ABS: Прочее Suzuki Grand Vitara I

Электронный модуль управления тормозами (EBCM)

Электронный модуль управления тормозами (EBCM) встроен в блок привода ABS. EBCM контролирует сигналы переменного тока каждого датчика скорости вращения колес. EBCM переводит сигналы как скорость колеса. Когда любая скорость замедляющегося колеса определяется как избыточная по сравнению с другими отслеживаемыми колесами, исполнительный механизм (гидравлический блок) АБС циклически передает гидравлическое тормозное давление на каждое колесо для выравнивания скорости всех колес. АБС не функционирует, когда скорость автомобиля падает до 4 миль в час.

Во время каждого ездового цикла транспортного средства EBCM выполняет тест инициализации. Реле циклов EBCM, соленоиды и двигатель насоса в течение 1,5 секунд. Испытание не проводится, если педаль тормоза нажата или скорость транспортного средства составляет менее 10 миль/ч. Тест инициализации может быть услышан или ощущен и считается нормальным.

Стоп-Сигналы

На приборной панели расположены предупреждающие огни жёлтый ABS и Red тормоз. При включении зажигания свет АБС будет светиться около 3 секунд. Красный предупреждающий световой сигнал ТОРМОЗ будет быстро мигать. По мере проворачивания двигателя красный световой индикатор тормоз и желтый световой индикатор ABS должны гореть устойчиво. Оба фонаря должны быть выключены через 3-4 секунды после запуска двигателя.

Красный световой индикатор тормоз будет гореть, если стояночный тормоз включен, тормозная жидкость низкая, и когда зажигание включено, а двигатель выключен. EBCM также включит красный индикатор тормоз, когда он не управляет двигателем или когда неисправность ABS может помешать нормальной работе тормоза. Если желтый индикатор ABS продолжает гореть, то в системе ABS присутствует неисправность. Если мигает желтый индикатор ABS, неисправность ABS влияет на нормальную работу тормоза, и EBCM не может включить красный индикатор тормоз. Антиблокировочная функция торможения будет отключена до тех пор, пока система не будет отремонтирована.

Датчик «G»

Датчик «G» является дополнительным компонентом к датчикам скорости колес на моделях 4WD. Датчик «G» посылает сигнал опорного напряжения 2,5 В в EBCM, когда транспортное средство стоит на месте или на установленной крейсерской скорости. Напряжение уменьшается при разгоне, или увеличивается при замедлении. Датчик «Ж» расположен за рукояткой стояночного тормоза в сборе.

Цепь холостого хода (модели 4WD)

EBCM связан с модулем управления двигателем (блок управления двигателем) цепью холостого хода. EBCM дает команду блок управления двигателем увеличить скорость холостого хода во время остановки ABS на обледеневшем дорожном покрытии. Увеличенные обороты холостого хода снижают торможение двигателем, предотвращая раннюю блокировку колес.

Датчик частоты вращения колеса

Датчики частоты вращения колес крепятся к поворотному кулаку на передних колесах и за задними тормозными подкладками в корпусе дифференциала. Датчики скорости состоят из датчика и зубчатого сенсорного кольца. Воздушный зазор не регулируется.

Тормозная система стравливания

Снимите датчик «Ж». Датчик «Ж» расположен рядом с рукояткой стояночного тормоза. (Схема №9) Убедитесь, что кронштейн датчика не погнут. Подключите напряжение батареи к клеммам «А» и «С». (Схема №10) Подключите вольтметр к клеммам «В» и «С». При нахождении датчика «Г» в горизонтальном положении вольтметр должен показывать 2-3 вольта. Когда стрелка на датчике «G» указывает вверх, вольтметр должен показывать 3-4 вольта. Когда стрелка на датчике «G» направлена вниз, вольтметр должен показывать 1-2 вольта. Если напряжение не соответствует указанному, замените датчик «G».

Схема №9

Войти

Схема №10

Войти

1. Убедитесь, что рабочие тормоза находятся в хорошем состоянии, а аккумулятор полностью заряжен. Проверьте сигнальную лампу ABS, чтобы убедиться в отсутствии неисправностей.
2. Поднять и поддержать автомобиль. При передаче в нейтральном положении вращайте каждое колесо, чтобы убедиться, что тормоза не тянут, ремонтируйте по мере необходимости.
3. Установите перемычку между клеммой переключателя диагностики и клеммой массы. см. рис. 2 Доступ к расшифровка кода ошибки из модуля управления ABS. См. ИЗВЛЕЧЕНИЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ в разделе ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ. Если указаны какие-либо расшифровка кода ошибки, перейдите к соответствующим ДИАГНОСТИЧЕСКИМ ТЕСТАМ. Если расшифровка кода ошибки или расшифровка кода ошибки 12 не указаны (система в порядке), перейдите к следующему шагу.
4. Выключите зажигание. Убедитесь, что в диагностическом разъеме установлен соединительный провод. Нажмите на педаль тормоза и включите зажигание, пока помощник крутит каждое колесо, по одному. Каждое колесо должно проворачиваться примерно через 5 секунд после включения ключа. Должен быть слышен мотор насоса и ощущаться пульсация педали.
5. Если все колеса не могут быть проверены в течение одного цикла зажигания, выключите и включите зажигание и продолжите испытания. Выключите зажигание и снимите провод-перемычку с диагностического разъема. Если узел привода АБС не работает, как описано выше, замените узел привода АБС.

Как проверить напряжение

1. Выключить зажигание и поднять автомобиль. Отсоедините разъем жгута датчика. При использовании вольтметра измеряйте напряжение между клеммами датчика, вращая колесо со скоростью от 2/3 до одного оборота в секунду. Напряжение должно быть 106mv или больше.
2. При использовании осциллографа подключайте выводы scope к клеммам датчика, вращая колесо со скоростью от 2/3 до одного оборота в секунду. Пиковое напряжение должно составлять 150 милливольт или более, а частота - 35-53 Герц. Замените датчик, если он не соответствует спецификации.

Как проверить сопротивление

Отсоедините клеммы датчика. Измерьте сопротивление между клеммами датчика. Сопротивление должно быть 1,2-1,6 кОм при 20°C. Замените датчик, если он не соответствует спецификации.

Датчик скорости заднего колеса

1. Выключить зажигание и поднять автомобиль. Отсоедините разъем жгута датчика. При использовании вольтметра измеряйте напряжение между клеммами датчика, вращая колесо со скоростью от 2/3 до одного оборота в секунду. Напряжение должно быть 106mv или больше.
2. При использовании осциллографа подключайте выводы scope к клеммам датчика, вращая колесо со скоростью от 2/3 до одного оборота в секунду. Пиковое напряжение должно составлять 150 мВ или более, а частота - 25-38 Гц. Замените датчик, если он не соответствует спецификации.

Отсоедините клеммы датчика. Измерьте сопротивление между клеммами датчика. Сопротивление должно быть 1,2-1,6 кОм при 20°C. Замените датчик, если он не соответствует спецификации.