Главная ОтзывыВозврат
Главная/Suzuki/Grand Vitara/Suzuki Grand Vitara II рестайлинг (2008-2012)/Руководство по ремонту/Дифференциалы и приводы/Дифференциал задний: Капитальный ремонт
Содержание Электросхемы Раздел: Дифференциалы и приводы Все разделы

Дифференциал задний: Капитальный ремонт Suzuki Grand Vitara II рестайлинг

Дифференциалы и приводы 34 иллюстрации ~8 мин чтения

Повторная сборка

Исходя из неисправных условий, отмеченных до разборки, и того, что было обнаружено в результате визуальной проверки подшипника и зуба шестерни и т.д. после разборки, подготовьте заменяющие детали и перейдите к повторной сборке в соответствии с описанными процедурами.

ВниманиеВедущая коническая шестерня и шестерня должны быть заменены как комплект, когда любая замена становится необходимой. При замене конического роликового подшипника замените как внутреннее кольцо и наружное кольцо в сборе.
Схема №62
Схема №63
Схема №64
Схема №65
Схема №66
Схема №67
Схема №68
Схема №69
Схема №70
Схема №71
Схема №72
Схема №73
Схема №74
Схема №75
Схема №76
Схема №77
Схема №78
Схема №79
Схема №80
Схема №81
Схема №82
Схема №83
Схема №84
Схема №85
Схема №86
Схема №87
Схема №88
Схема №89
Схема №90
Схема №91
Схема №92
Схема №93
Схема №94
Схема №95
  1. Для запрессовки наружных колец подшипника конической шестерни привода используйте специальные инструменты и пресс, как показано на рисунке. Специальный инструмент (A): 09924-74510 (B): 09925-14520 (C): 09913-75510
  2. После подачи масла на дифференциал 4, сателлиты 5, валы шестерни 6, шайбу сателлита, упорную шайбу 2 и пружинную шайбу 1 установите их в правый корпус дифференциала 3. Правильность установки упорной шайбы 2 и пружинной шайбы 1 показана на рисунке.
  3. Проверьте шестерню дифференциала 1 на плавность вращения.
  4. Наденьте на картер дифференциала 1 ведущую коническую шестерню 3 и закрепите их болтами 2, затянув на заданный момент. Для болтов 2 используйте цементный замок. ВНИМАНИЕ: Использование любых других болтов, кроме указанных, запрещено. «A»: Фиксатор резьбы цементный 99000-32100 (Фиксатор резьбы цементный цемент 1305) Момент затяжки Болт конической передачи (а): 200 Н.м (20,0 кг-м, 145,0 фунт-фут)
  5. Установить специальный инструмент в картер дифференциала в сборе 2 и проверить дифференциал на предварительную нагрузку. Если предварительная нагрузка превышает заданное значение, проверьте, нет ли посторонних веществ или поврежден ли механизм. Специальный инструмент (B): 09928-06510 Предварительный натяг дифференциала Макс. 2,5 Н.м (0,25 кгс-м, 1,8 фунт-фут)
  6. Подпрессовать подшипник левой стороны (1) специальным инструментом и гидравлическим прессом. Специальный инструмент (A): 09913-75821 (B): 09924-84510-004
  7. Подпрессуйте подшипник с правой стороны (1) специальными инструментами и гидравлическим прессом. ПРИМЕЧАНИЕ: Обязательно используйте держатель подшипника с целью защиты нижнего подшипника. Специальный инструмент (A): 09913-75821 (B): 09924-84510-004 (C): 09924-84510-005
  8. Для правильного зацепления ведущей конической шестерни и зубчатого колеса предварительно необходимо установить ведущую коническую шестерню на водило дифференциала надлежащим образом, используя регулировочную прокладку, как описано ниже. Ниже показаны относительные положения ведущей конической шестерни, водила дифференциала и монтажного манекена. Специальный инструмент (A): 09900-20607 (B): 09926-78320 (C): 09951-16070 (D): 09951-46010 (E): 09926-78311-002 (F): 09922-76520
  9. Смажьте маслом дифференциал подшипники ведущей конической шестерни, установите на водило дифференциала 1 специальный инструмент с подшипниками 3 и фланцем 2. ПРИМЕЧАНИЕ: Эта установка не требует прокладки или масляного уплотнения. Специальный инструмент (E): 09951-46010 (F): 09926-78311-002
  10. Затяните гайку фланца так, чтобы получить заданную предварительную нагрузку на подшипник. ПРИМЕЧАНИЕ: Перед проведением измерения динамометрическим ключом (1) проверьте наличие вращения от руки и смажьте подшипники небольшим количеством дифференциального масла. При измерении предварительного натяга поверните ведущую коническую шестерню примерно на 1 оборот в 2 секунды. Предварительный натяг подшипника ведущей конической шестерни 0,9-1,7 Н.м (9,0-17,0 кг-см, 7,8-14,7 фунт-дюйм)
  11. Установите циферблатный индикатор на монтажный манекен и выполните регулировку 0 (нуля) на поверхностной пластине (1). ПРИМЕЧАНИЕ: При установке циферблатного индикатора на монтажный манекен слегка затяните винт (2). Будьте осторожны, чтобы не перетянуть его, что приведет к повреждению циферблатного индикатора. С помощью циферблатного индикатора поверните манекен назад и вручную пару раз и добейтесь точной регулировки 0 (нуля). Желательно, чтобы короткий указатель указывал за пределами 2 мм, когда длинный равен 0 (нулю). Специальный инструмент (A): 09900-20607 (B): 09926-78320
  12. Установите настроенный на нуль монтажный манекен и набор циферблатного индикатора на монтажный манекен шестерни и выполните измерение между нулевым положением и удлиненным измерительным наконечником циферблатного индикатора. ПРИМЕЧАНИЕ: Повторите поворот назад и усилие манекена и точно измерьте расстояние до верхней поверхности манекена шестерни. При выдвижении измерительного наконечника циферблата из 0 (нулевого) положения стрелка поворачивается против часовой стрелки. Измеряемая величина может превышать 1 мм. Поэтому также необходимо знать чтение короткого указателя. Специальный инструмент (A): 09900-20607 (B): 09926-78311 (D): 09951-16070 (F): 09926-78311-002: 09922-76520
  13. Толщина регулировочной прокладки определяется по следующей формуле.
  14. Выберите регулировочную прокладку (прокладки) (2), наиболее близкую к расчетному значению, из следующих доступных размеров и установите ее на место, а затем запрессуйте задний подшипник (1). Специальный инструмент (G): 09913-85210 (H): 09940-53111 толщина регулировочной прокладки ведущей конической шестерни 1,00, 1,03, 1,06, 1,09, 1,12, 1,15, 1,18, 1,21,1,24, 1,27, 1,30 и 0,3 мм (0 039, 0 040, 0 042, 0 043, 0 044, 0 045, 0 046, 0 047 0 048, 0 049, 0 050 и 0 012 дюйма)
  15. При вставленной новой проставке шестерни (3), как показано на рисунке, установите передний подшипник (5) и прокладку фланца (6) на водило дифференциала (4). ПРИМЕЧАНИЕ: Обязательно используйте новую проставку для переустановки. Смажьте подшипники дифференциальным маслом.
  16. С помощью специального инструмента и пластикового молотка введите масляное уплотнение (2) в держатель дифференциала (1) в заданном положении, как показано на рисунке. Затем смажьте смазкой «А» губку масляного уплотнения. Расстояние между поверхностью носителя и масляным уплотнением 2,5-3,5 мм (0 098-0,13 дюйма) «A»: Смазка 99000-25011 (SUZUKI Super Grease A) Специальный инструмент (A): 09951-18211
  17. Смажьте обе стороны шайбы конической шестерни Смазка 99000-25011 (SUZUKI Super Grease A)
  18. Нанести смазку на переднюю контактную поверхность подшипника фланца универсального шарнира: Смазка 99000-25011 (SUZUKI Super Grease A)
  19. Постепенно затягивая фланцевую гайку специальным инструментом, установите натяг шестерни в соответствии со спецификацией. ПРИМЕЧАНИЕ: Перед проведением измерения динамометрическим ключом (1) проверьте плавность вращения от руки. При измерении предварительного натяга поверните ведущую коническую шестерню примерно на 1 оборот в 2 секунды. Обязательно затягивайте постепенно и осторожно до получения заданного пускового момента. Следует избегать откручивания затянутых фланцевых гаек. Предварительный натяг подшипника ведущей конической шестерни 0,9-1,7 Н.м (9,0-17,0 кг-см, 7,8-14,7 фунт-дюйм) Специальный инструмент (А): 09930-40113
  20. Выберите прокладку бокового подшипника дифференциала следующим образом. Измерить размеры «a» и «b» штангенциркулем. Рассчитайте размеры «a» - «b» и выберите прокладки из числа следующих доступных размеров, чтобы общая толщина правой и левой прокладок могла достичь расчетного значения. ПРИМЕЧАНИЕ: Подберите прокладки так, чтобы толщина правосторонних прокладок и левосторонних прокладок стала почти равномерной. Доступная толщина регулировочной прокладки бокового подшипника дифференциала Правая сторона: 1,75, 1,85, 1,95, 2,00, 2,05, 2,15 и 2,25 мм (0 069, 0 073, 0 077, 0 079, 0 081, 0 085 и 0 089 дюйма) Левая сторона: 2,75, 2,85, 2,95, 3,00, 3,05, 3,15 и 3,25 мм (0 108, 0 112, 0 116, 0 118, 0 120, 0 124 и 0 128 дюйма)
  21. Для измерения зазора конической шестерни установите циферблат 1 под прямым углом к зубу конической шестерни, зафиксируйте ведущую коническую шестерню и считайте показания циферблата при перемещении конической шестерни. Специальный инструмент (A): 09900-20607 (B): 09900-20701 Зазор между коническими шестернями: 0,1-0,2 мм (0 004-0 008 дюйма) ПРИМЕЧАНИЕ: Обязательно приложите измерительный наконечник циферблатного индикатора под прямым углом к выпуклой стороне зуба. Измерить не менее 4 точек на периферии ведущей конической шестерни. Если люфт превышает указанные ниже значения, отрегулируйте его путем изменения соотношения толщин прокладок дифференциальных боковых подшипников.
  22. Установите наружные кольца подшипников на соответствующие подшипники. Используемые левое и правое наружные кольца не взаимозаменяемы.
  23. Установите узел картера 1 в каретку 2.
  24. В качестве заключительного шага проверьте контакт зубьев шестерен следующим образом. После очистки 10 зубьев ведущей конической шестерни равномерно окрасьте их маркировочным составом шестерни с помощью щетки (1) или губки и т.д. Поверните шестерню так, чтобы ее окрашенная часть вошла в зацепление с ведущей конической шестерней, и поверните ее взад-вперед от руки для повторения их контакта. Поднимите окрашенную деталь и проверьте рисунок контактов, руководствуясь следующей таблицей. Если рисунок контактов не в норме, перенастроить или заменить по необходимости в соответствии с инструкцией в таблице. ПРИМЕЧАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не повернуть ведущую коническую шестерню более чем на один полный оборот, поскольку это будет препятствовать точной проверке. ЗУБЧАТЫЙ КОНТАКТНЫЙ РИСУНОК Зубчатый контактный рисунок Диагностика и устранение Нормальный Высокий контакт Шестерня расположена слишком далеко от центра ведущей конической шестерни (1). Увеличьте толщину регулировочной прокладки по высоте шестерни 2 и расположите ее ближе к центру шестерни. Отрегулировать люфт ведущей конической шестерни в соответствии со спецификацией. Низкая контактная шестерня расположена слишком близко к центру ведущей конической шестерни (1). Уменьшите толщину регулировочной прокладки по высоте шестерни 2 и расположите шестерню дальше от центра шестерни. Отрегулировать люфт ведущей конической шестерни в соответствии со спецификацией. Если регулировка невозможна, замените дифференциальное водило. Проверьте посадку конической шестерни или корпуса дифференциала. (Проверить коническое зубчатое колесо на биение.) Если регулировка невозможна, замените ведущую коническую шестерню и набор шестерен или водило дифференциала. Замените ведущую коническую шестерню и набор шестерен или картер дифференциала.
  25. По окончании проверки контакта зуба шестерни в Шаге 22) гайку фланца (2) зачеканить чеканочным инструментом (1) и молотком.
  26. Очистите сопрягаемую поверхность поводка дифференциала 2 и задней крышки 1, нанесите герметик на поводок, как показано на рисунке, на такую величину, чтобы его сечение имело диаметр 1,5 мм (0 059 дюйма), состыкуйте заднюю крышку с поводком дифференциала, а затем затяните болты на заданный момент. «A»: 99000-31260 герметика (SUZUKI Bond № 1217G) Момент затяжки Болт задней крышки № 1 (a): 50 Н.м (5,0 кг-м, 36,5 фунт-фут) Болт задней крышки № 2 (b): 60 Н.м (6,0 кг-м, 43,5 фунт-фут)
  27. Сборка заднего привода правого фиксатора следующим образом. Установите подшипник 1 заднего приводного вала с помощью специального инструмента и пресса 2. Специальный инструмент (A): 09913-75520 Установить стопорное кольцо. Установите масляное уплотнение с помощью специальных инструментов, как показано на рисунке. Расстояние между поверхностью фиксатора и масляным уплотнением «а»: 2,5-3,0 мм (0,10-0,12 дюйма) Специальный инструмент (A): 09924-74510 (B): 09951-16091
  28. Нанесите смазку на кромку масляного уплотнения, а затем установите масляное уплотнение (2) в левый фиксатор стороны дифференциала (1) в указанном положении, как показано на рисунке. Расстояние между поверхностью фиксатора и масляным уплотнением «а»: 0,65-1,65 мм (0 026-0 064 дюйма) «A»: Смазка 99000-25011 (SUZUKI Super Grease A) Специальный инструмент (A): 09913-75520
  29. Очистите сопрягаемую поверхность правого фиксатора, водила 1 и задней крышки 2, нанесите герметик на водило и заднюю крышку, как показано на рисунке, на такую величину, чтобы его сечение составляло 1,5 мм (0 059 дюйма) в диаметре, состыкуйте правый фиксатор с водилом и задней крышкой, а затем затяните болты на заданный момент. «A»: 99000-31260 герметика (SUZUKI Bond № 1217G) Момент затяжки Болт фиксатора: 50 Н.м (5,0 кг-м, 36,5 фунт-фут)
  30. Очистите сопрягаемую поверхность левого фиксатора, водила 1 и задней крышки 2, нанесите герметик на водило и заднюю крышку, как показано на рисунке, на такую величину, чтобы его сечение было 1,5 мм (0 059 дюйма) в диаметре, состыкуйте левый фиксатор с водилом и задней крышкой, а затем затяните болты на заданный момент. «A»: 99000-31260 герметика (SUZUKI Bond № 1217G) Момент затяжки Болт фиксатора: 50 Н.м (5,0 кг-м, 36,5 фунт-фут)
  31. Установить задний приводной вал с помощью пластикового молотка.

Другие статьи — Дифференциал задний