Очистка и осмотр
| Внимание | ЗАПРЕЩАЕТСЯ промывать электрические компоненты, элемент термовакса дроссельной заслонки, диафрагмы, прокладки или резиновые компоненты в очистителе карбюратора. |
|---|
- Промыть детали в чистом растворителе и продуть насухо сжатым воздухом. Продуть все проходы. НЕ вставляйте сверла или проволоку в проходы или жиклеры для чистки. Проверить работу дроссельной заслонки и дроссельных заслонок на плавность.
- Осмотреть воздушный звуковой сигнал, основной корпус и корпус дроссельной заслонки на наличие трещин или поломок. Проверить резиновую чашку насоса акселератора и уплотнение электромагнитного клапана управления смесью на предмет ухудшения состояния и повреждения. Убедиться в износе игольчатого клапана и седла. Все оставшиеся уплотнения и прокладки проверить на предмет износа и повреждений.
- Чтобы протестировать вакуумный передающий клапан (VTV), присоедините ручной вакуумный насос к коричневой стороне Vtv. При приложении вакуума клапан должен поддерживать вакуум. С помощью вакуумного насоса, прикрепленного к черной стороне Yt, вакуум должен медленно стравливаться после приложения вакуума. Когда установлен на карбюраторе, черная сторона должна быть обращена в сторону от вторичного привода. (Рис. 12)
Схема №2
Схема №3
Схема №4
- Установить новую прокладку на основной корпус, закрепить оба конца возвратной пружины рычага дроссельной заслонки. (Рисунок 1) Установить корпус дроссельной решетки в основной корпус карбюратора и зацепите за бобышку в нижней части основного корпуса конец возвратной рессоры.
- Установить стопорные винты корпуса дросселя с правильной контровочной шайбой. (Рисунок 2) Затянуть монтажные винты до 36-60 ДЮЙМ фунтов (4-7 Н.м). Установить первичные и вторичные магистральные жиклеры, установить прокладки сливной пробки поплавковой чаши и сливные заглушки, установить стопорную пластину сливной заглушки.
- Установить пломбу поплавкового уровнемера и уровнемер. Установить внутрь измеритель с меткой, установить микропереключатели в сборе и пружины, проверить регулировку микровыключателя, установить жиклеры, отборы воздуха и заглушку в исходное положение в основном корпусе карбюратора. (Примечание 3) ПРИМЕЧАНИЕ: Для настройки микроперепускателей см. статью РЕГУЛИРОВКИ в данном разделе.
- Установить контрольные шарики, грузы и пружину. Установить возвратную пружину поршня ускорительного насоса П-образным концом вниз. К воздушному звуковому сигналу поставить фильтр игольчатого клапана, седло, прокладку, игольчатый клапан и поплавок.
Схема №5
- Чтобы отрегулировать уровень поплавка, измерить расстояние между поплавком и воздушным рогом без прокладки. Уровень поплавков должен быть 31 " (7,9 мм). Отрегулировать уровень поплавок путем отгибания язычка на поплавке.
- Установить в воздушный звуковой сигнал первичный и вторичный медленные отборы воздуха. Нанести силиконовую смазку на уплотнение соленоидного клапана управления смесеобразованием. Установить новую прокладку воздушного звукового сигнала. Вставить воздушный звуковой сигнал в основной корпус. Поставить рычаг насоса акселератора. Проверить плавность работы рычага насоса ускорителя.
- Убедиться, что вакуумный шланг установлен правильно. (Рисунок 12) Проверить крепление жгута проводов микропереключателя. Снять штифт, фиксирующий быстрый холостой кулачок, который был установлен до разборки.
Схема №6
- Проверить свободное перемещение дроссельной шайбы путем нажатия пальцем. Убедиться, что дроссельная шайба почти полностью закрыта при температуре окружающей среды ниже 25°C. Зазор между пластиной заслонки и отверстием карбюратора отрегулирован в соответствии с техническими характеристиками, приведенными в таблице " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ЗАЗОРА МЕЖДУ ПЛАСТИНОЙ ЗАСЛОНКИ ". (Рис. 5) ТЕХНИЧЕСКИЕ ТРЕБОВАНИЯ К ПЛАСТИНЕ ДРОССЕЛЯ Температура: + 1-3 (° С) Зазор: дюйм (мм) 77 (2.8-5.023).00.060 (ref-25691-S21008800392001010500000)
- При несоответствии зазора проверить работу пружины задатчика, поршня дросселя и рычажной передачи дроссельной заслонки. При необходимости смазать рычажную передачу и пластину воздушной заслонки, НЕ снимайте заклепочную направляющую рычага воздушной заслонки.
- Если зазор все еще не соответствует спецификации, снять привод холостого хода с карбюратора. Повернуть быстрый кулачок холостого вращения против часовой стрелки и вставить штифт в отверстия на кулачке и кронштейне для фиксации кулачка на месте. Когда кулачок зафиксирован в этом положении, согните рычаг воздушной заслонки вверх или вниз по мере необходимости. (Таблица 6)
Схема №7
Схема №8
- Отсоединить шланг поршня дроссельной заслонки в камере дросселя. Закрыть пластину дросселя легким нажатием пальца. С помощью вакуумного насоса подайте разрежение на поршень дросселя, обеспечив зазор между пластиной дросселя и отверстием карбюратора 0,04-05 дюйма (1,1-1,3 мм). (Рис. 7)
- При наличии разрежения, приложенного к поршню дросселя, вдвиньте шток поршня дросселя в диафрагму с помощью небольшой отвертки. (Рисунок 7) Убедиться, что зазор между пластиной дросселя и отверстием карбюратора составляет 13-.14 " (3,3-3,6 мм).