- Осмотрите цапфы на предмет износа, конусности и некруглости. При превышении технических условий шейки зачистить до заниженных размеров или заменить коленчатый вал. Осмотрите вкладыши стержневых подшипников на наличие признаков оплавления, точечной коррозии, ожога или отслаивания и проверьте характер контакта. Стержневые подшипники выпускаются в 2-х размерах. См. таблицу ПРИМЕНЕНИЕ ПОДШИПНИКА ШТОКА.
- Проверить зазор подшипника с помощью Plastigage. См. таблицу КОЛЕНЧАТЫЙ ВАЛ, КОРЕННЫЕ И ШАТУННЫЕ ПОДШИПНИКИ в разделе «ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ». Если зазор превышает предельный, установите НОВЫЙ стандартный подшипник и измерьте зазор. Если зазор все еще превышает предел, используйте подшипник меньшего размера. Подразмерный подшипник идентифицирован красной краской со стороны подшипника и имеет толщину 0,0632-0,0635 "(1 605-1 613 мм). Перешлифовать шатунные шейки до конечного диаметра. См. таблицу ПРИМЕНЕНИЕ ПОДШИПНИКА ШТОКА. ПРИМЕНЕНИЕ ШАТУННОГО ПОДШИПНИКА Размер шатунного подшипника Диаметр шатунного пальца - дюйм. (мм) Стандарт 1.9678-1.9685 (49.982-49.999) Размер под.0098" (.025 мм) 1.9580-1.9586 (49.733-49.748)
Схема №21
Схема №22
Схема №23
- Снимите двигатель. См. ДВИГАТЕЛЬ в разделе «ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ». Снимите крышку цепи ГРМ. См. КРЫШКА ЦЕПИ СИНХРОНИЗАЦИИ И ПЕРЕДНЕЕ МАСЛЯНОЕ УПЛОТНЕНИЕ. Снять цепи ГРМ № 1 и № 2 и натяжители цепей. См. ВПРАВО (НЕТ. 2) БЛОК 2ND ЦЕПЬ ГРМ И НАТЯЖИТЕЛЬ ЦЕПИ и ЛЕВЫЙ (НЕТ. 1) БАНК 2ND ЦЕПЬ ГРМ И НАТЯЖИТЕЛЬ ЦЕПИ. Снимите датчик положения распределительного вала. Снимите распределительный вал и регулятор зазора клапанов. См. РЕГУЛЯТОР ЗАЗОРОВ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА И КЛАПАНА. Снимите выпускной коллектор. См. ВЫПУСКНОЙ КОЛЛЕКТОР. Снимите маховик и масляный поддон. Снимите заднее главное масляное уплотнение. Снимите крышки шатунов. Снимите болты главного подшипника. Снимите нижний картер. Снимите коленчатый вал.
- Осмотрите цапфы на предмет износа, конусности и некруглости. При превышении технических условий произвести шлифовку шеек до заниженных размеров или заменить коленчатый вал. См. таблицу КОЛЕНЧАТЫЙ ВАЛ, КОРЕННЫЕ И ШАТУННЫЕ ПОДШИПНИКИ в разделе «ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ». Осмотрите подшипники на наличие точечной коррозии, царапин, износа и повреждений.
- Диаметр цапфы коренного подшипника определяется по цифровой метке («1», «2» или «3»), нанесенной на шейке кривошипа. (Схема №23) См. таблицу ДИАМЕТР ЦАПФЫ КОРЕННОГО ПОДШИПНИКА.
- Диаметр отверстия крышки подшипника определяется по литерам, выбитым на нижнем картере. (Схема №24) Буква обозначает диаметр отверстия крышки подшипника. См. таблицу ДИАМЕТР ОТВЕРСТИЯ КРЫШКИ НИЖНЕГО КАРТЕРА.
- Стандартные коренные подшипники имеют цветовую маркировку. см. рис. 25 Цвет указывает на толщину подшипника. См. таблицу ЦВЕТОВОЙ КОД СТАНДАРТНОГО ПОДШИПНИКА. В наличии пять стандартных коренных подшипников.
- По номеру, выбитому на кривошипном полотне № 2, и буквам, выбитым на нижнем картере, определите новый стандартный подшипник, устанавливаемый на шейку. См. таблицу ПРИМЕНЕНИЕ СТАНДАРТНЫХ ПОДШИПНИКОВ. ДИАМЕТР ЦАПФЫ КОРЕННОГО ПОДШИПНИКА Штампованные номера Диаметр цапфы - дюйм. (мм) «1» 2.5588-2.5590 (64.994-64.999) «2» 2.5586-2.5588 (64.988-64.994) «3» 2.5583-2.5586 (64.981-64.988) ДИАМЕТР ПРОХОДНОГО ОТВЕРСТИЯ НИЖНЕГО КАРТЕРНОГО ПОДШИПНИКА Диаметр штампованного литера (Без подшипника) - Вх. (мм) «А» 2,7559-2,7561 (69 999-70 005) «Б» 2,7561-2,7563 (70 005-70 010) «В» 2,7563-2,7566 (70 010-70 018) ЦВЕТОВОЙ КОД СТАНДАРТНОГО ПОДШИПНИКА Цвет краски Толщина подшипника - В. (мм) Зеленый. 0982-.0983 (2.494-2.497) Black.0983-.0984 (2.497-2.499) Бесцветный (Без краски).0984-.0985 (2.499-2.502) Yellow.0985-.0986 (2.502-2.504) Blue.0986-.0987 (2.504-2.507) СТАНДАРТНОЕ ПРИМЕНЕНИЕ ПОДШИПНИКА Письмо со штамповкой на нижнем картере № 1 Штамповка на краске Банк Номер полотна 2 Штампованный На кривошипе Номер полотна 3 Штампованный На кривошипе А Зеленый Черный Бесцветный Б Черный Бесцветный Желтый С Бесцветный Желтый Синий.
Как установить стержневые подшипники
Установите основные подшипники на блок цилиндров. Коренной подшипник с масляной канавкой идет в сторону колодки. Установите кольцо «О» в блок цилиндров. Установите упорные подшипники между цилиндрами No2 и No3. Установить коленчатый вал в блок цилиндров. Установите нижний картер на блок цилиндров. Покройте маслом болты картера. Последовательно затяните болты 10 мм согласно спецификации, затем последовательно затяните болты 8 мм согласно спецификации. см. рис. 26 См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА.
