Главная ОтзывыВозврат
Главная/Suzuki/Grand Vitara/Suzuki Grand Vitara I рестайлинг (2000-2006)/Руководство по ремонту/Снятие и установка системы управления двигателем/Снятие и установка: Снятие и установка
Содержание Электросхемы Раздел: Снятие и установка системы управления двигателем Все разделы

Снятие и установка: Снятие и установка Suzuki Grand Vitara I рестайлинг

Снятие и установка системы управления двигателем 139 иллюстраций ~36 мин чтения

Удаление (Aerio)

Отсоедините соединитель датчика ИАТ (3) и выходной шланг воздухоочистителя (4) от верхней крышки воздухоочистителя (1). После зацепления зажимов (2) с верхнего корпуса снимите верхний корпус воздухоочистителя (1) с нижнего корпуса. Снимите элемент воздухоочистителя. (Схема №1)

Монтаж производить в порядке, обратном процедуре демонтажа.

Схема №1

Как снять (Витара)

Снимите зажимы корпуса воздухоочистителя. Извлеките элемент воздухоочистителя из корпуса. (Схема №2)

Процедура обратного демонтажа для монтажа.

Схема №2

Отсоедините провод датчика ИАТ (1). Снимите выходной шланг воздухоочистителя (2). (Схема №3)

Монтаж производить в порядке, обратном процедуре демонтажа. Установите выходной шланг 2 воздухоочистителя, совместив метки 3 (Схема №3)

Схема №3

Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Отсоедините соединительное устройство клапана управления подачей воздуха на холостом ходу (регулятор холостого хода). Снимите клапан регулятор холостого хода (1) с впускного коллектора. (Схема №4)

Схема №4
Схема №5

Для монтажа, процедуры обратного демонтажа и используйте новую прокладку (1). (Схема №5)

  1. Отсоедините отрицательный кабель от батареи.
  2. Отсоедините разъем от клапана МАК.
  3. Снимите клапан МАК с корпуса дросселя.
  1. Установите новое уплотнительное кольцо на корпус дросселя.
  2. Установите клапан МАК на корпус дросселя. Затяните винты клапана регулятор холостого хода на заданный момент. (Схема №6) и СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА.
  3. Надежно подключите разъем клапана регулятор холостого хода.
  4. Подключите отрицательный кабель к аккумулятору.
Схема №6
  1. Отсоедините отрицательный кабель на аккумуляторе.
  2. Система охлаждения дренажей.
  3. Отсоедините трос акселератора от рычага дроссельной заслонки.
  4. Снимите крышку двигателя. См. КРЫШКА ДВИГАТЕЛЯ.
  5. Снимите выходной шланг воздухоочистителя (2). (Схема №3)
  6. Отсоедините ответвители датчика ТП 2 и датчика МАФ 1.
  7. Отсоедините шланги охлаждающей жидкости 3 и шланг суфлирования 4 от корпуса дросселя. (Схема №9)
  8. Снимите корпус дросселя с впускного коллектора.
  1. Зачистить сопрягаемые поверхности и установить прокладку корпуса дросселя во впускной коллектор. Используйте новую прокладку. (Схема №8)
  2. Установите корпус дросселя на впускной коллектор и затяните болты и гайки.
  3. Шланги охлаждающей жидкости 3 и шланг суфлирования 4. (Схема №9)
  4. Соедините ответвители датчика ТП 2 и датчика МАФ 1.
  5. Установите выходной шланг воздухоочистителя (2) и надежно зажмите. (Схема №3)
  6. Установите крышку двигателя. См. КРЫШКА ДВИГАТЕЛЯ.
  7. Подключите кабель акселератора. (Схема №10) Отрегулируйте люфт каждого кабеля в соответствии с техническими требованиями. См. раздел КАБЕЛЬ АКСЕЛЕРАТОРА в разделе «РЕГУЛИРОВКИ».
  8. Дозаправьте систему охлаждения.
  9. Подключите отрицательный кабель к аккумулятору.
Схема №7
Схема №8
Схема №9
Схема №10

Как снять (гранды Витара)

  1. Отсоедините отрицательный кабель на аккумуляторе.
  2. Слейте охлаждающую жидкость из двигателя.
  3. Отсоединить предохранитель/коробку реле.
  4. Снимите брус стойки.
  5. Отсоедините трос акселератора (1) и трос дросселя АКПП (2) (для модели АКПП) от корпуса дросселя. (Схема №11)
  6. Отсоедините водяной шланг 3 от корпуса дросселя. (Схема №11)
  7. Снимите крышку уравнительного резервуара.
  8. Снимите трубопровод 1 заборного воздуха и трубопровод 2 уравнительного бачка. (Схема №12)
  9. Отсоедините разъем провода инжектора.
  10. Отсоедините соединители датчика ТП (2), датчика МАФ (1) и клапана МАК (3). (Схема №13)
  11. Отсоедините клемму массы 6 от впускного коллектора 5. (Схема №13)
  12. Снимите скобу хомута 4 с заборного коллектора. (Схема №13)
  13. Отсоедините штуцеры клапана продувки канистры ЭВАП 1 и клапана ЭГР 5. (Схема №14)
  14. Отсоедините шланг ПКВ (6), шланг суфлирования (3) и шланг клапана продувки канистры EVAP (2). (Схема №14)
  15. Снимите трубопровод 4 ЭГР с выпускного коллектора. (Схема №14)
  16. Снимите корпус дросселя 3 и впускной коллектор 2 с впускного коллектора 1. (Схема №15)
  17. Отсоедините шланги клапана МАК и КПВ от корпуса дросселя.
  18. Снимите корпус дросселя с впускного коллектора.
  1. Очистите сопрягаемые поверхности и установите новую прокладку корпуса дросселя 2 во впускной коллектор 1. (Схема №16)
  2. Установите корпус дросселя на впускной коллектор и затяните болты и гайки.
  3. Подсоедините шланг клапана регулятор холостого хода и шланг принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера).
  4. Установите корпус дросселя и впускной коллектор во впускной коллектор с новыми прокладками впускного коллектора.
  5. Установите трубопровод ЭГР с новыми прокладками.
  6. Подсоедините шланг принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера), шланг суфлирования и шланг клапана продувки канистры EVAP.
  7. Состыкуйте штуцеры клапана продувки канистры ЭВАП и клапана ЭГР. Закрепите жгут проводов хомутами.
  8. Установите скобу хомута на заборный коллектор.
  9. Подсоедините клемму массы к впускному коллектору.
  10. Состыкуйте соединители датчика положение дроссельной заслонки, датчика массовый расход воздуха и клапана регулятор холостого хода.
  11. Подсоедините разъем провода инжектора.
  12. Установите трубу уравнительного резервуара на впускной коллектор с новыми прокладками и трубу заборного воздуха на корпус дросселя.
  13. Установите крышку уравнительного резервуара.
  14. Подсоедините водяные шланги к корпусу дросселя.
  15. Подключите кабель акселератора и кабель дросселя АКПП (для модели АКПП).
  16. Установите стержень стойки (1) и затяните крепежные болты стержня стойки (2) в соответствии со спецификацией. (Схема №45) и СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА.
  17. Установить предохранитель/коробку реле.
  18. Дозаправьте систему охлаждения.
  19. Подключите отрицательный (-) кабель к аккумулятору.
  20. Отрегулируйте кабель акселератора и кабель дросселя АКПП (для модели АКПП), обратившись к ACCELERATOR CABLE и THROTTTLE CABLE.
Схема №11
Схема №12
Схема №13
Схема №14
Схема №15
Схема №16
  1. Отсоедините отрицательный кабель на аккумуляторе.
  2. Система охлаждения дренажей.
  3. Отсоедините трос акселератора и/или трос дросселя АКПП от корпуса дросселя.
  4. Снимите выходной шланг воздухоочистителя.
  5. Отсоедините электроразъем от датчика ТП (1) и клапана МАК (2). (Схема №17)
  6. Отсоедините рукава охлаждающей жидкости 3 от корпуса дросселя. (Схема №18)
  7. Снимите корпус дросселя с впускного коллектора.
  1. Зачистить сопрягаемые поверхности и установить прокладку корпуса дросселя во впускной коллектор. Используйте новую прокладку 1. (Схема №19)
  2. Установите корпус дросселя на впускной коллектор и затяните болты и гайки на заданный момент.
  3. Подсоедините рукава охлаждающей жидкости 3 к корпусу дросселя. (Схема №18)
  4. Надежно подсоедините ответвители к датчику положение дроссельной заслонки (1) и клапану регулятор холостого хода (2). (Схема №18)
  5. Установите выходной шланг воздухоочистителя.
  6. Подключите кабель акселератора (1) и кабель дроссельной заслонки АКПП (2) и отрегулируйте люфт каждого кабеля в соответствии со спецификацией. См. разделы КАБЕЛЬ АКСЕЛЕРАТОРА и КАБЕЛЬ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ в разделе РЕГУЛИРОВКИ. (Схема №17)
  7. Дозаправьте систему охлаждения.
  8. Подключите отрицательный кабель к аккумулятору.
Схема №17
Схема №18
Схема №19

Демонтаж (XL-7)

  1. Отсоедините отрицательный (-) кабель у батареи.
  2. Слейте охлаждающую жидкость из двигателя.
  3. Отсоединить предохранитель/коробку реле.
  4. Снимите брус стойки.
  5. Отсоедините трос акселератора (1) и трос дросселя АКПП (2) (для модели АКПП) от корпуса дросселя. (Схема №11)
  6. Отсоедините водяные шланги от корпуса дросселя.
  7. Снимите крышку уравнительного резервуара.
  8. Снимите трубопровод 1 заборного воздуха и трубопровод 2 уравнительного бачка. (Схема №12)
  9. Расстыкуйте соединители датчика ТП 2 и клапана МАК 3. (Схема №13)
  10. Отсоедините клемму массы 6 от впускного коллектора 5. (Схема №13)
  11. Снимите скобу хомута 4 и хомуты жгута с заборного коллектора. (Схема №13)
  12. Отсоедините штуцеры клапана продувки канистры ЭВАП 1 и клапана ЭГР 5. (Схема №14)
  13. Отсоедините клапан ПКВ 6 от головки цилиндров при подсоединенном шланге, шланг суфлирования 3 от головки цилиндров и шланг клапана продувки канистр ЭВАП 2. (Схема №14)
  14. Отсоедините трубопровод 4 ЭГР от выпускного коллектора. (Схема №14)
  15. Снимите корпус дросселя 3 и впускной коллектор 2 с впускного коллектора 1. (Схема №15)
  16. Отсоедините шланги КПВ от корпуса дросселя.
  17. Снимите корпус дросселя с впускного коллектора.
  1. Очистите сопрягаемые поверхности и установите новую прокладку корпуса дросселя 2 во впускной коллектор 1. (Схема №16)
  2. Установите корпус дросселя на впускной коллектор и затяните болты и гайки.
  3. Подсоедините шланг ПКВ.
  4. Установите корпус дросселя и впускной коллектор во впускной коллектор с новыми прокладками впускного коллектора.
  5. Установите трубопровод ЭГР с новыми прокладками.
  6. Подсоедините шланг дыхательного клапана, шланг клапана продувки фильтрующей коробки EVAP и шланг клапана принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера).
  7. Состыкуйте штуцеры клапана продувки канистры ЭВАП и клапана ЭГР. Закрепите жгут проводов хомутами.
  8. Установите скобу хомута на заборный коллектор.
  9. Подсоедините разъем заземляющего провода.
  10. Состыкуйте соединители датчика ТП и клапана МАК.
  11. Установите трубу уравнительного резервуара на впускной коллектор с новыми прокладками и трубу заборного воздуха на корпус дросселя. Установите крышку уравнительного резервуара.
  12. Подсоедините водяные шланги к корпусу дросселя.
  13. Подключите кабель акселератора и кабель дросселя АКПП (для модели АКПП).
  14. Установите стержень стойки (1) и затяните крепежные болты стержня стойки (2) в соответствии со спецификацией. (Схема №45) и СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА.
  15. Установить предохранитель/коробку реле.
  16. Дозаправьте систему охлаждения.
  17. Подключите отрицательный (-) кабель к аккумулятору.
  18. Отрегулируйте кабель акселератора и кабель дросселя АКПП (для модели АКПП), обратившись к ACCELERATOR CABLE и THROTTTLE CABLE.
ПредупреждениеВо избежание обгорания не снимайте сливную пробку (1) и крышка радиатора, пока двигатель и радиатор еще горячие. Заваривающая жидкость и пар могут выдуваться под давлением, если пробка и колпачок снимаются слишком рано. (Схема №20)
  1. Отсоедините отрицательный кабель на аккумуляторе.
  2. Слейте хладагент.
  3. Снимите крышку двигателя. См. КРЫШКА ДВИГАТЕЛЯ.
  4. Снимите выходной шланг воздухоочистителя. (Схема №3)
  5. Отсоединить трос акселератора от корпуса дросселя.
  6. Отсоединить трос акселератора с кронштейном троса от впускного коллектора. (Схема №10)
  7. Отсоедините следующие электрические провода: Муфта клапана регулятор холостого хода Муфта датчика положение дроссельной заслонки Муфта датчика массовый расход воздуха Муфта клапана рециркуляция отработавших газов Муфта клапана EVAP Коробка Муфта продувочного клапана абсолютное давление во впускном коллекторе Муфта датчика Клемма массы от корпуса дросселя (Схема №21)
  8. Отсоедините шланги: Шланг усилителя тормозов от шланга КПВ впускного коллектора от клапана КПВ Вакуумный шланг регулятора давления топлива от впускного коллектора Шланги охлаждающей жидкости от корпуса дроссельной заслонки и головки цилиндров Шланг суфлера от корпуса дроссельной заслонки Вакуумный шланг от клапана продувки канистры ЭВАП (Схема №22)
  9. Снимите корпус дросселя 1 и прокладку корпуса дросселя 2 с впускного коллектора 3. (Схема №23)
  10. Снимите передний элемент жесткости (1) и задний элемент жесткости (2) впускного коллектора. (Схема №24)
  11. Отсоедините трубопровод охлаждающей жидкости 1 от впускного коллектора. (Схема №25)
  12. Снимите с головки цилиндров впускной коллектор 2, затем его прокладку 1. (Схема №26)
  1. Установите новую прокладку впускного коллектора 1 на головку цилиндров. (Схема №26)
  2. Установите впускной коллектор 2. Затянуть болты и гайки на заданный момент.
  3. Подсоедините к впускному коллектору трубопровод охлаждающей жидкости 1. (Схема №25)
  4. Установите передний элемент жесткости впускного коллектора и задний элемент жесткости. (Схема №24) Затянуть болты на заданный момент. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА.
  5. Установите корпус дросселя 1 на впускной коллектор 3 с новой прокладкой 2. (Схема №23) Затянуть болты и гайки на заданный момент. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА.
  6. Подсоедините следующие шланги: Шланг усилителя тормозов к шлангу принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера) впускного коллектора к клапану принудительная вентиляция картера Вакуумный шланг регулятора давления топлива к впускному коллектору Шланги охлаждающей жидкости к корпусу дросселя и головке цилиндров Шланг суфлирования к корпусу дросселя Вакуумный шланг к клапану продувки канистры EVAP (Схема №22)
  7. Подсоедините следующие электрические провода: Клапан регулятор холостого хода Датчик положение дроссельной заслонки Датчик массовый расход воздуха Клапан рециркуляция отработавших газов Клапан EVAP Клапан продувки канистры Датчик абсолютное давление во впускном коллекторе Клемма массы от корпуса дросселя (Схема №21)
  8. Подсоедините трос акселератора (1) к корпусу дросселя. Установите его кронштейн 2 во впускной коллектор. (Схема №10) Регулировка люфта троса акселератора. См. раздел КАБЕЛЬ АКСЕЛЕРАТОРА в разделе «РЕГУЛИРОВКИ».
  9. Установите выходной шланг воздухоочистителя.
  10. Установите крышку двигателя. См. КРЫШКА ДВИГАТЕЛЯ.
  11. Убедитесь, что все снятые детали снова на месте. Переустановите все необходимые детали, которые не были переустановлены.
  12. Дозаправьте систему охлаждения.
  13. Подключите отрицательный кабель к аккумулятору.
  14. Наконец, запустите двигатель и проверьте наличие утечек охлаждающей жидкости двигателя.
Схема №20
Схема №21
Схема №22
Схема №23
Схема №24
Схема №25
Схема №26
  1. Сбросить давление топлива в соответствии с СБРОС ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА.
  2. Отсоедините отрицательный кабель на аккумуляторе.
  3. Слейте хладагент. ВНИМАНИЕ: Чтобы избежать опасности ожога, не снимайте сливную пробку (1) и крышку радиатора, пока двигатель и радиатор еще горячие. Заваривающая жидкость и пар могут выдуваться под давлением, если пробка и колпачок снимаются слишком рано. (Схема №27)
  4. Снимите выходной шланг воздухоочистителя.
  5. Отсоедините следующие электрические провода: Муфта клапана рециркуляция отработавших газов Муфта клапана регулятор холостого хода Муфта датчика положение дроссельной заслонки Муфта клапана продувки контейнера EVAP Клемма массы от датчика абсолютное давление во впускном коллекторе впускного коллектора (Схема №28)
  6. Отсоедините трос акселератора и трос дросселя АКПП (для автомобиля АКПП) от корпуса дросселя.
  7. Отсоединить шланги: Шланг усилителя тормозов от впускного коллектора Шланг КПВ от впускного коллектора Шланг вакуумирования регулятора давления топлива от впускного коллектора Шланг продувки канистры от клапана продувки канистры ЭВАП Шланг вакуумирования от впускного коллектора Шланги подачи воды от корпуса дросселя и трубы перепуска воды Шланг суфлирования от корпуса дросселя Шланг подачи топлива и шланг возврата от каждого трубопровода (Схема №29)
  8. Снимите с головки цилиндров трубку подачи топлива с топливными форсунками.
  9. Снимите передний элемент жесткости впускного коллектора и задний элемент жесткости.
  10. Отсоединить водопроводную трубу от впускного коллектора.
  11. Снимите впускной коллектор 1 с головки цилиндров, а затем его прокладку 2. (Схема №30)
  1. Процедура обратного демонтажа с учетом следующего: Использовать новую прокладку впускного коллектора (2). (Схема №30) Установить трубку подачи топлива с топливными форсунками на головку цилиндра в соответствии с разделом "Снятие и установка топливных форсунок. Отрегулировать люфт троса акселератора (1) и люфт троса дросселя А/Т (2) (для автомобиля с А/Т). См. КАБЕЛЬ АКСЕЛЕРАТОРА и ДРОССЕЛЬНЫЙ КАБЕЛЬ. Убедитесь, что все снятые детали снова на месте. Переустановите все необходимые детали, которые не были переустановлены. Дозаправьте систему охлаждения. По окончании монтажа включите выключатель зажигания, но двигатель выключите и проверьте отсутствие подтекания топлива. Наконец, запустите двигатель и проверьте наличие утечек охлаждающей жидкости двигателя.
Схема №27
Схема №28
Схема №29
Схема №30

Как снять (Grand Vitara и XL-7)

  1. Стравите давление топлива в линии подачи топлива, обратившись к разделу СБРОС ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА. ВНИМАНИЕ: Эта работа не должна выполняться при горячем двигателе. Если это сделать, это может вызвать неблагоприятное воздействие на катализатор.
  2. Отсоедините отрицательный (-) кабель у батареи.
  3. Слейте хладагент. (Схема №31) ВНИМАНИЕ! Во избежание возгорания не снимайте сливную пробку и крышку радиатора, пока двигатель и радиатор еще горячие. Заваривающая жидкость и пар могут выдуваться под давлением, если пробка и колпачок снимаются слишком рано.
  4. Отсоединить предохранитель/коробку реле и снять брус стойки.
  5. Отсоедините ответвитель от датчика ИАТ.
  6. Снимите крышку уравнительного бачка 1. (Схема №32)
  7. Снимите верхний корпус воздухоочистителя, шланг заборного воздуха, трубу заборного воздуха (1) и трубу уравнительного резервуара (2) как один компонент. Не разбирайте их, при снятии и переустановке. (Схема №33)
  8. Отсоедините трос акселератора (1) и трос дросселя АКПП (для модели АКПП) (2) от корпуса дросселя. (Схема №34)
  9. Отсоедините водяной шланг 3 от корпуса дросселя. (Схема №34)
  10. Отсоедините соединитель инжекторного провода (1). (Схема №35)
  11. Отсоедините шланг усилителя тормозов 2 от впускного коллектора. (Схема №35)
  12. Отсоедините ответвители датчика ТП (1), датчика МАФ (2) и клапана МАК (3). (Схема №36)
  13. Отсоедините клемму массы 4 от заборного коллектора. (Схема №36)
  14. Снимите скобу 5 с заборного коллектора. (Схема №36)
  15. Отсоедините соединительные муфты от датчика абсолютного давления коллектора (абсолютное давление во впускном коллекторе), клапана продувки канистры EVAP (1) и клапана рециркуляция отработавших газов (2). (Схема №37)
  16. Отсоедините шланг ПКВ 6 от крышки головки цилиндров. (Схема №37)
  17. Отсоедините шланги суфлера 8 от корпуса дросселя или крышки головки цилиндров. (Схема №37)
  18. Отсоедините шланг вентиля продувки канистры EVAP (4), шланг нагревателя (5) и шланг воды (7). (Схема №37)
  19. Снимите трубопровод ЭГР 3. (Схема №37)
  20. Отсоедините шланг подогревателя (1), шланг канистры ЭВАП (4), шланг электромагнитного клапана регулирования давления в баке (5), шланг подачи топлива (2) и шланг возврата топлива (3). (Схема №38)
  21. Снимите корпус дросселя 1 и впускной коллектор 2 с впускного коллектора 3. (Схема №39)
  22. Отсоедините шланг клапана регулятор холостого хода (1) и шланг клапана продувки канистры EVAP от впускного коллектора. (Схема №40)
  23. Снимите корпус 2 дросселя с впускного коллектора. (Схема №40)
  24. Извлеките клапан регулятор холостого хода, клапан рециркуляция отработавших газов и клапан продувки фильтра EVAP из впускного коллектора.
  25. Отверните болты впускного коллектора (8 шт.) и гайки (4 шт.).
  26. Снимите впускной коллектор 1. (Схема №41)
  1. Установите на головки цилиндров новые прокладки впускного коллектора 1. (Схема №42)
  2. Установите впускной коллектор 1 и затяните болты 2 и гайки 3. (Схема №41)
  3. Установите корпус дросселя 2 во впускной коллектор 1 с новой прокладкой корпуса дросселя. (Схема №43)
  4. Установите клапан регулятор холостого хода (1), клапан рециркуляция отработавших газов (2), клапан продувки канистры EVAP (3), датчик абсолютного давления (MAP) (абсолютное давление во впускном коллекторе) коллектора (абсолютное давление во впускном коллекторе), зажимы и каждый шланг на впускной коллектор и корпус дросселя, если они сняты. (Схема №44) ПРИМЕЧАНИЕ: При установке клапана регулятор холостого хода и клапана рециркуляция отработавших газов используйте новую прокладку.
  5. Установите корпус дросселя и впускной коллектор в сборе во впускной коллектор с новыми прокладками впускного коллектора.
  6. Подсоедините шланг подогревателя (1), шланг канистры ЭВАП (4), шланг электромагнитного клапана регулирования давления в баке, шланг подачи топлива (2) и шланг возврата топлива (3). (Схема №38)
  7. Установите трубопровод ЭГР 3 с новыми прокладками. (Схема №37)
  8. Подсоедините шланг клапана продувки канистры EVAP (4) и шланг нагревателя (5). (Схема №37)
  9. Подсоедините шланг ПКВ (6), шланг суфлирования (8) и шланг воды (7). (Схема №37)
  10. Подсоедините соединители датчика абсолютного давления коллектора (абсолютное давление во впускном коллекторе), клапана продувки канистры EVAP (1) и клапана рециркуляция отработавших газов (2). Закрепите жгут проводов хомутами. (Схема №37)
  11. Установите скобу-хомут 5 на заборный коллектор. (Схема №36)
  12. Подсоедините клемму массы 4 к заборному коллектору. (Схема №36)
  13. Подключите соединитель датчика положение дроссельной заслонки (1), соединитель датчика массовый расход воздуха (2) и соединитель клапана регулятор холостого хода (3). (Схема №36)
  14. Подсоедините шланг усилителя тормозов 2 к впускному коллектору. (Схема №35)
  15. Подсоедините соединитель инжекторного провода (1). (Схема №35)
  16. Подсоедините водяные шланги 3 к корпусу дросселя. (Схема №34)
  17. Подсоедините кабель акселератора (1) и кабель дроссельной заслонки АКПП (для модели АКПП) (2) к корпусу дроссельной заслонки и отрегулируйте эти кабели, как указано в разделах КАБЕЛЬ АКСЕЛЕРАТОРА и КАБЕЛЬ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ. (Схема №34)
  18. Установите трубопровод уравнительного резервуара 2 на впускной коллектор с новыми прокладками и трубопровод заборного воздуха 1 на корпус дросселя. (Схема №33)
  19. Установите крышку уравнительного бачка 1. (Схема №32)
  20. Установить верхнюю крышку воздухоочистителя, ссылаясь на ЭЛЕМЕНТ ВОЗДУХООЧИСТИТЕЛЯ.
  21. Подсоедините муфту к датчику температуры всасываемого воздуха.
  22. Установить ригель стойки (1) и затянуть болты крепления ригеля стойки (2) в соответствии со спецификацией. (Схема №45) и СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА.
  23. Установить предохранитель/коробку реле.
  24. Убедитесь, что все снятые детали снова на месте. Переустановите все необходимые детали, которые не были переустановлены.
  25. Дозаправьте систему охлаждения.
  26. Подключите отрицательный кабель к аккумулятору.
  27. По окончании монтажа убедитесь в отсутствии утечки топлива на каждом соединении.
Схема №31
Схема №32
Схема №33
Схема №34
Схема №35
Схема №36
Схема №37
Схема №38
Схема №39
Схема №40
Схема №41
Схема №42
Схема №43
Схема №44
Схема №45
ВниманиеМодуль управления двигателем (блок управления двигателем) состоит из прецизионных деталей. Не подвергайте блок управления двигателем чрезмерному шоку.
  1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора.
  2. Отключить систему подушек безопасности. См. раздел ОТКЛЮЧЕНИЕ СИСТЕМЫ ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ в соответствующем изделии, предназначенном для ФИКСАЦИИ ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ.
  3. Снимите перчаточный ящик. См. раздел ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА соответствующего изделия ИЗМЕРИТЕЛЬНЫЕ ПРИБОРЫ И ПРИБОРНАЯ ПАНЕЛЬ в разделе ПРИНАДЛЕЖНОСТИ И ОБОРУДОВАНИЕ.
  4. Снимите пассажирский нижний элемент 1 панели приборов. (Схема №46)
  5. Снять правую облицовку тире.
  6. Отсоедините зажим разъемов жгута приборной панели, разъемы жгута двигателя 1 и разъем напольного жгута 2.
  7. Снимите заземляющий электрожгут 3. (Схема №47)
  8. Отсоедините соединители 1 от ЭСУД, ослабив контровку соединителей. ПРИМЕЧАНИЕ: Не повреждайте вентиляционный канал.
  9. Извлеките ЭСУД из корпуса после отвинчивания его гаек (2). (Схема №48)
  1. Обратная процедура удаления, отмечая следующее: Надежно подключите разъемы к блок управления двигателем, пока не будет слышен щелчок. Будьте осторожны, чтобы не зацепить какой-либо кабель или жгут проводов при установке каждой части. Надежно затяните болт массы.
Схема №46
Схема №47
Схема №48

Как снять (Grand Vitara, Vitara и XL-7)

ВниманиеПоскольку блок управления двигателем (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) состоит из прецизионных деталей, будьте осторожны, чтобы не подвергать его чрезмерному удару.
  1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора от батареи.
  2. Отключить систему подушек безопасности. См. раздел ОТКЛЮЧЕНИЕ СИСТЕМЫ ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ в соответствующем изделии, предназначенном для ФИКСАЦИИ ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ.
  3. Снимите крышку 1 МУП с кронштейна. (Схема №49)
  4. Отсоедините соединители от МУП (МУП) (1).
  5. Снимите МУП (МУП) 1 с кронштейном 2. (Схема №50)
  1. Установите блок управления двигателем (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) с кронштейном на автомобиль.
  2. Надежно подключите разъемы к блок управления двигателем (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)).
  3. Установите крышку МУП на кронштейн.
  4. Включить систему подушек безопасности (если она оборудована) в соответствии с разделом «Включение системы подушек безопасности:».
  5. Подключите отрицательный кабель к аккумулятору.
Схема №49
Схема №50

Отверните болты 1 крышки двигателя. Снимите крышку двигателя 2 с крышки головки цилиндров. (Схема №51) Процедура обратного демонтажа для установки.

Схема №51

ПримечаниеРазборка запрещена. При обнаружении чего-либо неисправного замените как одну сборочную единицу.

  1. Отсоедините соединитель датчика положение распредвала. Снимите датчик положение распредвала (1), отвернув два болта (2). (Схема №52)
  1. Установите новое уплотнительное кольцо (2) с нанесенным на датчик КМП (1) моторным маслом. (Схема №53)
  2. Установите датчик положение распредвала (1) на распределительный вал (3). При установке установите кулачок муфты датчика положение распредвала (2) в пазы распределительного вала. Защелки муфты датчика ХМП смещены (А). Поэтому, если собачки не могут быть установлены в пазы, поверните вал датчика ХМП на 180 градусов и повторите попытку. (Схема №54)
  3. Временно затяните вручную болты (2) датчика ОГТ (1).
  4. Подсоедините соединитель датчика положение распредвала.
  5. Проверка и регулировка угла опережения зажигания согласно ПРОВЕРКЕ И РЕГУЛИРОВКЕ УГЛА ОПЕРЕЖЕНИЯ ЗАЖИГАНИЯ. См. соответствующую статью.
  6. Затяните болты 2 датчика положение распредвала (1) на заданный момент. (Схема №55) и таблица ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА
Схема №52
Схема №53
Схема №54
Схема №55
ВниманиеРазборка запрещена. Если обнаружено что-либо неисправное, замените как сборочную единицу.
  1. Отсоедините соединитель датчика положение распредвала. Снимите датчик положение распредвала (1), отвернув болт. (Схема №56)
  1. Установите новое уплотнительное кольцо (2) с нанесенным на датчик КМП моторным маслом. (Схема №57)
  2. Установите датчик положение распредвала (1) на распределительный вал (3). Установите фиксатор муфты датчика КМП (2) в пазы распределительного вала (3) при установке. Защелки муфты датчика ОГТ смещены. Поэтому, если собачки не могут быть установлены в пазы, поверните вал датчика ХМП на 180 градусов и повторите попытку. (Схема №58)
  3. Затяните болт датчика положение распредвала (3). (Схема №56) и СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА.
  4. Подсоедините соединитель датчика положение распредвала (2) к датчику положение распредвала (1). (Схема №56)

ПримечаниеПосле установки датчика положение распредвала отрегулируйте угол опережения зажигания. См. раздел УСТАНОВКА ОПЕРЕЖЕНИЯ ЗАЖИГАНИЯ в статье РЕГУЛИРОВКИ НА ТРАНСПОРТНОМ СРЕДСТВЕ.

Схема №56
Схема №57
Схема №58
  1. Снимите двигатель с коробкой передач с автомобиля. Смотрите ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ УЗЛА ДВИГАТЕЛЯ под соответствующим изделием.
  2. Снимите трансмиссию с двигателя. Затем снимите маховик или приводную пластину с коленчатого вала.
  3. Отсоединить разъем от датчика положения коленчатого вала.
  4. Снимите датчик положения коленчатого вала 1 с блока цилиндров 2. (Схема №59)
  1. Обратная процедура удаления, отмечая следующее: Проверьте, чтобы убедиться, что датчик положение коленвала свободен от каких-либо металлических частиц и повреждений. Смажьте кольцо «О» датчика моторным маслом. Установите датчик ЦКП на блок цилиндров с заданным крутящим моментом. См. таблицу ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА.
Схема №59
  1. Снимите трансмиссию с автомобиля, а затем снимите маховик или приводную пластину с коленчатого вала.
  2. Отсоедините соединитель от датчика ЦКП (1). (Схема №60)
  3. Снимите датчик ЦКП 1 с блока цилиндров 2. (Схема №60)
  1. Обратная процедура удаления с учетом следующего: Проверьте, чтобы убедиться, что датчик положение коленвала свободен от каких-либо металлических частиц и повреждений. Смажьте кольцо «О» датчика моторным маслом. Установите датчик ЦКП 1 на блок цилиндров 2. (Схема №60) и СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА. Соедините разъем и надежно закрепите жгут проводов зажимом.
Схема №60

Инструкции производителя отсутствуют.

Отсоедините отрицательный кабель от батареи. Слейте хладагент. См. ПРОВЕРКА УРОВНЯ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ в соответствующей статье. Отсоедините соединитель от датчика ЭСТ (1). (Схема №61) Снимите датчик ДЭХ с трубы отвода воды.

Процедура обратного демонтажа с указанием следующего: Очистить сопрягаемые поверхности датчика и водовыпускной трубы. Затяните датчик ЭСТ (1) на заданный момент. (Схема №61) и таблица ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА. Надежно подключите разъем к датчику. Дозаправьте систему охлаждения.

Схема №61
  1. Отсоедините отрицательный кабель от батареи.
  2. Система охлаждения дренажей.
  3. Отсоедините ответвитель от датчика ЭСТ (1). Снимите датчик ЭСТ с впускного коллектора или крышки водовыпуска 2. (Схема №62)
  1. Процедура обратного демонтажа с указанием следующего: Очистить сопрягаемые поверхности датчика и впускного коллектора. Проверьте уплотнительное кольцо на наличие повреждений и при необходимости замените. Затянуть датчик ДЭХ на заданный момент. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА. Надежно подключите соединитель к датчику. Дозаправьте систему охлаждения.
Схема №62
  1. Отсоедините отрицательный кабель от батареи.
  2. Система охлаждения дренажей.
  3. Отсоедините ответвитель от датчика ЭСТ (1). (Схема №63)
  4. Снимите датчик ЭСТ с водовыпускного колпачка 2. (Схема №63)
  1. Процедура обратного снятия с учетом следующего: Очистите сопрягаемые поверхности датчика и колпачка водовыпуска (2). (Схема №63) Использовать новое уплотнительное кольцо. Затянуть датчик ДЭХ на заданный момент. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА. Надежно подключите соединитель к датчику. Дозаправьте систему охлаждения.
Схема №63
ПредупреждениеЧтобы избежать опасности быть сожженным, не прикасайтесь к выхлопной системе, когда система горячая. Снятие датчика кислорода следует производить при остывании системы.
  1. Отсоедините отрицательный кабель от батареи.
  2. Отсоедините разъем нагретого кислородного датчика и освободите его электрожгут от хомутов.
  3. Для датчика-1 снимите крышку выпускного коллектора. (Схема №64)
  4. Для датчика-2, автомобиль подъемника. (Схема №64)
  5. Снимите нагретый кислородный датчик 1 с выпускного коллектора или выхлопной трубы № 1.
  1. Обратная процедура снятия с указанием следующего: Затянуть нагретый кислородный датчик до заданного крутящего момента. См. таблицу ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА. Надежно подсоедините разъем нагретого кислородного датчика и зажмите электрожгут. После установки датчика нагретого кислорода запустите двигатель и проверьте отсутствие утечки выхлопных газов.
Схема №64
ПредупреждениеЧтобы избежать опасности быть сожженным, не прикасайтесь к выхлопной системе, когда система горячая. Снятие датчика кислорода следует производить при остывании системы.
  1. Отсоедините отрицательный кабель от батареи.
  2. Снимите соединитель с кронштейна 3 и отсоедините муфту H02S. (Схема №65)
  3. При необходимости снимите верхнюю крышку 2 выпускного коллектора. (Схема №65)
  4. Подъем транспортного средства при демонтаже H02S-2 (с WU-TWC).
  5. Снимите H02S-1 с выпускного коллектора. ВНИМАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не подвергать его чрезмерному шоку. Это может привести к повреждению датчика внутри.
  1. Процедура обратного демонтажа с учетом следующего: Затянуть H02S (с помощью WU-TWC) и H02S-1 до указанного крутящего момента. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА. Состыкуйте муфту H02S и подогните соединитель к кронштейну 3. (Схема №65) После установки H02S запустить двигатель и убедиться в отсутствии утечки отработавших газов.
Схема №65
  1. Отсоедините отрицательный кабель от батареи.
  2. Отсоедините соединитель датчика ИАТ (1). (Схема №66)
  3. Извлеките датчик ИАТ из корпуса воздухоочистителя 2.
  1. Процедура обратного демонтажа с учетом следующего: Очистить сопрягаемую поверхность датчика ИАТ и корпус воздухоочистителя. Надежно подключите соединитель датчика.
Схема №66
  1. Отсоедините отрицательный кабель от батареи.
  2. Отсоедините соединитель датчика ИАТ.
  3. Извлеките датчик ИАТ (1) из корпуса воздухоочистителя. (Схема №67)
  1. Очистите сопрягаемую поверхность датчика и уплотнителя на корпусе воздухоочистителя.
  2. Установите датчик ИАТ 1 в уплотнение 2. (Схема №67)
  3. Надежно подсоедините разъем к датчику ИАТ (1). (Схема №67)
Схема №67
  1. Отсоедините отрицательный кабель на аккумуляторе.
  2. Отсоедините разъем от датчика абсолютного давления (абсолютное давление во впускном коллекторе) (1).
  3. Снимите датчик абсолютного давления (MAP) (абсолютное давление во впускном коллекторе) (абсолютное давление во впускном коллекторе) (1) с впускного коллектора (2). (Схема №68)
  1. Убедитесь, что вакуумный канал на впускном коллекторе не засорен.
  2. Смажьте моторным маслом кольцо «О» датчика абсолютного давления коллектора.
  3. Установите датчик абсолютного давления (MAP) (абсолютное давление во впускном коллекторе) (абсолютное давление во впускном коллекторе) коллектора (1) на впускной коллектор (2). (Схема №68)
  4. Надежно подсоедините разъем к датчику абсолютного давления (абсолютное давление во впускном коллекторе) (1). (Схема №68)
Схема №68
ВниманиеДатчик МАФ 2 с корпуса дросселя 1 не снимать. Возможна неисправность. (Схема №69)

ПримечаниеПри необходимости замены датчика массовый расход воздуха замените корпус дросселя, оснащенный датчиком массовый расход воздуха, на новый.

Схема №69
  1. Отсоедините отрицательный кабель на батарее и ответвителе (1) от датчика ИВИАФ (3). (Схема №70)
  2. Снимите выходной шланг воздухоочистителя (2) с корпуса дросселя и датчика МАФ (3). (Схема №70)
  3. Извлеките датчик массовый расход воздуха из корпуса воздухоочистителя. (Схема №71)
  1. Проверьте уплотнение датчика массовый расход воздуха (1) на предмет износа и повреждения. (Схема №72)
  2. Установите датчик массовый расход воздуха в корпус воздухоочистителя.
  3. Установите выходной шланг воздухоочистителя.
  4. Надежно подключите муфту датчика массовый расход воздуха.
  5. Подключите отрицательный кабель аккумулятора к батарее.
Схема №70
Схема №71
Схема №72
  1. Отсоедините отрицательный кабель на батарее и ответвителе от датчика МАФ (2).
  2. Снимите корпус дроссельной заслонки (1) со ссылкой на КОРПУС ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ.
  1. Установить корпус дросселя, см. КОРПУС ДРОССЕЛЯ.

Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Отсоедините ответвитель от датчика ТП. Снимите датчик с корпуса дросселя.

Схема №73

Поместите датчик положение дроссельной заслонки на корпус дроссельной заслонки так, чтобы рычаг датчика (2) мог войти в зацепление с рычагом корпуса дроссельной заслонки (1). (Схема №73) Затяните вручную винты датчика положение дроссельной заслонки. Надежно подключите соединитель к датчику. Подключите отрицательный кабель к аккумулятору. Отрегулируйте угол установки сенсора положение дроссельной заслонки, как описано в (Схема №74).

Схема №74
  1. Отсоедините отрицательный кабель батареи у аккумулятора.
  2. Отсоедините разъем от датчика ТП.
  3. Снимите датчик ТП с корпуса дросселя.
  1. Для установки датчика установите его на корпус дросселя так, чтобы рычаг (2) датчика мог входить в зацепление с рычагом (1) корпуса дросселя. «А» должен взаимодействовать с «Б». (Схема №75)
  2. Затяните вручную винты датчика положение дроссельной заслонки.
  3. Надежно подключите разъем к датчику ТП.
  4. Подключите отрицательный кабель аккумулятора к батарее.
  5. Отрегулируйте угол установки датчика положение дроссельной заслонки в соответствии с процедурой, описанной в разделе ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ.
Схема №75
  1. Отсоедините отрицательный кабель батареи у аккумулятора.
  2. Отсоедините ответвитель от датчика ТП.
  3. Снимите датчик ТП с корпуса дросселя.
  1. Установите датчик ТП 1 на корпус дросселя 2. Установите датчик положение дроссельной заслонки (1) на корпус дросселя (2) таким образом, чтобы его отверстия находились на небольшом расстоянии от винта датчика положение дроссельной заслонки: отверстия, как показано на рисунке, и поверните датчик положение дроссельной заслонки (1) по часовой стрелке так, чтобы эти отверстия совпали. (Схема №76) и СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА.
  2. Надежно подсоедините ответвитель к датчику положение дроссельной заслонки (1). (Схема №76)
  3. Подключите отрицательный кабель аккумулятора к батарее.
Схема №76
  1. Отсоедините отрицательный кабель (-) на батарее.
  2. Отсоедините ответвитель от датчика ТП.
  3. Снимите датчик ТП с корпуса дросселя.
  1. Установите датчик ТП 1 на корпус дросселя 2. Установите датчик положение дроссельной заслонки (1) на корпус дросселя (2) так, чтобы его отверстия находились на небольшом расстоянии от винтовых отверстий датчика положение дроссельной заслонки, как показано на рисунке, и поверните датчик положение дроссельной заслонки (1) по часовой стрелке так, чтобы эти отверстия совпали. (Схема №77) и СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА.
  2. Надежно подсоедините ответвитель к датчику положение дроссельной заслонки (1).
  3. Подсоедините отрицательный кабель батареи (-) к батарее.
Схема №77

Нет доступных процедур. (Схема №78) для датчика скорости транспортного средства (датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля)).

Схема №78
  1. Сбросьте давление топлива в линии подачи топлива в соответствии с документом СБРОС ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА. ВНИМАНИЕ: Эта работа не должна выполняться при горячем двигателе. Если это сделать, это может вызвать неблагоприятное воздействие на катализатор.
  2. Отсоедините отрицательный кабель на аккумуляторе.
  3. Подъемное транспортное средство.
  4. Отсоедините входной шланг 3 и выходной шланг 2 от топливного фильтра 1. (Схема №79)
  5. Снимите топливный фильтр 1 с рамы шасси. (Схема №79)

Обратная процедура удаления с учетом следующего. По окончании монтажа убедитесь в отсутствии утечки топлива на каждом соединении.

Схема №79
ПредупреждениеСм. раздел Меры предосторожности топливной системы.
  1. Снимите топливный бак с автомобиля. См. ТОПЛИВНЫЙ БАК.
  2. Отсоедините шланг 1 клапана отсечки топлива, магистраль 2 подвода топлива и трубопровод 3 возврата топлива от агрегата топливного насоса. При разъединении стыка трубопровода подвода топлива 2 и трубопровода отвода топлива 3 от топливного насоса расконтрите стык, предварительно вставив между трубопроводом и замком стыка специальный инструмент. (Схема №80) Специальный инструмент (A: 09919-47020)
  3. Снимите агрегат топливного насоса 1 с топливного бака 2. (Схема №81)
  1. Очистите сопрягаемые поверхности узла топливного насоса и топливного бака.
  2. Установите пластину (2) на узел топливного насоса (1), совместив выступ узла топливного насоса (3) с отверстием пластины (4), как показано на рисунке. (Схема №82)
  3. Установите в топливный бак новую прокладку 2 и узел топливного насоса 1 с пластиной 3. (Схема №83) и СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА.
  4. Подсоедините шланг 1 клапана отсечки топлива, трубопровод 3 возврата топлива (стык трубопроводов) и линию 2 подвода топлива (стык трубопроводов) к агрегату топливного насоса. (Схема №80) ВНИМАНИЕ! При соединении зачистите наружную поверхность трубы, куда должно быть вставлено соединение, вставьте соединение в трубу до щелчка замка соединения и проверьте надежность соединения труб, иначе может произойти утечка топлива.
  5. Установите топливный бак на автомобиль. См. ТОПЛИВНЫЙ БАК.
Схема №80
Схема №81
Схема №82
Схема №83
  1. Снимите топливный бак. См. ТОПЛИВНЫЙ БАК.
  2. Снимите агрегат топливного насоса 1 с топливного бака. (Схема №84)
  1. Обратный порядок снятия при монтаже с указанием следующего: Использовать новую прокладку (2). (Схема №84) Затянуть болты топливного насоса на заданный момент. (Схема №84) и СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА.
Схема №84
ПредупреждениеВсегда сбрасывайте давление топлива перед отключением любого компонента, связанного с впрыском топлива. Не допускайте контакта топлива с двигателем или электрическими компонентами.
  1. Сбросьте давление топлива. См. СБРОС ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Снимите крышку двигателя. См. КРЫШКА ДВИГАТЕЛЯ. Снимите кронштейн крышки. Снимите регулятор давления топлива 1 с трубопровода нагнетания 3. (Схема №85) Отсоедините шланг возврата топлива 2 и вакуумный шланг 4 от регулятора давления.
  1. Для установки, обратной процедуре снятия и обратите внимание на следующие меры предосторожности: Используйте новое «О» кольцо. Нанесите тонкий слой бензина на кольцо «О» для облегчения монтажа. (Схема №86) Затянуть болты регулятора давления топлива 1 на заданный момент. (Схема №87) и СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА. Убедитесь, что двигатель выключен и выключатель зажигания включен. Проверьте наличие утечек топлива вокруг соединения топливопровода.
Схема №85
Схема №86
Схема №87
  1. Сбросить давление топлива в соответствии с СБРОС ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА.
  2. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора от батареи.
  3. Отсоедините вакуумный шланг 2 от регулятора давления топлива 1. (Схема №88)
  4. Снимите регулятор давления топлива 1 с трубопровода подвода топлива 4. (Схема №88)
  5. Отсоедините шланг возврата топлива 3 от регулятора давления топлива 1. (Схема №88)
  1. Для установки, обратной процедуре снятия и обратите внимание на следующие меры предосторожности: Используйте новое «О» кольцо (1). (Схема №89) Нанести тонкий слой бензина на уплотнительное кольцо (1) для облегчения монтажа. (Схема №89) Затянуть болты регулятора давления топлива на заданный момент. (Схема №90) и СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА. При выключенном двигателе и включенном зажигании проверьте наличие подтекания топлива вокруг соединения топливопровода.
Схема №88
Схема №89
Схема №90
ВниманиеНебольшое количество топлива может выделиться при его удалении из нагнетательной трубы. Поместите тряпку под подающую трубу так, чтобы выделившееся топливо впиталось в нее.
  1. Сбросить давление топлива в соответствии с СБРОС ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА.
  2. Снимите крышку двигателя в соответствии с документом КРЫШКА ДВИГАТЕЛЯ.
  3. Отсоедините муфты от каждой форсунки.
  4. Снимите нагнетательный трубопровод с головки цилиндров.
  5. Снимите топливную форсунку.
  1. Замените уплотнительное кольцо (3) инжектора на новое, соблюдая осторожность, чтобы не повредить его. Установите втулку 2 на инжектор. (Схема №91)
  2. Проверьте, не забит ли изолятор 1. Если это так, замените новым. Установите изоляторы и подушки 4 на головку цилиндров. (Схема №91)
  3. Нанесите тонкий слой топлива на уплотнительные кольца 1, а затем установите форсунки в нагнетательный трубопровод и головку цилиндра. (Схема №92)
  4. Затяните болты напорного трубопровода 3 на заданный момент и убедитесь в плавности вращения форсунок. (Схема №92)
  5. Надежно подсоедините муфты к инжектору и зажмите провод инжектора.
  6. Установить крышку двигателя в соответствии с документом КРЫШКА ДВИГАТЕЛЯ.
  7. При выключенном двигателе и включенном зажигании проверьте наличие подтекания топлива вокруг соединения топливопровода.
Схема №91
Схема №92
  1. Сбросить давление топлива в соответствии с СБРОС ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА.
  2. Отсоедините отрицательный кабель батареи у аккумулятора.
  3. Снимите шланг ПКВ и шланг суфлирования.
  4. Отсоедините муфту (1) от каждого инжектора. (Схема №93)
  5. Отверните болт хомута 1 трубопровода подвода и отвода топлива. (Схема №94)
  6. Отверните болты трубопровода подвода топлива.
  7. Снимите топливный инжектор (инжекторы) (1) с нагнетательного трубопровода (2) и впускного коллектора или головки цилиндра. (Схема №95) ВНИМАНИЕ! При снятии топливного инжектора может выделиться небольшое количество топлива. Для того, чтобы уменьшить вероятность получения травмы, накройте чем тряпкой магазина.
  1. Замените уплотнительное кольцо (3) инжектора на новое, соблюдая осторожность, чтобы не повредить его. Установите втулку 2 на инжектор. (Схема №96)
  2. Проверьте, не забит ли изолятор 1. Если это так, замените новым. Установите изоляторы 1 и подушки 4 во впускной коллектор или головку цилиндров. (Схема №96)
  3. Нанесите тонкий слой топлива на уплотнительные кольца 1, а затем установите форсунки в нагнетательную трубу и впускной коллектор или головку цилиндра. Убедитесь, что форсунки вращаются плавно. Если нет, то вероятной причиной является неправильная установка уплотнительного кольца. Заменить уплотнительное кольцо на новое. См.
  4. Затяните болты нагнетательной трубы и убедитесь, что форсунки вращаются плавно. (Схема №97) и СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА.
  5. Надежное подключение соединителей к инжекторам
  6. Затем надежно установите шланг принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера) и шланг сапуна и зажмите.
  7. Установите болты крепления трубопровода подвода и отвода топлива.
  8. Подключите отрицательный кабель аккумулятора.
  9. При выключенном двигателе и включенном зажигании проверьте наличие подтекания топлива вокруг соединения топливопровода.
Схема №93
Схема №94
Схема №95
Схема №96
Схема №97
  1. Сбросьте давление топлива в линии подачи топлива в соответствии с документом СБРОС ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА.
  2. Демонтировать впускной коллектор корпуса дроссельной заслонки в соответствии с документом КОРПУС ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ И ВПУСКНОЙ КОЛЛЕКТОР.
  3. Отсоедините шланг подачи топлива 1 и шланг возврата топлива 2. (Схема №98)
  4. Отсоедините вакуумный шланг 4 и шланг возврата топлива от регулятора давления топлива 5. (Схема №98)
  5. Снимите трубопровод 8 подвода топлива и трубопровод 7 подсоединения топлива с подводящих трубопроводов 6 (правого и левого).
  6. Отсоедините штуцер 3 от каждой форсунки. (Схема №98)
  7. Снимите нагнетательные трубопроводы 1 (правый и левый) с впускного коллектора. (Схема №99)
  8. Снимите топливный инжектор (инжекторы).
  1. Замените уплотнительное кольцо (1) инжектора на новое, соблюдая осторожность, чтобы не повредить его. Установите втулку 2 на инжектор. (Схема №100)
  2. Проверьте, не забит ли изолятор 1. Если это так, замените новым. Установите изоляторы и подушки 2 во впускной коллектор. (Схема №101)
  3. Нанесите тонкий слой топлива на кольцо «О» 1, а затем установите. форсунок в нагнетательные трубы (правую и левую) и впускной коллектор. Убедитесь, что форсунки вращаются плавно. В противном случае вероятная причина - неправильная установка уплотнительного кольца или втулки (2). Заменить уплотнительное кольцо на новое. (Схема №102)
  4. Затяните болты напорного патрубка 3 и убедитесь в плавности вращения форсунок. (Схема №102)
  5. Установите трубопровод 1 подсоединения топлива и затяните на заданный момент накидные болты с новыми прокладками 3. (Схема №103) и СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА.
  6. Установите трубопровод 2 подвода топлива и затяните накидной болт на заданный момент с новыми прокладками. (Схема №103) и СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА.
  7. Подсоедините к регулятору давления топлива вакуумный шланг 5 и шланг возврата топлива 4. (Схема №103)
  8. Подсоедините шланг подачи топлива 1 и шланг возврата топлива 2. (Схема №98)
  9. Подсоедините соединители провода инжектора 3 к форсункам. (Схема №98)
  10. Установить корпус дросселя и впускной коллектор в соответствии с документом КОРПУС ДРОССЕЛЯ И ВПУСКНОЙ КОЛЛЕКТОР.
  11. При выключенном двигателе и включенном зажигании проверьте наличие подтекания топлива вокруг соединения топливопровода.
Схема №98
Схема №99
Схема №100
Схема №101
Схема №102
ПредупреждениеПеред началом процедуры обязательно соблюдайте Меры предосторожности при обслуживании топливной системы. См. МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ.
  1. Сбросьте давление топлива в магистрали подачи топлива. См. СБРОС ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА.
  2. Отсоедините отрицательный кабель на аккумуляторе.
  3. Снимите крышку заливной горловины.
  4. Вставьте шланг ручного насоса в шланг заправки топливом (1) и слейте топливо в пространство «А»(Схема №104) ВНИМАНИЕ! Не втягивайте шланг насоса в топливный бак, иначе шланг насоса может повредить впускной клапан топливного бака (2).
  5. Подъемное транспортное средство.
  6. Снимите глушитель. (Схема №105)
  7. Снять карданный вал № 2. (Схема №106)
  8. Снимите с автомобиля канистру ЭВАП с кронштейном (1). (Схема №107)
  9. Отсоедините шланг заправки топливом 1 и шланг суфлирования 2 от заливной горловины 3. Затем отсоедините входной шланг фильтра 4 от фильтра отсоса воздуха из канистры 5. (Схема №108)
  10. За счет отсутствия сливной пробки топливного бака слейте топливный бак, откачав топливо через заливную горловину топливного бака. Слейте топливный бак ручным насосом. ВНИМАНИЕ: Не нагнетайте шланг насоса в топливный бак, иначе шланг насоса может повредить впускной клапан топливного бака. Никогда не сливайте и не храните топливо в открытой емкости из-за возможности пожара или взрыва.
  11. Отсоедините стыки топливных трубопроводов от топливных. Для быстрого соединения отсоедините его следующим образом: Удалите грязь, пыль и/или посторонний материал между трубой и соединением путем продувки сжатым воздухом. Расконтрите замок стыка 1, вставив специальный инструмент между трубопроводом 2 и стыком 1. Используйте специальный инструмент 09919-47020. (Схема №109) Отсоедините соединение от трубопровода.
  12. Поддержите топливный бак 1 домкратом 2 и отверните его крепежные болты. (Схема №110)
  13. Немного опустите топливный бак, чтобы отсоединить разъем топливного насоса (1), разъем датчика давления и температуры бака (2) и заземляющий жгут проводов, затем снимите топливный бак. (Схема №111)
  1. Если из топливного бака были извлечены детали, установите их перед установкой топливного бака на автомобиль.
  2. Поднимите топливный бак 1 домкратом и состыкуйте разъем топливного насоса, разъем датчика давления и температуры бака и заземляющий электрожгут, затем зажмите электрожгут. (Схема №110)
  3. Установите топливный бак на автомобиль. (Схема №110) и СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА.
  4. Подсоедините рукав заливки топлива 1, рукав суфлирования 2 и рукав входа фильтра 4 (Схема №108) и надежно зажмите их. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА.
  5. Подсоедините трубопровод (1) подвода топлива, трубопровод (3) отвода топлива и трубопровод (2) продувки к каждому трубопроводу (Схема №112) и надежно зажмите их. ВНИМАНИЕ: При соединении соединения очистите наружные поверхности трубы, куда должно быть вставлено соединение, вставьте соединение в трубу до щелчка замка соединения и убедитесь, что трубы надежно соединены, иначе может произойти утечка топлива. Никогда не позволяйте топливным шлангам касаться жгута датчика АБС (если он оборудован).
  6. Установите контейнер EVAP с кронштейном (1) на транспортное средство. (Схема №107)
  7. Установить карданный вал № 2. (Схема №113)
  8. Установить глушитель. (Схема №105)
  9. Подключите отрицательный кабель к аккумулятору. При выключенном двигателе поверните выключатель зажигания в положение ВКЛ и проверьте отсутствие подтекания топлива.
Схема №103
Схема №104
Схема №105
Схема №106
Схема №107
Схема №108
Схема №109
Схема №110
Схема №111
Схема №112
  1. Сбросьте давление топлива в линии подачи топлива в соответствии с документом СБРОС ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА. ВНИМАНИЕ: Эта работа не должна выполняться при горячем двигателе. Если это сделать, это может вызвать неблагоприятное воздействие на катализатор.
  2. Отсоедините отрицательный кабель на аккумуляторе.
  3. Вставьте шланг ручного насоса 3 в шланг заправки топливом 1 и слейте топливо в пространство «А» на рисунке (слейте топливо через него до прекращения подачи топлива). (Схема №114) ВНИМАНИЕ! Не вдавливайте шланг ручного насоса в топливный бак. Это может привести к повреждению впускного (обратного) клапана 2 топливного бака. (Схема №114)
  4. Снимите протектор наливного рукава топливного бака. Отсоедините заправочный шланг 3 от топливного бака 1 и рециркуляционный шланг 2 от заправочной горловины. (Схема №115)
  5. Слейте топливный бак, откачав топливо через заливную горловину топливного бака. Слейте топливный бак ручным насосом.
  6. Отсоедините шланг 3 входа в топливный фильтр от фильтра 1. (Схема №116)
  7. Отсоедините от трубопроводов шланг 1 топливного обратного клапана, шланг 2 возврата и шланг 3 отвода паров. (Схема №117)
  8. Снимите протектор топливного бака с автомобиля.
  9. Плавно опустите топливный бак, удерживая его горизонтально, и вытащите каждую муфту из топливного насоса (1) и датчика давления (и температуры) топливного бака (2). (Схема №118)
  1. Установите топливный насос в сборе и клапан отсечки топлива в топливный бак. См. СБРОС ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА.
  2. Подсоедините топливные шланги к топливному баку, клапану отсечки топлива, клапану контроля паров, обратному клапану и узлу топливного насоса. После соединения надежно зажмите шланги.
  3. Установите впускной клапан в топливный бак. При деформации или повреждении любым другим способом замените на новый.
  4. Установите топливный бак с помощью ремней топливного бака, а затем установите протектор на автомобиль. (Схема №119) и СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА.
  5. Подсоедините к топливному баку шланг заправки топливом, а к заливной горловине - шланг суфлирования. Надежно зажмите их. (Схема №119) и СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА.
  6. Установите протектор шланга заправки топливом.
  7. Подсоедините к топливному трубопроводу шланг обратного клапана (1), обратный шланг (2), выходной шланг клапана регулирования пара (3). И надежно их зажечь. (Схема №116)
  8. Подсоедините шланг 3 входа в топливный фильтр к топливному фильтру 1. (Схема №116)
  9. Подсоедините муфту к узлу топливного насоса и датчику давления в баке соответственно.
  10. Подключите отрицательный кабель к аккумулятору.
  11. По окончании монтажа проверьте топливную систему на предмет утечки.
Схема №113
Схема №114
Схема №115
Схема №116
Схема №117
Схема №118
  1. Снять топливный бак с кузова автомобиля в соответствии с документом ТОПЛИВНЫЙ БАК.
  2. Снимите клапан регулировки давления в баке с топливного бака.
  1. Установите клапан регулировки давления бака в топливный бак таким образом, чтобы пар стекал со стороны его зеленого (1) сопла в сторону канистры (А). (Схема №120)
  2. Подсоедините шланги к клапану регулировки давления в резервуаре и надежно зажмите их.
Схема №119
  1. Снять топливный бак с кузова автомобиля в соответствии с документом ТОПЛИВНЫЙ БАК.
  2. Отсоедините шланги и снимите клапан регулировки давления в баке.
  1. Установите клапан регулировки давления бака в топливный бак таким образом, чтобы пар стекал со стороны его черного сопла (1) в сторону канистры (2). (Схема №121) и СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА.
  2. Подсоедините шланги к клапану регулировки давления в резервуаре и надежно зажмите их.
Схема №120

Как снять (Aerio, Grand Vitara, Vitara и XL-7)

  1. Для Grand Vitara и XL-7 снимите крышку катушки зажигания.
  2. Отсоединить муфту катушки зажигания.
  3. Снимите болт катушки зажигания (1), а затем вытащите узел катушки зажигания (2). (Схема №122)- (Схема №124).
  4. Снимите свечу зажигания 3. (Схема №122)- (Схема №124).
  1. Установите свечу зажигания 3 и затяните их на заданный момент. (Схема №122) - (Схема №124) и СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА.
  2. Надежно установите катушку зажигания в сборе (2). (Схема №122)- (Схема №124).
  3. Затяните болт катушки зажигания (1), а затем подсоедините муфту катушки зажигания. (Схема №122)- (Схема №124).
  4. Для Grand Vitara и XL-7 установите крышку катушки зажигания.
Схема №121
Схема №122
Схема №123
  1. Отсоедините отрицательный кабель на аккумуляторе.
  2. Снимите крышку двигателя. См. КРЫШКА ДВИГАТЕЛЯ.
  3. Отсоедините муфту клапана ЭГР. (Схема №125)
  4. Снимите клапан ЭГР 1 и прокладку 2 с впускного коллектора 3.
  1. Процедура обратного демонтажа с указанием следующего: Очистить сопрягаемую поверхность клапана и впускного коллектора (3). (Схема №125) Используйте новую прокладку (2).
Схема №124
  1. Отсоедините отрицательный кабель на аккумуляторе.
  2. Отсоедините муфту крана ЭГР 2. (Схема №126)
  3. Снимите клапан ЭГР 1 и прокладку с впускного коллектора 3. (Схема №126)
  1. Процедура обратного демонтажа с указанием следующего: Очистить сопрягаемую поверхность клапана рециркуляция отработавших газов (1) и впускного коллектора (3). (Схема №127) Используйте новую прокладку (2). (Схема №127)
Схема №125
Схема №126
  1. Подъемное транспортное средство. Отсоедините от трубопроводов шланг продувки (1), шланг вентиля (2) и шланг клапана регулирования паров топлива (3). (Схема №128) Для быстрого соединения отсоедините следующим образом: Удалите грязь или пыль вокруг соединения, продувая сжатый воздух, и полностью надавите на соединение в направлении стрелки (а). Отсоедините шланговый стык (при разблокированном замке стыка), нажав на обе стороны стыка (б).
  2. Отсоедините разъем электрожгута вентиляционного клапана.
  3. Снимите с автомобиля канистру ЭВАП с кронштейном 4.
  4. Снимите канистру EVAP с кронштейна.
  1. Установите коробку EVAP на кронштейн.
  2. Установите контейнер EVAP с кронштейном (1) на транспортное средство. (Схема №129)
  3. Подсоедините разъем электрожгута вентиля.
  4. Подсоедините к трубам шланг продувки, шланг вентиляционного клапана и шланг клапана контроля паров топлива и надежно зажмите их. Для быстрого соединения вдавливайте соединение в трубу до щелчков замка соединения.
Схема №127
Схема №128
  1. Подъемное транспортное средство.
  2. Снимите канистру ЭВАП 1 с кронштейном 2. (Схема №130)
  3. Отсоедините шланг бака, шланг продувки и шланг клапана контроля паров топлива от канистры EVAP. Для быстрого соединения отсоедините его следующим образом: Удалите грязь или ржавчину вокруг соединения, продувая сжатым воздухом, и полностью протолкните соединение в направлении стрелки. Разъединение шлангового соединения производить при разжатом замке соединения, толкая обе стороны соединения.
  4. Отверните болты коробки EVAP.
  5. Отсоедините шланг воздушного клапана от канистры ЭВАП.
  1. Подсоедините шланг воздушного клапана к канистре EVAP.
  2. Установите на его кронштейн канистру ЭВАП (1). (Схема №130)
  3. Подсоедините шланг бака, шланг продувки и шланг клапана контроля паров топлива к канистре EVAP (1) и надежно зажмите. Для быстрого соединения вдавливайте соединение в трубу до щелчков замка соединения. (Схема №130)
Схема №129

Нет процедуры, доступной от производителя.

  1. Отверните винты фильтра отсоса воздуха 1. (Схема №131)
  2. Отсоедините шланги от фильтра отсоса воздуха.
  1. Подсоедините шланги к фильтру всасывания воздуха и надежно зажмите их.
  2. Установите фильтр отсоса воздуха на кузов автомобиля.
Схема №130
  1. Выверните болт фильтра отсоса воздуха 1. (Схема №132)
  2. Отсоедините шланги от фильтра отсоса воздуха 1. (Схема №132)
  1. Прикрепите подушку к фильтру всасывания воздуха.
  2. Установите фильтр отсоса воздуха на кузов автомобиля.
Схема №131
  1. Снять топливный бак с кузова автомобиля в соответствии с документом ТОПЛИВНЫЙ БАК.
  2. Отсоедините шланги от клапана регулирования пара 1. (Схема №133) Для быстроразъемного соединения (2) отсоедините его следующим образом: Удалите грязь или пыль вокруг соединения, продувая сжатый воздух, и полностью надавите на соединение в направлении стрелки. Разъединение шлангового соединения производить при разжатом замке соединения, толкая обе стороны соединения.
  3. Снимите клапан регулирования пара с топливного бака.
  1. Очистите сопрягаемые поверхности клапана регулирования паров топлива и топливного бака.
  2. Установите в топливный бак новую прокладку, клапан контроля паров топлива и пластину 1. (Схема №134) ВНИМАНИЕ! В это время точно совместите отверстия под винты в прокладке и пластине топливного бака, иначе может произойти утечка пара. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА.
  3. Подсоедините шланги к клапану контроля паров и надежно зажмите их.
  4. Установить топливный бак на кузов автомобиля в соответствии с документом ТОПЛИВНЫЙ БАК.
Схема №132
Схема №133
  1. Снять топливный бак с кузова автомобиля, см. ТОПЛИВНЫЙ БАК.
  2. Отсоедините шланги от клапана регулирования пара 1. (Схема №135)
  3. Снимите клапан регулирования пара 1 с топливного бака. (Схема №135)
  1. Очистите сопрягаемую поверхность клапана 1 регулирования паров топлива и топливного бака. (Схема №135)
  2. Установите новую прокладку (2) на клапан регулирования пара (1), а затем клапан регулирования пара (1) на топливный бак. (Схема №135) и СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА.
  3. Подсоедините шланги к клапану контроля паров (1) и надежно зажмите их. (Схема №135)
  4. Установить топливный бак на кузов автомобиля, см. ТОПЛИВНЫЙ БАК.
Схема №134
  1. Снять топливный бак с кузова автомобиля в соответствии с документом ТОПЛИВНЫЙ БАК.
  2. Снимите с топливного бака датчик 1 давления и температуры. (Схема №136)
  1. Очистите сопрягаемые поверхности датчика давления и температуры бака и топливного бака.
  2. Установите новое уплотнительное кольцо и датчик давления и температуры бака на топливный бак, направив клеммы датчика в сторону регулирующего клапана испарителя топлива. (Схема №136) и СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА.
Схема №135
  1. Снимите топливный бак с кузова автомобиля в соответствии с процедурой, описанной в разделе ТОПЛИВНЫЙ БАК, и снимите датчик давления и температуры топливного бака с топливного бака. (Схема №137)
  1. Установите датчик 1 давления и температуры топливного бака на топливный бак 2, направив клеммы датчика в сторону топливного насоса. (Схема №137)
  2. Надежно подсоедините разъем к датчику давления и температуры бака (1). (Схема №137) и СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА.
  3. Установите топливный бак (2) на корпус в соответствии с процедурой, описанной в разделе ТОПЛИВНЫЙ БАК. (Схема №137)
Схема №136

Удалите контейнер EVAP. См. КОНТЕЙНЕР EVAP. Отсоедините шланги вентиляционного клапана (1), затем снимите вентиляционный клапан (2) с кронштейна. (Схема №138)

Подсоедините шланги вентиляционного клапана к вентиляционному клапану контейнера EVAP. Установите вентиляционный клапан (1) на кронштейн коробки EVAP (2). Установите контейнер EVAP. (Схема №139)

Схема №137
Схема №138
  1. Демонтировать топливный бак с кузова автомобиля, ссылаясь на ТОПЛИВНЫЙ БАК.
  2. Отсоедините электрический соединитель от вентклапана вентиляции канистры ЭВАП (2). см. рис. 173
  3. Отсоедините воздушные шланги от выпускного клапана 2 канистры ЭВАП. см. рис. 173
  4. Извлеките вентиляционный клапан из контейнера EVAP (1). см. рис. 173
  1. Установите вентиляционный клапан контейнера EVAP (2) в контейнер EVAP (1). см. рис. 173
  2. Подсоедините воздушные шланги и электрический соединитель к вентиляционному клапану коробки EVAP (2) и надежно зажмите шланги. см. рис. 173
  3. Установить топливный бак на кузов автомобиля в соответствии с документом ТОПЛИВНЫЙ БАК.
Схема №139

Другие статьи — Снятие и установка