| Предупреждение | Не снимать крышку радиатора для проверки уровня охлаждающей жидкости двигателя; проверить визуально охлаждающую жидкость в проточной емкости. Хладагент следует добавлять только в резервуар по мере необходимости. Пока в системе охлаждения имеется давление, температура может быть значительно выше температуры кипения раствора в радиаторе, не вызывая кипения раствора. Снятие крышки радиатора при горячем двигателе и высоком давлении приведет к мгновенному вскипанию раствора и, возможно, к взрывной силе, которая будет извергать раствор через двигатель, крылья и человека, снимающего крышку. Если раствор содержит легковоспламеняющийся антифриз, такой как спирт (не рекомендуется использовать в любое время), также существует вероятность возникновения серьезного пожара. Перед снятием любой части системы охлаждения убедитесь, что температура охлаждающей жидкости двигателя холодная. Также обязательно отсоедините отрицательный кабель от клеммы аккумулятора перед снятием любой детали. |
|---|
Введение в систему охлаждения
Система охлаждения состоит из крышки радиатора, радиатора, резервуара для охлаждающей жидкости, шлангов, водяного насоса, вентилятора охлаждения и термостата. Радиатор выполнен трубчато-ребристым.
Описание термостата
- Температура, при которой клапан начинает открываться: 82 +/-2 ° C (179 +/-20°C)
- Температура, при которой клапан становится полностью открытым: 95°C
- Подъем клапана: Более 8 мм (0 315 дюйма) при 95°C
Схема №1
Описание сцепления вентилятора охлаждения
Жидкость заключена в муфте (2) вентилятора охлаждения, и в ее центральной передней части имеется биметалл (3), тепловая реакция которого и скорость двигателя регулируют скорость вентилятора охлаждения.
| Предупреждение | Держите руки, инструменты и одежду подальше от вентилятора охлаждения двигателя (1), чтобы предотвратить травмы. |
|---|
| Внимание | Запрещается разбирать муфту вентилятора. |
|---|
Схема №2
Описание хладагента
Система регенерации хладагента стандартная. Хладагент в радиаторе расширяется теплом, а перелив собирается в резервуаре.
Когда система остывает, хладагент втягивается обратно в радиатор.
Система охлаждения была заполнена на заводе качественным хладагентом, который представляет собой смесь 50/50 воды и этиленгликолевого антифриза.
Этот смешанный раствор хладагента 50/50 обеспечивает защиту от замерзания до -36°C.
Схема №3
Схема №4
- Поддерживать защиту системы охлаждения от замерзания при -36°C для обеспечения защиты от коррозии и потери хладагента от кипения. Это следует делать даже в том случае, если не ожидается температуры замерзания.
- Добавлять хладагент на основе этиленгликоля при необходимости добавления хладагента из-за потери хладагента или для обеспечения дополнительной защиты от замерзания при температуре ниже -36°C. ПРИМЕЧАНИЕ: Охлаждающая жидкость на основе спирта или метанола или простая вода не должны использоваться в системе охлаждения в любое время, так как это может привести к повреждению системы охлаждения. Даже на рынке, где температура замерзания не ожидается, смесь 70% воды и 30% этиленгликолевого антифриза (антифриз/антикоррозионный хладагент) должна использоваться с целью защиты от коррозии и смазки. Хладагент должен смешиваться с обессоленной водой или дистиллированной водой.
Схема №5
Схема №6
- Пока двигатель прогрет (термостат закрыт), охлаждающая жидкость циркулирует следующим образом.
- Когда хладагент нагревается до нормальной температуры и термостат открывается, хладагент проходит через сердцевину радиатора для охлаждения, а также вышеуказанный контур потока.
