Модуль управления
Модуль управления SSPS обрабатывает информацию о скорости транспортного средства от модуля управления двигателем (блок управления двигателем) и использует датчик скорости рулевого колеса для подачи управляющего сигнала на исполнительный механизм с электронной регулируемой диафрагмой (EVO), расположенный на насосе усилителя руля.
Электронный привод с регулируемой диафрагмой (EVO)
Исполнительный механизм с электронной регулируемой диафрагмой (EVO) расположен на насосе усилителя рулевого управления и содержит штифтовой клапан с соленоидным приводом. Жидкость, выходящая из насоса, проходит через отверстие в наконечнике исполнительного механизма. Когда исполнительный механизм EVО получает питание от модуля управления SSPS, штифт перемещается в отверстие и уменьшает поток жидкости гидроусилителя руля. По мере увеличения скорости движения транспортного средства ток из модуля управления SSPS увеличивается, а штифт блокирует все больше и больше диафрагмы.
Датчик скорости рулевого колеса
Датчик скорости рулевого колеса расположен в торце корпуса рулевой колонки и используется для подачи сигнала контроллеру, когда необходимы резкие или уклончивые маневры на руле.
Напорный шланг усилителя рулевого управления
Транспортные средства SSPS имеют специальный напорный шланг в сборе, который включает встроенный обратный клапан в узле рейки и шестерни. Это уменьшает количество " удара " рулевого колеса при движении по неровным дорожным поверхностям во время работы на скоростях с пониженным расходом и давлением.
Силовая стойка и шестерня
За исключением различий в обработке клапанов, конструкция силового узла зубчатой рейки и шестерни SSPS такая же, как для системы без SSSP. Движение рулевого колеса передается на шестерню через промежуточный вал. Шестерня перемещает рейку влево или вправо через зацепление шестерни и зубьев рейки. Затем усилие передается через тяги и поворотный кулак для управления колесами.
Силовая рулевая система с реечной передачей имеет поворотный управляющий клапан, который направляет гидравлическую жидкость от насоса усилителя рулевого управления в одну или другую сторону поршня рейки. Поршень прикреплен к рейке и использует гидравлическое давление для перемещения рейки влево или вправо. Поворотный регулирующий клапан регулирует степень помощи, реагируя на крутящий момент водителя.
Если гидравлическая помощь недоступна, ручное управление сохраняется. Однако при этом условии требуется больше рулевого усилия.
Насос гидроусилителя руля
Стандартный лопастной насос, который обеспечивает гидравлическое давление для системы, включает в себя специальный нагнетательный фитинг для удержания привода EVO.
Плохое возвращение рулевого колеса в центр
| Проверки | Действие |
|---|---|
| Проверить рулевое колесо на контакт с корпусом сигнала поворота. | Отрегулировать корпус поворотника. |
| Проверить промежуточные соединения валов на наличие обвязки или ослабления. | Заменить промежуточный вал. |
| Проверить клапан управления потоком насоса усилителя рулевого управления на предмет заедания и неправильной центровки. | Заменить насос ГУР. |
| Проверить центровку колес. | Выровняйте колеса. |
| Проверить подшипники колес на предмет износа или повреждений. | Заменить подшипники колес. |
| Проверить соединения промежуточного вала на предмет неправильной установки. | Отрегулировать промежуточный вал между рулевым механизмом и рулевой колонкой, заменить промежуточный вал. |
| Проверить внешние поперечные рулевые тяги и шаровые шарниры на наличие связей или ослабления. | Подтянуть тяги и шаровые шарниры, заменить тяги и шариковые шарниры. |
| Проверить регулировки рулевого механизма. | Выполнить прямолинейную проверку. |
| Проверить уплотнение вала рулевой колонки на трение о вал. | Заменить разделительную мембрану. |
| Проверить подшипники рулевого вала на наличие обвязки. | Заменить подшипники укороченного вала. |
ПЛОХОЕ ВОЗВРАЩЕНИЕ РУЛЕВОГО КОЛЕСА В ЦЕНТР - ПРОЦЕДУРЫ ДИАГНОСТИКИ
Мгновенное увеличение усилий при быстром повороте колеса
| Проверки | Действие |
|---|---|
| Проверить насос ГУР на наличие внутренних утечек. | Заменить насос ГУР. |
| Проверить шланги на предмет повреждений или ограничения потока. | Заменить шланги и / или трубы гидроусилителя руля. |
| Проверить уровень жидкости в гидроусилителе руля. | Заполните бачок жидкости гидроусилителя руля. |
| Проверить клапан регулировки расхода насоса усилителя рулевого управления на предмет залипания и неправильной работы. | Заменить насос ГУР. |
Мгновенное увеличение усилия при быстром повороте колеса - диагностические процедуры
Скачки или рывки рулевого управления при повороте с работающим двигателем
| Проверки | Действие |
|---|---|
| Проверить насос ГУР на недостаточное давление. | Заменить насос ГУР. |
| Проверить клапан регулировки расхода насоса усилителя рулевого управления на предмет заедания и неправильной работы | Заменить насос ГУР. |
| Проверить змеевидный ремень насоса усилителя рулевого управления на проскальзывание. | Затянуть серпантинный ремень усилителя рулевого управления. |
| Проверить наличие загрязнения воздуха в системе рулевого управления с усилителем. | Стравите давление в системе рулевого управления с усилителем. |
БРОСКИ ИЛИ РЫВКИ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ ПРИ ПОВОРОТЕ С РАБОТАЮЩИМ ДВИГАТЕЛЕМ - ПРОЦЕДУРЫ ДИАГНОСТИКИ
Рулевое управление вибрирует при низкой скорости или статическом рулении
| Проверки | Действие |
|---|---|
| Проверить наличие загрязнения воздуха в системе рулевого управления с усилителем. | Стравите давление в системе рулевого управления с усилителем. |
| Проверить серпантинный ремень насоса ГУР на слабину. | Затянуть серпантинный ремень усилителя рулевого управления. |
Вибрация рулевого управления при низкой скорости или статическом рулении - диагностические процедуры
Чрезмерный откат колес или ослабление рулевого управления
| Проверки | Действие |
|---|---|
| Проверить наличие загрязнения воздуха в системе рулевого управления с усилителем. | Стравите давление в системе рулевого управления с усилителем. |
| Проверить подшипники колес на предмет износа или повреждений. | Заменить подшипники колес. |
| Проверить крепление рулевого механизма на предмет неправильной установки. | Затянуть гайки и болты кронштейна крепления рулевого механизма. |
| Проверить соединения промежуточного вала на предмет неправильной установки. | Отрегулировать промежуточный вал между рулевым механизмом и рулевой колонкой, заменить промежуточный вал. |
| Проверить наружные поперечные рулевые тяги и шаровые шарниры на неплотность. | Подтянуть тяги и шаровые шарниры, заменить тяги и шариковые шарниры. |
ЧРЕЗМЕРНЫЙ ОТКАТ КОЛЕС ИЛИ ОСЛАБЛЕНИЕ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ - ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ ПРОЦЕДУРЫ
Жесткое рулевое управление или отсутствие помощи (особенно во время парковки)
| Проверки | Действие |
|---|---|
| Отрегулировать промежуточный вал между рулевым механизмом и рулевой колонкой, заменить фланец муфты. | Отрегулировать положение соединительного фланца рулевого механизма и рулевой колонки и при необходимости заменить соединительный фланец. |
| Проверить клапан регулировки расхода насоса усилителя рулевого управления на предмет заедания и неправильной установки. | Заменить насос ГУР. |
| Проверить насос ГУР на недостаточное давление. | Заменить насос ГУР. |
| Проверить насос ГУР на наличие внутренних утечек. | Заменить насос ГУР. |
| Проверить, нет ли свободного или изношенного промежуточного вала. | Затянуть промежуточный вал, при необходимости заменить его. |
| Проверить натяжение серпантинного ремня насоса усилителя рулевого управления. | Затянуть серпантинный ремень усилителя рулевого управления. |
Жесткое рулевое управление или отсутствие помощи (особенно во время стоянки) - диагностические процедуры
С полной помощью в любое время
| Шаг | Действие | Значение (значения) | Да | Нет |
|---|---|---|---|---|
| 1 | Провести первичный осмотр системы рулевого управления с усилителем. Система находится в рабочем состоянии? | Перейти к шагу 2 | Перейти к разделу Описание системы рулевого управления с усилителем | |
| 2 | Проверить спидометр, он не работает? | Перейти к разделу ДИАГНОСТИКА СПИДОМЕТРА | Переход к шагу 3 (2006) или шагу 4 (2007) | |
| 3 | Проверить расшифровка кодов ошибок в модуле управления двигателем (блок управления двигателем). Установлен ли код ECМ 24? | Перейти к разделу ДИАГНОСТИКА СПИДОМЕТРА | Перейти к шагу 4 | |
| 4 | Включить зажигание. Отсоединить электрический разъем электромагнитного привода EVO на насосе усилителя рулевого управления. Клемма датчика 1 разъема исполнительного механизма ЭВО с вольтметром. Проверить сопротивление между клеммой 1 привода и клеммой 2 модуля SSPS. Показывает ли вольтометр заданное значение? | 0 Ом | Перейти к шагу 6 | Перейти к шагу 5 |
| 5 | Устраните обрыв или короткое замыкание в цепи между клеммой 1 электрического разъема электромагнитного привода EVO и клеммой 2 на разъеме модуля управления усилителем рулевого управления с чувствительным к скорости (SSPS). Ремонт завершен? | Система исправна | ||
| 6 | Извлечь соленоидный привод EVO из насоса усилителя рулевого управления. Переверните привод вверх дном, чтобы расположить штифт. Стимулируйте привод, подключив его к батарее. Щелкает ли привод? | Перейти к шагу 8 | Перейти к шагу 7 | |
| 7 | Заменить электромагнитный привод EVO. Ремонт завершен? | Система исправна | ||
| 8 | Выключить зажигание. Снять модуль управления SSPS с кронштейна модуля управления. Отсоединить разъем модуля управления SSPS. Подключить к земле контрольную лампу от клеммы 8 на разъеме модуля управления ССПС. Включить зажигание, индикаторная лампа горит? | Переход к шагу 14 | Перейти к шагу 9 | |
| 9 | Проверить предохранитель зажигания. Запал открыт? | Переход к шагу 10 | Переход к шагу 11 | |
| 10 | Заменить предохранитель зажигания. Ремонт завершен? | Система исправна | ||
| 11 | Проверить обрыв или короткое замыкание в цепи между клеммой 8 разъема модуля управления и блоком предохранителей I / P. Неисправно ли соединение? | Переход к шагу 12 | Переход к шагу 13 | |
| 12 | Устраните обрыв или короткое замыкание в цепи между клеммой 8 разъема модуля управления SSPS и блоком предохранителей I / P. Ремонт завершен? | Система исправна | ||
| 13 | Отремонтируйте подачу питания на предохранитель зажигания F2. Ремонт завершен? | Система исправна | ||
| 14 | Выключить зажигание. Подключить контрольную лампу от клеммы 10 разъема модуля управления SSPS к B (+). Индикаторная лампа горит? | Переход к шагу 16 | Переход к шагу 15 | |
| 15 | Устраните обрыв в цепи массы между клеммой 10 разъема модуля управления SSPS и G203. Ремонт завершен? | Система исправна | ||
| 16 | Проверить короткое замыкание на B (+) или обрыв в цепи между клеммой 1 разъема модуля управления SSPS и клеммой B разъема электромагнитного привода EVO. Неисправно ли соединение? | Переход к шагу 17 | Переход к шагу 18 | |
| 17 | Устраните замыкание на B (+) или обрыв в цепи между клеммой 1 разъема модуля управления SSPS и клеммой 2 разъема электромагнитного привода EVO. Ремонт завершен? | Система исправна | ||
| 18 | Отсоединить датчик скорости рулевого колеса. Включить зажигание. Проверить наличие разомкнутого, короткого замыкание на массу, короткого замыкания на B (+) или плохого контактного контакта между клеммой 5 разъема модуля управления SSPS и клеммой 1 разъема датчика скорости руля. Соединение неисправно? | Переход к шагу 19 | Переход к шагу 20 | |
| 19 | Устраните обрыв, короткое замыкание на массу, короткое замыкания на B (+) или плохой контакт между клеммой 5 разъема модуля управления SSPS и клеммой 1 разъема датчика скорости рулевого колеса. Ремонт завершен? | Система исправна | ||
| 20 | Проверить наличие обрыва между клеммой 3 разъема модуля управления SSPS и клеммной колодкой 3 разъема датчика скорости рулевого колеса Неисправно ли соединение? | Переход к шагу 21 | Переход к шагу 22 | |
| 21 | Устраните разрыв между клеммой 3 разъема модуля управления SSPS и клеммной колодкой 3 разъема датчика скорости рулевого колеса. Ремонт завершен? | Система исправна | ||
| 22 | Проверить наличие разомкнутого, короткого замыкание на массу, замыкания на B (+) или плохого контакта между клеммой 14 разъема модуля управления SSPS и клеммой 2 разъема датчика скорости рулевого колеса. Соединение неисправно? | Переход к шагу 23 | Перейти к шагу 24 | |
| 23 | Устраните обрыв, короткое замыкание на массу, короткое замыкания на B (+) или плохой контакт между клеммой 14 разъема модуля управления SSPS и клеммой 2 разъема датчика скорости рулевого колеса. Ремонт завершен? | Система исправна | ||
| 24 | Выключить зажигание. Подключить модуль управления SSPS. Подсоединить датчик скорости рулевого колеса. Включить зажигания. Backprobe с вольтметром от клеммы 5 на разъеме модуля управления к земле. Быстро вращайте рулевое колесо в обоих направлениях. Напряжение показывает увеличение и уменьшение от указанного значения? | 3 В | Переход к шагу 25 | Переход к шагу 26 |
| 25 | Заменить модуль управления SSPS. Ремонт завершен? | Система исправна | ||
| 26 | Заменить датчик скорости рулевого колеса. Ремонт завершен? | Система исправна |
ЧУВСТВИТЕЛЬНАЯ К СКОРОСТИ СИСТЕМА УСИЛИТЕЛЯ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ РАБОЧАЯ ДИАГНОСТИКА - С ПОЛНОЙ ПОДДЕРЖКОЙ В ЛЮБОЕ ВРЕМЯ
С уменьшенным ассистом в любое время
| Шаг | Действие | Значение (значения) | Да | Нет |
|---|---|---|---|---|
| 1 | Проверить спидометр. | Перейти к разделу ДИАГНОСТИКА СПИДОМЕТРА | Перейти к шагу 2 | |
| 2 | Отсоединить электромагнитный привод EVO на насосе усилителя рулевого управления. Симптом все еще присутствует? | Перейти к разделу Описание системы рулевого управления с усилителем | Перейти к шагу 3 | |
| 3 | Заменить чувствительный к скорости модуль управления рулевым управлением (SSPS). Ремонт завершен? | Система исправна |
ЧУВСТВИТЕЛЬНАЯ К СКОРОСТИ СИСТЕМА УСИЛИТЕЛЯ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ РАБОЧАЯ ДИАГНОСТИКА - С УМЕНЬШЕННОЙ ПОДДЕРЖКОЙ В ЛЮБОЕ ВРЕМЯ
Общая процедура
Осмотреть следующие
- Резервуар для жидкости при переполнении.
- Жидкость для аэрации и перелива.
- Шланги для ослабленных соединений.
- Торсион, штопорный вал и уплотнения доводчика на предмет утечек.
- Компоненты уплотняющие поверхности на предмет повреждений.
| Внимание | Проверить точную точку утечки. Точка, из которой капает жидкость, не обязательно является точкой утечки системы. Когда требуется обслуживание, очистить область утечки после разборки, заменить протекающее уплотнение, проверить уплотнительные поверхности компонентов на наличие повреждений и верните динамометрический болт в соответствие со спецификациями, где это необходимо. |
|---|
Как проверить на внешнюю герметичность
Цель этой процедуры - точно определить место утечки. В некоторых случаях утечка может быть легко обнаружена, но утечки просачивающегося типа могут быть труднее найти. Чтобы обнаружить утечку, использовать следующий метод
- При выключенном двигателе протереть насухо всю систему рулевого управления с усилителем.
- Проверить уровень жидкости гидроусилителя руля в резервуаре насоса. При необходимости отрегулировать уровень жидкости. См. " Проверка и добавление жидкости ". (ref-257099-S15050339822007062900000)
- Запустить двигатель, Повернуть рулевое колесо против часовой стрелки и по часовой стрелке от упора до упора несколько раз.
- Найдите точную площадь утечки и устраните ее.
Низкое давление из-за насоса усилителя рулевого управления
| Проверки | Действие |
|---|---|
| Проверить внешнюю утечку насоса усилителя рулевого управления на уплотнениях. | Заменить уплотнения, устраните течь и прокачать систему. |
| Проверить изношенный приводной ремень серпантинного приспособления. | Заменить приводной ремень серпантинного приспособления. |
Низкое давление из-за насоса усилителя рулевого управления - диагностические процедуры
Низкое давление благодаря усилителю рулевого управления
| Проверки | Действие |
|---|---|
| Проверить наличие высверленного отверстия корпуса. | Заменить отверстие корпуса. |
| Проверить наличие утечек на кольцах клапанов или уплотнениях. | Устраните течь и прокачать систему. |
Низкое давление из-за рулевого механизма с усилителем - диагностические процедуры
Стравливание давления в системе рулевого управления с усилителем
Если гидравлическая система усилителя рулевого управления была обслужена, точное показание уровня жидкости не может быть получено до тех пор, пока воздух не будет выпущен из системы. Выполнить следующие действия для удаления воздуха от системы.
- Повернуть колеса полностью влево и добавьте жидкость гидроусилителя руля к отметке MIN на индикаторе уровня жидкости.
- Запустить двигатель. Когда двигатель работает на быстром холостом ходу, перепроверьте уровень жидкости. При необходимости добавьте жидкость, чтобы довести уровень до отметки MIN.
- Проверните систему, поворачивая колеса из стороны в сторону, не доходя до упора с любого конца. Поддерживайте уровень жидкости на отметке MIN. Воздух должен быть удален из жидкости, прежде чем можно будет получить нормальное рулевое управление.
- Верните колеса в центральное положение, продолжайте эксплуатацию двигателя 2-3 минуты.
- Провести дорожное испытание автомобиля, чтобы убедиться в нормальной работе рулевого управления и отсутствии шума.
- Перепроверьте уровень жидкости, как описано в шагах 1 и 2. Убедиться, что уровень жидкости находится на отметке MAX после стабилизации системы при нормальной рабочей температуре. Добавьте жидкость по мере необходимости.