Главная ОтзывыВозврат
Главная/Suzuki/Equator/Suzuki Equator I (2008-2012)/Руководство по ремонту/Полуоси/Ведущий вал / ось: Прочее
Содержание Электросхемы Раздел: Полуоси Все разделы

Ведущий вал / ось: Прочее Suzuki Equator I

Полуоси 49 иллюстраций ~14 мин чтения

Меры предосторожности при выполнении работ

При разборке и обслуживании ступицы колеса и приводных валов соблюдать следующие меры предосторожности.

  1. Выполняйте работы в месте, максимально свободном от пыли.
  2. Перед разборкой и обслуживанием очистить снаружи детали.
  3. При разборке составных частей необходимо учитывать предотвращение попадания посторонних предметов.
  4. Разобранные детали необходимо аккуратно собрать заново в правильном порядке. Если работа прерывается, поверх деталей должна быть поставлена чистая крышка.
  5. Бумажные ткани должны использоваться. Ткани не должны использоваться из-за опасности прилипания ворса к деталям.
  6. Разобранные детали (за исключением резиновых деталей) следует очищать подходящим растворителем, который должен удаляться продувкой воздухом или протиркой бумажными цеховыми тряпками.

Жилье

ПримечаниеКорпус, обойма для шариков, стальной шарик и внутреннее кольцо находятся в комплекте.

  1. Проверить наличие компрессионных шрамов, трещин, изломов или необычного износа на поверхности качения шарика.
  2. Проверить, нет ли деформации компонентов установки чехла.

Обойма для шариков

  1. Проверить поверхность скольжения на наличие любых компрессионных шрамов, трещин или изломов поверхности скольжения.

Стальной шар

  1. Проверить наличие компрессионных шрамов, трещин, изломов или необычного износа.

Внутренняя обойма

  1. Проверить поверхность скольжения шарика на наличие компрессионных рубцов, трещин или изломов.
  2. Проверить, нет ли повреждений зубчатой части.
Схема №15
Схема №16
Схема №17
Схема №18
Схема №19
  1. Оберните зубчатую часть вала лентой. Установить загрузочную ленту и пыльник на вал. ПРИМЕЧАНИЕ: Выбросьте старую загрузочную ленту и пыльник и использовать новую для сборки.
  2. Снять ленту, намотанную вокруг зубчатой части вала.
  3. Установить на вал обойму для шариков, стальной шарик и внутреннюю обойму в сборе и закрепить их с помощью стопорного кольца. ПРИМЕЧАНИЕ: Выбросьте старое стопорное кольцо и использовать новое для сборки.
  4. Вставить указанное количество подлинной смазки или ее эквивалента в корпус. См. [" РЕКОМЕНДУЕМЫЕ ЖИДКОСТИ И СМАЗОЧНЫЕ МАТЕРИАЛЫ "] Емкость консистентной смазки: 120-140 г (4,23-4,94 унции) ВНИМАНИЕ! Если консистентная смазка прилипает к установочной поверхности кожуха (обозначенной * метками) на валу и корпусе, кожух может оторваться. Удалить всю консистентную смазку с поверхностей. (ref-375712-S04876022172010102800000)
  5. Установить стопорное кольцо на корпус. ВНИМАНИЕ: Не использовать стопорные кольца повторно. Убедиться, что корпус и стопорное кольца полностью вошли в зацепление.
  6. Установить колпачок надежно в канавки (обозначенные * метками), как показано. ВНИМАНИЕ: При наличии смазки на посадочных поверхностях колпачка (обозначенных * метками) вала и корпуса колпачок может оторваться. Удалить всю смазку с поверхностей.
  7. Проверить, что установочная длина " L " равна длине, указанной ниже. Вставить отвертку с плоским наконечником или аналогичный инструмент в большой конец чехла. Стравите воздух из чехла для предотвращения деформации ботинка. Установочная длина ботинка: 163,9-164,3 мм (6,45-6,47 дюйма) ВНИМАНИЕ! пыльников может сломаться, если монтажная длина меньше указанного значения. Не прикасайтесь наконечником отвертки к внутренней части сапога.
  8. Закрепить большой и малый концы ботинка с помощью новых загрузочных лент, как показано на рисунке. ПРИМЕЧАНИЕ: не использовать повторно загрузочные ленты.
  9. Закрепить корпус и вал, а затем убедиться, что они находятся в правильном положении при вращении багажника. Использовать новую загрузочную ленту, если необходимо ослабить загрузочную полосу для изменения положения сапога.
  10. Установить стопорное кольцо и пылезащитную крышку на корпус. ПРИМЕЧАНИЕ: Не использовать повторно стопорные кольца и пылезадерживающую крышку.
Схема №20
Схема №21
Схема №22
Схема №23
Схема №24
Схема №25
Схема №26
  1. Вставить подлинную смазку или ее эквивалент в отверстие с зубцами для подсборки соединения до тех пор, пока консистентная смазка не начнет просачиваться из шаровой канавки и отверстия с зубчиками. См. [" РЕКОМЕНДУЕМЫЕ ЖИДКОСТИ И СМАЗКИ "] После вставки смазки использовать тряпку, чтобы вытереть смазку, которая высыпалась. (ref-375712-S04876022172010102800000)
  2. Обмотайте зубчатую часть вала лентой. Установить загрузочную ленту и пыльников на вал. Не повредите пыльников. ПРИМЕЧАНИЕ: Выбросьте старую загрузочную полосу и ботинки и использовать новую для сборки.
  3. Снять защитную ленту, намотанную вокруг зубчатой части вала.
  4. Прикрепите стопорное кольцо к валу. Стопорное кольцо должно надежно входить в канавку вала. Прикрепите гайку к узлу соединения. Использовать мягкий молоток, чтобы запрессовать стопорное кольцо. ПРИМЕЧАНИЕ: Выбросьте старое стопорное кольцо и использовать новое для сборки.
  5. Вставить указанное количество подлинной смазки или ее эквивалента в соединительный узел и большой конец кожуха. См. [" РЕКОМЕНДУЕМЫЕ ЖИДКОСТИ И СМАЗОЧНЫЕ МАТЕРИАЛЫ "] Емкость консистентной смазки: 115-135 г (4,01-4,76 унции) ВНИМАНИЕ! Если консистентная смазка прилипает к установочной поверхности кожуха (обозначена * метками) на валу и корпусе, кожух может оторваться. Удалить всю смазку с поверхностей. (ref-375712-S04876022172010102800000)
  6. ОСТОРОЖНО: При наличии смазки на посадочных поверхностях (обозначенных метками *) вала и подсоединения может произойти отрыв кожуха. Удалить всю смазку с поверхностей приводного вала.
  7. Проверить, чтобы установочная длина " L " была указанной длины. Вставить отвертку с плоским наконечником или аналогичный инструмент в большую сторону ботинка. Стравите воздух из ботинка для предотвращения деформации чехла. Установочная длина ботинка: 135,1 мм (5,32 дюйма) ВНИМАНИЕ! пыльников может сломаться, если длина установки меньше заданной длины. Не прикасайтесь к внутренней поверхности ботинка кончиком отвертки.
  8. Закрепить большие и малые концы ботинка с помощью новых загрузочных лент, используя инструмент, как показано на рисунке. Номер инструмента: KV40107300 (-) ПРИМЕЧАНИЕ: Не использовать повторно загрузочные ленты. Защитите загрузочную ленту так, чтобы размер " М " соответствовал спецификации, как это показано на чертеже. Размер " M ": 1,0-4,0 мм (0 039-0 157 дюйма)
  9. После установки корпуса на вал, повернуть пыльников, чтобы проверить, что он расположен правильно. Если пыльников расположен неправильно, снять старые ленты ботинка, затем переустановите пыльников и закрепить пыльников новыми лентами ботинка.

Ступичный подшипник

Предел осевого люфта0,05 мм (0 002 дюйма) или менее

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ПОДШИПНИКИ КОЛЕС

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ПРИВОДНОЙ ВАЛ Тип соединения приводного вала Сторона конечной передачи Rzeppa Сторона колеса Смазка Спецификация Подлинная консистентная смазка или эквивалент Производительность Сторона окончательной передачи 120-140 г (4,23-4,94 унции) Сторона колесной пары 115-135 г (4.01-4,76 унций) Длина установленного багажника " L " Сторона окончательного привода 163,9-164,3 мм (6,45-6,47 дюйма)

Схема №27

Хомуты пыльника

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ЗАГРУЗОЧНОЙ ЛЕНТЫ Единица измерения: мм (дюйм) Размер " M " 1,0-4,0 (0 039-0 157)

Схема №28

Специальный сервисный инструмент

Реальные формы инструментов Kent-Moore могут отличаться от форм специальных сервисных инструментов, проиллюстрированных здесь.

СПЕЦИАЛЬНЫЙ СЕРВИСНЫЙ ИНСТРУМЕНТ Карта Номер инструмента (Кент-Мур №) Наименование инструмента - Описание ST29020001 (хтагх1-01) Съемник рычага зубчатой передачи Снятие шарового шарнира для поворотного кулака 34 мм (1,34 дюйма) 6,5 мм (0 256 дюйма) 61,5 мм (2 421 дюйма) хтгх2 (-) Протектор Установка приводного вала 32 мм (1.26 дюймов) диа хтах3 (--) Инструмент установки обжимной ленты багажника J-24319 KV38105500 KV40107300

Схема №29
Схема №30
Схема №31

Инструмент коммерческого обслуживания

COMMERCIAL обслуживание TOOL CHART Наименование инструмента - Описание Электроинструмент Демонтаж болтов и гаек

Схема №32
  1. При установке резиновых деталей окончательную затяжку необходимо производить в порожнем состоянии * с шинами на земле. *: Топливо, охлаждающая жидкость радиатора и моторное масло заполнены. Запасное колесо, домкрат, ручной инструмент и коврики в обозначенных положениях.
  2. После установки снятых деталей подвески проверить центровку колес и при необходимости отрегулировать.

Подшипник заднего моста: обслуживания на транспортном средстве

  1. Проверить плавность работы подшипника полуоси, при необходимости заменить.
  2. Проверить осевой зазор. См. раздел [" СЕРВИСНЫЕ ДАННЫЕ И ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ "]. (ref-375728-S02841563042010102800000)
Схема №33
ВниманиеПеред снятием задней оси отсоединить датчик колеса ABS от узла, затем отодвиньте его от оси. Невыполнение этого требования может привести к повреждению проводов датчика и выходу датчика из строя.
  1. Подшипник колеса не требует технического обслуживания.
  2. Если во время работы от подшипника колеса исходит грохочущий шум, заменить подшипниковый узел колеса.
  3. В случае снятия подшипникового узла колеса его необходимо заменить, старый узел повторно не использовать.
Схема №34
Схема №35
Схема №36
Схема №37
  1. Извлечь датчик колеса АБС из картера моста и переместить его в сторону (см. [" ДАТЧИК КОЛЕСА: СНЯТИЕ И УСТАНОВКА "] (тип 1), [" КОЛЕСНЫЙ СЕНСОР: ДЕМОНТАЖ и МОНТАЖ ") (тип 2). (ref-375709-S15549715882010102800000)(ref-375710-S00529040572010102800000)
  2. Снять задний тормозной суппорт в сборе, не отсоединяя тормозного шланга, и переместить его в сторону. См. [" ЗАДНИЙ ТОРМОЗНОЙ СУППОРТ И ДИСКОВЫЙ РОТОР: ДЕМОНТАЖ-МОНТАЖ "] (ref-375743-S26817571612010102800000)
  3. Снять стояночный тормоз в сборе с задней пластины и элемента, создающего крутящий момент. См. раздел [" УПРАВЛЕНИЕ СТОЯНОЧНЫМ ТОРМОЗОМ: СНЯТИЕ И УСТАНОВКА "] (ref-375717-S11929997152010102800000)
  4. Отвернуть гайки буксовых подшипников, крепящие вал моста в сборе к картеру оси.
  5. Вытянуть полуось в сборе из картера моста с помощью инструментов, как показано на рисунке. Номер инструмента A: KV40101000 (J-25604-01) B: ST36230000 (J-25840-A)
  6. Снять уплотнительное кольцо.
  7. Снять сальниковое уплотнение оси с помощью инструментов, как показано на рисунке. Инструмент номер A: - (J-26941 часть xtangx1) B: -- (J-23907) Не использовать повторно масляное уплотнение оси после его снятия. Всегда устанавливать новое масляное уплотнения оси. Прикладывайте постоянное давление к молотку скольжения при периодическом повороте молотка скольжения на 180 ° градусов во время вытягивания сальникового уплотнения оси наружу. J-46215
  8. Извлечь ротор датчика АБС, используя инструмент. Выбросьте ротор датчика ABS. Номер инструмента: KV40106500 (J-45073) ПРИМЕЧАНИЕ: Всегда заменять ротор датчика на новый.
  9. Снять стопорное кольцо и регулировочную шайбу. Выбросьте стопорные кольца и регулировочные шайбы. ПРИМЕЧАНИЕ: Всегда заменять стопорные кольцо и прокладку новыми.
  10. Снять фиксатор кольца подшипника с полуоси при помощи инструмента, как показано на рисунке. Утилизируйте держатель кольца подшипника. Номер инструмента: KV40106500 (xtangx1) ПРИМЕЧАНИЕ: Всегда заменять фиксатор кольцо подшипника новым. J-45073
  11. Снять задний диск и элемент крутящего момента с подшипником оси, прикрепленным к полуоси, используя подходящий пресс.
  12. Вынуть шпильки осевого подшипника, чтобы освободить осевой подшипник от задней пластины и элемента крутящего момента с помощью подходящего молотка или пресса.
  13. Вынуть шпильки колеса с помощью подходящего молотка или пресса.
  14. Снять жироуловитель с полуоси.

Полуось

  1. Проверить ось моста на прямолинейность, наличие трещин, повреждений, износа и перекосов. При необходимости заменить.

Картер моста

  1. Проверить картер моста на наличие текучести, деформации и трещин. При необходимости заменить. См. [" ЗАДНИЙ ПРИВОД: РАЗБОРКА И СБОРКА "] (ref-375708-S34550189692010102800000)
Схема №38
Схема №39
Схема №40
Схема №41
Схема №42
Схема №43
  1. Установить жироуловитель на полуось.
  2. Установить шпильки колеса через жироуловитель в полуось с помощью подходящего пресса. ПРИМЕЧАНИЕ: Все шесть шпилек колеса должны быть запрессованы одновременно и находиться заподлицо с жироловителем при установке.
  3. Расположить осевой подшипник на задней пластине и элементе крутящего момента.
  4. Установить шпильки буксового подшипника с помощью подходящего пресса, чтобы прикрепить буксовый подшипник к задней пластине и моментному элементу. ПРИМЕЧАНИЕ: Всегда заменять буксовой подшипник на новый.
  5. Установить задний диск и элемент крутящего момента, новый подшипник оси и новый фиксатор кольца подшипника на полуось с помощью подходящего пресса. Максимальная нагрузка на пресс " P1 ": 98 кн (10 тонн, 11,0 US тонны, 9,8 Imp тонны) ВНИМАНИЕ! Нажать на новый держатель кольца подшипника, расположенный на полуоси конической стороной, как показано на рисунке. ПРИМЕЧАНИЕ: Всегда заменять фиксатор колец подшипника новым.
  6. Выбрать правильный размер регулировочной шайбы. Обратитесь к разделу [" СЕРВИСНЫЕ ДАННЫЕ И ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ "]. Выбрать размер регулировочных шайб так, чтобы установленный зазор между стопорным кольцом и прокладкой соответствовал техническим требованиям. Зазор между стопорными кольцами и прокладками: 0,2 мм (0 008 дюйма) или менее (ref-375728-S02841563042010102800000)
  7. Установить новое стопорное кольцо на полуось. При установке не допускайте чрезмерного растяжения стопорного кольца, измерить наружный диаметр стопорного колец после установки и заменить его, если внешний диаметр стопорных колец превышает технические характеристики. Установленный наружный диаметр упорного кольца: максимум 47,5 мм (1,87 дюйма) ПРИМЕЧАНИЕ: Всегда заменять стопорные кольца новыми.
  8. Проверить зазор между стопорным кольцом и прокладкой, при необходимости повторить шаги 7 и 8 до тех пор, пока установленный зазор между упорными кольцами и прокладками не будет соответствовать техническим требованиям.
  9. Произвести обкатку подшипника колеса. Проверните подшипник колеса в прямом направлении минимум на 10 оборотов со скоростью 50- 70 об / мин. Провинтите подшипник колес в обратном направлении минимум 10 оборотов с частотой 50-70 мин-1.
  10. Измерить вращающий момент подшипника колеса. Частота вращения 8-12 об / мин Вращающий момент 1,8 Н.м (0,18 кг-м, 16 дюйм-фунт)
  11. Проверить, что подшипник колеса не имеет осевого люфта относительно полуоси.
  12. Установить новый ротор датчика АБС на полуось, используя подходящий пресс. ВНИМАНИЕ: Прижмите новый ротор ABS-датчика к полуоси так, чтобы сторона выемки была расположена, как показано на рисунке. ПРИМЕЧАНИЕ: Всегда заменять ротор датчика ABC новым.
  13. Установить новое осевое уплотнение в картер оси с помощью инструмента, как показано на рисунке. После установки нового масляного уплотнения покройте уплотнительную кромку маслом. Установить новое масляное уплотнение так, чтобы уплотнение было обращено наружу и таким образом, чтобы оно полностью сидело в картере оси. Номер инструмента: - (J-34115 часть J-46215)
  14. Нанести многоцелевую смазку в углубление торца картера оси, как показано на рисунке.
  15. Смазать шлиц полуоси трансмиссионным маслом и покройте поверхность сальника полуоси универсальной смазкой, как показано на рисунке.
  16. Вставить инструмент в новое сальниковое уплотнение оси в качестве направляющей. ВНИМАНИЕ: При вставке полуоси соблюдать осторожность, чтобы не повредить масляное уплотнение. ПРИМЕЧАНИЕ: разъемные концы инструмента должны состыковываться друг с другом и не перекрываться, как показано на рисунке. Номер инструмента: - (J-34296-1 часть от J-46215)
  17. Вставить полуось в сборе. Равномерно затянуть гайки полуоси крест-накрест в соответствии с техническими требованиями. Извлечь инструмент, когда полуось будет вставлена примерно на 90%, чтобы защитить новое масляное уплотнение моста. Номер инструмента: - (J-34296-1 часть J-46215)
  18. Установить стояночный тормоз в сборе на заднюю пластину и элемент, создающий крутящий момент. См. раздел [" УПРАВЛЕНИЕ СТОЯНОЧНЫМ ТОРМОЗОМ: СНЯТИЕ И УСТАНОВКА "] (ref-375717-S11929997152010102800000)
  19. Установить задний тормозной суппорт в сборе (см. [" ЗАДНИЙ ТОРМОЗНОЙ СУППОРТ И ДИСКОВЫЙ РОТОР: ДЕМОНТАЖ-МОНТАЖ "]). (ref-375743-S26817571612010102800000)
  20. Установить датчик колеса АБС в картер моста, см. [" ДАТЧИК КОЛЕСА: СНЯТИЕ И УСТАНОВКА "] (тип 1), [" СЕНСОР КОЛЕС: ДЕМОНТАЖ и МОНТАЖ ") (тип 2). (ref-375709-S15549715882010102800000)(ref-375710-S00529040572010102800000)

Регулировочные шайбы

Единица измерения: мм (дюйм)
Суммарный конечный люфт0,02-0,15 (0,0008-0,0059)
Доступные регулировочные шайбыID Цвет точки краскиТолщинаНомер детали (1)
Розовый2.5 (0.098)43086-EB08C
Черный2.4 (0.094)43086-EB07C
Фиолетовый2.3 (0.091)43086-EB06C
Желтый2.2 (0.087)43086-EB05C
Зеленый2.1 (0.083)43086-EB04C
Красный2.0 (0.079)43086-EB03C
Белый1.9 (0.075)43086-EB02C
Синий1.8 (0.071)43086-EB01C
(1) Всегда проверять в отделе запчастей последнюю информацию о запчастях.
(1)Всегда проверять последнюю информацию о деталях в отделе запчастей.

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ РЕГУЛИРОВОЧНЫХ ШАЙБ

Реальные формы инструментов Kent-Moore могут отличаться от форм специальных сервисных инструментов, проиллюстрированных здесь.

КАРТА СПЕЦИАЛЬНОГО СЕРВИСНОГО ИНСТРУМЕНТА Номер инструмента (Кент-Мур №) Наименование инструмента - Описание KV40101000 (xxx1-01) Осевая подставка Снятие вала заднего моста xtigx2 (xtangx3-A) Молоток скольжения Снятие оси заднего моста хтагx4 (J-45073) Съемник подшипника задней оси Удаление подшипника колеса, контргайки подшипника и датчика ABS 8 Комплект для ремонта тормозных колодок с пластиком J-25604 ST36230000 J-25840 KV40106500 J-46215 J-46215 J-46215 J-23907

Схема №44
Схема №45
Схема №46
Схема №47
Схема №48
Схема №49

КОММЕРЧЕСКАЯ СЕРВИСНАЯ КАРТА Наименование инструмента - Описание Гайка факельная корончатая Моментный ключ Снятие и установка каждого тормозного трубопровода 10 мм (0,39 дюйма) Дрейф сальника обоймы подшипника Установка масляного уплотнения 74 мм (2,91 дюйма) диам. 68 мм (2.68 дюйма) Смещение сальника заднего моста Установка сальникового уплотнения 54,5 мм (2.15 дюйма) 34.5 мм (1.36 дюйма) Электроинструмент Демонтаж и монтаж гаек и болтов

Схема №50
Схема №51
Схема №52
Схема №53
  1. При установке резиновых деталей окончательную затяжку необходимо производить в порожнем состоянии * с шинами на земле. * Топливо, охлаждающая жидкость радиатора и моторное масло заполнены Запасная шина, домкрат, ручные инструменты и коврики в обозначенных положениях.
  2. После установки снятых деталей подвески проверить центровку колес и при необходимости отрегулировать.
  1. Проверить плавность работы подшипника полуоси, при необходимости заменить.
  2. Проверить осевой люфт торца.
Схема №54
ВниманиеПеред снятием полуоси снять датчик ABS, чтобы переместить его в сторону. Невыполнение этого требования может привести к повреждению датчика ABC и выходу его из строя.
Схема №55
Схема №56
Схема №57
Схема №58
  1. Снять датчик АБС и расположить его в стороне. См. раздел [" КОЛЕСНЫЙ ДАТЧИК: СНЯТИЕ И УСТАНОВКА "] (ref-375709-S15549715882010102800000)
  2. Снять ротор заднего тормоза (см. раздел [" СУППОРТ ЗАДНЕГО ТОРМОЗА И ДИСКОВЫЙ РОТОР: СНЯТИЕ С УСТАНОВКИ "]). (ref-375743-S26817571612010102800000)
  3. Снять стояночный тормоз в сборе с задней пластины и элемента, создающего крутящий момент. См. раздел [" УПРАВЛЕНИЕ СТОЯНОЧНЫМ ТОРМОЗОМ: СНЯТИЕ И УСТАНОВКА "] (ref-375717-S11929997152010102800000)
  4. Отвернуть четыре гайки сепараторов подшипников полуосей и снять стопорные шайбы.
  5. Извлечь узел полуоси с помощью инструментов, как показано на рисунке. ВНИМАНИЕ: Чашка подшипника полуоси может оставаться на месте в корпусе полуоси. Осторожно снять чашку, чтобы не повредить внутреннюю поверхность корпуса полуосей. Не использовать повторно масляное уплотнение моста. Масляное уплотнение полуоси необходимо заменять каждый раз при извлечении узла полуоси из корпуса полуось. Номер инструмента А: KV40101000 (xtigx1-01) B: хтаг2 (xtag3-A) J-25604 ST36230000 J-25840
  6. Снять заднюю пластину и элемент, создающий крутящий момент.
  7. Снять стопорное кольцо с полуоси при помощи подходящих плоскогубцев.
  8. Закрепить полуось в подходящем зажимном приспособлении, затем с помощью сверла размером 1 / 4 просверлите отверстие приблизительно на 3 / 4 толщины фиксатора опорного кольца [толщина 3 / 4- глубина примерно 6,3 мм (0,25 дюйма)]. ВНИМАНИЕ: монтируйте полуось при помощи мягкого кулачкового зажима во избежание повреждения полуоси. Не просверливайте весь путь через фиксатор опорного кольца; дрель может повредить поверхность полуоси
  9. Нанести удар по фиксатору кольца подшипника с помощью подходящего долота и молотка, при этом долото будет расположено поперек просверленного отверстия. Сломайте фиксатор кольца подшипника для его удаления. ВНИМАНИЕ: Не нагревайте или не режьте горелкой подшипник полуоси или держатель кольца подшипника во время извлечения, это приведет к повреждению полуоси.
  10. Удалить шпильки обоймы подшипника полуоси с помощью подходящего молотка или пресса.
  11. Оттяните подшипник полуоси от полуоси с помощью инструмента и подходящего пресса. Номер инструмента: 205-D002 (-) ВНИМАНИЕ: не затягивайте инструмент к полуоси. Во время демонтажа не нагревайте или не режьте горелкой подшипник полуось или фиксатор кольца подшипника, так как это повредит полуось.
  12. ОСТОРОЖНО: Не использовать повторно масляное уплотнение оси. При каждом извлечении узла полуоси из корпуса полуоси его необходимо заменять.
  13. Снять обойму подшипника колеса. ПРИМЕЧАНИЕ: в случае переустановки старой полуоси может не потребоваться демонтаж ротора датчика АБС. Осмотреть ротор датчика ABS и при необходимости заменить его. См. [" РОТОР ДАТЧИКА: СНЯТИЕ И УСТАНОВКА "]. Нельзя повторно использовать после его снятия. В случае замены полуоси, установить на новую полуось новый ротор датчика АБСО. Обратитесь к разделу [" ДАТЧИК КОЛЕСА: УДАЛЕНИЕ и МОНТАЖ ".]. (ref-375709-S21391702542010102800000)(ref-375709-S15549715882010102800000)
  1. Очистить и удалить все забоины и заусенцы.
  2. Проверить на прямолинейность и искривление, при необходимости заменить.
  3. Осмотреть обработанные поверхности на наличие признаков перегрева, повреждений и износа, при необходимости заменить.
  4. Измерить диаметр шейки вала фиксатора кольца подшипника, при необходимости заменить. Диаметр шейки вала (не менее): 39 726 мм (1,5640 дюйма)

Подшипник и чашка полуоси

  1. Проверить, что подшипник полуоси и чашка свободно катятся и не имеют шума, трещин, точечной коррозии и износа. При необходимости заменить.

Обойма подшипника полуоси

  1. Проверить отсутствие деформации и трещин, при необходимости заменить.

Корпус полуоси

  1. Проверить наружные и внутренние обработанные поверхности на наличие деформации и трещин. При необходимости заменить.
Схема №59
  1. При установке новой полуоси установить новый ротор датчика АБС на новую полуось. Обратитесь к разделу [" РОТОР ДАТЧИКА: СНЯТИЕ И УСТАНОВКА "] ВНИМАНИЕ! Не использовать старый ротор датчика ABS повторно. (ref-375709-S21391702542010102800000)
  2. Установить шпильки в обойму подшипника полуоси с помощью подходящего молотка или пресса.
  3. Установить обойму подшипника полуоси.
  4. Установить новое масляное уплотнение оси. ВНИМАНИЕ: Не использовать его повторно. Необходимо заменять сальник при каждом извлечении вала моста из корпуса.
  5. Установить подшипник полуоси и чашку на полуось. Подготовьте инструмент для установки из стальной трубы длиной 762 мм (30 дюймов) с наружным диаметром 53,98 мм (2 125 дюйма) и внутренним диаметром 41,28 мм (1 625 дюйма). Надавите подшипником и чашкой на полуось при помощи подходящего пресса и инструмента для установки до тех пор, пока щуп размером 0 038 мм (0,0015 дюйма) не установится между подшипником подшипника полуоси в подшипнике и седлом. ВНИМАНИЕ: Убедиться, что вал и чашка полуоси установлены в нужном направлении.
  6. Установить фиксатор кольца подшипника на полуось. Надавите на него с минимальным усилием 31 100 Н (3172 кг, 6992 фунта) до тех пор, пока щуп диаметром 0 038 мм (0,0015 дюйма) не окажется между внутренним кольцом подшипника и фиксатором кольца подшипника хотя бы в одной точке.
  7. Установить стопорное кольцо таким образом, чтобы оно полностью вошло в канавку на полуоси с помощью соответствующих зажимных приспособлений.
  8. Установить заднюю пластину и элемент, создающий крутящий момент.
  9. Установить полуось в сборе в корпус полуоси.
  10. Установить контровочные шайбы и гайки обоймы подшипника полуоси, затянуть гайки обойм подшипника полуосей в соответствии с техническими условиями.
  11. Установить стояночный тормоз в сборе на заднюю пластину и вращающий элемент. См. раздел [" УПРАВЛЕНИЕ СТОЯНОЧНЫМ ТОРМОЗОМ: СНЯТИЕ И УСТАНОВКА "] (ref-375717-S11929997152010102800000)
  12. Установить ротор заднего тормоза в соответствии с [" СУППОРТ ЗАДНЕГО ТОРМОЗА И ДИСКОВЫЙ РОТОР: ДЕМОНТАЖ-МОНТАЖ "] (ref-375743-S26817571612010102800000)
  13. Установить датчик ABS (см. [" ДАТЧИК КОЛЕСА: СНЯТИЕ И УСТАНОВКА "]). (ref-375709-S15549715882010102800000)

Осевой подшипник

Диаметр шейки оси фиксатора кольца подшипника (не менее)Не менее 39 726 мм (1,5640 дюйма)

ТЕХНИЧЕСКИЕ ТРЕБОВАНИЯ К ОСЕВЫМ ПОДШИПНИКАМ

Реальные формы инструментов Kent-Moore могут отличаться от форм специальных сервисных инструментов, проиллюстрированных здесь.

СПЕЦИАЛЬНЫЙ СЕРВИСНЫЙ ИНСТРУМЕНТ Карта Номер инструмента (Кент-Мур №) Наименование инструмента - Описание KV40101000 (хтагх1-01) Подставка под ось Снятие оси моста ST36230000 (xtangx3-A) Молоток скольжения Снятие вала моста 205-D002 (-) Сплиттер подшипников Снятие подшипника оси J-25604 J-25840

Схема №60
Схема №61
Схема №62

Наименование инструмента - Описание Электроинструмент Снятие и установка гаек и болтов

Схема №63

Другие статьи — Ведущий вал / ось