Главная ОтзывыВозврат
Главная/Suzuki/Equator/Suzuki Equator I (2008-2012)/Руководство по ремонту/Топливная система двигателя/Топливная система: Прочее
Содержание Электросхемы Раздел: Топливная система двигателя Все разделы

Топливная система: Прочее Suzuki Equator I

Топливная система двигателя 11 иллюстраций ~6 мин чтения

Общие меры предосторожности

ПредупреждениеПри замене деталей топливопровода обязательно соблюдать следующее. Поставить в мастерской табличку " ОСТОРОЖНО: ОГНЕОПАСНО ". Не забудьте работать в хорошо проветриваемом помещении и снабдите мастерскую огнетушителем СО 2. Запрещается курить во время обслуживания топливной системы. Держите открытое пламя и искры вдали от рабочей зоны.
Схема №39

С SDT

  1. Включить выключатель зажигания.
  2. Выполнить с помощью СДТ " СБРОС ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА " в режиме " Энергоресурсы ". (ref-375719-S00795296672010102800000)
  3. Запустить двигатель.
  4. После того, как двигатель глохнет, проверните его два или три раза, чтобы сбросить все давление топлива.
  5. Выключить выключатель зажигания.
Схема №40
  1. Снять предохранитель топливного насоса, расположенный в ИПДМ Э / Р.
  2. Запустить двигатель.
  3. После того, как двигатель глохнет, проверните его два или три раза, чтобы сбросить все давление топлива.
  4. Выключить выключатель зажигания.
  5. После обслуживания топливной системы установить на место предохранитель топливного насоса.

Как проверить давление топлива

ВниманиеПеред отсоединением топливопровода стравите давление топлива из топливопровода для устранения опасности.

ПримечаниеПодготовьте кастрюли или блюдца под отключенной топливной линией, потому что топливо может выплеснуться. Давление топлива не может быть полностью сброшено, поскольку модели D40 не имеют системы возврата топлива.

Метод А

ВниманиеМетод подключения топливного шланга, используемый при проверке давления топлива, не должен использоваться для других целей. Будьте осторожны, чтобы не поцарапать или не положить мусор вокруг зоны соединения во время обслуживания, так что быстрый соединитель сохраняет способность уплотнения с уплотнительными кольцами внутри. Никогда не выполняйте проверку давления топлива с электрическими системами, работающими (то есть фарами, A / C и т. д.) Манометр топлива может указывать на ложные показания из-за изменяющейся нагрузки двигателя и изменений в вакууме коллектора.
Схема №41
Схема №42
  1. Стравите давление топлива до нуля, смотри " СБРОС ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА ". (ref-375719-S00795296672010102800000)
  2. Подготовьте топливный шланг к проверке давления топлива и подключить манометр для измерения давления топлива. Использовать подходящий топливный рукав для проверки давления топлива (натуральный топливный шланга без быстрого разъема). Чтобы избежать ненужного усилия или натяжения шланга, использовать умеренно длинный топливный шлангом для проверки давление топлива. Никогда не пользуйтесь топливным рукавом для контроля давления топлива с повреждениями или трещинами на нем. Воспользуйтесь манометром для проверки давлений топлива.
  3. Снять топливный шланг. Обратитесь к разделу [" ВПУСКНОЙ КОЛЛЕКТОР: ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА "] Никогда не перекручивайте или не перегибайте топливный рукав, потому что это пластиковый шланг, никогда не снимайте топливный шланга с быстроразъемного соединителя. Держите оригинальный топливный шланги без проникновения пыли или посторонних веществ с помощью подходящей крышки. (ref-375720-S41952777752010102800000)
  4. Установить датчик крутящего момента топлива, как показано на рисунке. Протереть прилегающий 0,13-мм контакт масла или грязи с детали ввода шланга тряпкой, смоченной в бензине. Нанести нужное количество бензина между верхней частью топливной трубки и золотником № 1. Вставить топливный шланг для проверки давления топлива до касания им золотника № 1 на топливную трубку. Использовать подлинный хомут шланга (номер детали: 16439-N4710 или 16438-40U00). При повторном соединении линии подачи топлива всегда использовать новые хомуты.
  5. После подсоединения топливного шланга для проверки давления топлива потянуть шланг с усилием приблизительно 98 Н (10 кг, 22 фунта), чтобы убедиться в том, что топливная трубка не отрывается.
  6. Включить выключатель зажигания и проверить, нет ли утечки топлива.
  7. Запустить двигатель и проверить наличие утечки топлива.
  8. Прочтите индикацию манометра топлива. Никогда не выполняйте проверку давления топлива при работающей системе. Манометр топлива может указывать на ложные показания. Во время проверки давления топлива подтверждайте утечку топлива из топливного соединения каждые 3 минуты. На холостом ходу: Приблизительно 350 к Па (3,57 кг / см 2, 51 фунт / кв.
  9. Если результат неудовлетворительный, переходите к следующему шагу.
  10. Проверить следующее. Топливные шланги и топливные трубки на засорение Топливный фильтр на засор Топливный насос Регулятор давления топлива на предмет засорения При исправности заменить блок датчика уровня топлива, топливный фильтр и агрегат топливного насоса в сборе, при Нг - отремонтируйте или заменить.

Метод B

ВниманиеСоблюдать осторожность, чтобы не поцарапать или загрязнить участок соединения топливного шланга во время обслуживания, так чтобы уплотнительное кольцо быстрого соединителя сохраняло способность к герметизации. Использовать комплект манометра топлива [SST (J-44321)] и адаптер измерителя давления топлива [SST1-6)] для проверки давления топлива. J-44321
Схема №43
  1. Стравите давление топлива до нуля, смотри " СБРОС ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА ". (ref-375719-S00795296672010102800000)
  2. Снять топливный шланг с помощью быстроразъемного соединения [SST (J-45488)]. Обратитесь к разделу [" ТОПЛИВНЫЙ ИНЖЕКТОР И ТОПЛИВНАЯ ТРУБКА: ДЕМОНТАЖ ИЛИ УСТАНОВКА [QR25DE] "]. Никогда не перекручивайте и не перегибайте топливный шланга, потому что это пластиковый шланг. Ни в коем случае не извлекайте топливный рукав из быстродействующего соединителя. Следить за чистотой соединений топливного шланга. (ref-375719-S03811651132010102800000)
  3. Установить переходник манометра топлива [SST (J-44321-6)] и комплект датчика давления топлива [SS (J-44321)], как показано на рисунке. Никогда не деформируйте или не изгибайте топливную направляющую трубку при установке переходника манометров топлива. При повторном подключении топливного шланга проверить оригинальный топливный шланг на наличие повреждений и неисправностей.
  4. Включить выключатель зажигания (повторно активировать топливный насос) и проверить наличие утечки топлива.
  5. Запустить двигатель и проверить наличие утечки топлива.
  6. Прочитайте показания комплекта манометра топлива [SST (J-44321)]. Во время проверки давления топлива проверять утечку топлива из топливного соединения каждые 3 минуты. На холостом ходу: Приблизительно 350 к Па (3,57 кг / см 2, 51 фунт / кв.
  7. Если результат неудовлетворительный, переходите к следующему шагу.
  8. Проверить следующее. Топливные шланги и топливные трубки на засорение Топливный фильтр на засор Топливный насос Регулятор давления топлива на предмет засорения При исправности заменить блок датчика уровня топлива, топливный фильтр и агрегат топливного насоса в сборе, при Нг - отремонтируйте или заменить.
  9. Перед отсоединением комплекта манометра топлива [SST (J-44321)] и адаптера давления топлива [SS (J-44321-6)] сбросьте давление топлива до нуля. См. раздел " СБРОС ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА ". (ref-375719-S00795296672010102800000)
  1. Включить выключатель зажигания.
  2. Выполнить с помощью СДТ " СБРОС ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА " в режиме " Энергоресурсы ". (ref-375719-S00795296672010102800000)
  3. Запустить двигатель.
  4. После того, как двигатель глохнет, проверните его два или три раза, чтобы сбросить все давление топлива.
  5. Выключить выключатель зажигания.
Схема №44
  1. Снять предохранитель топливного насоса (№ 48), расположенный в ИПДМ Э / Р.
  2. Запустить двигатель.
  3. После того, как двигатель глохнет, проверните его два или три раза, чтобы сбросить все давление топлива.
  4. Выключить выключатель зажигания.
  5. После обслуживания топливной системы установить на место предохранитель топливного насоса.
ВниманиеБудьте осторожны, чтобы не поцарапать или не загрязнить область соединения топливного шланга при обслуживании, чтобы уплотнительное кольцо быстрого соединителя сохраняло герметичность.

ПримечаниеПодготовьте кастрюли или блюдца под отсоединенной топливной линией, потому что топливо может выплеснуться. Давление топлива не может быть полностью сброшено, поскольку модели D40 не имеют системы возврата топлива. Использовать комплект манометра давления топлива J-44321 и адаптер давления топлива хтагх2-6 для проверки давления топлива. J-44321

Схема №45
  1. Стравите давление топлива до нуля, смотри " СБРОС ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА ". (ref-375719-S00795296672010102800000)
  2. Снять топливный шланг с помощью Quick разъём отпускание J-45488. Никогда не перекручивайте и не перегибайте топливный шланги, потому что это пластиковый шланг. Ни в коем случае не снимайте топливный рукав с быстрого соединителя. Держите соединения топливного шланга чистыми.
  3. Установить переходник давления топлива J-44321-6 и манометр давления топлива (из комплекта хтагх1), как показано на рисунке. Никогда не деформируйте или не согните топливную трубку при установке адаптера манометра давления топлива. При повторном подключении топливного шланга проверить исходный топливный шланг на наличие повреждений и неисправностей. J-44321
  4. Включить выключатель зажигания (повторно активировать топливный насос) и проверить наличие утечки топлива.
  5. Запустить двигатель и проверить наличие утечки топлива.
  6. Прочтите показание манометра топлива. Во время проверки давления топлива проверять утечку топлива из топливного соединения каждые 3 минуты. На холостом ходу: Приблизительно 350 к Па (3,57 кг / см 2, 51 фунт / кв.
  7. Если результат неудовлетворительный, переходите к следующему шагу.
  8. Проверить следующее. Топливные шланги и топливные трубки на засорение Топливный фильтр на засор Топливный насос Регулятор давления топлива на предмет засорения При исправности заменить регулятор давления топлива, при Нг - отремонтируйте или заменить.
  9. Перед отсоединением манометра топлива и переходника давления топлива J-44321-6 стравите давление топлива до нуля в соответствии с разделом " СБРОС ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА ". (ref-375719-S00795296672010102800000)

Как проверить топливопровод

Проверить топливопроводы, заливную крышку и топливный бак на предмет неправильного крепления, утечек, трещин, повреждений, ослабленных соединений, истирания или ухудшения качества.

Схема №46

При необходимости отремонтируйте или заменить поврежденные детали.

Схема №47
Схема №48

Как проверить на утечку топливо

  1. Подайте давление топлива на топливопроводы, включив выключатель зажигания (при остановленном двигателе) и проверить наличие утечек топлива в соединениях.
  2. ВНИМАНИЕ: Не прикасайтесь к двигателю сразу после остановки, так как двигатель становится очень горячим. ПРИМЕЧАНИЕ: использовать зеркала для проверки в точках вне видимости.

Как проверить утечку топлива

  1. Подайте давление топлива в топливопроводы, повернув выключатель зажигания во включенное положение (при остановленном двигателе) и проверить отсутствие течи топлива по соединениям.
  2. ВНИМАНИЕ: Не прикасайтесь к двигателю сразу после остановки, так как двигатель становится очень горячим. ПРИМЕЧАНИЕ: использовать зеркала для проверки в точках вне видимости.
Схема №49

Стандартный и предельный

Емкость топливного бака80 л (21 1 / 8 US галлон, 17 5 / 8 Imp gal)

ТЕХНИЧЕСКИЕ ТРЕБОВАНИЯ К ЕМКОСТИ ТОПЛИВНОГО БАКА

Специальный сервисный инструмент

Обратитесь к разделу [" СПЕЦИАЛЬНЫЙ СЕРВИСНЫЙ ИНСТРУМЕНТ "]. (ref-375712-S11650360992010102800000)

Инструмент коммерческого обслуживания

Обратитесь к разделу [" ИНСТРУМЕНТ КОММЕРЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ "]. (ref-375705-S33116698362010102800000)

Другие статьи — Топливная система