Капитальный ремонт - тип «2» 5-скорость: Капитальный ремонт Suzuki Grand Vitara I

Как разобрать коробки передач

1. Снимите с входного вала подшипник выключения сцепления, вилку выключения сцепления и корпус сцепления. Снимите выключатель резервного освещения. (Схема №2)
2. Отверните установочный винт. (Схема №3) С помощью магнита снимите установочную пружину и установочный шарик. Снимите нижние болты возвратной пружины и обратные болты возвратной пружины. Снять внутренний болт вала переключения передач и заглушку. С помощью пуансона вставить в отверстие болта внутреннего рычага переключения передач, вынуть наружу внутренний вал переключения передач. Снимите внутренний рычаг вала переключения передач.
3. Снимите болт картера коробки передач и гайки. Используйте разделитель вариантов для удаления заднего корпуса коробки передач из промежуточного корпуса. Снимите фиксатор подшипника входного вала и прокладку. Снимите кольца «С» с подшипника входного вала и переднего подшипника промежуточного вала. (Схема №2)
4. Разделитель вариантов использования для разделения переднего корпуса коробки передач и промежуточного корпуса коробки передач. Снимите установочные винты, пружины и металлические шарики с промежуточного корпуса. (Схема №5) С помощью съемника пружинных штифтов и молотка извлеките пружинный штифт из промежуточного корпуса. Снимите 5th-Reverse вал переключения передач.
5. Снимите болт с вилки 5-го переключения передач. Снимите вилку переключения передач 5-й передачи, вал переключения передач 5-й передачи и вилку переключения передач заднего хода. Снять с вала переключения передач заднего хода с помощью магнита установочный ролик № 2.
6. Снимите стопорное кольцо с компонента вала переключения передач в обратном направлении. Извлеките пружинный палец с помощью съемника пружинного пальца из звена переключения передач заднего хода.
7. Снять с вала переключения передач заднего хода с помощью магнита установочный ролик № 1. Снимите кольцо «Е», чтобы разобрать звено переключения вала заднего хода. С помощью магнита снимите установочный ролик № 2 с вала переключения низшей передачи.
8. Снять стопорное кольцо с вала переключения низкой передачи. Снимите болт с вилки переключения передач на низкой скорости. Снять вал переключения низкой передачи. С помощью магнита удерживайте и снимайте установочный ролик № 1.
9. Снять стопорное кольцо с вала переключения высшей передачи. Снимите болт с вилки переключения передач на высокой скорости. Снимите вал переключения высокой передачи, вилку переключения высокой передачи и вилку переключения низкой передачи.
10. С помощью толщиномера осмотрите зазор тяги промежуточного вала 5-й передачи. Минимальный зазор составляет 004-.012" (10-.30 мм). Снимите стопорное кольцо с промежуточного вала. С помощью съемника внутреннего подшипника снять собачку синхронизатора 5-й скорости. Снимите кольцо синхронизатора, игольчатый подшипник и 5-ю передачу промежуточного вала.
11. Снимите упорную шайбу и шарик. Удалить останов обратной линии связи из промежуточного корпуса. Снимите промежуточную шестерню заднего хода и вал. Снимите болт и опорную плиту главного и промежуточного валов с промежуточного корпуса. Снимите кольцо «С» с заднего подшипника промежуточного вала.
12. Снимите задний подшипник промежуточного вала и промежуточный вал с помощью штока и молотка. Снимите узел входного вала и кольцо синхронизатора с узла главного вала. Снять кольцо «С» и главный вал в сборе с промежуточного корпуса.

Схема №2

Войти

Схема №3

Войти

Схема №4

Войти

Схема №5

Войти

Как разобрать капитальный ремонт - типа «2» 5-скорость: капитального ремонта

Опорный подшипник в блоках. Снимите входной вал с главного вала. Снимите стопорное кольцо входного вала. Снимите подшипник входного вала с помощью съемника подшипников и пресса. С помощью съемника уплотнений снимите масляное уплотнение входного вала с фиксатора подшипника входного вала.

Повторная сборка

Установить новое масляное уплотнение входного вала. Используя установщик подшипников и пресс, установите подшипник входного вала. Установить стопорное кольцо входного вала, обеспечивающее минимальный осевой люфт. См. таблицу ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ЦИРКУЛЯЦИОННОЕ КОЛЬЦО ВХОДНОГО ВАЛА. Установите игольчатый подшипник и соберите входной вал на главный вал.

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА МУФТУ ВХОДНОГО ВАЛА

Схема №6

Войти

1. Все технические характеристики измерений на главном валу см. в таблице ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ИЗМЕРЕНИЙ НА ГЛАВНОМ ВАЛУ. Измерьте щупом зазоры упоров 1-й и 3-й передач. Стандартный зазор должен быть менее 004-.009" (10-.25 мм). (Схема №7) Измерьте с помощью циферблатного индикатора зазор осевого давления второй передачи. Стандартный зазор должен быть менее 004-.009" (10-.25 мм). Закрепите главный вал в тисках с мягкой челюстью.
2. Снять стопорное кольцо с главного вала. С помощью съемника подшипника отжать 5-ю передачу, игольчатый подшипник, подшипник главного вала и низшую передачу. Снимите кольцо синхронизатора и шарик. Отжать низкоскоростное кольцо синхронизатора втулки/ступицы, игольчатый подшипник и 2-ю передачу от главного вала. Отжать пружины синхронизатора, шпонки и низкоскоростную втулку от ступицы. Снимите стопорное кольцо с передней части главного вала. Выпрессовать 3-ю передачу, игольчатый подшипник, кольцо синхронизатора и высокоскоростную втулку и ступицу.

1. Установите втулку на высокоскоростную ступицу, вставьте 3 ключа синхронизатора и пружины. Установите кольцо синхронизатора, совместив пазы клавиш с клавишами. (Схема №8) Установите 3-ю передачу, игольчатый подшипник и высокоскоростной узел втулка/ступица с кольцом синхронизатора на главный вал. Прессование высокоскоростного узла втулка/ступица с помощью установщика подшипников и пресса. Установить стопорное кольцо, обеспечивающее минимальный осевой люфт. См. ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ПЕРЕДНЕЙ МУФТЫ ГЛАВНОГО ВАЛА. ТЕХНИЧЕСКИЕ ТРЕБОВАНИЯ К ПЕРЕДНЕМУ КОЛЬЦУ ГЛАВНОГО ВАЛА ID Stamp Thickness - In. (mm) C-1.0689-.0708 (1.75-1.80) D.0709.0728 (1.80-1.85) D-1.0729-.0748 (1.85-1.90) E.0749.0767 (1.90-1.95) E-1.0768-.0787 (1.95-2.00) F.0788.0807 (2.00-2.05) F-1.0808-.0826 (2.05-2.10)
2. Перепроверить зазор тяги 3-й передачи. Стандартный зазор должен быть менее 004-.009" (10-.25 мм). Установите втулку в низкоскоростную ступицу. Поместите 3 клавиши синхронизатора и установите кольца синхронизатора. (Схема №9) Совместите шпоночные пазы для установки кольца синхронизатора. Вставить 2-ю передачу, игольчатый подшипник и низкоскоростной узел втулка/ступица с кольцом синхронизатора.
3. Нажмите на низкоскоростную втулку в сборе с помощью установщика подшипников и надавите на главный вал. Проверьте зазор тяги 2-й передачи. Стандартный зазор должен быть менее 004-.009" (10-.25 мм). Установите кольцо синхронизатора, игольчатый подшипник, нижнюю шестерню и втулку иглы на главный вал.
4. Запрессовать подшипник главного вала и 5-ю передачу на главный вал. Установите стопорное кольцо с максимальным зазором между осями, равным 0,0039 "(1 100 мм) или менее. См. таблицу ЗАЗОРЫ ЗАДНЕГО КОЛЬЦЕВОГО ЗАЖИМА ГЛАВНОГО ВАЛА. Проверьте зазор тяги низкой передачи. Стандартный зазор должен быть менее 004-.009" (.100-.250 мм).

ЗАДНИЕ КОЛЬЦЕВЫЕ ЗАЗОРЫ ГЛАВНОГО ВАЛА

Схема №7

Войти

Схема №8

Войти

Схема №9

Войти

Снимите стопорное кольцо с промежуточного вала с помощью плоскогубцев. Отжать подшипник от промежуточного вала с помощью пресса, штока с приблизительным диаметром 0,87 "(22 мм) и съемника.

Установите втулку на промежуточный вал 5-й передачи, вставьте 3 ключа синхронизатора и пружины. Убедитесь, что промежуточный вал 5-й передачи установлен правильно, а шпонки синхронизатора установлены в пазах кольца синхронизатора. (Схема №12) Прижать внутреннюю обойму к переднему подшипнику промежуточного вала. Установить стопорное кольцо, обеспечивающее максимальный зазор осевого напора, составляющий 0,0039 "(1 100 мм) или менее. См. таблицу ЗАЗОРЫ МЕЖДУ ПРОМЕЖУТОЧНЫМ ВАЛОМ И ПРОМЕЖУТОЧНЫМ ЗУБЧАТЫМ КОЛЕСОМ ЗАДНЕГО ХОДА ЗАДНЕГО ХОДА.

ЗАЗОРЫ МЕЖДУ ПРОМЕЖУТОЧНЫМ ВАЛОМ И ПРОМЕЖУТОЧНЫМ ЗУБЧАТЫМ КОЛЕСОМ ЗАДНЕГО ХОДА

Схема №10

Войти

Схема №11

Войти

Схема №12

Войти

Повторная сборка коробок передач

1. Поместите промежуточный корпус в тиски. Установить главный вал в сборе в промежуточный картер. Установите зажим «С» на главный вал в сборе и промежуточный корпус. Совместите шпоночные пазы кольца синхронизатора и шпонок, и установите узел входного вала в узел главного вала. Убедитесь, что входной вал вращается плавно. Установите скобу «С» на задний подшипник промежуточного вала. (Схема №2)
2. Установить промежуточный вал и задний подшипник в промежуточный картер. Слегка выбейте обойму подшипника пластиковым молотком. Установить опорную плиту. Затяните болты до 14 футов фунтов (19 Н.м). Установить промежуточную шестерню заднего хода и вал. Затянуть болт до 13,5 фут-фунтов (18 Н.м).
3. Установить обратную связь на промежуточный корпус. Затянуть болты до 14 футов фунтов (19 Н.м). Установить шарик и упор на промежуточный вал. Установить игольчатый подшипник, промежуточную шестерню 5-го вала и кольцо синхронизатора. Совместить кольцо синхронизатора с втулкой 5-й передачи и паз ключа синхронизатора с ключом.
4. Нажмите собачку синхронизатора 5-й скорости на промежуточный вал. Выберите и установите стопорное кольцо с максимальным зазором осевого напора 0,0039 "(0 100 мм) или менее. См. таблицу 5TH передача CIRCLIP SELECTION. Убедитесь, что 5-я передача счетчика вращается плавно. С помощью толщиномера проверьте зазор тяги счетчика 5-й передачи. Стандартный зазор - 0,0040-.0118 "(0,10-,30 мм). 5TH ВЫБОР КОЛЬЦА ЗУБЧАТОЙ ПЕРЕДАЧИ ВНУТР. ДИАМ. Марка Толщина - дюйм (mm) A.1103.1122 (2.80-2.85) B.1122.1141 (2.85-2.90) C.1142.1161 (2.90-2.95) D.1162.1181 (2.95-3.00) E.1182.1200 (3.00-3.05) F.1201.1240 (3.05-3.10) G.1221.1240 (3.10-3.15)
5. Установить вилку переключения передач низкой скорости и вал. Смажьте резьбу вильчатого болта герметиком блокировки резьбы и установите. Затянуть болт до 14,5 фут-фунтов (20 Н.м). С помощью рычага и молотка установить стопорное кольцо на вал переключения высшей передачи. Нанесите смазку на литиевую основу на установочный валик № 2. и установить ролик на вал переключения низшей передачи.
6. С помощью магнита поддержите установочный ролик № 3. Установить вал переключения низкой передачи в промежуточный картер и вилку переключения низкой. Смажьте резьбу вильчатого болта герметиком блокировки резьбы и установите. Затянуть болт до 14,5 фут-фунтов (20 Н.м). Установить стопорное кольцо на вал переключения передач. Нанесите смазку на литиевую основу на установочный валик № 2. и установить ролик на вал переключения передач заднего хода. Сборка звена переключения передач заднего хода в сборе.
7. С помощью магнита поддержите установочный ролик № 1. Установить вал переключения передач заднего хода в узел кулисы переключения передач заднего хода и промежуточный картер. Установить вал переключения передач заднего хода в звено переключения передач заднего хода и промежуточный картер. Установить стопорное кольцо на вал переключения низкой передачи. С помощью съемника пружинных штифтов вставьте штифт в кулису переключения передач заднего хода.
8. Установить вилку переключения передач заднего хода и вилку переключения 5-й передачи. Используйте магнит для поддержки шарика блокировки. Вставьте вал переключения 5-й передачи в вилку переключения 5-й передачи и вилку переключения передач заднего хода. Вставить вал переключения 5-й передачи в промежуточный картер. Нанести на резьбу вильчатого болта уплотнитель замка резьбы и установить. Затянуть болт до 14,5 фут-фунтов (20 Н.м). Вставить вал переключения передач 5th-Reverse в вилку переключения передач заднего хода с помощью съемника пружинных пальцев и молотка.
9. Осмотрите свободную длину установочных пружин. Стандартная свободная длина для пружины "а" должна быть 1,22" (31,0 мм). Максимальный предел - 1,19" (30,1 мм). Стандартная свободная длина пружины «b» должна составлять 0,79 дюйма (20,2 мм). Максимальный предел - 77" (19,6 мм). (Схема №5) Установить установочные шарики и установочные пружины. Смажьте резьбу установочного винта замковым герметиком и установите. Затяните болты до 14 футов фунтов (19 Н.м).
10. Установить промежуточную коробку вертикально на верстак. Равномерно нанесите герметик Suzuki Bond (1215) или его эквивалент на переднюю сторону промежуточного корпуса. Установите передний корпус на промежуточный. Установить кольца «С» на подшипник входного вала и передний подшипник промежуточного вала. Нанести на резьбу болтов, фиксатор подшипника входного вала, прокладку НОВ и установить. Затяните болты до 12,5 фут-фунтов (17 Н.м).
11. Равномерно нанесите герметик Suzuki Bond Герметик (1215) или его эквивалент на задний корпус и заднюю сторону промежуточного корпуса. Установите задний корпус на промежуточный. Установить болты и затянуть до 25,5 фут-фунтов (35 Н.м).
12. Зацепить концевой конец внутреннего рычага вала переключения передач за головку вала переключения передач. Вставить внутренний вал переключения передач во внутренний рычаг вала переключения передач. Смажьте резьбу болта/пробки вала переключения внутренней передачи герметиком блокировки резьбы и установите. Затянуть болт до 14 фут-фунтов (19 Н.м). Затянуть пробку до 28,5 фут-фунтов (39 Н.м).
13. Установите обратный болт возвратной пружины (черный) на левую сторону корпуса. Установите нижний болт возвратной пружины на правую сторону корпуса. Затяните болты на 20,5 фута (28 Н.м).
14. Осмотрите свободную длину установочных пружин. Стандартная свободная длина пружины должна быть не менее 87 "(22,1 мм). Максимальный предел - 83" (21,4 мм). Установите установочный шарик и установочную пружину на задний корпус. Смажьте резьбу установочного винта замковым герметиком и установите. Затянуть болт до 14 фут-фунтов (19 Н.м).
15. Установите НОВЫЙ шкатулку и выключатель резервного света на задний корпус. Затяните выключатель резервного освещения на 32,5 фута (45 Н.м).
16. Установить корпус сцепления, вилку выключения сцепления и выжимной подшипник, на входной вал. Установить и затянуть болты до 61,5 фут-фунтов (85 Н.м).