Описание работы системы топливорегулирования
Функция системы дозирования топлива заключается в подаче правильного количества топлива к двигателю при всех условиях эксплуатации. Топливо подается в двигатель индивидуальными топливными инжекторами, установленными во впускной коллектор рядом с каждым цилиндром.
Двумя основными датчиками контроля топлива являются датчик абсолютного давления (MAP) (абсолютное давление во впускном коллекторе) в коллекторе (абсолютное давление во впускном коллекторе), датчик нагретого кислорода 1 (HO2S1) и датчик нагретого кислорода 2 (HO2S2).
Датчик абсолютное давление во впускном коллекторе измеряет или воспринимает разрежение во впускном коллекторе. При высоких требованиях к топливу датчик абсолютное давление во впускном коллекторе считывает состояние низкого разрежения, такое как широко открытая дроссельная заслонка. Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) использует эту информацию для обогащения смеси, увеличивая тем самым время включения топливного инжектора, чтобы обеспечить правильное количество топлива.
Описание топливной форсунки
Многопортовая система впрыска топлива (распределённый впрыск топлива) - это устройство с соленоидным приводом, управляемое модулем управления двигателем. Оно дозирует топливо под давлением в один цилиндр двигателя. блок управления двигателем подает питание на топливную форсунку или соленоид к нормально закрытому шаровому или стержневому клапану. Это позволяет топливу течь в верхнюю часть форсунки мимо шарового или штыревого клапана и через утопленную пластину направления потока на выходе форсунки.
Направляющая пластина имеет шесть обработанных отверстий, которые управляют потоком топлива, генерируя коническую картину распыления мелко распыленного топлива в наконечнике инжектора. Топливо из наконечника направляется на впускной клапан, вызывая его дальнейшее распыление и испарение перед входом в камеру сгорания. Топливный инжектор, который застрял частично открытым, вызовет потерю давления топлива после выключения двигателя. Кроме того, удлиненное время проворота будет замечено на некоторых двигателях. Дизелинг также может произойти, потому что некоторое количество топлива может быть доставлено к двигателю после выключения зажигания.