Главная ОтзывыВозврат
Главная/Suzuki/Grand Vitara/Suzuki Grand Vitara II (2005-2008)/Руководство по ремонту/Дифференциалы и приводы/Дифференциал: Капитальный ремонт
Содержание Электросхемы Раздел: Дифференциалы и приводы Все разделы

Дифференциал: Капитальный ремонт Suzuki Grand Vitara II

Дифференциалы и приводы 72 иллюстрации ~15 мин чтения

Повторная сборка

Исходя из неисправных условий, отмеченных до разборки, и того, что было обнаружено в результате визуальной проверки подшипника и зуба шестерни и т.д. после разборки, подготовьте заменяющие детали и перейдите к повторной сборке в соответствии с описанными процедурами.

ВниманиеВедущая коническая шестерня и шестерня должны быть заменены как комплект, когда любая замена становится необходимой. При замене конического роликового подшипника замените как внутреннее кольцо и наружное кольцо в сборе.
Схема №4
Схема №5
Схема №6
Схема №7
Схема №8
Схема №9
Схема №10
Схема №11
Схема №12
Схема №13
Схема №14
Схема №15
Схема №16
Схема №17
Схема №18
Схема №19
Схема №20
Схема №21
Схема №22
Схема №23
Схема №24
Схема №25
Схема №26
Схема №27
Схема №28
Схема №29
Схема №30
Схема №31
Схема №32
Схема №33
Схема №34
Схема №35
Схема №36
Схема №37
Схема №38
Схема №39
  1. Для запрессовки наружных колец подшипника конической шестерни привода используйте специальные инструменты и пресс, как показано на рисунке. Инструмент специальный 09924-74510 09925-14520 09913-75510
  2. После подачи масла на дифференциал 4, сателлиты 5, вал-шестерню 6, шайбу-шестерню, упорную шайбу 2 и пружинную шайбу 1 установите их в правый корпус дифференциала 3. Правильность установки упорной шайбы 2 и пружинной шайбы 1 показана на рисунке.
  3. Проверьте шестерню дифференциала 1 на плавность вращения.
  4. Наденьте на картер дифференциала 1 ведущую коническую шестерню 3 и закрепите их болтами 2, затянув на заданный момент. Для болтов 2 используйте цементный замок. ВНИМАНИЕ: Использование любых других болтов, кроме указанных, запрещено. «A»: Фиксатор резьбы цементный 99000-32110Thread Фиксатор цемента Super 1322 Момент затяжки Конический зубчатый болт a: 200 Н.м (20,0 кг-м, 145,0 фунт-фут)
  5. Установите специальный инструмент на коробку дифференциала в сборе (2) и проверьте соответствие предварительного натяга спецификации. Если предварительная нагрузка превышает заданное значение, проверьте, нет ли посторонних веществ или поврежден ли механизм. Специальный инструмент (B): 09928-06510 предварительная нагрузка на боковую шестерню Макс. 2,5 Н.м (0,25 кгс-м, 1,8 фунт-фут)
  6. Подпрессовать подшипник левой стороны (1) специальным инструментом и гидравлическим прессом. Специальный инструмент 09913-75821 09924-84510-004
  7. Подпрессуйте подшипник с правой стороны (1) специальными инструментами и гидравлическим прессом. ПРИМЕЧАНИЕ: Обязательно используйте держатель подшипника с целью защиты нижнего подшипника. Специальный инструмент 09913-75821 09924-84510-004 09924-84510-005
  8. Для правильного зацепления ведущей конической шестерни и зубчатого колеса предварительно необходимо установить ведущую коническую шестерню на водило дифференциала надлежащим образом, используя регулировочную прокладку, как описано ниже. Ниже показаны относительные положения ведущей конической шестерни, водила дифференциала и монтажного манекена. Инструмент специальный 09900-20607 09926-78320 09922-75222 09951-16070 09951-46010 09926-78311-002 09922-76520
  9. Установите на поводок дифференциала 1 специальный инструмент с подшипниками 3 и фланцем 2. ПРИМЕЧАНИЕ: Эта установка не требует прокладки или масляного уплотнения. Специальный инструмент (E): 09951-46010 (F): 09926-78311-002
  10. Затяните фланцевую гайку 1 так, чтобы получить заданный натяг подшипника. ПРИМЕЧАНИЕ: Перед проведением измерений пружинным балансиром (2) или динамометрическим ключом (3) проверьте наличие вращения от руки и смажьте подшипники небольшим количеством дифференциального масла. При измерении предварительного натяга поверните ведущую коническую шестерню примерно на 1 оборот в 2 секунды. Специальный инструмент (C): 09922-75222 (F): 09926-78311-002 Предварительная нагрузка на подшипник шестерни 0,9-1,7 Н.м (9,0-17,0 кг-см, 7,8-14,7 фунт-дюйм) Показания пружинного замера специальным инструментом 20-40 Н (2,0-4,0 кг, 4,4-8,8 фунтов)
  11. Установите циферблатный индикатор на монтажный манекен и выполните регулировку 0 (нуля) на поверхностной пластине (1). ПРИМЕЧАНИЕ: При установке циферблатного индикатора на монтажный манекен слегка затяните винт (2). Будьте осторожны, чтобы не перетянуть его, что приведет к повреждению циферблатного индикатора. С помощью циферблатного индикатора поверните манекен назад и вручную пару раз и добейтесь точной регулировки 0 (нуля). Желательно, чтобы короткий указатель указывал за пределами 2 мм, когда длинный равен 0 (нулю). Специальный инструмент 09900-20607 09926-78320
  12. Установите настроенный на нуль монтажный манекен и набор циферблатного индикатора на монтажный манекен шестерни и выполните измерение между нулевым положением и удлиненным измерительным наконечником циферблатного индикатора. ПРИМЕЧАНИЕ: Повторите поворот назад и усилие манекена и точно измерьте расстояние до верхней поверхности манекена шестерни. При выдвижении измерительного наконечника циферблата из 0 (нулевого) положения стрелка поворачивается против часовой стрелки. Измеряемая величина может превышать 1 мм. Поэтому также необходимо знать чтение короткого указателя. Специальный инструмент (A): 09900-20607 (B): 09926-78311 (D): 09951-16070 (F): 09926-78311-002: 09922-76520
  13. Толщина регулировочной прокладки определяется по следующей формуле.
  14. Выберите регулировочную прокладку (прокладки) (2), наиболее близкую к расчетному значению, из следующих доступных размеров и установите ее на место, а затем запрессуйте задний подшипник (1). Специальный инструмент (G): 09913-85210 (H): 09940-53111 Толщина прокладки 1,00, 1,03, 1,06, 1,09, 1,12, 1,15, 1,18, 1,21,1,24, 1,27, 1,30 и 0,3 мм (0 039, 0 040, 0 042, 0 043, 0 044, 0 045, 0 046, 0 047 0 048, 0 049, 0 050 и 0 012 дюйма)
  15. При вставленной новой проставке шестерни (3), как показано на рисунке, установите передний подшипник (5) на водило дифференциала (4). ПРИМЕЧАНИЕ: Обязательно используйте новую проставку для переустановки. Смажьте подшипники дифференциальным маслом.
  16. С помощью специального инструмента и пластикового молотка введите масляное уплотнение (2) в держатель дифференциала (1), как показано на рисунке. Затем смажьте смазкой «А» губку масляного уплотнения. «A»: Смазка 99000-25010SUZUKI Супер смазка Специальный инструмент 09951-18210
  17. Постепенно затягивая гайку фланца специальным инструментом и силовым ключом (4-10 кратное увеличение) (1), установите натяг шестерни в соответствии со спецификацией. ПРИМЕЧАНИЕ: Перед проведением измерения пружинным балансиром (3) или моментным ключом (4) проверьте плавность вращения от руки. При измерении предварительного натяга поверните ведущую коническую шестерню примерно на 1 оборот в 2 секунды. Обязательно затягивайте постепенно и осторожно до получения заданного пускового момента. Следует избегать откручивания затянутых фланцевых гаек. Предварительная нагрузка на подшипник шестерни 0,9-1,7 Н.м (9,0-17,0 кг-см, 7,8-14,7 фунт-дюйм) Показания пружинных мер специальным инструментом 20-40 Н (2,0-4,0 кг, 4,4-8,8 фунтов) Специальный инструмент 09922-75222 09922-66021
  18. Выберите прокладку бокового подшипника дифференциала следующим образом. Измерить размеры «a» и «b» штангенциркулем. Рассчитайте размеры «a» - «b» и выберите прокладки из числа следующих доступных размеров, чтобы общая толщина правой и левой прокладок могла достичь расчетного значения. ПРИМЕЧАНИЕ: Подберите прокладки так, чтобы толщина правосторонних прокладок и левосторонних прокладок стала почти равномерной. Доступная толщина прокладки Правая сторона: 1,75, 1,85, 1,95, 2,00, 2,05, 2,15 и 2,25 мм (0 069, 0 073, 0 077, 0 079, 0 081, 0 085 и 0 089 дюйма) Левая сторона: 2,75, 2,85, 2,95, 3,00, 3,05, 3,15 и 3,25 мм (0 108, 0 112, 0 116, 0 118, 0 120, 0 124 и 0 128 дюйма)
  19. Для измерения зазора конической шестерни установите циферблат 1 под прямым углом к зубу конической шестерни, зафиксируйте ведущую коническую шестерню и считайте показания циферблата при перемещении конической шестерни. Специальный инструмент 09900-20607 09900-20701 ПРИМЕЧАНИЕ: Обязательно приложите измерительный наконечник циферблатного индикатора под прямым углом к выпуклой стороне зуба. Измерить не менее 4 точек на периферии ведущей конической шестерни.
  20. Установите наружные кольца подшипников на соответствующие подшипники. Используемые левое и правое наружные кольца не взаимозаменяемы.
  21. Установите узел картера 1 в каретку 2.
  22. В качестве заключительного шага проверьте контакт зубьев шестерен следующим образом. После очистки 10 зубьев ведущей конической шестерни равномерно окрасьте их маркировочным составом шестерни с помощью щетки (1) или губки и т.д. Поверните шестерню так, чтобы ее окрашенная часть вошла в зацепление с ведущей конической шестерней, и поверните ее взад-вперед от руки для повторения их контакта. Поднимите окрашенную деталь и проверьте рисунок контактов, руководствуясь следующей таблицей. Если рисунок контактов не в норме, перенастроить или заменить по необходимости в соответствии с инструкцией в таблице. ПРИМЕЧАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не повернуть ведущую коническую шестерню более чем на один полный оборот, поскольку это будет препятствовать точной проверке. СХЕМА РАСПОЛОЖЕНИЯ КОНТАКТОВ Зубьев Схема расположения контактов зубьев Диагностика и устранение Нормальный Высокий контакт Шестерня расположена слишком далеко от центра ведущей конической шестерни (1). Увеличьте толщину регулировочной прокладки по высоте шестерни 2 и расположите ее ближе к центру шестерни. Отрегулировать люфт ведущей конической шестерни в соответствии со спецификацией. Низкая контактная шестерня расположена слишком близко к центру ведущей конической шестерни (1). Уменьшите толщину регулировочной прокладки по высоте шестерни 2 и расположите шестерню дальше от центра шестерни. Отрегулировать люфт ведущей конической шестерни в соответствии со спецификацией. Если регулировка невозможна, замените дифференциальное водило. Проверьте посадку конической шестерни или корпуса дифференциала. (Проверить коническое зубчатое колесо на биение.) Если регулировка невозможна, замените ведущую коническую шестерню и набор шестерен или водило дифференциала. Замените ведущую коническую шестерню и набор шестерен или картер дифференциала.
  23. По окончании проверки контакта зуба шестерни в Шаге 22 заварите фланцевую гайку (2) зачеканкой (1) и молотком.
  24. Очистите сопрягаемую поверхность поводка дифференциала 2 и задней крышки 1, нанесите герметик на поводок, как показано на рисунке, на такую величину, чтобы его сечение имело диаметр 1,5 мм (0 059 дюйма), состыкуйте заднюю крышку с поводком дифференциала, а затем затяните болты на заданный момент. «A»: Герметик 99000-31260SUZUKI Соединение № 1217G Момент затяжки Болт задней крышки № 1 a: 50 Н.м (5,0 кг-м, 36,5 фунта-фут) Болт задней крышки № 2 b: 85 Н.м (8,5 кг-м, 61,5 фунта-фут)
  25. Сборку фиксатора переднего приводного вала производить следующим образом. Установите подшипник 1 переднего приводного вала с помощью специального инструмента, а затем установите стопорное кольцо. Специальный инструмент 09913-75520 Нанесите смазку на кромку масляного уплотнения, а затем установите масляное уплотнение (1) с помощью специальных инструментов, как показано на рисунке. Расстояние между поверхностью фиксатора и масляным уплотнением «а»: 4,7-5,2 мм (0 185-0 205 дюйма) «A»: Специальный инструмент 09924-74510 для консистентной смазки 99000-25010SUZUKI супер-консистентной смазки A 09951-16090
  26. Нанесите смазку на кромку масляного уплотнения, а затем установите масляное уплотнение в правый фиксатор (1) стороны дифференциала, как показано на рисунке. Расстояние между поверхностью фиксатора и масляным уплотнением «а»: 0,65-1,65 мм (0 026-0 065 дюйма) «A»: Смазка 99000-25010SUZUKI Супер смазка Специальный инструмент 09913-75520
  27. Очистите сопрягаемую поверхность правого фиксатора, водила 1 и задней крышки 2, нанесите герметик на водило и заднюю крышку, как показано на рисунке, на такую величину, чтобы его сечение составляло 1,5 мм (0 059 дюйма) в диаметре, состыкуйте правый фиксатор с водилом и задней крышкой, а затем затяните болты на заданный момент. «A»: Герметик 99000-31260SUZUKI Соединение № 1217G Момент затяжки Болт фиксатора: 50 Н.м (5,0 кг-м, 36,5 фунт-фут)
  28. Очистите сопрягаемую поверхность фиксатора переднего приводного вала, водила 1 и задней крышки 2, нанесите герметик на водило и заднюю крышку, как показано на рисунке, на такую величину, чтобы его сечение составляло 1,5 мм (0 059 дюйма) в диаметре, состыкуйте фиксатор переднего приводного вала с водилом и задней крышкой, а затем затяните болты на заданный момент. «A»: Герметик 99000-31260SUZUKI Соединение № 1217G Момент затяжки Болт фиксатора: 50 Н.м (5,0 кг-м, 36,5 фунт-фут)
  29. Установите передний приводной вал с помощью пластикового молотка.
  30. Установить передний дифференциал задний монтажный (1). Момент затяжки Болт заднего монтажного кронштейна а: 50 Н.м (5,0 кг-м, 36,5 фунт-фут)
  31. Установите передний дифференциал правым монтажом (1). Момент затяжки Болт правого монтажного кронштейна b: 50 Н.м (5,0 кг-м, 36,5 фунт-фут)

Ссылка: ДЕМОНТАЖ И ПЕРЕМОНТАЖ ПЕРЕДНЕГО ДИФФЕРЕНЦИАЛА: ПЕРЕДНИЙ

  1. Проверьте фланец компаньона на износ или повреждение.
  2. Проверьте подшипники на предмет износа или обесцвечивания.
  3. Проверьте держатель дифференциала на наличие трещин.
  4. Проверьте ведущую коническую шестерню и ведущую коническую шестерню на наличие износа или трещин.
  5. Проверьте дифференциальные передачи, шестерни и валы шестерен на предмет износа или повреждения.
  6. Проверьте шлиц дифференциала на предмет износа или повреждений.

Исходя из неисправных условий, отмеченных до разборки, и того, что было обнаружено в результате визуальной проверки подшипника и зуба шестерни и т.д. после разборки, подготовьте заменяющие детали и перейдите к повторной сборке в соответствии с описанными процедурами.

ВниманиеВедущая коническая шестерня и шестерня должны быть заменены как комплект, когда любая замена становится необходимой. При замене конического роликового подшипника замените как внутреннее кольцо и наружное кольцо в сборе.
Схема №40
Схема №41
Схема №42
Схема №43
Схема №44
Схема №45
Схема №46
Схема №47
Схема №48
Схема №49
Схема №50
Схема №51
Схема №52
Схема №53
Схема №54
Схема №55
Схема №56
Схема №57
Схема №58
Схема №59
Схема №60
Схема №61
Схема №62
Схема №63
Схема №64
Схема №65
Схема №66
Схема №67
Схема №68
Схема №69
Схема №70
Схема №71
Схема №72
Схема №73
Схема №74
Схема №75
  1. Для запрессовки наружных колец подшипника конической шестерни привода используйте специальные инструменты и пресс, как показано на рисунке. Инструмент специальный 09924-74510 09925-14520 09913-75510
  2. После подачи масла на дифференциал 4, сателлиты 5, валы шестерни 6, шайбу сателлита, упорную шайбу 2 и пружинную шайбу 1 установите их в правый корпус дифференциала 3. Правильность установки упорной шайбы 2 и пружинной шайбы 1 показана на рисунке.
  3. Проверьте шестерню дифференциала 1 на плавность вращения.
  4. Наденьте на картер дифференциала 1 ведущую коническую шестерню 3 и закрепите их болтами 2, затянув на заданный момент. Для болтов 2 используйте цементный замок. ВНИМАНИЕ: Использование любых других болтов, кроме указанных, запрещено. «A»: Фиксатор резьбы цементный 99000-32110Thread Фиксатор цемента Super 1322 Момент затяжки Конический зубчатый болт a: 200 Н.м (20,0 кг-м, 145,0 фунт-фут)
  5. Установить специальный инструмент в картер дифференциала в сборе 2 и проверить дифференциал на предварительную нагрузку. Если предварительная нагрузка превышает заданное значение, проверьте, нет ли посторонних веществ или поврежден ли механизм. Специальный инструмент (B): 09928-06510 Предварительный натяг дифференциала Макс. 2,5 Н.м (0,25 кгс-м, 1,8 фунт-фут)
  6. Подпрессовать подшипник левой стороны (1) специальным инструментом и гидравлическим прессом. Специальный инструмент 09913-75821 09924-84510-004
  7. Подпрессуйте подшипник с правой стороны (1) специальными инструментами и гидравлическим прессом. ПРИМЕЧАНИЕ: Обязательно используйте держатель подшипника с целью защиты нижнего подшипника. Специальный инструмент 09913-75821 09924-84510-004 09924-84510-005
  8. Для правильного зацепления ведущей конической шестерни и зубчатого колеса предварительно необходимо установить ведущую коническую шестерню на водило дифференциала надлежащим образом, используя регулировочную прокладку, как описано ниже. Ниже показаны относительные положения ведущей конической шестерни, водила дифференциала и монтажного манекена. Инструмент специальный 09900-20607 09926-78320 09922-75222 09951-16070 09951-46010 09926-78311-002 09922-76520
  9. Установите на поводок дифференциала 1 специальный инструмент с подшипниками 3 и фланцем 2. ПРИМЕЧАНИЕ: Эта установка не требует прокладки или масляного уплотнения. Специальный инструмент (E): 09951-46010 (F): 09926-78311-002
  10. Затяните фланцевую гайку 1 так, чтобы получить заданный натяг подшипника. ПРИМЕЧАНИЕ: Перед проведением измерений пружинным балансиром (2) или динамометрическим ключом (3) проверьте наличие вращения от руки и смажьте подшипники небольшим количеством дифференциального масла. При измерении предварительного натяга поверните ведущую коническую шестерню примерно на 1 оборот в 2 секунды. Специальный инструмент (C): 09922-75222 (F): 09926-78311-002 Предварительная нагрузка на подшипник шестерни 0,9-1,7 Н.м (9,0-17,0 кг-см, 7,8-14,7 фунт-дюйм) Показания пружинного замера специальным инструментом 20-40 Н (2,0-4,0 кг, 4,4-8,8 фунтов)
  11. Установите циферблатный индикатор на монтажный манекен и выполните регулировку 0 (нуля) на поверхностной пластине (1). ПРИМЕЧАНИЕ: При установке циферблатного индикатора на монтажный манекен слегка затяните винт (2). Будьте осторожны, чтобы не перетянуть его, что приведет к повреждению циферблатного индикатора. С помощью циферблатного индикатора поверните манекен назад и вручную пару раз и добейтесь точной регулировки 0 (нуля). Желательно, чтобы короткий указатель указывал за пределами 2 мм, когда длинный равен 0 (нулю). Специальный инструмент 09900-20607 09926-78320
  12. Установите настроенный на нуль монтажный манекен и набор циферблатного индикатора на монтажный манекен шестерни и выполните измерение между нулевым положением и удлиненным измерительным наконечником циферблатного индикатора. ПРИМЕЧАНИЕ: Повторите поворот назад и усилие манекена и точно измерьте расстояние до верхней поверхности манекена шестерни. При выдвижении измерительного наконечника циферблата из 0 (нулевого) положения стрелка поворачивается против часовой стрелки. Измеряемая величина может превышать 1 мм. Поэтому также необходимо знать чтение короткого указателя. Специальный инструмент (A): 09900-20607 (B): 09926-78311 (D): 09951-16070 (F): 09926-78311-002: 09922-76520
  13. Толщина регулировочной прокладки определяется по следующей формуле.
  14. Выберите регулировочную прокладку (прокладки) (2), наиболее близкую к расчетному значению, из следующих доступных размеров и установите ее на место, а затем запрессуйте задний подшипник (1). Специальный инструмент (G): 09913-85210 (H): 09940-53111 Толщина прокладки 1,00, 1,03, 1,06, 1,09, 1,12, 1,15, 1,18, 1,21,1,24, 1,27, 1,30 и 0,3 мм (0 039, 0 040, 0 042, 0 043, 0 044, 0 045, 0 046, 0 047 0 048, 0 049, 0 050 и 0 012 дюйма)
  15. При вставленной новой проставке шестерни (3), как показано на рисунке, установите передний подшипник (5) на водило дифференциала (4). ПРИМЕЧАНИЕ: Обязательно используйте новую проставку для переустановки. Смажьте подшипники дифференциальным маслом.
  16. С помощью специального инструмента и пластикового молотка введите масляное уплотнение (2) в держатель дифференциала (1), как показано на рисунке. Затем смажьте смазкой «А» губку масляного уплотнения. «A»: Смазка 99000-25010SUZUKI Супер смазка Специальный инструмент 09951-18210
  17. Постепенно затягивая гайку фланца специальным инструментом и силовым ключом (4-10 кратное увеличение) (1), установите натяг шестерни в соответствии со спецификацией. ПРИМЕЧАНИЕ: Перед проведением измерения пружинным балансиром (3) или моментным ключом (4) проверьте плавность вращения от руки. При измерении предварительного натяга поверните ведущую коническую шестерню примерно на 1 оборот в 2 секунды. Обязательно затягивайте постепенно и осторожно до получения заданного пускового момента. Следует избегать откручивания затянутых фланцевых гаек. Предварительная нагрузка на подшипник шестерни 0,9-1,7 Н.м (9,0-17,0 кг-см, 7,8-14,7 фунт-дюйм) Показания пружинных мер специальным инструментом 20-40 Н (2,0-4,0 кг, 4,4-8,8 фунтов) Специальный инструмент 09922-75222 09922-66021
  18. Выберите прокладку бокового подшипника дифференциала следующим образом. Измерить размеры «a» и «b» штангенциркулем. Рассчитайте размеры «a» - «b» и выберите прокладки из числа следующих доступных размеров, чтобы общая толщина правой и левой прокладок могла достичь расчетного значения. ПРИМЕЧАНИЕ: Подберите прокладки так, чтобы толщина правосторонних прокладок и левосторонних прокладок стала почти равномерной. Доступная толщина прокладки Правая сторона: 1,75, 1,85, 1,95, 2,00, 2,05, 2,15 и 2,25 мм (0 069, 0 073, 0 077, 0 079, 0 081, 0 085 и 0 089 дюйма) Левая сторона: 2,75, 2,85, 2,95, 3,00, 3,05, 3,15 и 3,25 мм (0 108, 0 112, 0 116, 0 118, 0 120, 0 124 и 0 128 дюйма)
  19. Для измерения зазора конической шестерни установите циферблат 1 под прямым углом к зубу конической шестерни, зафиксируйте ведущую коническую шестерню и считайте показания циферблата при перемещении конической шестерни. Специальный инструмент 09900-20607 09900-20701 ПРИМЕЧАНИЕ: Обязательно приложите измерительный наконечник циферблатного индикатора под прямым углом к выпуклой стороне зуба. Измерить не менее 4 точек на периферии ведущей конической шестерни.
  20. Установите наружные кольца подшипников на соответствующие подшипники. Используемые левое и правое наружные кольца не взаимозаменяемы.
  21. Установите узел картера 1 в каретку 2.
  22. В качестве заключительного шага проверьте контакт зубьев шестерен следующим образом. После очистки 10 зубьев ведущей конической шестерни равномерно окрасьте их маркировочным составом шестерни с помощью щетки (1) или губки и т.д. Поверните шестерню так, чтобы ее окрашенная часть вошла в зацепление с ведущей конической шестерней, и поверните ее взад-вперед от руки для повторения их контакта. Поднимите окрашенную деталь и проверьте рисунок контактов, руководствуясь следующей таблицей. Если рисунок контактов не в норме, перенастроить или заменить по необходимости в соответствии с инструкцией в таблице. ПРИМЕЧАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не повернуть ведущую коническую шестерню более чем на один полный оборот, поскольку это будет препятствовать точной проверке. СХЕМА РАСПОЛОЖЕНИЯ КОНТАКТОВ Зубьев Схема расположения контактов зубьев Диагностика и устранение Нормальный Высокий контакт Шестерня расположена слишком далеко от центра ведущей конической шестерни (1). Увеличьте толщину регулировочной прокладки по высоте шестерни 2 и расположите ее ближе к центру шестерни. Отрегулировать люфт ведущей конической шестерни в соответствии со спецификацией. Низкая контактная шестерня расположена слишком близко к центру ведущей конической шестерни (1). Уменьшите толщину регулировочной прокладки по высоте шестерни 2 и расположите шестерню дальше от центра шестерни. Отрегулировать люфт ведущей конической шестерни в соответствии со спецификацией. Если регулировка невозможна, замените дифференциальное водило. Проверьте посадку конической шестерни или корпуса дифференциала. (Проверить коническое зубчатое колесо на биение.) Если регулировка невозможна, замените ведущую коническую шестерню и набор шестерен или водило дифференциала. Замените ведущую коническую шестерню и набор шестерен или картер дифференциала.
  23. По окончании проверки контакта зуба шестерни в Шаге 22 заварите фланцевую гайку (2) зачеканкой (1) и молотком.
  24. Очистите сопрягаемую поверхность поводка дифференциала 2 и задней крышки 1, нанесите герметик на поводок, как показано на рисунке, на такую величину, чтобы его сечение имело диаметр 1,5 мм (0 059 дюйма), состыкуйте заднюю крышку с поводком дифференциала, а затем затяните болты на заданный момент. «A»: Герметик 99000-31260SUZUKI Соединение № 1217G Момент затяжки Болт задней крышки № 1 (для модели 4WD) a: 50 Н.м (5,0 кг-м, 17,0 фунт-фут) Болт задней крышки № 1 (для модели 2WD) a: 23 Н.м (2,3 кг-м, 17,0 фунт-фут) Болт задней крышки № 2 b: 85 Н.м (8,5 кг-м, 61,5 фунт-фут)
  25. Сборка заднего привода правого фиксатора следующим образом. Установите подшипник 1 заднего приводного вала с помощью специального инструмента и пресса 2. Специальный инструмент 09913-75520 Установите стопорное кольцо. Установите масляное уплотнение с помощью специальных инструментов, как показано на рисунке. Расстояние между поверхностью фиксатора и масляным уплотнением «а»: 2,5-3,0 мм (0,10-0,12 дюйма) Специальный инструмент 09924-74510 09951-16090
  26. Собрать левый фиксатор заднего привода таким же образом (шаг 25).
  27. Очистите сопрягаемую поверхность правого фиксатора, водила 1 и задней крышки 2, нанесите герметик на водило и заднюю крышку, как показано на рисунке, на такую величину, чтобы его сечение составляло 1,5 мм (0 059 дюйма) в диаметре, состыкуйте правый фиксатор с водилом и задней крышкой, а затем затяните болты на заданный момент. «A»: Герметик 99000-31260SUZUKI Соединение № 1217G Момент затяжки Болт фиксатора: 50 Н.м (5,0 кг-м, 36,5 фунт-фут)
  28. Очистите сопрягаемую поверхность левого фиксатора, водила 1 и задней крышки 2, нанесите герметик на водило и заднюю крышку, как показано на рисунке, на такую величину, чтобы его сечение было 1,5 мм (0 059 дюйма) в диаметре, состыкуйте левый фиксатор с водилом и задней крышкой, а затем затяните болты на заданный момент. «A»: Герметик 99000-31260SUZUKI Соединение № 1217G Момент затяжки Болт фиксатора: 50 Н.м (5,0 кг-м, 36,5 фунт-фут)
  29. Установите правый и левый вал заднего привода с помощью пластикового молотка.

См. КОНТРОЛЬ ПЕРЕДНЕГО ДИФФЕРЕНЦИАЛА: ПЕРЕДНИЙ.

Другие статьи — Дифференциал