Усилитель переменного тока
Усилитель переменного тока (расположенный на нижнем корпусе испарителя) управляет работой вакуумного переключающего клапана (VSV), муфты компрессора переменного тока и двигателя вентилятора конденсатора на основе сигналов от различных датчиков.
Реле вентилятора кондиционера и конденсатора
Реле приводят в действие электродвигатель вентилятора конденсатора и магнитную муфту на компрессоре А/С. Электродвигатель вентилятора работает до тех пор, пока компрессор переменного тока циклически включается и выключается.
Конденсатор
Конденсаторный узел, расположенный перед радиатором, состоит из змеевиков и охлаждающих ребер. Воздух, проходя через конденсатор, охлаждает пар хладагента высокого давления, заставляя его конденсироваться в жидкость.
Двойной реле давления
Расширительный клапан
Жидкий хладагент высокого давления поступает в расширительный клапан через впускную сетку и проходит через седло и отверстие клапана. При прохождении через отверстие жидкость под высоким давлением становится жидкостью под низким давлением. Жидкость низкого давления выходит из расширительного клапана, стекая в ядро испарителя. Там он поглощает тепло и превращается в пар низкого давления.
Испаритель
Испаритель охлаждает и осушает воздух перед тем, как он попадает в автомобиль. Тепло в воздухе, проходящем через ядро испарителя, теряется на более холодную поверхность ядра, тем самым охлаждая и кондиционируя воздух. Поскольку воздух теряет свое тепло на поверхности ядра испарителя, любая влага (влажность) в воздухе конденсируется на наружной поверхности ядра испарителя и сливается в виде воды.
Магнитная муфта
Магнитная муфта на компрессоре А/С управляется выключателем А/С, термистором и двойным реле давления. Переключатель температуры охлаждающей жидкости останавливает работу компрессора, когда температура охлаждающей жидкости двигателя превышает 113°C.
Ресивер-Осушитель
Ресивер-осушитель временно хранит конденсированный жидкий хладагент. Он также удаляет грязь и влагу в хладагенте с помощью фильтра и пакета с осушителем. Смотровое стекло, установленное сверху ресивера-осушителя, указывает на поток хладагента.
Термистор
Если температура испарения хладагента падает до 0°C или ниже, в ребрах испарителя образуется иней или лед. Это уменьшает воздушный поток в ядре испарителя, снижая охлаждающую способность. Термистор, установленный на испарителе, предотвращает образование этого инея или льда на ядре испарителя.
Вакуумный переключающий клапан (VSV)
VSV увеличивает частоту вращения двигателя немного выше, чем заданная частота вращения холостого хода, путем открытия или закрытия по сигналу усилителя кондиционер, чтобы избежать перегрева или сваливания двигателя. При открытии НА воздух поступает во впускной коллектор, проходящий через НА, в дополнение к воздуху, проходящему через окно холостого хода и электромагнитный клапан регулятор оборотов холостого хода.
Sidekick и Swift
- Отсоедините минусовую клемму аккумулятора. Снимите ручку и панель управления кондиционер-нагревателя для доступа к выключателю кондиционер. Отсоедините электроразъем выключателя кондиционер.
- При выключенном выключателе кондиционер между клеммами не должно быть непрерывности. При включенном выключателе кондиционер между синими и розовыми/черными клеммами провода должна существовать непрерывность. Если целостность не соответствует указанной, замените выключатель переменного тока.
- Отсоедините минусовую клемму аккумулятора. Отсоединить электроразъемы реле и снять реле. Подайте напряжение батареи на клеммы реле № 1 и 2. (Схема №11)
- Присоедините выводы омметра к клеммам реле № 3 и 4. Непрерывность должна присутствовать при приложенном напряжении батареи. При отсутствии прозвонки замените реле.
Схема №11
- Подсоединить набор манометров впускной коллектор к сервисным портам кондиционера. Запустите двигатель и включите кондиционер. Убедитесь, что давление в системе нормальное. Отсоедините электрический соединитель сдвоенного сигнализатора давления.
- Подключите щупы омметра к клеммам выключателя. Если давление составляет 30 фунт/кв. дюйм (2,1 кг/см2) или менее, реле низкого давления не должно показывать непрерывности. Если давление составляет 383 фунт/кв. дюйм (2,1 кг/см2) или более, реле высокого давления не должно показывать непрерывности. Если целостность не соответствует указанному, замените двойной датчик давления.
Sidekick и Swift (On-Vehicle)
- Подсоединить набор манометров коллектора к компрессору. Запуск двигателя на быстром холостом ходу с включенным A/C. Проверьте показания манометра низкого давления на уровне 7-71 фунт/кв. дюйм (0,5-5,0 кг/см2).
- Если показания меньше 7 фунт/кв. дюйм (0,5 кг/см2), проверьте расширительный клапан и/или ресивер-осушитель. При необходимости замените. Если показание превышает 70 фунт/кв. дюйм (5,0 кг/см2), затяните держатель выносной лампы или замените расширительный клапан.
Быстро
- Отсоедините вакуумный шланг и штуцер от НА. Проверить соленоид НА подачей напряжения аккумуляторной батареи на клеммы клапана. Воздух должен поступать из порта «А» в порт «Б». (Схема №12)
- С помощью омметра проверьте целостность соединения между корпусом VSV и каждой клеммой клапана. Преемственность не должна присутствовать. Подсоедините выводы омметра к клеммам НА. Показание омметра должно быть 24-30 Ом. Заменить VSV, если показания не соответствуют указанным.
Схема №12
Отсоедините электрический соединитель терморезистора. Подсоедините выводы омметра к клеммам термистора. Убедитесь, что сопротивление соответствует спецификациям. См. таблицу СОПРОТИВЛЕНИЕ ТЕРМОРЕЗИСТОРА. Если целостность не соответствует указанному, замените термистор.
| Температура ° F (° C) | Омы |
|---|---|
| 32 (0) | 4200-4800 |
| 50 (10) | 2800-3200 |
| 70 (20) | 1800-2000 |
| (1) Значения сопротивления являются приблизительными. | |
| (1) | Значения сопротивления являются приблизительными. |
|---|
СОПРОТИВЛЕНИЕ ТЕРМОРЕЗИСТОРА (1)
Нагревайте переключатель температуры в кипящей воде до тех пор, пока температура не достигнет 113°C на Sidekick или 108°C на Swift. Должна существовать непрерывность между клеммой переключателя и корпусом переключателя. Если непрерывности не существует, замените реле температуры охлаждающей жидкости.
Если муфта компрессора пропитана маслом, проверьте герметичность уплотнения переднего вала. При необходимости замените уплотнение вала. Проверьте подшипник шкива на шероховатость и шум. При необходимости замените подшипник. Проверьте сопротивление катушки сцепления 3,0-3,4 Ом при 25°C. Если сопротивление не соответствует указанному, замените катушку сцепления.