Генераторы и регуляторы: Прочее Suzuki Aerio I

Аккумулятор

Батарея выполняет три основные функции в электрической системе.

1. Является источником электрической энергии для проворачивания двигателя.
2. Он действует как стабилизатор напряжения для электрической системы.
3. Он может в течение ограниченного времени обеспечивать энергию, когда электрическая нагрузка превышает выходную мощность генератора.

Общие причины отказа

Если батарея работает удовлетворительно во время теста, но не может работать должным образом без видимой причины, ниже приведены некоторые факторы, которые могут указывать на причину проблемы.

1. Аксессуары, оставленные включенными на ночь или на длительный период без работы генератора.
2. Низкие средние скорости движения в течение коротких периодов.
3. Электрическая нагрузка, превышающая производительность генератора, особенно с добавлением дополнительного рыночного оборудования.
4. Дефекты в системе зарядки, такие как высокое сопротивление, проскальзывание приводного ремня, ослабленная выходная клемма генератора, неисправный генератор или регулятор напряжения.
5. Злоупотребление аккумуляторной батареей, в том числе неспособность содержать клеммы кабеля батареи чистыми и плотными или незакрепленными клеммами кабеля батареи чистым и плотным или незатянутым удержанием аккумулятора.
6. Механические проблемы в электрической системе, такие как короткое замыкание или защемление проводов.

Несущая и удерживание

Держатель батареи должен быть в хорошем состоянии, чтобы он надежно поддерживал батарею и поддерживал ее уровень. Перед установкой батареи держатель батареи и прижимной зажим должны быть чистыми и свободными от коррозии и убедиться в отсутствии деталей в держателе.

Чтобы предотвратить тряску батареи в ее держателе, прижимные болты должны быть достаточно тугими, но не чрезмерно затянутыми.

Замерзание электролита

Температура замерзания электролита зависит от его удельного веса. Поскольку замораживание может испортить батарею, ее следует защитить от замораживания, поддерживая в полностью заряженном состоянии. Если батарея замерзла случайно, ее не следует заряжать, пока она не прогреется.

Сульфатирование

Если аккумулятору позволить стоять в течение длительного периода времени в разряженном состоянии, сульфат свинца превращается в твердое кристаллическое вещество, которое не будет легко снова превращаться в активный материал во время последующей подзарядки. " Сульфатирование " означает результат, а также процесс этой реакции. Такая батарея может быть восстановлена путем очень медленной зарядки и может быть возвращена к пригодному для использования состоянию, но ее емкость ниже, чем раньше.

Встроенный индикатор

Батарея имеет встроенный индикатор с температурной компенсацией в верхней части батареи. (Рисунок 1) Этот индикатор должен использоваться со следующей диагностической процедурой. При проверке индикатора убедиться, что батарея имеет чистую верхнюю часть. Свет может понадобиться в некоторых плохо освещенных местах.

При нормальной работе доступны следующие три типа индикации.

1. Green Dot аккумулятор достаточно заряжен для тестирования.
2. Темная батарея должна быть заряжена перед тестированием. Если есть жалоба на проворачивание, батарею следует протестировать, как описано в разделе " ПРОВЕРКА БАТАРЕИ ". Зарядка и электрические системы также должны быть проверены в это время. (ref-162904-S02113843352004120900000)
3. Прозрачный или светло-желтый Это означает, что уровень жидкости ниже дна гидрометра. Его возможная причина - чрезмерная или продолжительная зарядка, сломанный корпус, чрезмерное опрокидывание или нормальное ухудшение батареи. Когда батарея обнаружена в таком состоянии, возможно, что высокое напряжение зарядки вызвано неисправной системой зарядки и поэтому необходимо проверить зарядку и электрические системы. Если есть проблема с прокруткой и ее причина кроется в батарее, ее следует заменить.

Схема №10

Войти

Внутренние компоненты генератора соединены электрически, особенности генераторов следующие

1. Внутри генератора установлен твердотельный регулятор.
2. Все компоненты регулятора заключены в твердую форму.
3. Этот блок вместе с узлом щеткодержателя крепится к заднему корпусу.
4. Регулятор ИС использует интегральные схемы и контролирует напряжение, вырабатываемое генератором, при этом настройка напряжения не может быть отрегулирована.
5. Подшипники ротора генератора содержат достаточно смазки, чтобы исключить необходимость периодической смазки. Две щетки проводят ток через два токосъемных кольца к катушке возбуждения, установленной на роторе, и в нормальных условиях обеспечат длительный период безнапорного обслуживания.
6. Обмотки статора собраны на внутренней стороне шихтованного сердечника, который образует часть рамы генератора.
7. Конденсатор, установленный в заднем корпусе, подавляет радиошумы.

Цепь системы зарядки.

Для принципиальной схемы зарядной системы (Схема №11)

Схема №11

Войти

Процедура зарядки аккумулятора

Когда необходимо зарядить аккумулятор, для безопасности держите следующее.

1. НЕ ЗАРЯЖАЙТЕ батарею, если индикатор прозрачный или светло-желтый. Заменить батарею.
2. Отсоединить отрицательный (-) кабель от батареи.
3. Подключить кабели зарядного устройства к положительной (+) и отрицательной (-) клеммам аккумулятора.
4. Зарядите аккумулятор.
5. Если батарея нагревается до 52°C, или происходит сильное газообразование или разбрызгивание электролита через вентиляционные отверстия, прекратите зарядку или уменьшите скорость зарядки. ПРИМЕЧАНИЕ: Температура самой батареи будет влиять на скорость зарядки, и большинство зарядного оборудования не будет заряжаться с постоянной скоростью. Например, если зарядка начинается с 30 ампер и падает до 10 ампер через 1 час, средний ток для этого часа составляет 20 ампер, а фактическая подзарядка аккумулятора - 20 ампера-часов.
6. Зарядите батарею до тех пор, пока индикатор не станет зеленой точкой. ПРИМЕЧАНИЕ: опрокидывание или встряхивание батареи может быть необходимо для того, чтобы индикатор превратился в зеленую точку.
7. После зарядки проверить аккумулятор (см. " ПРОЦЕДУРА ЗАРЯДКИ АККУМУЛЯТОРА "). (ref-162904-S00495545772004120900000)

Со вспомогательной (бустерной) батареей

При использовании кабелей-перемычек необходимо внимательно относиться к бустеру и разряженной батарее. Следовать процедуре, изложенной ниже, соблюдая осторожность, чтобы не вызвать искр.

1. Установить стояночный тормоз и поместить автоматическую коробку передач в PARK (NEUTRAL на механической коробке передач). Выключить зажигание, выключить свет фар и все другие электрические нагрузки.
2. Проверить уровень электролита, если он ниже линии низкого уровня, добавьте дистиллированную воду.
3. Присоедините конец одного кабеля-перемычки к положительной клемме бустерной батареи, а другой конец того же кабеля - к положительной клемме разряженной батареи. (Использовать 12-вольтовую батарею только для запуска двигателя).
4. Присоедините один конец оставшегося отрицательного кабеля к отрицательной клемме бустерной батареи, а другой конец - к твердому заземлению двигателя (такому как выпускной коллектор) на расстоянии не менее 45 см (18 дюймов) от батареи запускаемого транспортного средства.
5. Запустить двигатель транспортного средства с бустерной батареей и выключить электрические аксессуары, а затем запустить двигатель автомобиля с разряженной батареей.
6. Отсоединить кабели-перемычки в точно обратном порядке.

С зарядным оборудованием

Зарядка очень ровной или полностью разряженной батареи

Для подзарядки очень ровной или полностью разряженной батареи следует использовать следующую процедуру.

1. Измерить напряжение на клеммах батареи с помощью точного вольтметра. Если ниже 10 вольт, то зарядный ток будет очень низким, и это может занять некоторое время, прежде чем он примет ток, превышающий несколько миллиампер. Такой низкий ток не может быть обнаружен на амперметрах, доступных в поле.
2. Установить зарядное устройство на высокую настройку.
3. Некоторые зарядные устройства оснащены схемами защиты от полярности, которые предотвращают зарядку, если только выводы зарядного устройства не подключены правильно к клеммам батареи. Полностью разряженная батарея может не иметь достаточного напряжения для активации этой схемы, даже несмотря на то, что провода соединены должным образом, из-за чего кажется, что батарея не будет принимать ток зарядки. Поэтому следовать инструкции производителя конкретного зарядного устройств, в которой говорится, как обойти или отключить схему, чтобы зарядное устройство включилось и заряжало низковольтную батарею.
4. Зарядные устройства аккумуляторной батареи обычно различаются по количеству напряжения и тока, которые они обеспечивают. Время, необходимое для аккумулятора, чтобы принять измеряемый ток зарядки при различных напряжениях, может быть следующим: ток заряда все еще не измеряется в конце времени зарядки. Заменить аккумулятор. Ток заряда можно измерить во время зарядки. Батарея считается хорошей, а зарядка должна завершаться обычным образом. ВРЕМЯ ЗАРЯДКИ БАТАРЕИ 16,0 В или более: до 4 часов 14,0-15,9 В: до 8 часов 13,9 в или менее: достаточно важно до 16 часов.

Как проверить индикатор

Проверить состояние индикатора.

1. Зеленая точка Перейти к нагрузочному тесту.
2. Зарядите батарею в темноте и продолжайте испытание под нагрузкой. Обратитесь к " ПРОЦЕДУРЕ ЗАРЯДКИ БАТАРЕИ " в ON VEHICLE обслуживание. (ref-162904-S00495545772004120900000)
3. Прозрачный или светло-желтый Аккумулятор необходимо заменить.

Схема №12

Войти

1. Подключить вольтметр (1) и тестер нагрузки батареи (2) к клеммам батареи (3).
2. Приложите нагрузку 190 ампер в течение 15 секунд, чтобы снять поверхностный заряд.
3. Снять нагрузку и подождать 15 секунд, чтобы батарея восстановилась.
4. Приложите нагрузку 190 ампер. Считать напряжение через 15 секунд.
5. Снять нагрузку. Напряжение не падает ниже минимума, как указано на рисунке. Батарея хороша. Падение напряжения ниже минимального значения, как показано на чертеже. Заменить батарею.

Схема №13

Войти

Приводной ремень генератора

1. Снять выходной шланг воздухоочистителя.
2. Проверить индикатор натяжения 10 ремня привода генератора 1 с помощью зеркала при достаточном освещении. 1 Убедиться, что указатель натяжного устройства (10) указывает в пределах стандарта 11. См. Если указатель напряжения 10 находится вне стандартного предела прохождения (11) (12), заменить ремень привода генератора, если был установлен новый приводной ремень генератора, то указатель растяжения 10 должен быть с(а). (Рис. 6) Если это не так, это означает, что ремень привода не установлен должным образом Переустановите его правильно.
3. Поднять автомобиль.
4. Снять правый боковой двигатель под крышкой.
5. Осмотреть приводной ремень на наличие трещин, порезов, деформации, износа и чистоту. При наличии каких-либо дефектов заменить ремень.

Схема №14

Войти

Как проверить нагрузку

Запустить двигатель на 2000 об / мин и включить головную фару и мотор отопителя. Измерить ток и, если он меньше 30 ампер, отремонтируйте или заменить генератор.

Щетка и щеткодержатель

Проверить износ каждой щетки, измерив ее длину. Если щетка износилась до предельного срока службы, заменить щетку. При износе щетки до предела обслуживания заменить кисть и держатель щетки (см. раздел " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ГЕНЕРАТОРА "). (ref-162904-S11868998602004062100000)

Схема №15

Войти

Выпрямитель

1. С помощью омметра подключить один щуп тестера к клемме " В " (1), а другой - к каждой из клемм выпрямителя (2).
2. Измените полярность зондов тестера на обратную и повторить шаг 1.
3. Проверить, что один показывает непрерывность, а другой - отсутствие непрерывности. При наличии непрерывности заменить выпрямитель.
4. С помощью омметра подключить один щуп тестера к каждой минусовой клемме (1), а другой - к каждой клемме выпрямителя (2). (Рисунок 13)
5. Измените полярность зондов тестера на обратную и повторить шаг 1.
6. Проверить, что один показывает непрерывность, а другой - нет. При наличии прозвонки заменить выпрямитель.

Схема №16

Войти

Ротор

1. Для проверки ротора на обрыв проверить с помощью омметра целостность между токосъемными кольцами ротора, при отсутствии целостности заменить ротор 1. (Рисунок 14)
2. Проверить с помощью омметра отсутствие прозвонки между токосъемным кольцом и ротором, при наличии - заменить ротор. (Рисунок 14)
3. Проверить токосъемные кольца на предмет шероховатости или задиров. Если шероховатый или забитый, заменить ротор.
4. Замерить штангенциркулем диаметр токосъемного кольца, если он меньше минимального - заменить ротор. (Рисунок 15)

Схема №17

Войти

Схема №18

Войти

Статор

1. Для проверки статора на обрыв проверить омметром целостность всех выводов, при отсутствии целостности заменить статор. (Рисунок 16)
2. Проверить с помощью омметра отсутствие прозвонки между выводами катушки и сердечником статора, при наличии прозвонки заменить статор.

Схема №19

Войти

Как снять генератор и регуляторы: прочее

1. Отсоединить отрицательный кабель (1).
2. Отсоединить положительный кабель (2).
3. Снять фиксатор 3.
4. Снять батарею 4.

Обработка

При обращении с батареей храните следующие предметы для безопасности.

1. Газообразный водород получают с помощью батареи. Пламя или искра вблизи батареи могут привести к воспламенению газа.
2. Аккумуляторная жидкость сильно кислая. Избегайте проливания на одежду или другую ткань. Любой пролитый электролит должен быть промыт большим количеством воды и немедленно очищен.

Переустановка

1. Процедура обратного удаления.
2. Затянуть кабели аккумуляторной батареи в соответствии со спецификацией. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". (ref-162904-S21613802522004061500000)

Схема №20

Войти