Автоматическая коробка передач: Диагностика Suzuki Reno I

Промывка охладителя и испытание на приток

После заполнения трансмиссии жидкостью, запустить двигатель и работайте в течение 30 секунд. Это удалит любую остаточную влагу из маслоохладителя. Отсоединить возвратную линию на трансмиссии и наблюдайте за потоком при работающем двигателе. Если поток жидкости недостаточен, проверить поток жидкости, отключив питательную магистраль на охладителе. Наблюдайте за расходом при работе двигателя.

1. Если поток из возвратной линии охладителя на трансмиссия недостаточен, проверить скорость потока от питательной линии к охладителю. Блокирование существует в transaxel или охладителе.
2. Если поток из подающей линии трансмиссии в охладитель недостаточен, то причиной проблемы с потоком текучей среды является трансмиссия.
3. Если поток в линии подачи к охладителю не достаточен, но поток из возвратной магистрали охладителя к коробке передач недостаточен, осмотреть трубы и фитинги охладителя. Затем повторить процедуру промывки охладителем. Если потока все еще недостаточно, заменить охладитель.

Процедура диагностики уровня жидкости

1. Если транспортное средство находится при рабочей температуре, дайте ему остыть в течение двух часов, но не более четырех часов. Или, если автомобиль находится в прохладном состоянии, запустить двигатель и позвольте двигателю работать на холостом ходу примерно 5 минут (825-875 об / мин), по возможности управляйте транспортным средством в течение нескольких км (N - D, N-R, переключение до двух передач). Это позволит трансакселю находиться в правильном температурном диапазоне. Уровень жидкости трансакселя должен быть проверен при температуре 20-43°C - 68.
2. Выключить аксессуары, особенно кондиционер, обогреватель.
3. При нажатой педали тормоза перемещайте рычаг управления переключением передач по диапазонам передачи, делая паузу в несколько секунд в каждом диапазоне. Верните рычаг переключения передач на P (Park). Выключить двигатель.
4. Поставить транспортное средство на подъемник, смотровую яму или аналогичную приподнятую поверхность. Транспортное средство должно быть на одном уровне, чтобы получить правильное измерение уровня жидкости.
5. Поместить контейнер с жидкостью под пробкой для жидкости.
6. Удалить всю грязь с заправочной пробки. Снять заполняющую жидкость пробку. Очистить тормозную пробку и убедиться, что кольцо " О " не повреждено. Если жидкость сливается через наливное отверстие, трансмиссия может быть переполнена. Когда жидкость перестает сливать уровень жидкости правильно. Установить заливную пробку для жидкости и затянуть ее до 45 Н · м (34 фунта-фут). При отсутствии слива жидкости через заливное отверстие уровень жидкости в трансмиссии может снизиться.
7. Когда процедура проверки уровня жидкости завершена, протереть любую жидкость вокруг заливной пробки тряпкой или магазинным полотенцем.

Как продиагностировать и ремонт утечек жидкости

Причина большинства внешних протечек, как правило, может быть локализована и отремонтирована с помощью трансмиссии в транспортном средстве.

Электрические / гаражные сменные испытания

Это предварительное испытание должно быть выполнено перед подъемником или дорожным испытанием, чтобы убедиться, что электронные входы управления подключены и работают. Если входы не проверяются до работы с трансмиссия, простое электрическое состояние может быть неправильно диагностировано как основное состояние transaxel.

Сканирующий инструмент предоставляет ценную информацию и должен использоваться на автоматической трансакселе для точной диагностики.

1. Переместить переключатель переключения передач в положение P (Park) и установить стояночный тормоз.
2. Подключить сканирующее устройство к разъему диагностический разъём.
3. Запустить двигатель.
4. Включить сканирующее устройство.
5. Проверить наличие соответствующих сигналов. Эти сигналы могут включать в себя: НАПРЯЖЕНИЕ ДВИГАТЕЛЯ ЧАСТОТА ВРАЩЕНИЯ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ ПОЛОЖЕНИЕ ПЕРЕДАТОЧНОЙ ПЕРЕДАЧИ СОСТОЯНИЕ РЫЧАГА ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ ЗНАЧЕНИЕ НАПРЯЖЕНИЯ РУКОЯТКИ УПРАВЛЕНИЯ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЕМ ТРАНСМИССИИ ТЕМПЕРАТУРА ЖИДКОСТИ В ЗАМКНУТОМ ПОЛОЖЕНИИ ГАЗА LEARN обрыв ACCEL.
6. Следить за сигналом СТАТУС КОМПРЕССОРА КОНДИЦИОНЕРА ВОЗДУХА, нажимая переключатель кондиционирования воздуха. При нажатии переключателя кондиционера должен загореться сигнал СТАТУС, и выключается при повторном включении выключателя кондиционера.
7. Контролируйте сигнал ПОЛОЖЕНИЕ РЫЧАГА ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ и перемещайте рычаг управления переключением передач по всем диапазонам. Убедиться, что значение ПОЛОЖЕНИЯ Рычага переключения передач соответствует диапазону передачи, указанному на приборной панели или пульте. Выбор передач должен быть немедленным, а не резким.
8. Переведите рычаг управления переключением передач в нейтраль и контролируйте сигнал ПОЛОЖЕНИЕ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ, увеличивая и уменьшая при этом обороты двигателя педалью акселератора.

Дорожное испытание

1. Провести дорожное испытание с помощью сканирующего инструмента.
2. Это испытание следует проводить тогда, когда позволяют условия дорожного движения и дороги.
3. Соблюдать все правила дорожного движения.

Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) вычисляет точки переключения на более высокую передачу, основываясь главным образом на двух входных сигналах: угол дроссельной заслонки и скорость транспортного средства. Когда TSM хочет, чтобы произошло переключение, электрический сигнал посылается соленоидам переключения, которые в свою очередь перемещают клапаны для выполнения переключения на повышенную передачу.

Графики скорости переключения отсчитывают угол дроссельной заслонки вместо " минимальная дроссельная заслонка " или " широко открытая дроссельная шайба ", чтобы сделать измерение скорости переключения более равномерным и точным. Для контроля угла дросселя следует использовать сканирующее устройство. Некоторые сканирующие устройства были запрограммированы на запись информации о точке переключения. Обратитесь к вводному руководству, чтобы узнать, доступен ли этот тест.

Проверить

1. Установить тахометр или сканирующее устройство.
2. Эксплуатируйте агрегат автомобиля при достижении надлежащей рабочей температуры.
3. Управляйте транспортным средством со скоростью 80-88 км / ч (50-55 миль в час) с легким дросселем (дорожная нагрузка).
4. Поддерживая положение дроссельной заслонки, слегка коснитесь педали тормоза и проверить на отпускание ТСС и незначительное увеличение оборотов (об / мин) двигателя.
5. Медленно отпустить тормоз, ускорьте и проверить повторное включение сцепления блокировки и небольшое снижение частоты вращения двигателя (об / мин).

Описание цепи

Модуль трансмиссия управление модуль (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) - это электронное устройство, которое контролирует входы для управления различными функциями трансмиссии, включая датчики качества переключения передач и трансаксель, переключатели и компоненты для обработки в рамках своей программы управления. На основе этой входной информации TSM управляет различными выходными функциями и устройствами трансакселя.

Условия настройки расшифровки кода ошибки

1. Напряжение системы менее 8,5 В.
2. Входное напряжение трансмиссия слишком низкое.
3. Частота вращения двигателя больше 500 об / мин.
4. Сразу после возникновения вышеуказанного состояния.

Действие, выполняемое при установке расшифровки кода ошибки

1. Загорится индикаторная лампа неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)).
2. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) будет записывать рабочие условия в момент сбоя диагностики. Эта информация будет храниться в буфере записей о сбоях.
3. Примите аварийный / заменяющий режим и постоянную 4-ю передачу с помощью гидравлического управления.
4. После включения / выключения зажигания: 3-я передача с помощью гидравлического управления. Возможные P, R и N также возможны.
5. Отключить электропитание клапана ЭДС.

Условия для очистки расшифровки кода ошибки

1. Контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) выключается, когда неисправность не возникла после трех циклов зажигания.
2. История расшифровка кода ошибки будет очищена после 40 последовательных циклов прогрева без сбоя.
3. С помощью инструмента сканирования можно очистить историю коды неисправностей.

Средства диагностики

1. Проверить плохое соединение жгута проводов для разъемов блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) и соединителей проводки на трансосях.
2. Осмотреть неправильно сформированные или поврежденные клеммы.

Поиск неисправностей автоматической коробки передач: диагностики

СПРАВОЧНАЯ ТАБЛИЦА ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ

Схема №9

Войти

Модуль трансмиссия управление модуль (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) - это электронное устройство, которое контролирует входы для управления различными функциями трансмиссии, включая датчики качества переключения передач и трансаксель, переключатели и компоненты для обработки в рамках своей программы управления. На основе этой входной информации TSM управляет различными выходными функциями и устройствами трансакселя.

1. Напряжение системы больше 16 В.
2. Входное напряжение трансакселя слишком высокое.
3. Сразу после возникновения вышеуказанного состояния.

1. Загорится индикаторная лампа неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)).
2. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) будет записывать рабочие условия в момент сбоя диагностики. Эта информация будет храниться в буфере записей о сбоях.
3. Примите аварийный / заменяющий режим и постоянную 4-ю передачу с помощью гидравлического управления.
4. После включения / выключения зажигания: 3-я передача с помощью гидравлического управления. Возможные P, R и N также возможны.
5. Отключить электропитание клапана ЭДС.

Условия очистки контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)/расшифровка кода ошибки

1. Контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) выключается, когда неисправность не возникла после трех циклов зажигания.
2. История расшифровка кода ошибки будет очищена после 40 последовательных циклов прогрева без сбоя.
3. С помощью инструмента сканирования можно очистить историю коды неисправностей.

СПРАВОЧНАЯ ТАБЛИЦА ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ

Обычной функцией программирования трансмиссия управление модуль (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) является выполнение внутренней проверки, которая проверяет целостность выделенной памяти RAM.

Расшифровка кода ошибки P0601 устанавливается, когда оперативная память (RAM) работает неправильно при проверке на инициализацию. Область оперативной памяти не прошла тест чтения / записи.

1. Тест контрольной суммы EEPROM разделен на две независимые части, тест контрольной суммы кода и тест калибровочной контрольной суммы. Для каждой области рассчитывается контрольная сумма и сравнивается с соответствующим клапаном контрольной суммы, если клапаны отличаются, то будет установлена неисправность.
2. Слишком высокое или низкое напряжение системы.
3. Входное напряжение трансакселя слишком высокое или слишком низкое.
4. Сразу после возникновения вышеуказанного состояния.

1. Загорится индикаторная лампа неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)).
2. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) будет записывать рабочие условия в момент сбоя диагностики. Эта информация будет храниться в буфере записей о сбоях.
3. Примите аварийный / заменяющий режим и постоянную 4-ю передачу с помощью гидравлического управления.
4. После включения / выключения зажигания: 3-я передача с помощью гидравлического управления. Возможные P, R и N также возможны.
5. Отключить электропитание клапана ЭДС.

1. Контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) выключается, когда неисправность не возникла после трех циклов зажигания.
2. История расшифровка кода ошибки будет очищена после 40 последовательных циклов прогрева без сбоя.
3. С помощью инструмента сканирования можно очистить историю коды неисправностей.

1. При установке расшифровка кода ошибки P0601 возможной причиной отказа может быть блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией).

СПРАВОЧНАЯ ТАБЛИЦА ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ

Схема №10

Войти

Обычной функцией программирования модуля управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) является выполнение внутренней проверки, которая проверяет целостность назначений Keep Alive Memory (KAM).

Расшифровка кода ошибки P0603 устанавливается, когда КАМ работает неправильно при проверке инициализации.

Область KAM не прошла тест чтения / записи.

1. Контрольная сумма текущих данных регулятора будет проверена. Если контрольная сумма не в порядке, то бит ошибки будет установлен.
2. Если запись во флэш-память в течение фазы защелки питания завершилась неуспешно.
3. Каждый из блоков флэш-памяти имеет свой собственный статус, который расположен в начале каждого блока FLASH, и статус блоков FLASH не соответствует друг другу.
4. Слишком высокое или низкое напряжение системы.
5. Входное напряжение трансакселя слишком высокое или слишком низкое.
6. Сразу после возникновения вышеуказанного состояния.

1. Загорится индикаторная лампа неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)).
2. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) будет записывать рабочие условия в момент сбоя диагностики. Эта информация будет храниться в буфере записей о сбоях.
3. Примите аварийный / заменяющий режим и постоянную 4-ю передачу с помощью гидравлического управления.
4. После включения / выключения зажигания: 3-я передача с помощью гидравлического управления. Возможные P, R и N также возможны.
5. Отключить электропитание клапана ЭДС.

1. Контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) выключается, когда неисправность не возникла после трех циклов зажигания.
2. История расшифровка кода ошибки будет очищена после 40 последовательных циклов прогрева без сбоя.
3. С помощью инструмента сканирования можно очистить историю коды неисправностей.

При установке расшифровка кода ошибки P0603 возможной причиной отказа может быть блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией).

СПРАВОЧНАЯ ТАБЛИЦА ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ

Обычной функцией программирования трансмиссия управление модуль (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) является выполнение внутренней проверки, которая проверяет целостность выделенной памяти RAM.

Расшифровка кода ошибки P0604 устанавливается, когда оперативная память (RAM) работает неправильно при проверке на инициализацию. Область оперативной памяти не прошла тест чтения / записи.

1. Область оперативной памяти не прошла тест чтения / записи.
2. Слишком высокое или низкое напряжение системы.
3. Входное напряжение трансакселя слишком высокое или слишком низкое.
4. Сразу после возникновения вышеуказанного состояния.

1. Загорится индикаторная лампа неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)).
2. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) будет записывать рабочие условия в момент сбоя диагностики. Эта информация будет храниться в буфере записей о сбоях.
3. Примите аварийный / заменяющий режим и постоянную 4-ю передачу с помощью гидравлического управления.
4. После включения / выключения зажигания: 3-я передача с помощью гидравлического управления. Возможные P, R и N также возможны.
5. Отключить электропитание клапана ЭДС.

1. Контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) выключается, когда неисправность не возникла после трех циклов зажигания.
2. История расшифровка кода ошибки будет очищена после 40 последовательных циклов прогрева без сбоя.
3. С помощью инструмента сканирования можно очистить историю коды неисправностей.

При установке расшифровка кода ошибки P0604 рекомендуется замена блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией).

СПРАВОЧНАЯ ТАБЛИЦА ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ

Если сброс блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) произошел программным обеспечением (теплый сброс), а не ключом зажигания ВКЛ., TSM увеличивает счетчик сброса программного обеспечения. Если счетчик превышает допустимое максимальное значение для счетчика программного обеспечения, то неисправность будет обнаружена.

1. Слишком высокое или низкое напряжение системы.
2. Входное напряжение трансакселя слишком высокое или слишком низкое.
3. Сразу после возникновения вышеуказанного состояния.

1. Загорится индикаторная лампа неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)).
2. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) будет записывать рабочие условия в момент сбоя диагностики. Эта информация будет храниться в буфере записей о сбоях.
3. Примите аварийный / заменяющий режим и постоянную 4-ю передачу.
4. Отключить электропитание клапана ЭДС.

1. Контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) выключается, когда неисправность не возникла после трех циклов зажигания.
2. История расшифровка кода ошибки будет очищена после 40 последовательных циклов прогрева без сбоя.
3. С помощью инструмента сканирования можно очистить историю коды неисправностей.

СПРАВОЧНАЯ ТАБЛИЦА ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ

Схема №11

Войти

Тормозной переключатель используется для индикации состояния педали тормоза в модуле управления трансосями (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)). Тормозным переключателем является нормально разомкнутый выключатель. Нажатие на педаль тормоза замыкает переключатель, подавая напряжение на TСМ. Отпускание педали торможения прерывает подачу напряжения к TКМ.

Этот расшифровка кода ошибки сохраняется при запуске. Если блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) получает сигнал тормозного переключателя после запуска, DCC будет сохранен в памяти.

1. Тормозной переключатель заклинило в закрытое положение.
2. Замыкание жгута проводов тормозного переключателя на массу.
3. Недостаток жгута проводов тормозного переключателя к питанию.
4. Сразу после возникновения вышеуказанного состояния.

1. Управление лампой не требуется, но диагностическая информация должна храниться немедленно при обнаружении неисправности.
2. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) предполагает, что тормозной огонь всегда активен.

С помощью инструмента сканирования можно очистить историю коды неисправностей.

1. Проверить плохое соединение жгута проводов для разъемов блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) и соединителей проводки на трансосях.
2. Осмотреть неправильно сформированные или поврежденные клеммы.

СПРАВОЧНАЯ ТАБЛИЦА ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ

Схема №12

Войти

Переключатель диапазонов трансмиссия расположен на валу селектора и информирует блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) о текущем положении рычага селектора P-R-N-D-3-2-1.

Положение рычага селектора передается на ТКМ в закодированном виде по 4 строкам Кодирование таково, что выявляются неисправности в соединительном выводе.

Выключатель Тр расположен на валу селектора, который через тяговый трос соединен с рычагом селектора Кроме того, переключатель ТЕР управляет блокировкой стартера, фонарями заднего хода и индикатором положения рычага селектора на панели приборов.

1. Выключатель Tr завис в замкнутом положении.
2. Неисправен жгут проводов выключателя Тр на массу.
3. Недостаток жгута проводов выключателя Tr к питанию.
4. Сразу после возникновения вышеуказанного состояния.

1. Загорится индикаторная лампа неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)).
2. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) будет записывать рабочие условия в момент сбоя диагностики. Эта информация будет храниться в буфере записей о сбоях.
3. Примите аварийный / заменяющий режим и постоянную 4-ю передачу.

1. Контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) выключается, когда неисправность не возникла после трех циклов зажигания.
2. История расшифровка кода ошибки будет очищена после 40 последовательных циклов прогрева без сбоя.
3. С помощью инструмента сканирования можно очистить историю коды неисправностей.

Когда устанавливается расшифровка кода ошибки P0705, возможная причина переключения Tr.

СПРАВОЧНАЯ ТАБЛИЦА ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ

Схема №13

Войти

Датчик TFT представляет собой терморезистор с положительным температурным коэффициентом (резистор, чувствительный к температуре), который предоставляет информацию в блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) о температуре трансаксельной жидкости. Температурный датчик расположен в корпусе клапана. Расчетная температура - это коэффициент, используемый для определения времени сдвига и времени задержки сдвига.

Внутреннее электрическое сопротивление датчика изменяется в зависимости от рабочей температуры жидкости для трансмиссии.

Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) посылает опорный сигнал 5 вольт на температурный датчик и измеряет повышение напряжения в электрической цепи. Более высокая температура жидкости создает более высокое сопротивление в температурном датчике, тем самым измеряя сигнал более высокого напряжения.

Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) измеряет это напряжение в качестве еще одного входного сигнала, чтобы помочь контролировать давление в линии, графики переключений и применение муфта блокировки гидротрансформатора. Когда температура жидкости в трансмиссии достигает 120°C, TMM переходит в " горячий режим ". Выше этой температуры TSM модифицирует графики переключения трансмиссии, а TCS применяется в попытке снизить температуру жидкости за счет снижения тепловыделения в трансакселе.

1. Расчетная температура сравнивается с заданным минимальным и максимальным значением.
2. Если температура меньше минимального значения или больше максимального значения, то текущая температура рассматривается в качестве температуры диапазона и соответствующей ошибки, но она будет установлена.

1. Лампа удержания будет мигать.
2. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) будет записывать рабочие условия в момент сбоя диагностики. Эта информация будет храниться в буфере записей о сбоях.
3. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) предполагает, что температура жидкости в трансмиссии составляет 60°C.
4. Не влияет на управляемость.

1. Мигающая лампа удержания выключается, когда неисправность не возникла после трех циклов зажигания.
2. История расшифровка кода ошибки будет очищена после 40 последовательных циклов прогрева без сбоя.
3. С помощью инструмента сканирования можно очистить историю коды неисправностей.

При установке расшифровка кода ошибки P0710 возможной причиной неисправности может быть датчик температуры трансмиссия.

СПРАВОЧНАЯ ТАБЛИЦА ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ

Датчик TFT представляет собой терморезистор с положительным температурным коэффициентом (резистор, чувствительный к температуре), который предоставляет информацию в блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) о температуре трансаксельной жидкости. Температурный датчик расположен в корпусе клапана. Расчетная температура - это коэффициент, используемый для определения времени сдвига и времени задержки сдвига.

Внутреннее электрическое сопротивление датчика изменяется в зависимости от рабочей температуры жидкости для трансмиссии.

Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) посылает опорный сигнал 5 вольт на температурный датчик и измеряет повышение напряжения в электрической цепи. Более высокая температура жидкости создает более высокое сопротивление в температурном датчике, тем самым измеряя сигнал более высокого напряжения.

Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) измеряет это напряжение в качестве еще одного входного сигнала, чтобы помочь контролировать давление в линии, графики переключений и применение муфта блокировки гидротрансформатора. Когда температура жидкости в трансмиссии достигает 120°C, TMM переходит в " горячий режим ". Выше этой температуры TSM модифицирует графики переключения трансмиссии, а TCS применяется в попытке снизить температуру жидкости за счет снижения тепловыделения в трансакселе.

1. Температура не изменилась более чем на 4°C.
2. Частота вращения двигателя больше 500 об / мин.
3. Напряжение системы больше 9 В.
4. Нет ошибок CAN коды неисправностей U0073, xtigx1 и xtegx2. U0100 U0101
5. Отсутствие ошибки в скорости транспортного средства коды неисправностей P0720, P0721 или xtegx2. P0722
6. Скорость транспортного средства превышает 20 км / ч (12 миль в час) на протяжении 500 сек.
7. Температура при пуске находится в диапазоне от -40 ° C (-40o F) до 25о С (77о Ф).
8. С момента запуска температура охлаждающей жидкости двигателя изменилась более чем на 50°C.

1. Лампа удержания будет мигать.
2. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) будет записывать рабочие условия в момент сбоя диагностики. Эта информация будет храниться в буфере записей о сбоях.
3. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) предполагает, что температура жидкости в трансмиссии составляет 60°C.
4. Не влияет на управляемость.

1. Мигающая лампа удержания выключается, когда неисправность не возникла после трех циклов зажигания.
2. История расшифровка кода ошибки будет очищена после 40 последовательных циклов прогрева без сбоя.
3. С помощью инструмента сканирования можно очистить историю коды неисправностей.

Когда устанавливается расшифровка кода ошибки P0711, возможной причиной неисправности может быть датчик температуры жидкости в трансмиссии.

СПРАВОЧНАЯ ТАБЛИЦА ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ

Датчик TFT представляет собой терморезистор с положительным температурным коэффициентом (резистор, чувствительный к температуре), который предоставляет информацию в блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) о температуре трансаксельной жидкости. Температурный датчик расположен в корпусе клапана. Расчетная температура - это коэффициент, используемый для определения времени сдвига и времени задержки сдвига.

Внутреннее электрическое сопротивление датчика изменяется в зависимости от рабочей температуры жидкости для трансмиссии.

Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) посылает опорный сигнал 5 вольт на температурный датчик и измеряет повышение напряжения в электрической цепи. Более высокая температура жидкости создает более высокое сопротивление в температурном датчике, тем самым измеряя сигнал более высокого напряжения.

Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) измеряет это напряжение в качестве еще одного входного сигнала, чтобы помочь контролировать давление в линии, графики переключений и применение муфта блокировки гидротрансформатора. Когда температура жидкости в трансмиссии достигает 120°C, TMM переходит в " горячий режим ". Выше этой температуры TSM модифицирует графики переключения трансмиссии, а TCS применяется в попытке снизить температуру жидкости за счет снижения тепловыделения в трансакселе.

Выходное напряжение датчика ТПТ менее 0,05 В.

1. Лампа удержания будет мигать.
2. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) будет записывать рабочие условия в момент сбоя диагностики. Эта информация будет храниться в буфере записей о сбоях.
3. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) предполагает, что температура жидкости в трансмиссии составляет 60°C.
4. Не влияет на управляемость.

1. Мигающая лампа удержания выключается, когда неисправность не возникла после трех циклов зажигания.
2. История расшифровка кода ошибки будет очищена после 40 последовательных циклов прогрева без сбоя.
3. С помощью инструмента сканирования можно очистить историю коды неисправностей.

При установке расшифровка кода ошибки P0712 возможной причиной неисправности может быть датчик температуры трансмиссия.

СПРАВОЧНАЯ ТАБЛИЦА ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ

Схема №14

Войти

Датчик TFT представляет собой терморезистор с положительным температурным коэффициентом (резистор, чувствительный к температуре), который предоставляет информацию в блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) о температуре трансаксельной жидкости. Температурный датчик расположен в корпусе клапана. Расчетная температура - это коэффициент, используемый для определения времени сдвига и времени задержки сдвига.

Внутреннее электрическое сопротивление датчика изменяется в зависимости от рабочей температуры жидкости для трансмиссии.

Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) посылает опорный сигнал 5 вольт на температурный датчик и измеряет повышение напряжения в электрической цепи. Более высокая температура жидкости создает более высокое сопротивление в температурном датчике, тем самым измеряя сигнал более высокого напряжения.

Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) измеряет это напряжение в качестве еще одного входного сигнала, чтобы помочь контролировать давление в линии, графики переключений и применение муфта блокировки гидротрансформатора. Когда температура жидкости в трансмиссии достигает 120°C, TMM переходит в " горячий режим ". Выше этой температуры TSM модифицирует графики переключения трансмиссии, а TCS применяется в попытке снизить температуру жидкости за счет снижения тепловыделения в трансакселе.

Выходное напряжение датчика ТПТ менее 4,9 В.

1. Лампа удержания будет мигать.
2. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) будет записывать рабочие условия в момент сбоя диагностики. Эта информация будет храниться в буфере записей о сбоях.
3. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) предполагает, что температура жидкости в трансмиссии составляет 60°C.
4. Не влияет на управляемость.

1. Мигающая лампа удержания выключается, когда неисправность не возникла после трех циклов зажигания.
2. История расшифровка кода ошибки будет очищена после 40 последовательных циклов прогрева без сбоя.
3. С помощью инструмента сканирования можно очистить историю коды неисправностей.

При установке расшифровка кода ошибки P0713 возможной причиной неисправности может быть датчик температуры трансмиссия.

СПРАВОЧНАЯ ТАБЛИЦА ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ

Схема №15

Войти

Информация, относящаяся к входной скорости трансмиссии для блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). TSM использует информацию о входной скорости трансакселя для управления давлением в линии, применением муфта блокировки гидротрансформатора и схемами разблокировки и переключения трансмиссии. Эта информация также используется для расчета соответствующих рабочих передаточных чисел и проскальзывания TCS.

Входной датчик скорости установлен на поршне В, который находится внутри корпуса клапана.

Между датчиком и поршнем В поддерживается воздушный зазор 1,8-2,2 мм (0,07-0 086 дюйма).

Датчик состоит из постоянного магнита, окруженного катушкой провода. Поскольку поршень B приводится в движение валом турбины, входной датчик скорости индуцирует сигнал переменного тока. Более высокие скорости автомобиля вызывают более высокое измерение частоты и напряжения на датчике.

Сопротивление датчика должно измеряться в пределах 825-835 Ом при 20°C. Датчик может измерять от 1000 до 8000 Гц.

1. Скорость на входе более 7 000 об / мин.
2. Слишком высокое или низкое напряжение системы.
3. Неисправен блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) или блок управления двигателем.
4. Сразу после возникновения вышеуказанного состояния.

1. Загорится индикаторная лампа неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)).
2. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) будет записывать рабочие условия в момент сбоя диагностики. Эта информация будет храниться в буфере записей о сбоях.
3. Примите аварийный / заменяющий режим и постоянную 4-ю передачу с помощью гидравлического управления.
4. После включения / выключения зажигания: 3-я передача с помощью гидравлического управления. Возможны также положения P, R и N.
5. Открыть блокировку сцепления.

1. Контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) выключается, когда неисправность не возникла после трех циклов зажигания.
2. История расшифровка кода ошибки будет очищена после 40 последовательных циклов прогрева без сбоя.
3. С помощью инструмента сканирования можно очистить историю коды неисправностей.

При установке расшифровка кода ошибки P0715 возможной причиной неисправности может быть ISS (входной датчик скорости).

СПРАВОЧНАЯ ТАБЛИЦА ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ

Схема №16

Войти

Информация, относящаяся к входной скорости трансмиссии для блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). TSM использует информацию о входной скорости трансакселя для управления давлением в линии, применением муфта блокировки гидротрансформатора и схемами разблокировки и переключения трансмиссии. Эта информация также используется для расчета соответствующих рабочих передаточных чисел и проскальзывания TCS.

Входной датчик скорости установлен на поршне В, который находится внутри корпуса клапана.

Между датчиком и поршнем В поддерживается воздушный зазор 1,8-2,2 мм (0,07-0 086 дюйма).

Датчик состоит из постоянного магнита, окруженного катушкой провода. Поскольку поршень B приводится в движение валом турбины, входной датчик скорости индуцирует сигнал переменного тока. Более высокие скорости автомобиля вызывают более высокое измерение частоты и напряжения на датчике.

Сопротивление датчика должно измеряться в пределах 825-835 Ом при 20°C. Датчик может измерять от 1000 до 8000 Гц.

1. Скорость нарастания частоты вращения турбины более 25000 об / мин.
2. Скорость нарастания частоты вращения турбины менее -25000 об / мин. / с.
3. Напряжение системы больше 8,5 В.
4. Двигатель работает.
5. Ошибка частоты вращения двигателя коды неисправностей P0727 отсутствует.
6. Положение шестерни - Д.
7. Неисправен блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) или блок управления двигателем.
8. Сразу после возникновения вышеуказанного состояния.

1. Загорится индикаторная лампа неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)).
2. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) будет записывать рабочие условия в момент сбоя диагностики. Эта информация будет храниться в буфере записей о сбоях.
3. Примите аварийный / заменяющий режим и постоянную 4-ю передачу с помощью гидравлического управления.
4. После зажигания ВЫКЛ. / ВКЛ.: 3-я передача гидравлическим управлением Возможно также положение П, Р и Н.
5. Открыть блокировку сцепления.

1. Контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) выключается, когда неисправность не возникла после трех циклов зажигания.
2. История расшифровка кода ошибки будет очищена после 40 последовательных циклов прогрева без сбоя.
3. С помощью инструмента сканирования можно очистить историю коды неисправностей.

При установке расшифровка кода ошибки P0716 возможной причиной неисправности может быть ISS (входной датчик скорости).

СПРАВОЧНАЯ ТАБЛИЦА ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ

Информация, относящаяся к входной скорости трансмиссии для блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). TSM использует информацию о входной скорости трансакселя для управления давлением в линии, применением муфта блокировки гидротрансформатора и схемами разблокировки и переключения трансмиссии. Эта информация также используется для расчета соответствующих рабочих передаточных чисел и проскальзывания TCS.

Входной датчик скорости установлен на поршне В, который находится внутри корпуса клапана.

Между датчиком и поршнем В поддерживается воздушный зазор 1,8-2,2 мм (0,07-0 086 дюйма).

Датчик состоит из постоянного магнита, окруженного катушкой провода. Поскольку поршень B приводится в движение валом турбины, входной датчик скорости индуцирует сигнал переменного тока. Более высокие скорости автомобиля вызывают более высокое измерение частоты и напряжения на датчике.

Сопротивление датчика должно измеряться в пределах 825-835 Ом при 20°C. Датчик может измерять от 1000 до 8000 Гц.

1. Скорость на входе менее 100 об / мин.
2. Частота вращения двигателя больше 2000 об / мин.
3. Скорость автомобиля больше 30 км / ч (18,6 миль в час).
4. Нет ошибки датчика скорости на выходе расшифровка кода ошибки P0722.
5. Отсутствие ошибки частоты вращения двигателя расшифровка кода ошибки P0727.
6. Нет ошибки CAN коды неисправностей U0073, xtegx1, U0101. U0100
7. Слишком высокое или низкое напряжение системы.
8. Цепь входного датчика скорости (ISS) замкнута накоротко на массу.
9. Цепь МКС замкнута накоротко на питание.
10. Цепь МКС разомкнута.
11. МОЖЕТ передающий жгут проводов недостает или разомкнут.
12. Неисправен блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) или блок управления двигателем.
13. Сразу после возникновения вышеуказанного состояния.

1. Загорится индикаторная лампа неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)).
2. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) будет записывать рабочие условия в момент сбоя диагностики. Эта информация будет храниться в буфере записей о сбоях.
3. Примите аварийный / заменяющий режим и постоянную 4-ю передачу с помощью гидравлического управления.
4. После розжига ВЫКЛ / ВКЛ.: 3-я передача гидравлическим управлением.
5. Открыть блокировку сцепления.

1. Контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) выключается, когда неисправность не возникла после трех циклов зажигания.
2. История расшифровка кода ошибки будет очищена после 40 последовательных циклов прогрева без сбоя.
3. С помощью инструмента сканирования можно очистить историю коды неисправностей.

При установке расшифровка кода ошибки P0717 возможной причиной неисправности может быть ISS (входной датчик скорости).

СПРАВОЧНАЯ ТАБЛИЦА ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ

Схема №17

Войти

A / T OSS транспортного средства представляет собой магнитно-индуктивный датчик, который передает информацию о скорости автомобиля на блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией).

Информация о скорости транспортного средства используется блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) для управления временем переключения, давлением в линии и применением и освобождением муфта блокировки гидротрансформатора.

Выходной датчик скорости устанавливается в корпусе на роторе датчика частоты вращения, который напрессован на цилиндрическую шестерню. Между датчиком и зубьями на зубьях цилиндрической шестерни поддерживается воздушный зазор 0,1-1,3 мм (0 004-0,05 дюйма). Датчик состоит из постоянного магнита, окруженного катушкой провода. При вращении дифференциала сигнал переменного тока вызывает более высокое измерение частоты и напряжения на датчике. Сопротивление датчика должно измеряться 8 при 20°C. Сенсор может измерять от 20 до 8 000 Гц.

1. Скорость на выходе больше 9 762 об / мин.
2. Слишком высокое или низкое напряжение системы.
3. МОЖЕТ передающий жгут проводов недостает или разомкнут.
4. Неисправен блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) или блок управления двигателем.
5. Сразу после возникновения вышеуказанного состояния.

1. Загорится индикаторная лампа неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)).
2. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) будет записывать рабочие условия в момент сбоя диагностики. Эта информация будет храниться в буфере записей о сбоях.
3. Примите аварийный / заменяющий режим и постоянную 4-ю передачу.
4. Открыть блокировку сцепления.

1. Контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) выключается, когда неисправность не возникла после трех циклов зажигания.
2. История расшифровка кода ошибки будет очищена после 40 последовательных циклов прогрева без сбоя.
3. С помощью инструмента сканирования можно очистить историю коды неисправностей.

При установке расшифровка кода ошибки P0720 возможной причиной отказа может быть OSS (датчик выходной скорости).

СПРАВОЧНАЯ ТАБЛИЦА ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ

A / T OSS транспортного средства представляет собой магнитно-индуктивный датчик, который передает информацию о скорости автомобиля на блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией).

Информация о скорости транспортного средства используется блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) для управления временем переключения, давлением в линии и применением и освобождением муфта блокировки гидротрансформатора.

Датчик выходной скорости устанавливается в корпусе на роторе датчика частоты вращения, который напрессован на цилиндрическую шестерню. Между датчиком и зубьями на зубьях цилиндрической шестерни поддерживается воздушный зазор 0,1-1,3 мм (0 004-0,05 дюйма). Датчик состоит из постоянного магнита, окруженного катушкой провода. При вращении дифференциала сигнал переменного тока индуцирует более высокое измерение частоты и напряжения на датчике. Сопротивление датчика должно измерять инфинитиом при 20°C Гц Датчик может измерять от 20 ° С.

1. Скорость трансакселя менее 8 160 об / мин.
2. Скорость нарастания выходной скорости более 32 768 об / мин. / сек.
3. Скорость нарастания скорости на выходе меньше -32 768 об / сек.
4. Напряжение системы больше 8,5 В.
5. Двигатель работает.
6. Отсутствие погрешности частоты вращения двигателя коды неисправностей P0727, хтагx1. P0725
7. Нет ошибки переключателя стояночного / нейтрального положения расшифровка кода ошибки P0705.
8. Неисправен блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) или блок управления двигателем.
9. Сразу после возникновения вышеуказанного состояния.

1. Загорится индикаторная лампа неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)).
2. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) будет записывать рабочие условия в момент сбоя диагностики. Эта информация будет храниться в буфере записей о сбоях.
3. Примите аварийный / заменяющий режим и постоянную 4-ю передачу.
4. Открыть блокировку сцепления.

1. Контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) выключается, когда неисправность не возникла после трех циклов зажигания.
2. История расшифровка кода ошибки будет очищена после 40 последовательных циклов прогрева без сбоя.
3. С помощью инструмента сканирования можно очистить историю коды неисправностей.

При установке расшифровка кода ошибки P0721 возможной причиной отказа может быть OSS (датчик выходной скорости).

СПРАВОЧНАЯ ТАБЛИЦА ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ

A / T OSS транспортного средства представляет собой магнитно-индуктивный датчик, который передает информацию о скорости автомобиля на блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией).

Информация о скорости транспортного средства используется блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) для управления временем переключения, давлением в линии и применением и освобождением муфта блокировки гидротрансформатора.

Датчик выходной скорости устанавливается в корпусе на роторе датчика частоты вращения, который напрессован на прямозубую цилиндрическую шестерню. Между датчиком и зубьями на зубьях цилиндрической шестерни поддерживается воздушный зазор 0,1-1,3 мм (0 004-0,05 дюйма). Датчик состоит из постоянного магнита, окруженного катушкой провода. При вращении дифференциала сигнал переменного тока индуцирует более высокое измерение частоты и напряжения на датчике. Сопротивление датчика должно измерять инфинитиом при 20°C Гц может измерить от 8.

1. Если переключение передач не выполняется и положение рычага селектора равно " 1 ", " 2 " ", 3 " " D " или " Z3 ", а выходная скорость на трансакселе меньше предельного значения выходной скорости для проверки достоверности частоты вращения выходного вала, а частота вращения турбины больше, чем предельное значение частоты вращения турбины для проверки правдоподобия выходной частоты вращения трансакселя, то устанавливается бит ошибки.
2. Напряжение системы больше 7 В.
3. Двигатель работает.
4. Нет ошибки входной скорости коды неисправностей P0715, xtigx1 и xtegx2. P0716 P0717
5. Нет ошибки датчика дальности до трансакселя расшифровка кода ошибки P0705.
6. Неисправен блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) или блок управления двигателем.
7. Сразу после возникновения вышеуказанного состояния.

1. Загорится индикаторная лампа неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)).
2. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) будет записывать рабочие условия в момент сбоя диагностики. Эта информация будет храниться в буфере записей о сбоях.
3. Движение автомобиля остается фактической передачей.
4. Открыть блокировку сцепления.

1. Контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) выключается, когда неисправность не возникла после трех циклов зажигания.
2. История расшифровка кода ошибки будет очищена после 40 последовательных циклов прогрева без сбоя.
3. С помощью инструмента сканирования можно очистить историю коды неисправностей.

При установке расшифровка кода ошибки P0722 возможной причиной отказа может быть OSS (датчик выходной скорости).

СПРАВОЧНАЯ ТАБЛИЦА ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ

Схема №18

Войти

Трансмиссия управление модуль (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) - это электронное устройство, которое контролирует входы для управления различными функциями трансмиссии, включая качество переключения передач и датчики, переключатели и компоненты для обработки в рамках своей программы управления. На основе этой входной информации TSM управляет различными выходными функциями и устройствами трансмиссии.

Эти коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) не будут освещать контрольная лампа неисправности (проверить двигатель), однако расшифровка кода ошибки будет храниться в памяти. P0725 P0726 P0727

Передача информации между блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) и блок управления двигателем по линии CAN осуществляется следующим образом:

1. Сигнал о неисправности двигателя.
2. Частота вращения двигателя.
3. Сигнал снижения выходного крутящего момента двигателя.
4. Температура охлаждающей жидкости двигателя.

1. Частота вращения двигателя больше 7000 об / мин.
2. Слишком высокое или низкое напряжение системы.
3. Проводной жгут передачи CAN закорочен или разомкнут.
4. Неисправен блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) или блок управления двигателем.
5. Сразу после возникновения вышеуказанного состояния.

1. Управление лампой не требуется, но диагностическая информация должна храниться немедленно при обнаружении неисправности.
2. Примите аварийный / заменяющий режим и постоянную 4-ю передачу.
3. Открыть блокировку сцепления.

С помощью инструмента сканирования можно очистить историю коды неисправностей.

1. Проверить плохое соединение жгута проводов для разъемов блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) и соединителей проводки на трансосях.
2. Осмотреть неправильно сформированные или поврежденные клеммы.

СПРАВОЧНАЯ ТАБЛИЦА ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ

Трансмиссия управление модуль (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) - это электронное устройство, которое контролирует входы для управления различными функциями трансмиссии, включая качество переключения передач и датчики, переключатели и компоненты для обработки в рамках своей программы управления. На основе этой входной информации TSM управляет различными выходными функциями и устройствами трансмиссии.

Эти коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) не будут освещать контрольная лампа неисправности (проверить двигатель), однако расшифровка кода ошибки будет храниться в памяти. P0725 P0726 P0727

Передача информации между блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) и блок управления двигателем по линии CAN осуществляется следующим образом:

1. Сигнал о неисправности двигателя
2. Частота вращения двигателя
3. Сигнал снижения крутящего момента на выходе двигателя
4. Температура охлаждающей жидкости

1. Положение шестерни - Д.
2. Частота вращения двигателя больше 7000 об / мин.
3. Напряжение системы больше 8,5 В.
4. Двигатель работает.
5. Отсутствие погрешности частоты вращения двигателя коды неисправностей P0727, хтагx1. P0725
6. Проводной жгут передачи CAN закорочен или разомкнут.
7. Неисправен блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) или блок управления двигателем.
8. Сразу после возникновения вышеуказанного состояния.

1. Лампа удержания будет мигать.
2. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) будет записывать рабочие условия в момент сбоя диагностики. Эта информация будет храниться в буфере записей о сбоях.
3. Примите аварийный / заменяющий режим и постоянную 4-ю передачу.
4. Открыть блокировку сцепления.

1. Лампа удержания выключается, когда неисправность не возникла после трех циклов зажигания.
2. История расшифровка кода ошибки будет очищена после 40 последовательных циклов прогрева без сбоя.
3. С помощью инструмента сканирования можно очистить историю коды неисправностей.

СПРАВОЧНАЯ ТАБЛИЦА ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ

Трансмиссия управление модуль (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) - это электронное устройство, которое контролирует входы для управления различными функциями трансмиссии, включая качество переключения передач и датчики, переключатели и компоненты для обработки в рамках своей программы управления. На основе этой входной информации TSM управляет различными выходными функциями и устройствами трансмиссии.

Эти коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) не будут освещать контрольная лампа неисправности (проверить двигатель), однако расшифровка кода ошибки будет храниться в памяти. P0725 P0726 P0727

Передача информации между блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) и блок управления двигателем по линии CAN осуществляется следующим образом:

1. Сигнал о неисправности двигателя
2. Частота вращения двигателя
3. Сигнал снижения крутящего момента на выходе двигателя
4. Температура охлаждающей жидкости

1. При частоте вращения турбины более 1 500 об / мин частота вращения двигателя менее 400 об / мин.
2. Слишком высокое или низкое напряжение системы.
3. Проводной жгут передачи CAN закорочен или разомкнут.
4. Неисправен блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) или блок управления двигателем.
5. Сразу после возникновения вышеуказанного состояния.

1. Лампа удержания будет мигать.
2. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) будет записывать рабочие условия в момент сбоя диагностики. Эта информация будет храниться в буфере записей о сбоях.
3. Примите аварийный / заменяющий режим и постоянную 4-ю передачу.
4. Открыть блокировку сцепления.

1. Лампа удержания выключается, когда неисправность не возникла после трех циклов зажигания.
2. История расшифровка кода ошибки будет очищена после 40 последовательных циклов прогрева без сбоя.
3. С помощью инструмента сканирования можно очистить историю коды неисправностей.

СПРАВОЧНАЯ ТАБЛИЦА ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ

Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) использует информацию о входной скорости и датчик выходной скорости для управления давлением в линии, применением муфта блокировки гидротрансформатора и схемами выключения и переключения трансмиссии. Эта информация также используется для расчета соответствующих рабочих передаточных чисел и проскальзывания TCS. Условия настройки расшифровка кода ошибки.

1. Время с момента сброса блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) превышает 500 мс.
2. Время с момента окончания смены больше 500 мс.
3. Температура трансмиссионного масла выше -10°C.
4. Напряжение системы больше 9 В.
5. Нет ошибки входной скорости коды неисправностей P0715, xtigx1 и xtegx2. P0716 P0717
6. Скорость на выходе больше 256 об / мин.
7. Скорость на входе больше 400 об / мин.
8. Нет включенного переключения передач.

1. Загорится индикаторная лампа неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)).
2. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) будет записывать рабочие условия в момент сбоя диагностики. Эта информация будет храниться в буфере записей о сбоях.
3. Примите аварийный / заменяющий режим и постоянную 4-ю передачу.
4. Высокое давление в линии.

1. Контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) выключается, когда неисправность не возникла после трех циклов зажигания.
2. История расшифровка кода ошибки будет очищена после 40 последовательных циклов прогрева без сбоя.
3. С помощью инструмента сканирования можно очистить историю коды неисправностей.

1. Проверить, нет ли проблем с датчиком скорости на входе или схемой датчика скорости на выходе.
2. Проверить, нет ли возможной неправильной калибровки.

СПРАВОЧНАЯ ТАБЛИЦА ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ

Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) использует информацию о входной скорости и датчик выходной скорости для управления давлением в линии, применением муфта блокировки гидротрансформатора и схемами выключения и переключения трансмиссии. Эта информация также используется для расчета соответствующих рабочих передаточных чисел и проскальзывания TCS. Условия настройки расшифровка кода ошибки.

1. Время с момента сброса блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) превышает 500 мс.
2. Время с момента окончания смены больше 500 мс.
3. Температура трансмиссионного масла выше -10°C.
4. Напряжение системы больше 9 В.
5. Отсутствие ошибки входной скорости коды неисправностей P0715, xtigx1 или xtegx2. P0716 P0717
6. Скорость на выходе больше 256 об / мин.
7. Скорость на входе больше 400 об / мин.
8. Нет включенного переключения передач.

1. Загорится индикаторная лампа неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)).
2. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) будет записывать рабочие условия в момент сбоя диагностики. Эта информация будет храниться в буфере записей о сбоях.
3. Примите аварийный / заменяющий режим и постоянную 3-ю передачу.
4. Высокое давление в линии.

1. Контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) выключается, когда неисправность не возникла после трех циклов зажигания.
2. История расшифровка кода ошибки будет очищена после 40 последовательных циклов прогрева без сбоя.
3. С помощью инструмента сканирования можно очистить историю коды неисправностей.

1. Проверить, нет ли проблем с датчиком скорости на входе или схемой датчика скорости на выходе.
2. Проверить, нет ли возможной неправильной калибровки.

СПРАВОЧНАЯ ТАБЛИЦА ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ

Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) использует информацию о входной скорости и датчик выходной скорости для управления давлением в линии, применением муфта блокировки гидротрансформатора и схемами выключения и переключения трансмиссии. Эта информация также используется для расчета соответствующих рабочих передаточных чисел и проскальзывания TCS. Условия настройки расшифровка кода ошибки.

1. Время с момента сброса блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) превышает 500 мс.
2. Время с момента окончания смены больше 500 мс.
3. Температура трансмиссионного масла выше -10°C.
4. Напряжение системы больше 9 В.
5. Нет ошибки входной скорости коды неисправностей P0715, xtigx1 и xtegx2. P0716 P0717
6. Скорость на выходе больше 256 об / мин.
7. Скорость на входе больше 400 об / мин.
8. Нет включенного переключения передач.

1. Загорится индикаторная лампа неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)).
2. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) будет записывать рабочие условия в момент сбоя диагностики. Эта информация будет храниться в буфере записей о сбоях.
3. Примите аварийный / заменяющий режим и постоянную 4-ю передачу.
4. Высокое давление в линии.

1. Контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) выключается, когда неисправность не возникла после трех циклов зажигания.
2. История расшифровка кода ошибки будет очищена после 40 последовательных циклов прогрева без сбоя.
3. С помощью инструмента сканирования можно очистить историю коды неисправностей.

1. Проверить, нет ли проблем с датчиком скорости на входе или схемой датчика скорости на выходе.
2. Проверить, нет ли возможной неправильной калибровки.

СПРАВОЧНАЯ ТАБЛИЦА ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ

Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) использует информацию о входной скорости и датчик выходной скорости для управления давлением в линии, применением муфта блокировки гидротрансформатора и схемами выключения и переключения трансмиссии. Эта информация также используется для расчета соответствующих рабочих передаточных чисел и проскальзывания TCS. Условия настройки расшифровка кода ошибки.

1. Время с момента сброса блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) превышает 500 мс.
2. Время с момента окончания смены больше 500 мс.
3. Температура трансмиссионного масла выше -10°C.
4. Напряжение системы больше 9 В.
5. Нет ошибки входной скорости коды неисправностей P0715, xtigx1 и xtegx2. P0716 P0717
6. Скорость на выходе больше 256 об / мин.
7. Скорость на входе больше 400 об / мин.
8. Нет включенного переключения передач.

1. Загорится индикаторная лампа неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)).
2. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) будет записывать рабочие условия в момент сбоя диагностики. Эта информация будет храниться в буфере записей о сбоях.
3. Примите аварийный / заменяющий режим и постоянную 4-ю передачу с помощью гидравлического управления.
4. После включения / выключения зажигания: 3-я передача с помощью гидравлического управления. Возможные P, R и N также возможны.
5. Высокое давление в линии.

1. Контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) выключается, когда неисправность не возникла после трех циклов зажигания.
2. История расшифровка кода ошибки будет очищена после 40 последовательных циклов прогрева без сбоя.
3. С помощью инструмента сканирования можно очистить историю коды неисправностей.

1. Проверить, нет ли проблем с датчиком скорости на входе или схемой датчика скорости на выходе.
2. Проверить, нет ли возможной неправильной калибровки.

СПРАВОЧНАЯ ТАБЛИЦА ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ

Переключение между отдельными передачами происходит путем перекрывания включения и выключения сцепления. Если два сцепления включены или выключены одновременно во время переключения, то может быть повреждена трансмиссия или двигатель.

Чтобы предотвратить это повреждение, блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) контролирует давление сцепления в точке переключения.

После начала переключения блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) начинает контроль по истечении очередного времени и проверяет частоту вращения турбины, если частота вращения не находится в пределах заданного значения, то происходит неисправность и TSM запоминает ее.

1. Неисправность соленоида переключения передач автомобиля не возникает.
2. Дроссель более 10%.
3. Температура трансмиссионного масла более -10°C.
4. Напряжение системы более 9 В.
5. Нет ошибки входной скорости коды неисправностей P0715, xtigx1 и xtegx2. P0716 P0717
6. Отсутствие погрешности частоты вращения двигателя коды неисправностей P0725, xtegx1 и xtigx2. P0726 P0727
7. Частота вращения двигателя более 1 200 об / мин.
8. Скорость на входе более 1 200 об / мин.
9. Двигатель работает.
10. Рычаг селектора не находится в положении N (нейтраль), P (стоянка).
11. Команда на включение состояния блокировки ШТК.

1. Загорится индикаторная лампа неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)).
2. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) будет записывать рабочие условия в момент сбоя диагностики. Эта информация будет храниться в буфере записей о сбоях.
3. Открыть блокировочную муфту.

1. Контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) выключается, когда неисправность не возникла после трех циклов зажигания.
2. История расшифровка кода ошибки будет очищена после 40 последовательных циклов прогрева без сбоя.
3. С помощью инструмента сканирования можно очистить историю коды неисправностей.

1. Проверить плохое соединение жгута проводов для разъемов блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) и соединителей проводки на трансосях.
2. Осмотреть неправильно сформированные или поврежденные клеммы.

СПРАВОЧНАЯ ТАБЛИЦА ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ

Переключение между отдельными передачами происходит посредством перекрывающихся включения и выключения сцепления.

Если два сцепления сцепляются или расцепляются одновременно во время переключения, то может быть повреждена трансмиссия или двигатель.

Чтобы предотвратить это повреждение, блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) контролирует давление сцепления в точке переключения.

После начала переключения блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) начинает контроль по истечении очередного времени и проверяет частоту вращения турбины, если частота вращения не находится в пределах заданного значения, то происходит неисправность и TSM запоминает ее.

1. Неисправность соленоида переключения передач автомобиля не возникает.
2. Дроссель более 10%.
3. Температура трансмиссионного масла более -10°C.
4. Напряжение системы более 9 В.
5. Нет ошибки входной скорости коды неисправностей P0715, xtigx1 и xtegx2. P0716 P0717
6. Отсутствие погрешности частоты вращения двигателя коды неисправностей P0725, xtegx1 и xtigx2. P0726 P0727
7. Частота вращения двигателя более 1 200 об / мин.
8. Скорость на входе более 1 200 об / мин и 3 500 об / мин.
9. Двигатель работает.
10. Рычаг селектора не находится в положении N (нейтраль), P (стоянка).
11. Команда на выключение состояния блокировки ШТК.

1. Загорится индикаторная лампа неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)).
2. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) будет записывать рабочие условия в момент сбоя диагностики. Эта информация будет храниться в буфере записей о сбоях.
3. Открыть блокировочную муфту.

1. Контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) выключается, когда неисправность не возникла после трех циклов зажигания.
2. История расшифровка кода ошибки будет очищена после 40 последовательных циклов прогрева без сбоя.
3. С помощью инструмента сканирования можно очистить историю коды неисправностей.

1. Проверить плохое соединение жгута проводов для разъемов блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) и соединителей проводки на трансосях.
2. Осмотреть неправильно сформированные или поврежденные клеммы.

СПРАВОЧНАЯ ТАБЛИЦА ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ

Особенность 4HP 16 Auto трансмиссия заключается в том, что он работает без свободного хода. Переключение между отдельными передачами происходит посредством перекрывающегося сцепления и выключения.

Преимущество совмещения заключается в следующем:

1. Трансмиссия может иметь более компактную конструкцию и быть легче из-за отсутствия свободного хода и меньшего количества переключающих элементов.
2. Снижение потерь на лобовое сопротивление, т.е. повышение КПД.
3. Более низкий пиковый крутящий момент, действующий на компоненты и трансмиссию.

Однако смещение с перекрытием требует высокопроизводительных аппаратных и программных средств, а также точных сигналов двигателя.

1. Температура трансмиссионного масла выше -10°C.
2. Рычаг селектора не в положении N (нейтраль), P (стоянка).
3. Напряжение системы больше 9 В.
4. Нет ошибки входной скорости коды неисправностей P0715, xtigx1 и xtegx2. P0716 P0717
5. Скорость на выходе больше 256 об / мин.
6. Скорость на входе больше 400 об / мин.
7. 1-2 переключение передач активно.
8. Сразу после возникновения вышеуказанного состояния.

1. Загорится индикаторная лампа неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)).
2. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) будет записывать рабочие условия в момент сбоя диагностики. Эта информация будет храниться в буфере записей о сбоях.
3. Принять аварийный / заменяющий режим и постоянную 1-ю передачу.
4. Открыть блокировочную муфту.

1. Контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) выключается, когда неисправность не возникла после трех циклов зажигания.
2. История расшифровка кода ошибки будет очищена после 40 последовательных циклов прогрева без сбоя.
3. С помощью инструмента сканирования можно очистить историю коды неисправностей.

При установке расшифровка кода ошибки P0781 возможной причиной отказа может быть блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией).

СПРАВОЧНАЯ ТАБЛИЦА ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ

Особенность 4HP 16 Auto трансмиссия заключается в том, что он работает без свободного хода. Переключение между отдельными передачами происходит посредством перекрывающегося сцепления и выключения.

Преимущество совмещения заключается в следующем:

1. Трансмиссия может иметь более компактную конструкцию и быть легче из-за отсутствия свободного хода и меньшего количества переключающих элементов.
2. Снижение потерь на лобовое сопротивление, т.е. повышение КПД.
3. Более низкий пиковый крутящий момент, действующий на компоненты и трансмиссию.

Однако смещение с перекрытием требует высокопроизводительных аппаратных и программных средств, а также точных сигналов двигателя.

1. Температура трансмиссионного масла выше -10°C.
2. Рычаг селектора не в положении N (нейтраль), P (стоянка).
3. Напряжение системы больше 9 В.
4. Нет ошибки входной скорости коды неисправностей P0715, xtigx1 и xtegx2. P0716 P0717
5. Скорость на выходе больше 256 об / мин.
6. Скорость на входе больше 400 об / мин.
7. 2-3 переключение передач активно.
8. Сразу после возникновения вышеуказанного состояния.

1. Загорится индикаторная лампа неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)).
2. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) будет записывать рабочие условия в момент сбоя диагностики. Эта информация будет храниться в буфере записей о сбоях.
3. Примите аварийный / заменяющий режим и постоянную 2-ю передачу.
4. Открыть блокировочную муфту.

1. Контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) выключается, когда неисправность не возникла после трех циклов зажигания.
2. История расшифровка кода ошибки будет очищена после 40 последовательных циклов прогрева без сбоя.
3. С помощью инструмента сканирования можно очистить историю коды неисправностей.

При установке расшифровка кода ошибки P0782 возможной причиной отказа может быть блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией).

СПРАВОЧНАЯ ТАБЛИЦА ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ

Особенность 4HP 16 Auto трансмиссия заключается в том, что он работает без свободного хода. Переключение между отдельными передачами происходит посредством перекрывающегося сцепления и выключения.

Преимущество совмещения заключается в следующем:

1. Трансмиссия может иметь более компактную конструкцию и быть легче из-за отсутствия свободного хода и меньшего количества переключающих элементов.
2. Снижение потерь на лобовое сопротивление, т.е. повышение КПД.
3. Более низкий пиковый крутящий момент, действующий на компоненты и трансмиссию.

Однако смещение с перекрытием требует высокопроизводительных аппаратных и программных средств, а также точных сигналов двигателя.

1. Температура трансмиссионного масла выше -10°C.
2. Рычаг селектора не в положении N (нейтраль), P (стоянка).
3. Напряжение системы больше 9 В.
4. Нет ошибки входной скорости коды неисправностей P0715, xtigx1 и xtegx2. P0716 P0717
5. Скорость на выходе больше 256 об / мин.
6. Скорость на входе больше 400 об / мин.
7. 3-4 переключение передач активно.
8. Сразу после возникновения вышеуказанного состояния.

1. Загорится индикаторная лампа неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)).
2. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) будет записывать рабочие условия в момент сбоя диагностики. Эта информация будет храниться в буфере записей о сбоях.
3. Примите аварийный / заменяющий режим и постоянную 3-ю передачу.
4. Открыть блокировочную муфту.

1. Контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) выключается, когда неисправность не возникла после трех циклов зажигания.
2. История расшифровка кода ошибки будет очищена после 40 последовательных циклов прогрева без сбоя.
3. С помощью инструмента сканирования можно очистить историю коды неисправностей.

При установке расшифровка кода ошибки P0783 возможной причиной отказа может быть T / M.

СПРАВОЧНАЯ ТАБЛИЦА ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ

Обычной функцией программирования трансмиссия управление модуль (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) является выполнение внутренней проверки, которая проверяет целостность выделенной памяти RAM.

Расшифровка кода ошибки P1604 устанавливается, когда оперативная память (RAM) работает неправильно при проверке на инициализацию. Область оперативной памяти не прошла тест чтения / записи.

1. Область оперативной памяти не прошла тест чтения / записи.
2. Слишком высокое или низкое напряжение системы.
3. Входное напряжение трансакселя слишком высокое или слишком низкое.
4. Сразу после возникновения вышеуказанного состояния.

1. Загорится индикаторная лампа неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)).
2. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) будет записывать рабочие условия в момент сбоя диагностики. Эта информация будет храниться в буфере записей о сбоях.
3. Примите аварийный / заменяющий режим и постоянную 4-ю передачу с помощью гидравлического управления.
4. После включения / выключения зажигания: 3-я передача с помощью гидравлического управления. Возможные P, R и N также возможны.
5. Отключить электропитание клапана ЭДС.

Контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) выключается, когда неисправность не возникла после трех циклов зажигания.

История расшифровка кода ошибки будет очищена после 40 последовательных циклов прогрева без сбоя.

С помощью инструмента сканирования можно очистить историю коды неисправностей.

При установке расшифровка кода ошибки P1604 возможной причиной отказа может быть блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией).

СПРАВОЧНАЯ ТАБЛИЦА ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ

Если внешний сторожевой таймер не сработает через 30 мс, то неисправность будет обнаружена.

1. Слишком высокое или низкое напряжение системы.
2. Входное напряжение трансакселя слишком высокое или слишком низкое.
3. Сразу после возникновения вышеуказанного состояния.

1. Загорится индикаторная лампа неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)).
2. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) будет записывать рабочие условия в момент сбоя диагностики. Эта информация будет храниться в буфере записей о сбоях.
3. Примите аварийный / заменяющий режим и постоянную 4-ю передачу с помощью гидравлического управления.
4. После включения / выключения зажигания: 3-я передача с помощью гидравлического управления. Возможные P, R и N также возможны.
5. Отключить электропитание клапана ЭДС.

1. Контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) выключается, когда неисправность не возникла после трех циклов зажигания.
2. История расшифровка кода ошибки будет очищена после 40 последовательных циклов прогрева без сбоя.
3. Архивные коды неисправностей могут быть очищены с помощью инструмента сканирования.

При установке расшифровка кода ошибки P1606 возможной причиной отказа может быть блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией).

СПРАВОЧНАЯ ТАБЛИЦА ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ

Трансмиссия управление модуль (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) - это электронное устройство, которое контролирует входы для управления различными функциями трансмиссии, включая качество переключения передач и датчики, переключатели и компоненты для обработки в рамках своей программы управления. На основе этой входной информации TSM управляет различными выходными функциями и устройствами трансмиссии.

Информация передается между блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) и блок управления двигателем через CAN.

1. Сигнал о неисправности двигателя
2. Частота вращения двигателя
3. Сигнал снижения крутящего момента на выходе двигателя
4. Температура охлаждающей жидкости

1. Слишком высокое или низкое напряжение системы.
2. Неисправен блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) или блок управления двигателем.
3. Сразу после возникновения вышеуказанного состояния.

1. Управление лампой не требуется, но диагностическая информация должна храниться немедленно при обнаружении неисправности.
2. Регулируемое значение, рассчитываемое по заменяющей карте крутящего момента двигателя (положение дроссельной заслонки, частота вращения двигателя)

С помощью инструмента сканирования можно очистить историю коды неисправностей.

1. Проверить плохое соединение жгута проводов для разъемов блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) и соединителей проводки на трансосях.
2. Осмотреть неправильно сформированные или поврежденные клеммы.

СПРАВОЧНАЯ ТАБЛИЦА ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ

Трансмиссия управление модуль (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) - это электронное устройство, которое контролирует входы для управления различными функциями трансмиссии, включая качество переключения передач и датчики, переключатели и компоненты для обработки в рамках своей программы управления. На основе этой входной информации TSM управляет различными выходными функциями и устройствами трансмиссии.

Информация передается между блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) и блок управления двигателем через CAN.

1. Сигнал о неисправности двигателя
2. Частота вращения двигателя
3. Сигнал снижения крутящего момента на выходе двигателя
4. Температура охлаждающей жидкости

1. Слишком высокое или низкое напряжение системы.
2. Неисправен блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) или блок управления двигателем.
3. Сразу после возникновения вышеуказанного состояния.

1. Управление лампой не требуется, но диагностическая информация должна храниться немедленно при обнаружении неисправности.
2. Регулируемое значение, рассчитываемое по заменяющей карте положения дроссельной заслонки (частота вращения двигателя, крутящий момент двигателя)

С помощью инструмента сканирования можно очистить историю коды неисправностей.

1. Проверить плохое соединение жгута проводов для разъемов блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) и соединителей проводки на трансосях.
2. Осмотреть неправильно сформированные или поврежденные клеммы.

СПРАВОЧНАЯ ТАБЛИЦА ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ

Схема №19

Войти

Клапаны управления давлением (клапаны ЭДС 3, 4, 5 и 6) представляют собой прецизионные электронные регуляторы давления, которые управляют работой муфт сцепления, тормозов и муфты блокировки.

Клапан снижает давление в системе, с которым поставляются электромагнитные клапаны ниже по потоку и электрические клапаны регулирования давления. В результате можно использовать соленоидные клапаны меньшего размера. ЭДС требуют постоянного входного давления.

1. Выходное напряжение ЭДС 3 менее 2 В.
2. Нет расшифровка кода ошибки P1840, P1841.
3. Сразу после возникновения вышеуказанного состояния.

1. Загорится индикаторная лампа неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)).
2. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) будет записывать рабочие условия в момент сбоя диагностики. Эта информация будет храниться в буфере записей о сбоях.
3. Примите аварийный / заменяющий режим и постоянную 4-ю передачу с помощью гидравлического управления.
4. После включения / выключения зажигания: 3-я передача с помощью гидравлического управления. Возможные P, R и N также возможны.
5. Отключить электропитание клапана ЭДС.

1. Контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) выключается, когда неисправность не возникла после трех циклов зажигания.
2. История расшифровка кода ошибки будет очищена после 40 последовательных циклов прогрева без сбоя.
3. С помощью инструмента сканирования можно очистить историю коды неисправностей.

Когда устанавливается расшифровка кода ошибки P1839, возможной причиной отказа может быть клапан EDS3.

СПРАВОЧНАЯ ТАБЛИЦА ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ

Клапаны управления давлением (клапаны ЭДС 3, 4, 5 и 6) представляют собой прецизионные электронные регуляторы давления, которые управляют работой муфт сцепления, тормозов и муфты блокировки.

Клапан снижает давление в системе, с которым поставляются электромагнитные клапаны ниже по потоку и электрические клапаны регулирования давления. В результате можно использовать соленоидные клапаны меньшего размера. ЭДС требуют постоянного входного давления.

1. Выходное напряжение ЭДС 3 (при включенном) 12 В.
2. Нет расшифровка кода ошибки P1839, P1841.
3. Сразу после возникновения вышеуказанного состояния.

1. Загорится индикаторная лампа неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)).
2. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) будет записывать рабочие условия в момент сбоя диагностики. Эта информация будет храниться в буфере записей о сбоях.
3. Примите аварийный / заменяющий режим и постоянную 4-ю передачу с помощью гидравлического управления.
4. После включения / выключения зажигания: 3-я передача с помощью гидравлического управления. Возможные P, R и N также возможны.
5. Отключить электропитание клапана ЭДС.

1. Контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) выключается, когда неисправность не возникла после трех циклов зажигания.
2. История расшифровка кода ошибки будет очищена после 40 последовательных циклов прогрева без сбоя.
3. С помощью инструмента сканирования можно очистить историю коды неисправностей.

Когда устанавливается расшифровка кода ошибки P1840, возможной причиной отказа может быть EDS3.

СПРАВОЧНАЯ ТАБЛИЦА ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ

Схема №20

Войти

Клапаны управления давлением (клапаны ЭДС 3, 4, 5 и 6) представляют собой прецизионные электронные регуляторы давления, которые управляют работой муфт сцепления, тормозов и муфты блокировки.

Клапан снижает давление в системе, с которым поставляются электромагнитные клапаны ниже по потоку и электрические клапаны регулирования давления. В результате можно использовать соленоидные клапаны меньшего размера. ЭДС требуют постоянного входного давления.

1. Выходное напряжение ЭДС 3 менее 10 ма.
2. Нет расшифровка кода ошибки P1839, P1840.
3. Сразу после возникновения вышеуказанного состояния.

1. Загорится индикаторная лампа неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)).
2. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) будет записывать рабочие условия в момент сбоя диагностики. Эта информация будет храниться в буфере записей о сбоях.
3. Примите аварийный / заменяющий режим и постоянную 4-ю передачу с помощью гидравлического управления.
4. После включения / выключения зажигания: 3-я передача с помощью гидравлического управления. Возможные P, R и N также возможны.
5. Отключить электропитание клапана ЭДС.

1. Контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) выключается, когда неисправность не возникла после трех циклов зажигания.
2. История расшифровка кода ошибки будет очищена после 40 последовательных циклов прогрева без сбоя.
3. С помощью инструмента сканирования можно очистить историю коды неисправностей.

Когда устанавливается расшифровка кода ошибки P1841, возможной причиной отказа может быть клапан EDS3.

СПРАВОЧНАЯ ТАБЛИЦА ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ

Схема №21

Войти

Соленоиды переключения передач представляют собой два идентичных нормально открытых электронных выпускных клапана, которые управляют переключениями на более высокую и более низкую передачу во всех диапазонах передачи переднего хода. Эти соленоиды включения работают вместе в комбинации последовательностей ВКЛ и ВЫКЛ. для управления линейным давлением и механизмами переключения (сцепления, тормоза).

Соленоид 1 контролирует высокое или низкое давление в линии (поток к каждому клапану сцепления) по типу работы (вкл. / выкл.), т.е. электромагнит 1 находится во включенном состоянии, линейное давление будет низким (87-116 фунт / кв. дюйм [6-8 бар]), электромагнитный клапан 1 выключен, сетевое давление будет высоким (232-261 фунт / кв.дюйм [16-18 бара]).электроид 2 управляет потоком масла на клапан сцепления Е или блокировочный клапан сцепления по сигналу ВКЛ / ВЫКЛД.

Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) контролирует многочисленные входные сигналы для определения соответствующей комбинации состояния соленоида и передаточного числа трансмиссии для условий эксплуатации транспортного средства.

1. Проводка соленоида замкнута накоротко на массу.
2. Нет расшифровка кода ошибки P1851, P1852.
3. Сразу после возникновения вышеуказанного состояния.

1. Лампа удержания будет мигать.
2. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) будет записывать рабочие условия в момент сбоя диагностики. Эта информация будет храниться в буфере записей о сбоях.
3. Примите аварийный / заменяющий режим и постоянную 4-ю передачу с помощью гидравлического управления.
4. После включения / выключения зажигания: 3-я передача с помощью гидравлического управления. Возможные P, R и N также возможны.

1. Удерживающая лампа выключается, когда неисправность не возникла после трех циклов зажигания.
2. История расшифровка кода ошибки будет очищена после 40 последовательных циклов прогрева без сбоя.
3. С помощью инструмента сканирования можно очистить историю коды неисправностей.

При установке расшифровка кода ошибки P1850 возможной причиной неисправности может быть соленоид 1.

СПРАВОЧНАЯ ТАБЛИЦА ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ

Соленоиды переключения передач представляют собой два идентичных нормально открытых электронных выпускных клапана, которые управляют переключениями на более высокую и более низкую передачу во всех диапазонах передачи переднего хода. Эти соленоиды включения работают вместе в комбинации последовательностей ВКЛ и ВЫКЛ. для управления линейным давлением и механизмами переключения (сцепления, тормоза).

Соленоид 1 контролирует высокое или низкое давление в линии (поток к каждому клапану сцепления) по типу работы (вкл. / выкл.), т.е. электромагнит 1 находится во включенном состоянии, линейное давление будет низким (87-116 фунт / кв. дюйм [6-8 бар]), электромагнитный клапан 1 выключен, сетевое давление будет высоким (232-261 фунт / кв.дюйм [16-18 бара]).электроид 2 управляет потоком масла на клапан сцепления Е или блокировочный клапан сцепления по сигналу ВКЛ / ВЫКЛД.

Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) контролирует многочисленные входные сигналы для определения соответствующей комбинации состояния соленоида и передаточного числа трансмиссии для условий эксплуатации транспортного средства.

1. Проводка соленоида замкнута накоротко на питание.
2. Нет расшифровка кода ошибки P1850, P1852.
3. Сразу после возникновения вышеуказанного состояния.

1. Мигает индикаторная лампа. блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. Эта информация хранится в буфере записей об отказах.

1. Удерживающая лампа выключается, когда неисправность не возникла после трех циклов зажигания.
2. История расшифровка кода ошибки будет очищена после 40 последовательных циклов прогрева без сбоя.
3. С помощью инструмента сканирования можно очистить историю коды неисправностей.

При установке расшифровка кода ошибки P1851 возможной причиной неисправности может быть соленоид 1.

СПРАВОЧНАЯ ТАБЛИЦА ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ

Соленоиды переключения передач представляют собой два идентичных нормально открытых электронных выпускных клапана, которые управляют переключениями на более высокую и более низкую передачу во всех диапазонах передачи переднего хода. Эти соленоиды включения работают вместе в комбинации последовательностей ВКЛ и ВЫКЛ. для управления линейным давлением и механизмами переключения (сцепления, тормоза).

Соленоид 1 контролирует высокое или низкое давление в линии (поток к каждому клапану сцепления) по типу работы (вкл. / выкл.), т.е. электромагнит 1 находится во включенном состоянии, линейное давление будет низким (87-116 фунт / кв. дюйм [6-8 бар]), электромагнитный клапан 1 выключен, сетевое давление будет высоким (232-261 фунт / кв.дюйм [16-18 бара]).электроид 2 управляет потоком масла на клапан сцепления Е или блокировочный клапан сцепления по сигналу ВКЛ / ВЫКЛД.

Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) контролирует многочисленные входные сигналы для определения соответствующей комбинации состояния соленоида и передаточного числа трансмиссии для условий эксплуатации транспортного средства.

1. Проводка соленоида разомкнута.
2. Нет расшифровка кода ошибки P1850, P1851.
3. Сразу после возникновения вышеуказанного состояния.

1. Лампа удержания будет мигать.
2. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) будет записывать рабочие условия в момент сбоя диагностики. Эта информация будет храниться в буфере записей о сбоях.
3. Примите аварийный / заменяющий режим и постоянную 4-ю передачу с помощью гидравлического управления.
4. После включения / выключения зажигания: 3-я передача с помощью гидравлического управления. Возможные P, R и N также возможны.

1. Удерживающая лампа выключается, когда неисправность не возникла после трех циклов зажигания.
2. История расшифровка кода ошибки будет очищена после 40 последовательных циклов прогрева без сбоя.
3. С помощью инструмента сканирования можно очистить историю коды неисправностей.

При установке расшифровка кода ошибки P1852 возможной причиной неисправности может быть соленоид 1.

СПРАВОЧНАЯ ТАБЛИЦА ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ

Соленоиды переключения передач представляют собой два идентичных нормально открытых электронных выпускных клапана, которые управляют переключениями на более высокую и более низкую передачу во всех диапазонах передачи переднего хода. Эти соленоиды включения работают вместе в комбинации последовательностей ВКЛ и ВЫКЛ. для управления линейным давлением и механизмами переключения (сцепления, тормоза).

Соленоид 2 контролирует высокое или низкое давление в магистрали (поток к каждому клапану сцепления) по типу работы (ВКЛЮЧЕНО / ВЫКЛЮЧЕНО), т.е. электромагнит 2 включен, линейное давление будет низким (87-116 фунт / кв. дюйм [6-8 бар]), соленоид 1 выключен, сетевое давление будет высоким (232-261 фунт / кв.дюйм [16-18 бара]).электроэлемент 2 управляет потоком масла на клапан сцепления Е или блокировочный клапан сцепления по сигналу ВКЛ. / ВЫКЛ.

Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) контролирует многочисленные входные сигналы для определения соответствующей комбинации состояния соленоида и передаточного числа трансмиссии для условий эксплуатации транспортного средства.

1. Проводка соленоида замкнута накоротко на массу.
2. Нет расшифровка кода ошибки P1854, P1855.
3. Сразу после возникновения вышеуказанного состояния.

1. Загорится индикаторная лампа неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)).
2. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) будет записывать рабочие условия в момент сбоя диагностики. Эта информация будет храниться в буфере записей о сбоях.
3. Примите аварийный / заменяющий режим и постоянную 4-ю передачу с помощью гидравлического управления.
4. После включения / выключения зажигания: 3-я передача с помощью гидравлического управления. Возможные P, R и N также возможны.

1. Контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) выключается, когда неисправность не возникла после трех циклов зажигания.
2. История расшифровка кода ошибки будет очищена после 40 последовательных циклов прогрева без сбоя.
3. С помощью инструмента сканирования можно очистить историю коды неисправностей.

При установке расшифровка кода ошибки P1853 возможной причиной неисправности может быть соленоид 2.

СПРАВОЧНАЯ ТАБЛИЦА ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ

Соленоиды переключения передач представляют собой два идентичных нормально открытых электронных выпускных клапана, которые управляют переключениями на более высокую и более низкую передачу во всех диапазонах передачи переднего хода. Эти соленоиды включения работают вместе в комбинации последовательностей ВКЛ и ВЫКЛ. для управления линейным давлением и механизмами переключения (сцепления, тормоза).

Соленоид 2 контролирует высокое или низкое давление в магистрали (поток к каждому клапану сцепления) по типу работы (ВКЛЮЧЕНО / ВЫКЛЮЧЕНО), т.е. электромагнит 2 включен, линейное давление будет низким (87-116 фунт / кв. дюйм [6-8 бар]), соленоид 1 выключен, сетевое давление будет высоким (232-261 фунт / кв.дюйм [16-18 бара]).электроэлемент 2 управляет потоком масла на клапан сцепления Е или блокировочный клапан сцепления по сигналу ВКЛ. / ВЫКЛ.

Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) контролирует многочисленные входные сигналы для определения соответствующей комбинации состояния соленоида и передаточного числа трансмиссии для условий эксплуатации транспортного средства.

1. Проводка соленоида замкнута накоротко на питание.
2. Нет расшифровка кода ошибки P1853, P1855.
3. Сразу после возникновения вышеуказанного состояния.

1. Загорится индикаторная лампа неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)).
2. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) будет записывать рабочие условия в момент сбоя диагностики. Эта информация будет храниться в буфере записей о сбоях.
3. Примите аварийный / заменяющий режим и постоянную 4-ю передачу.

1. Контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) выключается, когда неисправность не возникла после трех циклов зажигания.
2. История расшифровка кода ошибки будет очищена после 40 последовательных циклов прогрева без сбоя.
3. С помощью инструмента сканирования можно очистить историю коды неисправностей.

При установке расшифровка кода ошибки P1854 возможной причиной неисправности может быть соленоид 2.

СПРАВОЧНАЯ ТАБЛИЦА ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ

Соленоиды переключения передач представляют собой два идентичных нормально открытых электронных выпускных клапана, которые управляют переключениями на более высокую и более низкую передачу во всех диапазонах передачи переднего хода. Эти соленоиды включения работают вместе в комбинации последовательностей ВКЛ и ВЫКЛ. для управления линейным давлением и механизмами переключения (сцепления, тормоза).

Соленоид 2 контролирует высокое или низкое давление в магистрали (поток к каждому клапану сцепления) по типу работы (ВКЛЮЧЕНО / ВЫКЛЮЧЕНО), т.е. электромагнит 2 включен, линейное давление будет низким (87-116 фунт / кв. дюйм [6-8 бар]), соленоид 1 выключен, сетевое давление будет высоким (232-261 фунт / кв.дюйм [16-18 бара]).электроэлемент 2 управляет потоком масла на клапан сцепления Е или блокировочный клапан сцепления по сигналу ВКЛ. / ВЫКЛ.

Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) контролирует многочисленные входные сигналы для определения соответствующей комбинации состояния соленоида и передаточного числа трансмиссии для условий эксплуатации транспортного средства.

1. Проводка соленоида разомкнута.
2. Нет расшифровка кода ошибки P1853, P1854.
3. Сразу после возникновения вышеуказанного состояния.

1. Загорится индикаторная лампа неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)).
2. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) будет записывать рабочие условия в момент сбоя диагностики. Эта информация будет храниться в буфере записей о сбоях.
3. Примите аварийный / заменяющий режим и постоянную 4-ю передачу.
4. После включения / выключения зажигания: 3-я передача с помощью гидравлического управления. Возможные P, R и N также возможны.

1. Контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) выключается, когда неисправность не возникла после трех циклов зажигания.
2. История расшифровка кода ошибки будет очищена после 40 последовательных циклов прогрева без сбоя.
3. С помощью инструмента сканирования можно очистить историю коды неисправностей.

При установке расшифровка кода ошибки P1855 возможной причиной неисправности может быть соленоид 2.

СПРАВОЧНАЯ ТАБЛИЦА ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ

Клапаны управления давлением (клапаны ЭДС 3, 4, 5 и 6) представляют собой прецизионные электронные регуляторы давления, которые управляют работой муфт сцепления, тормозов и муфты блокировки.

Клапан снижает давление в системе, с которым поставляются электромагнитные клапаны ниже по потоку и электрические клапаны регулирования давления. В результате можно использовать соленоидные клапаны меньшего размера. ЭДС требуют постоянного входного давления.

1. Выходное напряжение ЭДС 4 менее 2 В.
2. Нет расшифровка кода ошибки P1862, P1863.
3. Сразу после возникновения вышеуказанного состояния.

1. Загорится индикаторная лампа неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)).
2. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) будет записывать рабочие условия в момент сбоя диагностики. Эта информация будет храниться в буфере записей о сбоях.
3. Примите аварийный / заменяющий режим и постоянную 4-ю передачу с помощью гидравлического управления.
4. После включения / выключения зажигания: 3-я передача с помощью гидравлического управления. Возможные P, R и N также возможны.
5. Отключить электропитание клапана ЭДС.

1. Контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) выключается, когда неисправность не возникла после трех циклов зажигания.
2. История расшифровка кода ошибки будет очищена после 40 последовательных циклов прогрева без сбоя.
3. С помощью инструмента сканирования можно очистить историю коды неисправностей.

Когда устанавливается расшифровка кода ошибки P1861, возможной причиной отказа может быть клапан EDS4.

СПРАВОЧНАЯ ТАБЛИЦА ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ

Клапаны управления давлением (клапаны ЭДС 3, 4, 5 и 6) представляют собой прецизионные электронные регуляторы давления, которые управляют работой муфт сцепления, тормозов и муфты блокировки.

Клапан снижает давление в системе, с которым поставляются электромагнитные клапаны ниже по потоку и электрические клапаны регулирования давления. В результате можно использовать соленоидные клапаны меньшего размера. ЭДС требуют постоянного входного давления.

1. Выходное напряжение ЭДС 4 (при вкл.) 12 В.
2. Нет расшифровка кода ошибки P1861, P1863.
3. Сразу после возникновения вышеуказанного состояния.

1. Загорится индикаторная лампа неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)).
2. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) будет записывать рабочие условия в момент сбоя диагностики. Эта информация будет храниться в буфере записей о сбоях.
3. Примите аварийный / заменяющий режим и постоянную 4-ю передачу с помощью гидравлического управления.
4. После включения / выключения зажигания: 3-я передача с помощью гидравлического управления. Возможные P, R и N также возможны.
5. Отключить электропитание клапана ЭДС.

1. Контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) выключается, когда неисправность не возникла после трех циклов зажигания.
2. История расшифровка кода ошибки будет очищена после 40 последовательных циклов прогрева без сбоя.
3. С помощью инструмента сканирования можно очистить историю коды неисправностей.

При установке расшифровка кода ошибки P1862 возможной причиной отказа может быть блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией).

СПРАВОЧНАЯ ТАБЛИЦА ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ

Клапаны управления давлением (клапаны ЭДС 3, 4, 5 и 6) представляют собой прецизионные электронные регуляторы давления, которые управляют работой муфт сцепления, тормозов и муфты блокировки.

Клапан снижает давление в системе, с которым поставляются электромагнитные клапаны ниже по потоку и электрические клапаны регулирования давления. В результате можно использовать соленоидные клапаны меньшего размера. ЭДС требуют постоянного входного давления.

1. Выходной ампер ЭДС 4 менее 10 ма.
2. Нет расшифровка кода ошибки P1861, P1862.
3. Сразу после возникновения вышеуказанного состояния.

1. Загорится индикаторная лампа неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)).
2. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) будет записывать рабочие условия в момент сбоя диагностики. Эта информация будет храниться в буфере записей о сбоях.
3. Примите аварийный / заменяющий режим и постоянную 4-ю передачу с помощью гидравлического управления.
4. После включения / выключения зажигания: 3-я передача с помощью гидравлического управления. Возможные P, R и N также возможны.
5. Отключить электропитание клапана ЭДС.

1. Контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) выключается, когда неисправность не возникла после трех циклов зажигания.
2. История расшифровка кода ошибки будет очищена после 40 последовательных циклов прогрева без сбоя.
3. С помощью инструмента сканирования можно очистить историю коды неисправностей.

Когда устанавливается расшифровка кода ошибки P1863, возможной причиной отказа может быть клапан EDS4.

СПРАВОЧНАЯ ТАБЛИЦА ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ

Клапаны управления давлением (клапаны ЭДС 3, 4, 5 и 6) представляют собой прецизионные электронные регуляторы давления, которые управляют работой муфт сцепления, тормозов и муфты блокировки.

Клапан снижает давление в системе, с которым поставляются электромагнитные клапаны ниже по потоку и электрические клапаны регулирования давления. В результате можно использовать соленоидные клапаны меньшего размера. ЭДС требуют постоянного входного давления.

1. Выходное напряжение ЭДС 5 менее 2 В.
2. Нет расшифровка кода ошибки P1865, P1866.
3. Сразу после возникновения вышеуказанного состояния.

1. Загорится индикаторная лампа неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)).
2. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) будет записывать рабочие условия в момент сбоя диагностики. Эта информация будет храниться в буфере записей о сбоях.
3. Примите аварийный / заменяющий режим и постоянную 4-ю передачу с помощью гидравлического управления.
4. После включения / выключения зажигания: 3-я передача с помощью гидравлического управления. Возможные P, R и N также возможны.
5. Отключить электропитание клапана ЭДС.

1. Контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) выключается, когда неисправность не возникла после трех циклов зажигания.
2. История расшифровка кода ошибки будет очищена после 40 последовательных циклов прогрева без сбоя.
3. С помощью инструмента сканирования можно очистить историю коды неисправностей.

При установке расшифровка кода ошибки P1864 возможной причиной отказа может быть клапан EDS.

СПРАВОЧНАЯ ТАБЛИЦА ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ

Клапаны управления давлением (клапаны ЭДС 3, 4, 5 и 6) представляют собой прецизионные электронные регуляторы давления, которые управляют работой муфт сцепления, тормозов и муфты блокировки.

Клапан снижает давление в системе, с которым поставляются электромагнитные клапаны ниже по потоку и электрические клапаны регулирования давления. В результате можно использовать соленоидные клапаны меньшего размера. ЭДС требуют постоянного входного давления.

1. Выходное напряжение ЭДС 5 (при вкл.) 12 В.
2. Нет расшифровка кода ошибки P1864, P1866.
3. Сразу после возникновения вышеуказанного состояния.

1. Загорится индикаторная лампа неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)).
2. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) будет записывать рабочие условия в момент сбоя диагностики. Эта информация будет храниться в буфере записей о сбоях.
3. Примите аварийный / заменяющий режим и постоянную 4-ю передачу с помощью гидравлического управления.
4. После включения / выключения зажигания: 3-я передача с помощью гидравлического управления. Возможные P, R и N также возможны.
5. Отключить электропитание клапана ЭДС.

1. Контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) выключается, когда неисправность не возникла после трех циклов зажигания.
2. История расшифровка кода ошибки будет очищена после 40 последовательных циклов прогрева без сбоя.
3. С помощью инструмента сканирования можно очистить историю коды неисправностей.

Когда устанавливается расшифровка кода ошибки P1865, возможной причиной отказа может быть EDS5.

СПРАВОЧНАЯ ТАБЛИЦА ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ

Клапаны управления давлением (клапаны ЭДС 3, 4, 5 и 6) представляют собой прецизионные электронные регуляторы давления, которые управляют работой муфт сцепления, тормозов и муфты блокировки.

Клапан снижает давление в системе, с которым поставляются электромагнитные клапаны ниже по потоку и электрические клапаны регулирования давления. В результате можно использовать соленоидные клапаны меньшего размера. ЭДС требуют постоянного входного давления.

1. Выходной ампер ЭДС 5 менее 10 ма.
2. Нет расшифровка кода ошибки P1864, P1865.
3. Сразу после возникновения вышеуказанного состояния.

1. Загорится индикаторная лампа неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)).
2. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) будет записывать рабочие условия в момент сбоя диагностики. Эта информация будет храниться в буфере записей о сбоях.
3. Примите аварийный / заменяющий режим и постоянную 4-ю передачу с помощью гидравлического управления.
4. После включения / выключения зажигания: 3-я передача с помощью гидравлического управления. Возможные P, R и N также возможны.
5. Отключить электропитание клапана ЭДС.

1. Контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) выключается, когда неисправность не возникла после трех циклов зажигания.
2. История расшифровка кода ошибки будет очищена после 40 последовательных циклов прогрева без сбоя.
3. С помощью инструмента сканирования можно очистить историю коды неисправностей.

При установке расшифровка кода ошибки P1866 возможной причиной отказа может быть клапан EDS.

СПРАВОЧНАЯ ТАБЛИЦА ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ

Клапаны управления давлением (клапаны ЭДС 3, 4, 5 и 6) представляют собой прецизионные электронные регуляторы давления, которые управляют работой муфт сцепления, тормозов и муфты блокировки.

Клапан снижает давление в системе, с которым поставляются электромагнитные клапаны ниже по потоку и электрические клапаны регулирования давления. В результате можно использовать соленоидные клапаны меньшего размера. ЭДС требуют постоянного входного давления.

1. Выходное напряжение ЭДС 6 менее 2 В.
2. Нет расшифровка кода ошибки P1868, P1869.
3. Сразу после возникновения вышеуказанного состояния.

1. Загорится индикаторная лампа неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)).
2. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) будет записывать рабочие условия в момент сбоя диагностики. Эта информация будет храниться в буфере записей о сбоях.
3. Примите аварийный / заменяющий режим и постоянную 4-ю передачу с помощью гидравлического управления.
4. После включения / выключения зажигания: 3-я передача с помощью гидравлического управления. Возможные P, R и N также возможны.
5. Отключить электропитание клапана ЭДС.

1. Контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) выключается, когда неисправность не возникла после трех циклов зажигания.
2. История расшифровка кода ошибки будет очищена после 40 последовательных циклов прогрева без сбоя.
3. С помощью инструмента сканирования можно очистить историю коды неисправностей.

При установке расшифровка кода ошибки P1867 возможной причиной отказа может быть клапан EDS.

СПРАВОЧНАЯ ТАБЛИЦА ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ

Клапаны управления давлением (клапаны ЭДС 3, 4, 5 и 6) представляют собой прецизионные электронные регуляторы давления, которые управляют работой муфт сцепления, тормозов и муфты блокировки.

Клапан снижает давление в системе, с которым поставляются электромагнитные клапаны ниже по потоку и электрические клапаны регулирования давления. В результате можно использовать соленоидные клапаны меньшего размера. ЭДС требуют постоянного входного давления.

1. Выходное напряжение ЭДС 6 (при вкл.) 12 В.
2. Нет расшифровка кода ошибки P1867, P1869.
3. Сразу после возникновения вышеуказанного состояния.

1. Загорится индикаторная лампа неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)).
2. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) будет записывать рабочие условия в момент сбоя диагностики. Эта информация будет храниться в буфере записей о сбоях.
3. Примите аварийный / заменяющий режим и постоянную 4-ю передачу с помощью гидравлического управления.
4. После включения / выключения зажигания: 3-я передача с помощью гидравлического управления. Возможные P, R и N также возможны.
5. Отключить электропитание клапана ЭДС.

1. Контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) выключается, когда неисправность не возникла после трех циклов зажигания.
2. История расшифровка кода ошибки будет очищена после 40 последовательных циклов прогрева без сбоя.
3. С помощью инструмента сканирования можно очистить историю коды неисправностей.

При установке расшифровка кода ошибки P1868 возможной причиной отказа может быть блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией).

СПРАВОЧНАЯ ТАБЛИЦА ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ

Клапаны управления давлением (клапаны ЭДС 3, 4, 5 и 6) представляют собой прецизионные электронные регуляторы давления, которые управляют работой муфт сцепления, тормозов и муфты блокировки.

Клапан снижает давление в системе, с которым поставляются электромагнитные клапаны ниже по потоку и электрические клапаны регулирования давления. В результате можно использовать соленоидные клапаны меньшего размера. ЭДС требуют постоянного входного давления.

1. Выходной ампер ЭДС 6 менее 10 ма.
2. Нет расшифровка кода ошибки P1867, P1868.
3. Сразу после возникновения вышеуказанного состояния.

1. Загорится индикаторная лампа неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)).
2. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) будет записывать рабочие условия в момент сбоя диагностики. Эта информация будет храниться в буфере записей о сбоях.
3. Примите аварийный / заменяющий режим и постоянную 4-ю передачу.
4. Отключить электропитание клапана ЭДС.

1. Контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) выключается, когда неисправность не возникла после трех циклов зажигания.
2. История расшифровка кода ошибки будет очищена после 40 последовательных циклов прогрева без сбоя.
3. С помощью инструмента сканирования можно очистить историю коды неисправностей.

При установке расшифровка кода ошибки P1869 возможной причиной отказа может быть клапан EDS.

СПРАВОЧНАЯ ТАБЛИЦА ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ

Клапаны управления давлением (клапаны ЭДС 3, 4, 5 и 6) представляют собой прецизионные электронные регуляторы давления, которые управляют работой муфт сцепления, тормозов и муфты блокировки.

Клапан снижает давление в системе, с которым поставляются электромагнитные клапаны ниже по потоку и электрические клапаны регулирования давления. В результате можно использовать соленоидные клапаны меньшего размера. ЭДС требуют постоянного входного давления.

1. Если напряжение, приложенное к драйверу на стороне высокого напряжения, выше порогового значения (6 В) при выключенном состоянии драйвера на стороне низкого напряжения, то обнаруживается неисправность.
2. Сразу после возникновения вышеуказанного состояния.

1. Загорится индикаторная лампа неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)).
2. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) будет записывать рабочие условия в момент сбоя диагностики. Эта информация будет храниться в буфере записей о сбоях.
3. Примите аварийный / заменяющий режим и постоянную 4-ю передачу с помощью гидравлического управления.
4. После включения / выключения зажигания: 3-я передача с помощью гидравлического управления. Возможные P, R и N также возможны.
5. Отключить электропитание клапана ЭДС.

1. Контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) выключается, когда неисправность не возникла после трех циклов зажигания.
2. История расшифровка кода ошибки будет очищена после 40 последовательных циклов прогрева без сбоя.
3. С помощью инструмента сканирования можно очистить историю коды неисправностей.

Когда устанавливается расшифровка кода ошибки P1871, возможной причиной неисправности может быть линия питания клапана EDS.

СПРАВОЧНАЯ ТАБЛИЦА ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ

Клапаны управления давлением (клапаны ЭДС 3, 4, 5 и 6) представляют собой прецизионные электронные регуляторы давления, которые управляют работой муфт сцепления, тормозов и муфты блокировки.

Клапан снижает давление в системе, с которым поставляются электромагнитные клапаны ниже по потоку и электрические клапаны регулирования давления. В результате можно использовать соленоидные клапаны меньшего размера. ЭДС требуют постоянного входного давления.

1. Нет расшифровка кода ошибки P1873.
2. Сразу после возникновения вышеуказанного состояния.

1. Загорится индикаторная лампа неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)).
2. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) будет записывать рабочие условия в момент сбоя диагностики. Эта информация будет храниться в буфере записей о сбоях.
3. Примите аварийный / заменяющий режим и постоянную 4-ю передачу.
4. Отключить электропитание клапана ЭДС.

1. Контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) выключается, когда неисправность не возникла после трех циклов зажигания.
2. История расшифровка кода ошибки будет очищена после 40 последовательных циклов прогрева без сбоя.
3. С помощью инструмента сканирования можно очистить историю коды неисправностей.

При установке расшифровка кода ошибки P1874 возможной причиной неисправности может быть линия питания электромагнитного клапана.

СПРАВОЧНАЯ ТАБЛИЦА ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ

Особенность 4HP 16 АКПП заключается в том, что он работает без свободного хода. Переключение между отдельными передачами происходит посредством перекрывающегося сцепления и выключения.

Преимущество совмещения заключается в следующем:

1. Трансмиссия может иметь более компактную конструкцию и быть легче из-за отсутствия свободного хода и меньшего количества переключающих элементов.
2. Снижение потерь на лобовое сопротивление, т.е. повышение КПД.
3. Более низкий пиковый крутящий момент, действующий на компоненты и трансмиссию.

Однако смещение с перекрытием требует высокопроизводительных аппаратных и программных средств, а также точных сигналов двигателя.

1. Температура трансмиссионного масла выше -10°C.
2. Рычаг селектора не находится в положении N (нейтраль), P (стоянка).
3. Напряжение системы больше 9 В.
4. Отсутствие ошибки входной скорости коды неисправностей P0715, xtigx1 или xtegx2. P0716 P0717
5. Скорость на выходе больше 256 об / мин.
6. Скорость на входе больше 400 об / мин.
7. 2-1 переключение передач активно.
8. Сразу после возникновения вышеуказанного состояния.

1. Загорится индикаторная лампа неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)).
2. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) будет записывать рабочие условия в момент сбоя диагностики. Эта информация будет храниться в буфере записей о сбоях.
3. Примите аварийный / заменяющий режим и постоянную 3-ю передачу.
4. Открыть блокировочную муфту.

1. Контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) выключается, когда неисправность не возникла после трех циклов зажигания.
2. История расшифровка кода ошибки будет очищена после 40 последовательных циклов прогрева без сбоя.
3. С помощью инструмента сканирования можно очистить историю коды неисправностей.

При установке расшифровка кода ошибки P1881 возможной причиной отказа может быть блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией).

СПРАВОЧНАЯ ТАБЛИЦА ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ

Особенность 4HP 16 АКПП заключается в том, что он работает без свободного хода. Переключение между отдельными передачами происходит посредством перекрывающегося сцепления и выключения.

Преимущество совмещения заключается в следующем:

1. Трансмиссия может иметь более компактную конструкцию и быть легче из-за отсутствия свободного хода и меньшего количества переключающих элементов.
2. Снижение потерь на лобовое сопротивление, т.е. повышение КПД.
3. Более низкий пиковый крутящий момент, действующий на компоненты и трансмиссию.

Однако смещение с перекрытием требует высокопроизводительных аппаратных и программных средств, а также точных сигналов двигателя.

1. Температура трансмиссионного масла выше -10°C.
2. Рычаг селектора не находится в положении N (нейтраль), P (стоянка).
3. Напряжение системы больше 9 В.
4. Отсутствие ошибки входной скорости коды неисправностей P0715, xtigx1 или xtegx2. P0716 P0717
5. Скорость на выходе больше 256 об / мин.
6. Скорость на входе больше 400 об / мин.
7. 3-2 переключение передач активно.
8. Сразу после возникновения вышеуказанного состояния.

1. Загорится индикаторная лампа неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)).
2. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) будет записывать рабочие условия в момент сбоя диагностики. Эта информация будет храниться в буфере записей о сбоях.
3. Примите аварийный / заменяющий режим и постоянную 3-ю передачу.
4. Открыть блокировочную муфту.

1. Контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) выключается, когда неисправность не возникла после трех циклов зажигания.
2. История расшифровка кода ошибки будет очищена после 40 последовательных циклов прогрева без сбоя.
3. С помощью инструмента сканирования можно очистить историю коды неисправностей.

При установке расшифровка кода ошибки P1883 возможной причиной отказа может быть блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией).

СПРАВОЧНАЯ ТАБЛИЦА ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ

Особенность 4HP 16 АКПП заключается в том, что он работает без свободного хода. Переключение между отдельными передачами происходит посредством перекрывающегося сцепления и выключения.

Преимущество совмещения заключается в следующем:

1. Трансмиссия может иметь более компактную конструкцию и быть легче из-за отсутствия свободного хода и меньшего количества переключающих элементов.
2. Снижение потерь на лобовое сопротивление, т.е. повышение КПД.
3. Более низкий пиковый крутящий момент, действующий на компоненты и трансмиссию.

Однако смещение с перекрытием требует высокопроизводительных аппаратных и программных средств, а также точных сигналов двигателя.

1. Температура трансмиссионного масла выше -10°C.
2. Рычаг селектора не находится в положении N (нейтраль), P (стоянка).
3. Напряжение системы больше 9 В.
4. Отсутствие ошибки входной скорости коды неисправностей P0715, xtigx1 или xtegx2. P0716 P0717
5. Скорость на выходе больше 256 об / мин.
6. Скорость на входе больше 400 об / мин.
7. 4-3 переключение передач активно.
8. Сразу после возникновения вышеуказанного состояния.

1. Загорится индикаторная лампа неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)).
2. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) будет записывать рабочие условия в момент сбоя диагностики. Эта информация будет храниться в буфере записей о сбоях.
3. Примите аварийный / заменяющий режим и постоянную 4-ю передачу.
4. Открыть блокировочную муфту.

1. Контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) выключается, когда неисправность не возникла после трех циклов зажигания.
2. История расшифровка кода ошибки будет очищена после 40 последовательных циклов прогрева без сбоя.
3. С помощью инструмента сканирования можно очистить историю коды неисправностей.

При установке расшифровка кода ошибки P1884 возможной причиной отказа может быть блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией).

СПРАВОЧНАЯ ТАБЛИЦА ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ

Особенность 4HP 16 АКПП заключается в том, что он работает без свободного хода. Переключение между отдельными передачами происходит посредством перекрывающегося сцепления и выключения.

Преимущество совмещения заключается в следующем:

1. Трансмиссия может иметь более компактную конструкцию и быть легче из-за отсутствия свободного хода и меньшего количества переключающих элементов.
2. Снижение потерь на лобовое сопротивление, т.е. повышение КПД.
3. Более низкий пиковый крутящий момент, действующий на компоненты и трансмиссию.

Однако смещение с перекрытием требует высокопроизводительных аппаратных и программных средств, а также точных сигналов двигателя.

1. Температура трансмиссионного масла выше -10°C.
2. Рычаг селектора не находится в положении N (нейтраль), P (стоянка).
3. Напряжение системы больше 9 В.
4. Отсутствие ошибки входной скорости коды неисправностей P0715, xtigx1 или xtegx2. P0716 P0717
5. Скорость на выходе больше 256 об / мин.
6. Скорость на входе больше 400 об / мин.
7. 3-1 переключение передач активно.

1. Загорится индикаторная лампа неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)).
2. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) будет записывать рабочие условия в момент сбоя диагностики. Эта информация будет храниться в буфере записей о сбоях.
3. Примите аварийный / заменяющий режим и постоянную 3-ю передачу.
4. Открыть блокировочную муфту.

1. Контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) выключается, когда неисправность не возникла после трех циклов зажигания.
2. История расшифровка кода ошибки будет очищена после 40 последовательных циклов прогрева без сбоя.
3. С помощью инструмента сканирования можно очистить историю коды неисправностей.

При установке расшифровка кода ошибки P1885 возможной причиной отказа может быть блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией).

СПРАВОЧНАЯ ТАБЛИЦА ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ

Трансмиссия управление модуль (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) - это электронное устройство, которое контролирует входы для управления различными функциями трансмиссии, включая качество переключения передач и датчики, переключатели и компоненты для обработки в рамках своей программы управления. На основе этой входной информации TSM управляет различными выходными функциями и устройствами трансмиссии.

Информация передается между блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) и блок управления двигателем через CAN.

1. Сигнал о неисправности двигателя
2. Частота вращения двигателя
3. Сигнал снижения крутящего момента на выходе двигателя
4. Температура охлаждающей жидкости

1. Частота вращения турбины превышает 500 об / мин.
2. Слишком высокое или низкое напряжение системы.
3. МОЖЕТ передающий жгут проводов недостает или разомкнут.
4. Неисправен блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) или блок управления двигателем.
5. Сразу после возникновения вышеуказанного состояния.

1. Загорится индикаторная лампа неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)).
2. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) будет записывать рабочие условия в момент сбоя диагностики. Эта информация будет храниться в буфере записей о сбоях.
3. Примите аварийный / заменяющий режим и постоянную 4-ю передачу с помощью гидравлического управления.
4. После включения / выключения зажигания: 3-я передача с помощью гидравлического управления. Возможные P, R и N также возможны.

1. Контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) выключается, когда неисправность не возникла после трех циклов зажигания.
2. История расшифровка кода ошибки будет очищена после 40 последовательных циклов прогрева без сбоя.
3. С помощью инструмента сканирования можно очистить историю коды неисправностей.

СПРАВОЧНАЯ ТАБЛИЦА ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ

Трансмиссия управление модуль (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) - это электронное устройство, которое контролирует входы для управления различными функциями трансмиссии, включая качество переключения передач и датчики, переключатели и компоненты для обработки в рамках своей программы управления. На основе этой входной информации TSM управляет различными выходными функциями и устройствами трансмиссии.

Информация передается между блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) и блок управления двигателем через CAN.

1. Сигнал о неисправности двигателя
2. Частота вращения двигателя
3. Сигнал снижения крутящего момента на выходе двигателя
4. Температура охлаждающей жидкости

1. Частота вращения турбины превышает 500 об / мин.
2. Слишком высокое или низкое напряжение системы.
3. МОЖЕТ передающий жгут проводов недостает или разомкнут.
4. Неисправен блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) или блок управления двигателем.
5. Сразу после возникновения вышеуказанного состояния.

1. Загорится индикаторная лампа неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)).
2. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) будет записывать рабочие условия в момент сбоя диагностики. Эта информация будет храниться в буфере записей о сбоях.
3. Примите аварийный / заменяющий режим и постоянную 4-ю передачу с помощью гидравлического управления.
4. После включения / выключения зажигания: 3-я передача с помощью гидравлического управления. Возможные P, R и N также возможны.

1. Контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) выключается, когда неисправность не возникла после трех циклов зажигания.
2. История расшифровка кода ошибки будет очищена после 40 последовательных циклов прогрева без сбоя.
3. С помощью инструмента сканирования можно очистить историю коды неисправностей.

СПРАВОЧНАЯ ТАБЛИЦА ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ

Трансмиссия управление модуль (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) - это электронное устройство, которое контролирует входы для управления различными функциями трансмиссии, включая качество переключения передач и датчики, переключатели и компоненты для обработки в рамках своей программы управления. На основе этой входной информации TSM управляет различными выходными функциями и устройствами трансмиссии.

Информация передается между блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) и блок управления двигателем через CAN.

1. Сигнал о неисправности двигателя
2. Частота вращения двигателя
3. Сигнал снижения крутящего момента на выходе двигателя
4. Температура охлаждающей жидкости

1. Частота вращения турбины превышает 500 об / мин.
2. Слишком высокое или низкое напряжение системы.
3. МОЖЕТ передающий жгут проводов недостает или разомкнут.
4. Неисправен блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) или блок управления двигателем.
5. Сразу после возникновения вышеуказанного состояния.

1. Загорится индикаторная лампа неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)).
2. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) будет записывать рабочие условия в момент сбоя диагностики. Эта информация будет храниться в буфере записей о сбоях.
3. Примите аварийный / заменяющий режим и постоянную 4-ю передачу с помощью гидравлического управления.
4. После включения / выключения зажигания: 3-я передача с помощью гидравлического управления. Возможные P, R и N также возможны.

1. Контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) выключается, когда неисправность не возникла после трех циклов зажигания.
2. История расшифровка кода ошибки будет очищена после 40 последовательных циклов прогрева без сбоя.
3. С помощью инструмента сканирования можно очистить историю коды неисправностей.

СПРАВОЧНАЯ ТАБЛИЦА ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ