Как продиагностировать меры предосторожности: диагностики
- При поиске и устранении неисправностей системы подушек безопасности обязательно следуйте инструкциям ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ: УСОВЕРШЕНСТВОВАННАЯ ПОДУШКА БЕЗОПАСНОСТИ или ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ: ЗА ИСКЛЮЧЕНИЕМ УСОВЕРШЕНСТВОВАННОЙ ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ. Обход этих процедур может привести к увеличению времени диагностики, неправильной диагностике и неправильной замене деталей.
- Никогда не используйте электрическое испытательное оборудование, кроме указанного.
| Предупреждение | Никогда не пытайтесь измерить сопротивление модулей подушек безопасности (надувающих устройств) (водителя, пассажира, боковых и занавесок) и устройств для предварительного натяжения ремней безопасности (водителя и пассажира). Это очень опасно, так как электрический ток от тестера может развернуть подушку безопасности или привести в действие устройство предварительного натяжения. |
|---|
Схема №2
Схема №3
| Предупреждение | SDM Во время процедур обслуживания будьте очень осторожны при обращении с модулем обнаружения и диагностики (SDM). Никогда не наносите удары по SDM. Никогда не включайте питание системы подушек безопасности, когда SDM не жестко прикреплен к транспортному средству. Все крепления SDM и монтажного кронштейна должны быть тщательно затянуты, а стрелка должна указывать на переднюю часть автомобиля, чтобы обеспечить правильную работу системы подушек безопасности. SDM может приводиться в действие, когда питание не жестко прикреплено к транспортному средству, что может привести к развертыванию и привести к травмам. |
|---|
Схема №4
| Внимание | Даже когда авария была достаточно легкой, чтобы не вызывать срабатывание подушек безопасности, обязательно осмотрите детали системы и другие связанные с ней детали в соответствии с инструкциями в разделе РЕМОНТ И ПРОВЕРКА, НЕОБХОДИМЫЕ ПОСЛЕ АВАРИИ: УСОВЕРШЕНСТВОВАННАЯ ПОДУШКА БЕЗОПАСНОСТИ или РЕМОНТ И ПРОВЕРКА, НЕОБХОДИМЫЕ ПОСЛЕ АВАРИИ: ЗА ИСКЛЮЧЕНИЕМ УСОВЕРШЕНСТВОВАННОЙ ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ. При обслуживании деталей, отличных от системы подушек безопасности, если к деталям компонентов системы подушек безопасности могут быть применены удары, предварительно удалите эти детали. При обращении с модулями подушек безопасности (инфляторов) (водитель, пассажир, боковые и занавески), передними датчиками, боковыми датчиками или SDM будьте осторожны, чтобы не уронить его или не нанести по нему удар. Если был нанесен чрезмерный удар (например, падение с высоты 91,4 см (3 фута) или более), никогда не пытайтесь произвести разборку или ремонт, а замените его новым. При попадании смазки, чистящего средства, масла, воды и т.п. на модули пневмоподушек (инфлятора) (водителя, пассажира, борта и завесы) немедленно протрите сухой тряпкой. Жгут проводов воздушной подушки безопасности входит в основной жгут, жгут приборной панели, напольный жгут и жгут сидений. Жгут проводов воздушного мешка можно легко идентифицировать, так как часть жгута проводов на стороне разъема покрыта желтой защитной трубкой и имеет желтые разъемы. Будьте очень осторожны при обращении с ним. При обнаружении открытого в воздушной подушке жгута проводов, поврежденного жгута проводов, разъема или клеммы замените жгут проводов, разъемы и клеммы в сборе. Не подавайте питание на систему подушек безопасности, если только все компоненты не подключены или диагностический поток не требует этого, так как это установит расшифровка кода ошибки. Никогда не используйте компоненты системы подушек безопасности из другого транспортного средства. При использовании электросварки обязательно временно отключите систему подушек безопасности, ссылаясь на ОТКЛЮЧЕНИЕ СИСТЕМЫ ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ: УСОВЕРШЕНСТВОВАННАЯ ПОДУШКА БЕЗОПАСНОСТИ или ОТКЛЮЧЕНИЕ СИСТЕМЫ ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ: ЗА ИСКЛЮЧЕНИЕМ УСОВЕРШЕНСТВОВАННОЙ ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ. Запрещается подвергать составные части системы подушек безопасности воздействию горячего воздуха (сушка или обжиг автомобиля после покраски) или пламени. На каждой части компонентов системы подушек безопасности прикреплены этикетки ВНИМАНИЕ/ВНИМАНИЕ. Обязательно следуйте инструкциям. После полного ремонта транспортного средства выполните следующие действия: ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ: РАСШИРЕННАЯ ПОДУШКА БЕЗОПАСНОСТИ или ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ: ЗА ИСКЛЮЧЕНИЕМ РАСШИРЕННОЙ ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ. |
|---|
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ и ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЯ описывают некоторые общие меры предосторожности, которые следует соблюдать при обслуживании автомобиля. Эти общие меры предосторожности применимы ко многим процедурам обслуживания, и они не обязательно будут повторяться с каждой процедурой, к которой они применяются.
| Предупреждение | При подъеме транспортного средства для обслуживания обязательно следуйте инструкциям в разделе ТАКЕЛАЖНЫЕ ТОЧКИ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА. Когда необходимо выполнить сервисные работы при работающем двигателе, убедитесь, что стояночный тормоз установлен полностью, а коробка передач находится в Нейтральном (для автомобилей с механической коробкой передач) или Парковом (для автомобилей с автоматической коробкой передач), Держите руки, волосы, одежду, инструменты и т.д. вдали от вентилятора и ремней при работающем двигателе. Когда необходимо запустить двигатель в помещении, убедитесь, что выхлопные газы принудительно выводятся на улицу. Запрещается проводить сервисные работы в местах, где горючие материалы могут соприкасаться с горячей вытяжной системой. При работе с токсичными или легковоспламеняющимися материалами (такими как бензин и хладагент) убедитесь, что зона, в которой вы работаете, хорошо вентилируется. Чтобы избежать ожога, держите вдали от горячих металлических деталей, таких как радиатор, выпускной коллектор, хвостовая труба, глушитель и т. Д. Новое и отработанное моторное масло может быть опасным. Дети и домашние животные могут пострадать от проглатывания нового или использованного масла. Храните новое и использованное масло и отработанные масляные фильтры двигателя вдали от детей и домашних животных. Было обнаружено, что непрерывный контакт с отработанным моторным маслом вызывает рак [кожи] у лабораторных животных. Кратковременный контакт с отработанным маслом может вызвать раздражение кожи. Чтобы свести к минимуму воздействие отработанного моторного масла, при замене моторного масла надевайте рубашку с длинным рукавом и влагонепроницаемые перчатки (например, перчатки для мытья посуды). При попадании моторного масла на кожу тщательно промыть водой с мылом. Промыть одежду или ветошь, если они смочены маслом, утилизировать или правильно утилизировать использованное масло и фильтры. Перед вождением убедитесь, что капот полностью закрыт и защелкнут. Если это не так, он может неожиданно взлететь во время вождения, затрудняя обзор и приводя к аварии. |
|---|
Схема №5
Схема №6
Схема №7
Схема №8
Схема №9
Схема №10
Схема №11
Схема №12
Схема №13
Схема №14
Схема №15
Схема №16
Схема №17
Схема №18
| Внимание | Это транспортное средство должно буксироваться при одном из следующих условий: Со всеми колесами на бортовом грузовике. С поднятыми передними или задними колесами и тележкой под другими колесами. |
|---|
Процедура проверки электрических цепей
Хотя существуют различные методы проверки электрической цепи, здесь описан общий метод проверки ее обрыва и короткого замыкания с помощью омметра и вольтметра.
Периодическая и плохая проверка соединений
Большинство прерывистых вызваны неисправными электрическими соединениями или проводкой, хотя иногда может быть неисправно реле залипания или соленоид. При проверке правильности подключения тщательно проверьте подозрительные цепи для
Схема №19
Схема №20
Схема №21
Схема №22
- Плохое сопряжение половин разъема, или клеммы не полностью посажены в корпус разъема (задвинуты).
- Грязь или коррозия на клеммах. Клеммы должны быть чистыми и не содержать посторонних материалов, которые могли бы помешать надлежащему контакту клемм. Однако чистка терминала наждачной бумагой и т.п. запрещена.
- Поврежденный корпус разъема, подвергающий клеммы воздействию влаги и грязи, а также не поддерживающий правильную ориентацию клеммы с компонентом или ответным разъемом.
- Неправильно сформированные или поврежденные клеммы. Тщательно проверьте каждую клемму разъема в проблемных цепях, чтобы убедиться в хорошем натяжении контактов, используя соответствующую ответную клемму. Если натяжения контакта недостаточно, переформируйте его для увеличения натяжения контакта или замените.
- Плохое соединение клеммы с проводом. Проверьте каждый жгут проводов в проблемных цепях на предмет плохого соединения, слегка встряхнув его рукой. Если обнаружено какое-либо ненормальное состояние, отремонтируйте или замените.
- Изоляция провода, которая протирается насквозь, вызывая прерывистое короткое замыкание, когда оголенная область касается другой проводки или частей транспортного средства.
- Обрыв проводки внутри изоляции. Это условие может привести к тому, что проверка непрерывности покажет хорошую цепь, но если только 1 или 2 жилы многожильного провода не повреждены, сопротивление может быть слишком высоким. При обнаружении какой-либо неисправности отремонтируйте или замените.
