 00000 для оборудованной механической коробкой передач Golf или Jetta, 00001 для оборудованной автоматической коробкой передач Golf или Jetta, 00002 для оборудованной механической коробкой передач кабриолет, 00003 для оборудованной автоматической коробкой передач кабриолет. Нажать кнопку со стрелкой вправо. Нажать кнопки 0 и 6, чтобы выбрать END выход. Нажать «Q» для подтверждения ввода. Выключить зажигание.

Программирование блока управления двигателем (2.8L VR6 двигатель)

1. Подключить сканирующее устройство (VAG 1551/1552) к разъему канала передачи данных. Включить зажигание. Нажать кнопки 0 и 1 для выбора двигатель ELECTRONICS (Электроника двигателя). Нажать «Q» для подтверждения ввода. Нажать кнопки 1 и 1, чтобы выбрать функцию LOGIN PROCEDURE FUNCTION 11. Нажать «Q» для подтверждения ввода. Нажать 0, 1, 2, 8 и 3 для ввода кода входа в систему. Нажать «Q» для подтверждения ввода. Нажать кнопки 0 и 7, чтобы выбрать CODE управление модуль. Нажать «Q» для подтверждения ввода.
2. Введите соответствующий код транспортного средства, 00000 для оборудованной механической коробкой передач Golf или Jetta, 00001 для оборудованной автоматической коробкой передач Golf или Jetta. Нажать кнопку со стрелкой вправо. Нажать кнопки 0 и 6, чтобы выбрать END выход. Нажать «Q» для подтверждения ввода. Выключить зажигание.

PASSAT

Программирование блока управления двигателем (2.8L V6 двигатель)

1. Подключить сканирующее устройство (VAG 1551/1552) к разъему канала передачи данных. Включить зажигание. Нажать кнопки 0 и 1 для выбора двигатель ELECTRONICS (Электроника двигателя). Нажать кнопки 1 и 1, чтобы выбрать функцию LOGIN PROCEDURE FUNCTION 11. Нажать «Q» для подтверждения ввода. Нажать 0, 1, 2, 8 и 3 для ввода кода входа в систему. Нажать «Q» для подтверждения ввода. Нажать кнопки 0 и 7, чтобы выбрать CODE управление модуль. Нажать «Q» для подтверждения ввода.
2. Введите соответствующий код транспортного средства, 00000 для транспортных средств с механической коробкой передач, 00001 для транспортных средств с автоматической коробкой передач. Нажать кнопку со стрелкой вправо. Нажать кнопки 0 и 6, чтобы выбрать END выход. Нажать «Q» для подтверждения ввода. Выключить зажигание.

При замене модуля передачи (TM) или модуля управления двигателем (блок управления двигателем) использовать Volvo система Tester для очистки расшифровка кода ошибки и сброса адаптивных функций. Следовать инструкциям производителя и подсказкам тестера.

После отключения аккумулятора или замены блок управления двигателем, управляйте транспортным средством, чтобы позволить блок управления двигателем восстановить управляемость. Сообщите своему клиенту, что он/она может испытывать управляемость, отличную от привычной, до тех пор, пока блок управления двигателем не завершит функцию повторного обучения.