Компрессор
Все компрессоры имеют ременный привод от коленчатого вала двигателя через шкив сцепления компрессора. Шкив компрессора вращается, не приводя в движение вал компрессора до тех пор, пока не будет возбуждена электромагнитная катушка сцепления. Когда подается напряжение для возбуждения катушки сцепления, диск сцепления и узел ступицы оттягиваются назад к шкиву. Магнитная сила блокирует диск муфты сцепления и шкив вместе как один блок для привода вала компрессора.
Когда вал компрессора приводится в действие, он сжимает пар хладагента низкого давления из испарителя в высокотемпературный пар высокого давления. Холодильное масло, которое используется для смазки компрессора, переносится с хладагентом. См. " Описание системы V5 A / C ". (ref-257102-S03184544612007062900000)
Сердечник конденсатора
Конденсаторный узел перед радиатором состоит из змеевиков, которые переносят хладагент, и охлаждающих ребер, которые обеспечивают быструю передачу тепла. Воздух, проходящий через конденсатор, охлаждает пар хладагента высокого давления и заставляет его конденсироваться в жидкость.
Расширительный клапан
Расширительный клапан расположен с ядром испарителя, на огневой стенке со стороны переднего пассажира.
Расширительный клапан может выйти из строя в трех различных положениях: открытом, закрытом или ограниченном.
Расширительный клапан, который выходит из строя в открытом положении, приведет к зашумлению компрессора кондиционера или отсутствию охлаждения. Причиной может быть сломанная пружина, сломанный шарик или избыточная влага в системе кондиционера. Если пружина или шарик окажутся неисправными, заменить расширительный клапан. Если в системе кондиционера обнаружена избыточная влага, рециркулируйте хладагент.
Расширительный клапан, который выходит из строя в закрытом положении, приведет к низкому давлению всасывания и отсутствию охлаждения. Это может быть вызвано неисправностью обтекателя питания или избыточной влагой в системе кондиционирования воздуха. Если обтекатель питания на расширительном клапане окажется неисправным, заменить расширительный клапан. Если в системе кондиционирования воздуха будет обнаружена избыточная влага, рециркулируйте хладагент.
Ограниченный расширительный клапан приведет к низкому давлению всасывания и отсутствию охлаждения. Это может быть вызвано мусором в системе хладагента. Если считается, что причиной является мусор, рециркулируйте хладагент, заменить расширительный клапан и заменить ресивер-осушитель.
Активная зона испарителя
Испаритель представляет собой устройство, которое охлаждает и осушает воздух перед его поступлением в транспортное средство. Жидкий хладагент под высоким давлением протекает через отверстие расширительной трубки и становится газом низкого давления в испарителе. Тепло в воздухе, проходящем через ядро испарителя, передается более холодной поверхности ядра, которая охлаждает воздух. По мере того как происходит процесс передачи тепла от воздуха к поверхности ядра испарителя любая влага или влажность в воздухе конденсируется на внешней поверхности испарителя и сливается из ядра вода.
Ресивер-осушитель
Герметичный ресивер-осушитель в сборе соединен с выходным патрубком конденсатора. Он действует как контейнер для хранения хладагента, получая жидкость, пар и масло хладагента из испарителя.
В нижней части ресивера-осушителя находится влагопоглотитель, который действует как сушильный агент для влаги, которая могла попасть в систему. Отверстие для отбора масла расположено рядом с дном выходного патрубка ресиверов-осушителей, чтобы обеспечить путь возврата масла к компрессору. Ресивер-осушитель исправен только как узел.
Сердцевина нагревателя
Ядро нагревателя нагревает воздух перед тем, как он входит в транспортное средство. Охлаждающая жидкость двигателя циркулирует через ядро для нагрева наружного воздуха, проходящего над ребрами ядра. Ядро постоянно работоспособно и может использоваться для отпуска кондиционированного воздуха в режиме A / C, а также в режимах тепла или вентиляции.
Диспетчер
Управление работой системы кондиционирования воздуха осуществляется переключателями и рычагом на управляющей головке. Муфта компрессора и воздуходувка электрически соединены с управляющей головкой при помощи жгута проводов. В режиме ВЫКЛ цепь вентилятора разомкнута. Воздушный поток обеспечивается четырьмя скоростями работы вентилятора, имеющимися в остальных режимах. Охлажденный и осушенный воздух доступен в режимах МАКС, НОРМА, БИ-УРОВЕНЬ и РАЗМОРАЖИВАНИЕ.
Температура контролируется положением ручки температуры на управляющей головке. Кабель соединяет эту ручку с дверцей температуры, которая управляет воздушным потоком через сердечник нагревателя. Когда ручка температуры перемещается в своем диапазоне хода, скользящий зажим на кабеле при подключении температурного клапана должен занимать положение, гарантирующее, что дверь температуры будет сидеть в обоих крайних положениях. Положение двери температуры не зависит от переключателя управления режимом.
Электрический вентилятор охлаждения двигателя на некоторых транспортных средствах не является частью системы управления охлаждением A / C; тем не менее, вентилятор работает в любое время управление А / С находится в режимах MAX, NORMAL или BI-LEVEL 35. Некоторые модели предусматривают работу вентилятора охлаждения двигателя, когда контроллер находится в режиме размораживания. Эта добавленная функция является частью функции контроллера A C и направлена на предотвращение чрезмерных температур головки компрессора. Хотя он также позволяет системе A \ C функционировать более эффективно на некоторых моделях.
Датчик давления
Датчик давления выполняет функции выключателя высокого давления и выключателя низкого давления, а также циклического выключателя вентилятора. Датчик давления расположен на линии жидкого хладагента на стороне нагнетания рядом с правой передней стойкой колонны и воздушным фильтром в сборе.
Отсечка компрессора с широко открытым дросселем (полностью открытая дроссельная заслонка)
Во время полного разгона дроссельной заслонки на автомобилях, оснащенных многопортовым впрыском (MPI), датчик положения дросселя (датчик положения дроссельной заслонки) посылает сигнал в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) или ECМ, который затем управляет сцеплением компрессора.
Реле задержки времени A / C
Это реле на некоторых автомобилях контролирует ток на всю систему А / С и обеспечивает короткую задержку работы А / С при пуске.
Процедура " быстрой проверки " недостаточного охлаждения
Выполнить следующую процедуру " ощупывания руки ", чтобы получить быстрое представление о том, правильно ли заряжена система кондиционирования воздуха хладагентом-134a. Температура воздуха должна быть выше 21°C для большинства моделей.
- Прогрейте двигатель и запустить его на холостом ходу.
- Открыть капот и все двери.
- Включить выключатель кондиционер.
- Установить регулятор температуры в положение полного холода.
- Установить переключатель скорости воздуходувки в положение максимальной скорости.
- " Наощупь " температура выходной трубы испарителя. Труба должна быть холодной.
- Проверить другие проблемы. См. " Тестирование системы хладагента ". (ref-257102-S03778825632007062900000)
- Проверить систему на герметичность. Обратитесь к разделу " Проверка утечки системы хладагента ". Если вы обнаружили утечку, разрядите систему и устраните течь в соответствии с требованиями. После завершения ремонта эвакуируйте систему и зарядите ее. (ref-257102-S14835443392007062900000)
- Если утечки нет, обратитесь к разделу " Диагностика недостаточного охлаждения ". (ref-257102-S16364877322007062900000)
Детекторы утечек жидкости
Использовать жидкий раствор для обнаружения утечек в таких местах, как фитинги. Нанести раствор на рассматриваемую область тампоном, который поставляется с раствором. Ищите появление пузырьков. Это укажет на наличие и место любой утечки.
Для областей, где это непрактично, таких как секции испарителя и конденсатора, электронный течеискатель более полезен.
Электронные течеискатели
Следовать инструкциям производителя по калибровке, эксплуатации и техническому обслуживанию электронного течеискателя. Состояние батареи особенно важно для точности портативной модели. Установить детектор на R- 134a перед началом теста.
| Внимание | Электронные течеискатели чувствительны к растворам для мытья лобовых стекол, растворителям и чистящим средствам, а также определенным автомобильным клеям. Поверхности должны быть чистыми во избежание ложных показаний. Убедиться в том, что все поверхности сухие, чтобы предотвратить повреждение извещателя. |
|---|
Обращение с хладагентом
| Предупреждение | Всегда работайте в хорошо проветриваемой зоне и избегайте вдыхания паров хладагента. Если у вас есть проблемы с дыханием, немедленно обратитесь к врачу. При контакте хладагента с какой-либо частью вашего тела промыть открытую область водой. ЕСЛИ сыпь или боль развивается, обратитесь за медицинской помощью. |
|---|
Системы кондиционирования воздуха содержат хладагент. Это химическая смесь, которая требует специальных процедур обращения во избежание травм.
Всегда надевайте защитные очки и обертывайте чистой тканью фитинги, клапаны и соединения при выполнении работ, связанных с открытием системы хладагента. Не выполняйте сварку или чистку паром на любых установленных в автомобиле линиях кондиционирования воздуха или компонентах или рядом с ними.
Все рефрижераторные барабаны поставляются с тяжелым металлическим винтовым колпачком. Цель колпачка - защитить клапан и предохранительную заглушку от повреждения. Хорошей практикой является замена колпачка после каждого использования барабана.
Если необходимо перевезти или перевезти какой-либо контейнер с хладагентом в транспортном средстве, не перевозите его в пассажирском салоне.
Обращение с трубопроводами и арматурой хладагента
| Внимание | Использование слишком низкого или слишком высокого крутящего момента при затяжке фитинга может привести к ослаблению соединений или деформации деталей соединения. Оба условия могут привести к утечке хладагента. |
|---|
- Держите все линии труб металла свободными от вмятин или перегибов. Любые ограничения линии вызовут потерю емкости системы.
- Никогда не сгибайте гибкую шланговую линию до радиуса, менее чем в четыре раза превышающего диаметр шланга.
- Не допускайте, чтобы гибкая шланговая линия проходила в пределах 65 мм (2-1 / 2 дюйма) от выпускного коллектора.
- Регулярно проверять гибкие шланговые линии на предмет утечек или хрупкости.
- Заменить гибкие шланговые линии на новые, если обнаружите признаки ухудшения или утечки.
- Перед отсоединением какого-либо фитинга в холодильной системе слить весь хладагент из системы охлаждения.
- ВНИМАНИЕ: Держите лицо и руки подальше от фитинга, чтобы вы не пострадали, если в линии окажется жидкий хладагент.
- Открывайте фурнитуру очень медленно.
- Если вы заметили давление при ослаблении фитинга, стравите его, как описано в разделе " Разгрузка, добавление масла, откачка и зарядка системы кондиционирования воздуха ". (ref-257102-S08954628872007062900000)
- Закрыть или заклейте любую линию хладагента сразу после ее открытия. Это предотвратит попадание влаги и грязи, что может привести к внутреннему износу компрессора или засорению линий в конденсаторе, ядре испарителя, расширительном клапане или входных сетках компрессора. ПРИМЕЧАНИЕ: Использовать два соответствующих ключа для подключения фитингов уплотнительного кольца.
- Подкрепите противоположный фитинг, чтобы предотвратить деформацию соединительных линий или компонентов.
- Во избежание проворачивания фитинга и повреждения посадочного места необходимо выполнить резервное копирование двух гаечных ключей как для обжимного фитинга на соединениях гибкого шланга, так и для муфты, к которой он прикреплен.
- Держите уплотнительные кольца и седла в идеальном состоянии. Заусенец или кусок грязи может привести к утечке хладагента.
- Перед установкой опустить новые уплотнительные кольца в чистое полищелочное масло с гликолевым хладагентом.
Поддержание химической стабильности в холодильной системе
Эффективная работа и срок службы системы кондиционирования воздуха (A / C) зависит от химической стабильности холодильной системы. Когда посторонние материалы, такие как грязь, воздух или влага, загрязняют холодильную систему, они изменят стабильность хладагента и компрессорного масла из полищелочного гликоля (PAG). Они также влияют на соотношение давления и температуры, снижают эффективность работы и могут вызвать внутреннюю коррозию и ненормальный износ движущихся частей.
Соблюдать следующие методы для обеспечения химической стабильности в системе
- Протереть грязь или масло на и около любого соединения, прежде чем открыть это соединение. Это уменьшит вероятность попадания грязи в систему.
- Заглушка, вилка или лента с обеих сторон соединения как можно скорее после открытия соединения. Это предотвратит попадание грязи, посторонних материалов и влаги.
- Держите все инструменты чистыми и сухими, включая набор манометров впускной коллектор и все запасные части.
- Использовать чистое и сухое передаточное устройство и контейнер для добавления масла хладагента на основе полищелочного гликоля. Это обеспечит максимально возможное отсутствие влаги в масле. См. " Процедуры разгрузки, добавления масла, вакуумирования и зарядки системы кондиционирования воздуха ". (ref-257102-S08954628872007062900000)
- Подготовьте все необходимое для быстрого выполнения всех операций при открытии системы кондиционирования воздуха. Не оставляйте систему кондиционирования воздуха открытой дольше, чем это необходимо.
- Откачать и перезарядить любую систему кондиционирования воздуха, которая была открыта. Обратитесь к " Процедурам разгрузки, добавления масла, вакуумирования и зарядки системы кондиционирования воздуха " для получения инструкций по правильному выполнению этой процедуры. (ref-257102-S08954628872007062900000)
Все сервисные детали обезвожены и опломбированы перед отправкой. Они должны оставаться герметичными до тех пор, пока непосредственно перед выполнением соединений. Все части должны быть при комнатной температуре перед распаковкой. Это предотвращает конденсацию влаги из воздуха от попадания в систему. Как можно скорее повторно запечатать все части.
Процедуры разгрузки, добавления масла, откачки и зарядки для системы кондиционирования воздуха
| Предупреждение | Использовать только заправляемые резервуары хладагента, которые разрешены для используемой зарядной станции. Использование других резервуаров может привести к травме или аннулированию гарантии. |
|---|
| Предупреждение | Во избежание травм всегда надевайте защитные очки и перчатки при выполнении работ, связанных с открытием холодильной системы. |
|---|
Зарядная станция разряжает, вакуумирует и перезаряжает систему кондиционирования воздуха (A / C) с одним подключением. Фильтрация хладагента во время цикла восстановления вместе с фильтрацией в течение цикла откачки обеспечивает подачу чистого сухого хладагента для зарядки системы кондиционирования.
| Внимание | Никогда не использовать зарядную станцию хладагент хладагент R-134a на системе, заряженной R-12. Хладагенты и масла из каждой системы несовместимы с хладагентами и маслами из другой системы и никогда не должны смешиваться даже в наименьшем количестве. Смешивание остатков хладагента повредит оборудование. Ни в коем случае не использовать адаптеры, которые превращаются из одного размера фитинга в другой. Такое использование допускает загрязнение, которое может привести к отказу системы. |
|---|
Функции панелей управления
Зарядная станция будет иметь органы управления и индикаторы, позволяющие оператору контролировать и отслеживать выполняемую операцию. Можно ожидать, что они будут включать в себя следующее
- Главный выключатель питания Подает электропитание на панель управления.
- Дисплей Показывает время, запрограммированное для вакуума. Показывает вес хладагента, запрограммированного на перезарядку.
- Манометр впускной коллектор нижней стороны Показывает давление в системе на низкой стороне.
- Манометр впускной коллектор на стороне нагнетания Показывает давление системы на стороне всасывания.
- Панель управления Управляет различными рабочими функциями.
- Клапан нижней стороны Соединяет нижнюю сторону системы кондиционирования воздуха с блоком.
- Индикатор влажности Показывает, является ли хладагент влажным или сухим.
- Клапан на стороне высокого давления Соединяет сторону высокого давления системы кондиционирования воздуха с блоком.
Регенерация хладагента
| Внимание | Использовать только резервуар для хладагента, который предназначен для используемой зарядной станции. Механизм ограничения переполнения устройства откалиброван специально для использования с этим резервуаром. Клапаны резервуара также изготовлены специально для этого агрегата. |
|---|
- Присоедините шланг с высокой стороны с быстроразъемным соединителем к фитингу с высокой стороны системы кондиционирования транспортного средства.
- Открыть клапан соединительной муфты.
- Присоедините шланг нижней стороны с быстроразъемным соединителем к фитингу нижней стороны системы кондиционирования транспортного средства.
- Открыть клапан соединительной муфты.
- Проверить манометры на стороне высокого и низкого давления на панели управления установки, чтобы убедиться, что в системе кондиционирования воздуха есть давление. Если нет давления, хладагент в системе не восстанавливается.
- Открыть клапаны как на стороне нагнетания, так и на стороне нагнетания.
- Открыть газовые и жидкостные клапаны на баке.
- Слить масло, которое может находиться в маслоотделителе.
- Закрыть кран слива масла.
- Подключить устройство к соответствующей розетке напряжения.
- Включить сетевой выключатель.
- Начать процесс восстановления.
- Подождать 5 минут, затем проверить манометр нижней стороны панели управления. Если A / C поддерживал вакуум, восстановление завершено.
- Если манометрическое давление на нижней стороне поднимается выше нуля, в системе больше хладагента. Восстановить дополнительный хладагент. Повторить этот шаг до тех пор, пока система не будет поддерживать вакуум в течение 2 минут.
Эвакуация
В баке установки должно содержаться достаточное количество хладагента хладагент хладагент R-134a для зарядки. Проверить объем хладагента в баке. Если имеется менее 3,6 кг (8 фунтов) хладагента, добавьте новый хладагент в бак.
- Убедиться, что шланги высокого и низкого давления подключены к системе кондиционирования воздуха. Открыть клапаны как на стороне высокого, так и на стороне низкого давления на панели управления установки.
- Открыть и газовый, и жидкостный вентили на баке.
- Запустить вакуумный насос и начать процесс эвакуации. Неконденсируемые газы (в основном воздух) удаляются из бака автоматически во время процесса рециркуляции. Вы можете услышать, как сбрасывается давление.
- Проверить систему на наличие утечек.
Дозаправка маслом системы кондиционирования воздуха
Любое масло, удаленное из системы кондиционирования во время процесса восстановления, должно быть пополнено в это время.
- Использовать правильный мерный баллон с маслом ПАГ для системы Р-134а.
- Добавьте в систему необходимое количество масла ПАГ.
- Закрыть вентиль, когда в систему будет втянут необходимый заряд масла.
Зарядка
ПримечаниеПеред зарядкой вакуумируйте систему кондиционирования воздуха.
- Закрыть клапан со стороны низкого давления на панели управления.
- Открыть клапан на стороне высокого давления на панели управления.
- Введите количество хладагента, необходимое для зарядки A / C, убедившись в том, что используется правильная система измерения, то есть килограмм (кг) или фунт (фунты).
- Начать процесс зарядки.
Успешная передача завершена
- Закрыть клапан высокого давления на панели управления установки. Оба клапана должны быть закрыты.
- Включить транспортное средство и систему кондиционирования воздуха.
- Дайте двигателю поработать до тех пор, пока показания на манометре с высокой стороны и манометра с низкой стороны не стабилизируются.
- Сравнить показания со спецификациями системы.
- Проверить температуру на выходе испарителя, чтобы убедиться, что система A / C работает в соответствии со спецификациями системы.
- Продолжайте работу кондиционера.
- Закрыть клапан муфты на стороне высокого давления.
- Отсоединить шланг с высокой стороны от автомобиля.
- Открыть клапаны высокого и низкого давления на панели управления. Система быстро втянет хладагент из обоих шлангов через шланг низкого давления.
- Закрыть клапан нижнего ответвителя.
- Отсоединить шланг низкой стороны от автомобиля.
Неуспешная передача
Иногда общая плата не переносится в систему кондиционирования. Есть две причины, по которым это может произойти
- Давление в баке установки и давление в системе кондиционирования воздуха примерно равны. Это приведет к тому, что передача будет происходить слишком медленно.
- В баке агрегата не было достаточно хладагента для передачи полного заряда. Необходимо восстановить частичный заряд хладагента из автомобиля, а затем эвакуировать систему A / C и зарядить ее снова. Обратитесь к инструкциям производителя для используемой зарядной станции.
Компоненты, используемые в системах, отличных от кондиционирования воздуха
Процедуры обслуживания на транспортном средстве см. в разделе, посвященном системам отопления и вентиляции, для следующих разделов:
- Электродвигатель вентилятора отопителя
- Резистор вентилятора
- Освещение ручки узла управления
- Узел управления
- Шланги нагревателя
- Кабель контроля температуры
- Блок корпуса нагревателя / воздухораспределителя (модуль кондиционирования воздуха)
- Сердцевина нагревателя
Схема №98
- Отсоединить отрицательный кабель аккумулятора.
- Восстановить хладагент. Обратитесь к разделу " Процедуры разгрузки, добавления масла, откачки и зарядки для системы кондиционирования воздуха ". (ref-257102-S08954628872007062900000)
- Снять блокировку разъема и вытащите разъем провода преобразователя.
- Снять преобразователь ключом.
- Выбросьте уплотнительное кольцо.
Схема №99
- Установить новое уплотнительное кольцо на датчик.
- Установить преобразователь давления и затянуть его до 7 Н.м (62 фунта-дюйм).
- Подсоединить соединитель проводов.
- Подключить отрицательный кабель аккумулятора.
- Восстановить хладагент. Обратитесь к разделу " Процедуры разгрузки, добавления масла, откачки и зарядки для системы кондиционирования воздуха ". (ref-257102-S08954628872007062900000)
Схема №100
- Отсоединить отрицательный кабель аккумулятора.
- Вытянуть реле прямо вверх и из его расположения в блоке предохранителей двигателя в левом переднем углу.