Контроль массы
Проверьте целостность соединения коллектора и сердечника катушки якоря. (Схема №3) Если непрерывность отсутствует, то якорь исправен. Перейдите к разделу ИСПЫТАНИЕ РАЗОМКНУТОЙ ЦЕПИ. При наличии непрерывности якорь заземляется и подлежит замене.
Испытание на обрыв цепи
Проверьте непрерывность между отдельными сегментами щеточного конца якоря. (Схема №4) Если между всеми сегментами имеется непрерывность, то якорь исправен. Если нет непрерывности, то имеется обрыв цепи и якорь необходимо заменить.
Испытание на возврат шестерни
Подсоедините контрольные выводы к стартеру в соответствии с инструкцией PULL-IN проверка. (Схема №6) Отсоедините отрицательный вывод от корпуса стартера. Шестерня стартера должна убраться.
Эксплуатационные испытания без нагрузки
- С помощью провода-перемычки подсоедините минусовую клемму аккумулятора к корпусу стартера. Подключите положительный аккумулятор к амперметру. Подсоедините другую сторону амперметра к клеммам «S» и BAT стартера. Убедитесь, что стартер вращается плавно.
- На Samurai потребление тока стартера должно быть менее 60 ампер при 11,5 вольтах. На Sidekick и Swift GT (АКПП) потребляемый ток стартера должен быть менее 90 ампер при 11 вольтах. На Swift GT (МКПП) потребляемый ток стартера должен быть менее 90 ампер при 11,5 вольтах.
- На всех моделях Swift, использующих стартер обычного типа, потребляемый ток стартера должен быть менее 50 ампер при 11 вольтах. На моделях Swift, использующих стартер понижающего типа, потребляемый ток стартера должен быть менее 90 ампер при 11,5 вольтах.
Поиск неисправностей стартера: диагностики
ПримечаниеСм. статью ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ - ОСНОВНЫЕ ПРОЦЕДУРЫ в разделе «ОБЩИЙ ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ».