Держатель батарей и прижимной зажим
Держатель батареи должен быть в хорошем состоянии, чтобы он надежно поддерживал батарею и поддерживал ее уровень. Перед установкой батареи проверить, чтобы держатель батареи и прижимной зажим были чистыми и не имели коррозии, а также чтобы в держателе не было посторонних веществ.
Чтобы предотвратить тряску батареи в держателе, прижимные болты должны быть достаточно тугими, но не чрезмерно затянутыми.
Замерзание электролита
Температура замерзания электролита зависит от его удельного веса. Поскольку замораживание может разрушить батарею, ее следует защитить от замораживания, поддерживая батарею в полностью заряженном состоянии. Если батарея замерзла случайно, ее не следует заряжать, пока она не прогреется.
Сульфатирование
Если аккумулятору дать постоять в течение длительного периода времени в разряженном состоянии, сульфат свинца превращается в твердое кристаллическое вещество, которое не будет легко снова превращаться в активный материал во время последующей перезарядки. «Сульфатирование» означает результат, а также процесс реакции вещества. Такая батарея может быть восстановлена путем очень медленной зарядки и может быть восстановлена до пригодного для использования состояния, но ее емкость ниже, чем раньше.
Встроенный индикатор (при наличии)
Аккумулятор имеет встроенный индикатор с температурной компенсацией в своей верхней части. Этот индикатор должен использоваться со следующей диагностической процедурой. При проверке индикатора убедиться в чистоте верхней части аккумулятора. Свет может понадобиться в некоторых плохо освещенных зонах.
При нормальной работе доступны следующие три типа индикации.
Схема №15
- Зеленая точка [А] Аккумулятор достаточно заряжен для тестирования.
- Темная [B] Батарея должна быть заряжена перед тестированием. Если есть жалоба на проворачивание, батарею следует протестировать, как описано в разделе " Проверка батареи ". Зарядка и электрические системы также должны быть проверены в это время. (ref-590499-S23701190642013121800000)
- Прозрачный или светло-желтый [C] Это означает, что уровень жидкости ниже дна гидрометра. Его возможная причина - чрезмерная или продолжительная зарядка, сломанный корпус, чрезмерное опрокидывание или нормальная порча аккумулятора. Когда батарея оказывается в таком состоянии, возможно, что высокое зарядное напряжение вызвано неисправной системой зарядки и, следовательно, необходимо проверить зарядную и электрическую системы. Если при прокрутке возникли неполадки и ее причина кроется в аккумуляторе, его следует заменить.
Уход за батареей
| Предупреждение | Несоблюдение надлежащих мер предосторожности при обращении с батареей может привести к серьезным травмам. Никогда не подвергайте батарею воздействию открытого пламени или электрической искры. Батарея генерирует легковоспламеняющийся и взрывоопасный газообразный водород. Аккумуляторная жидкость является коррозионной кислотой. Не допускайте ее контакта с глазами, кожей, тканями или окрашенными поверхностями автомобиля. Если жидкость соприкасается с какой-либо из них, немедленно и тщательно промыть пораженный участок водой. Держите аккумулятор в недоступном для детей месте. |
|---|
- Батарея является очень надежным компонентом, но нуждается в периодическом внимании. Держите аккумулятор чистым. Не допускайте образования ржавчины на клеммных стойках. Храните электролит до верхнего уровня равномерно во всех элементах. (Если крышки элементов установлены) При хранении батареи на автомобиле в течение длительного периода времени следовать инструкциям, приведенным ниже. Еженедельно запускайте двигатель и запустить его до тех пор, пока он не достигнет нормальной рабочей температуры с частотой вращения двигателя от 2000 до 3000 об / мин. Убедиться, что все электрические выключатели отключены перед хранением автомобиля.
- Следить за чистотой кабельных соединений аккумулятора. Кабельные соединения, особенно на положительном (+) контактном штыре, имеют тенденцию к коррозии. Продукт коррозии или ржавчины на сопрягаемых поверхностях проводников препятствует протеканию тока. Периодически очищайте клеммы и фитинги, чтобы обеспечить хороший контакт металла с металлом, и смазывайте соединения после каждой очистки, чтобы защитить их от ржавчины.
- Будьте всегда в курсе состояния заряда батареи. Самый простой способ определить состояние заряда - это провести гидрометрический тест. Гидрометр является прибором для измерения удельного веса электролита батареи. Удельный вес электролита указывает на состояние заряда.
Общие причины отказа
Ниже приведены наиболее распространенные причины выхода из строя аккумуляторов.
- Аксессуары оставляют включенными на ночь или на продолжительное время без работы генератора.
- Вождение на низкой скорости в течение коротких периодов.
- Электрическая нагрузка, превышающая мощность генератора, в частности, благодаря добавлению послепродажного оборудования.
- Дефекты в системе зарядки. См. " Диагностика симптомов генератора ". (ref-590499-S17985554842013121800000)
- Злоупотребление батареей, включая неспособность содержать клеммы кабеля батареи в чистоте и слишком плотно или слишком свободно зажим батареи.
- Механические проблемы в электрической системе, такие как короткое замыкание или защемление проводов.
- Износ батареи из-за длительного использования.
Сбой зарядки батарей
| Состояние | Возможная причина | Действие |
|---|---|---|
| Недозаряженный аккумулятор | Ремень привода вспомогательного оборудования ослаблен или изношен | Заменить приводной ремень приспособления согласно Демонтажу и монтажу приводного ремня приспособления |
| Повреждение или коррозия клемм батареи | Затянуть клеммы батареи или заменить батарею. См. раздел Снятие и установка батареи | |
| Неисправен выпрямитель, ротор или регулятор ИС | Отремонтируйте или заменить генератор согласно Демонтажу и монтажу генератора | |
| Перезаряженный аккумулятор | Неисправен регулятор ИК | Отремонтируйте или заменить генератор согласно Демонтажу и монтажу генератора |
Как проверить нагрузку
ПримечаниеИспользовать полностью заряженный аккумулятор.
- Подключить амперметр так же, как при «Проверке без нагрузки».
- Работайте на двигателе около 2000 об / мин и включить следующие электрические аксессуары. Лобовая фара (дальний свет) Окно задней торцевой двери обогрев стекла двигатель воздуходувки (высокая скорость)
- Прочтите амперметр. Если показание счетчика меньше 20 А, отремонтируйте или заменить генератор.
С бустерной батареей
ПримечаниеПопытка запуска транспортного средства с механической коробкой передач, оснащенного каталитическим нейтрализатором, путем его толкания или буксировки может привести к повреждению системы ограничения выбросов и / или других компонентов.
При использовании кабелей-перемычек с бустером и разряженной батареей следует обращаться осторожно. Следовать процедуре, описанной ниже, соблюдая осторожность, чтобы не вызвать искр.
| Предупреждение | Несоблюдение надлежащих мер предосторожности при запуске транспортного средства может привести к серьезным травмам и / или повреждению электронных компонентов либо автомобиля с неисправной батареей, либо автомобиля, используемого для запуска прыжка. Снять кольца, часы и другие ювелирные изделия. Наденьте утвержденную защиту глаз. Никогда не подвергайте аккумулятор открытому пламени или электрической искре. Батарея генерирует легковоспламеняющийся и взрывоопасный газообразный водород. Аккумуляторная жидкость является коррозионной кислотой. Не допускайте контакта с глазами, кожей, тканями или окрашенными поверхностями автомобиля. |
|---|
- Для модели A / T, поместить рычаг выбора в " P " и включить стояночный тормоз перед запуском двигателя.
- Выключить зажигание, свет и все другие электрические нагрузки.
- Для батареи, которой оснащены крышки ячеек, проверить уровень электролита. Если он находится ниже линии низкого уровня, добавьте дистиллированную воду.
- Присоедините одну из клемм кабеля-перемычки к положительной (+) клемме бустерной батареи, а другую клемму того же кабеля - к положительной (+) клемме разряженной батареи. (Использовать 12-вольтовую батарею только для запуска двигателя).
- Присоедините одну из оставшихся клемм кабеля перемычки к отрицательной (-) клемме бустерной батареи, а другую клемму того же кабеля к твердой земле двигателя (например, выпускному коллектору) на расстоянии не менее 45 см (18 дюймов) от батареи транспортного средства.
- Запустить двигатель автомобиля с бустерной батареей и выключить электрические принадлежности. Затем запустить двигатель автомобиля с разряженным аккумулятором.
- Отсоединить кабели-перемычки в точно обратном порядке.
С зарядным оборудованием
ПримечаниеИспользование 24-вольтового зарядного оборудования для запуска двигателя приведет к серьезным повреждениям электрических и электронных компонентов системы. Использовать только 12-вольт зарядное оборудование с отрицательным заземлением, чтобы запустить двигатель.
Подшипник
Проверить подшипник на плавность вращения.
При обнаружении неисправности заменить подшипник.
Схема №16
- Проверить с помощью омметра (1) целостность между всеми парами выводов (2). Если нет непрерывности между любыми парами выводов, заменить статор.
- Проверить с помощью омметра (1) отсутствие неразрывности между любым из выводов катушки (2) и сердечником статора (3). При наличии прозвонки заменить статор.
Кисть и щеткодержатель
Проверить каждую щетку на износ визуально.
Заменить щетку, если она износилась вблизи линии ограничения износа 1.
Схема №17
Схема №18
- С помощью омметра проверить целостность цепи между следующими клеммами. Вывод «В»(1) и каждый вывод диода (3) Вывод «Е»(2) и каждый вывод диода (3) Проверить целостность цепи в обоих направлениях путем замены зондов. Выпрямитель нормальный, если есть непрерывность только в одном направлении. При отсутствии непрерывности или наличии непрерывности в обоих направлениях заменить выпрямитель.
Аккумулятор
ПримечаниеБатарея, используемая в каждом транспортном средстве, является одним из следующих двух типов, в зависимости от спецификации.
Аккумулятор
Тип батареи: 24R - 700 (55 А· ч/5 ч), 55D 23L (51A/5HR) 12 В
Генератор
| Номинальное напряжение | 12 В |
|---|---|
| Номинальный выход | 80 А |
| Допустимая макс. скорость | 18 000 об / мин |
| Скорость холостого хода | 1 200 об / мин |
| Регулируемое напряжение | 14,2-14,8 В |
| Допустимая температура окружающей среды | От 30 до 100 ° C (от -22 до 100°C) |
| Полярность | Отрицательное (-) масса |
| Вращение | По часовой стрелке, если смотреть со стороны шкива |