Главная ОтзывыВозврат
Главная/Suzuki/Aerio/Suzuki Aerio I (2001-2007)/Руководство по ремонту/Тестирование и диагностика системы управления двигателем/Электрические устройства двигателя: Диагностика
Содержание Электросхемы Раздел: Тестирование и диагностика системы управления двигателем Все разделы

Электрические устройства двигателя: Диагностика Suzuki Aerio I

Тестирование и диагностика системы управления двигателем 13 иллюстраций ~4 мин чтения

Использование средств сканирования SUZUKI

  1. Подключить сканирующее устройство SUZUKI к диагностический разъём с выключенным выключателем зажигания.
  2. Прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры.
  3. Очистить расшифровка кода ошибки и включить режим " MISC. проверка " на сканирующем приборе SUZUKI.
  4. Проверить, что частота вращения холостого хода увеличивается и / или уменьшается при открытии клапана регулятор холостого хода и (или) закрытии сканирующим устройством SUZUKI. Если частота вращения на холостом ходу не изменяется, проверить клапан IАС и электрожгут.

Специальный инструмент

Сканирующий инструмент SUZUKI

Схема №1

Не используется инструмент сканирования SUZUKI

  1. Прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры.
  2. Остановить двигатель, а затем включить выключатель зажигания.
  3. Отсоединить штуцер 1 от клапана 2 МАК.
  4. Запустить двигатель.
  5. Убедиться, что обороты холостого хода увеличиваются и / или уменьшаются при подсоединении штуцера 1 к клапану 2 МАК. Если частота вращения на холостом ходу не изменяется, проверить клапан 2 и электрожгут.
  6. После проверки работы клапана очистить расшифровка кода ошибки и ожидающий DCC, ссылаясь на " ЗАЗОР DCS ". (ref-169233-S27938943382004120300000)
Схема №2

Датчик массового расхода воздуха (массовый расход воздуха) и температуры всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) на транспортном средстве

ПримечаниеИспользовать вольтметр с высоким импедансом (не менее 10 КОм/В) или вольтметр цифрового типа.

Схема №3
Схема №4
  1. Удалить блок управления двигателем, обратившись к разделу " Демонтаж и монтаж модуля управления двигателем (ЕСМ) ". (ref-169237-S03163017142004120600000)
  2. Подключить соединители к блок управления двигателем.
  3. Отсоединить ответвитель 1 от МАФ и датчика ИАТ.
  4. Подсоединить вольтметр к " BLK/RED " отсоединенной клемме провода 3 МАФ и соединителя датчика ИАТ 1 и заземлите 2.
  5. Включить выключатель зажигания и проверить, что напряжение является напряжением батареи. Если нет, проверить, разомкнут ли жгут проводов или соединение плохое.
  6. Выключить выключатель зажигания и подсоединить муфту датчиков МАФ и ИАТ к датчикам массовый расход воздуха и температура впускного воздуха.
  7. Включить выключатель зажигания и проверить напряжение на клемме " C46-29 ".напряжение " Стандарт " между клеммой " C46-29в " и землей 0,5-1,0 В
  8. Запустить двигатель и проверить, что напряжение ниже 5 В и оно повышается по мере увеличения оборотов двигателя. Опорное напряжение 1,3-1,8 В при указанных оборотах холостого хода
  9. Если результат проверки не соответствует указанному, причина может быть в жгуте проводов, соединении ответвителя, датчике массовый расход воздуха и температура впускного воздуха или блок управления двигателем.

Как проверить датчик массового расхода воздуха (массовый расход воздуха) и температуры всасываемого воздуха (температура впускного воздуха)

ВниманиеНе нагревайте датчики массовый расход воздуха и температура впускного воздуха выше 100°C, иначе они будут повреждены.
  1. Проверить уплотнительное кольцо датчика (1) на наличие повреждений и повреждений. При необходимости заменить.
  2. Обдуйте горячим воздухом термочувствительную часть (2) датчика МАФ и ИАТ (3) с помощью осушителя горячего воздуха (4) и измерить сопротивление между клеммами датчика, постепенно нагревая воздух. Если измеренное сопротивление не показывает такой характеристики, как показано на рисунке, заменить датчик МАФ- и температура впускного воздуха.

Сопротивление датчика температуры всасываемого воздуха (температура впускного воздуха)

1,80-2,20 к Ом при 25 ° C, 25°C

0,50-0,68 к Ом при 60 ° C, 60°C

Схема №5

Как проверить датчик абсолютного давления во впускном коллекторе (абсолютное давление во впускном коллекторе)

  1. Отсоединить разъем от датчика абсолютное давление во впускном коллекторе.
  2. Снять датчик абсолютное давление во впускном коллекторе.
  3. Последовательно расположить 3 новые батареи 1,5 В (2) (проверить, что суммарное напряжение 4,5-5,0 В) и подключить ее плюсовую клемму к выводу " Vin " датчика, а минусовую клемму - к зажиму " Земля " с последующей проверкой напряжения между " Vout " и " масса ".

Также проверить, снижается ли напряжение при приложении вакуума до 400 мм.рт.ст. с помощью вакуумного насоса (3).

Если результат проверки неудовлетворительный, заменить датчик абсолютное давление во впускном коллекторе (1).

Схема №6
  1. Надежно установить датчик абсолютное давление во впускном коллекторе (1).
  2. Надежно подключить разъем датчика абсолютное давление во впускном коллекторе (1).
Схема №7
  1. Подключить сканирующее устройство SUZUKI к диагностический разъём (1) с выключенным выключателем зажигания.
  2. Проверить значение " датчик положения дроссельной заслонки Volt ", отображаемое на сканирующем приборе при следующих условиях. Если измеренное значение выходит за пределы указанного диапазона, то проверить датчик Тр в соответствии с шагом 12 документа " расшифровка кода ошибки P0121: положение дроссельной заслонки SENTION диапазон/работа цепи " (ДИАПАЗОН / ПРОИЗВОДИТЕЛЬНОСТЬ ЦЕПИ ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ ДРОССЕЛЯ). При положите электрожгут датчика Тт и убедиться, а также, что значение " верх изменяется в зависимости от линейной замены датчика открытия дроссельного клапана. (ref-169233-S14363333572004120300000)

Как проверить датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости)

Погрузите термочувствительную часть датчика ДЭХ в воду и измерить сопротивление между клеммами датчика, постепенно нагревая воду.

Если измеренное сопротивление не показывает такой характеристики, как показано на рисунке, заменить датчик температура охлаждающей жидкости.

Схема №8

Как проверить датчик детонации

Проверить датчик детонации, обратившись к разделу " расшифровка кода ошибки P0327 / P0328: ЦЕПЬ ДАТЧИКА ДЕТОНАЦИИ ВХОД НИЗКИЙ / ВХОД ВЫСОКИЙ ". (ref-169233-S03970853152004120300000)

При обнаружении неисправности заменить.

Как проверить датчик положения распредвала (положение распределительного вала)

Проверить работу датчика в соответствии с шагами 3-5 раздела " расшифровка кода ошибки P0340: СХЕМА ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА ". Если обнаружена неисправность, заменить. (ref-169233-S19211236552004120300000)

Как проверить датчик положения коленчатого вала (положение коленвала)

Проверить датчик положения коленчатого вала в соответствии с шагом 2 " расшифровка кода ошибки P0335: СХЕМА ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА ". Если обнаружена неисправность, заменить. (ref-169233-S31921001412004120300000)

Как проверить датчик скорости транспортного средства (датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля))

Проверить датчик скорости транспортного средства в соответствии с пунктом 3 документа " расшифровка кода ошибки P0500: датчик скорости автомобиля (датчик скорости автомобиля) ". При обнаружении неисправности заменить. (ref-169233-S02060586942004120300000)

Схема №9
Схема №10
Схема №11
  1. Отсоединить отрицательный кабель на аккумуляторе.
  2. Снять главное реле 1 с коробки реле 2.
  3. Проверить сопротивление между каждыми двумя клеммами следующим образом. Если результаты проверки соответствуют указанным, переходите к следующей проверке работы. В противном случае заменить. Основное релейное сопротивление Между клеммами " A " и " B ": бесконечность (Infinity) Между зажимами " C " и " С " - 160-240 Ом
  4. Проверить целостность цепи между клеммами " A " и " B " при подключении батареи к клеммам " C ", " D ". В случае обнаружения неисправности заменить.
Схема №12
Схема №13

Другие статьи — Электрические устройства двигателя