Передача смонтирована на картере трансмиссии крепежным болтом с редуктором в передаче и картере дифференциала в трансмиссии, связанных эвольвентным шлицем. Приводное усилие от трансмиссии передается на вал карданного вала через редуктор передачи, редуктор холостого хода, редукторную ведомую передачу и коническую шестерню передачи. В качестве конических шестерен, изменяющих направление оси крутящего момента привода на направление угла 90 градусов, предусмотрены гипоидные зубчатые колеса. Гипоидные шестерни имеют преимущество предотвращения шума шестерни, при этом они требуют точной регулировки контакта зубьев и зазора.
Схема №1
Схема №2
Схема №3
Схема №4
- Перед заменой или осмотром масла обязательно остановить двигатель и поднять автомобиль горизонтально.
- Когда транспортное средство поднято, проверить уровень масла и утечку. Если утечка существует, устраните или отремонтируйте ее.
- Слить старое масло, затянуть сливную пробку (2) после нанесения герметика на ее резьбу и залить новое указанное масло, как показано ниже, в указанном количестве (примерно до отверстия уровня). " А ": Герметик 99000-31260 Момент затяжки Передайте пробку для слива масла (a): 23 Н.м (2,3 кг-м, 17,0 фут фунт / кв. дюйм) ПРИМЕЧАНИЕ: настоятельно рекомендуется использовать SAE 75W-90 трансмиссионное масло API Gl-4 при любых работах, кроме проверки наличия масла.
- Уровень крутящего момента / пробка-наполнитель (3) как указано в следующем после нанесения герметика на его резьбу. " А ": Герметик 99000-31260 Момент затяжки Уровень перекачиваемого масла / пробки-наполнителя (б): 23 Н.м (2,3 кг-м, 17,0 фут фунты) Перекачиваемое масло Трансмиссионное масло API Gl-4 Вязкость масла см. на графике. Вместимость по маслу 0,75 литра (1,60 / 1,32 US / Imptp).
Схема №5
Схема №6
Схема №7
Схема №8
Схема №9
Схема №10
- Отсоединить отрицательный кабель на аккумуляторе.
- Снять шланг передающего суфлера с хомута на впускном коллекторе.
- Отвернуть гайки выхлопной крышки и выхлопного трубопровода No1.
- Отсоединить соединитель подогреваемый кислородный датчик.
- Поддержите двигатель с помощью подвески двигателя.
- Поднять автомобиль и снять передние колеса.
- Слить перекачивающее масло и автоматическую трансмиссионную жидкость.
- Снять болты с шариковой шпилькой (правой и левой), отвернув контргайки 1.
- Отсоединить шариковые шпильки рычагов 2 передней подвески (правого и левого) от поворотных кулаков 3.
- Снять стык стабилизатора.
- Отвернуть задние установочные гайки 4 двигателя.
- Снять втулку трубодержателя выхлопа No2 с рамы подвески 5.
- Отвернуть передние установочные гайки (12) двигателя и присоедините монтажный элемент к болтам корпуса (13).
- Поддержите подвесную раму (5) с помощью трансмиссионного домкрата или тому подобного, чтобы предотвратить падение подвесной рамы.
- Отвернуть 6 болтов 6 рамы подвески (как правой, так и левой).
- Поднять вниз подвесную раму с рычагами подвески и стабилизатором.
- Отделить передний конец карданного вала от выходного фланца передачи.
- Снять вытяжную 1 стойку трубопровода 14.
- Снять трубопровод (8) выхлопа No1.
- Снять трубопровод 10 выхлопа No2.
- Демонтировать правый приводной вал (см. раздел " ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА "). (ref-164276-S05664303782004072900000)
- Снять передаточный элемент с элемента жесткости (1), отвернув 4 болта (2).
- Снять перенос на ребро жесткости двигателя 1, отвернув его 6 болтов.
- Опорный передаточный узел с передающим домкратом.
- Снять переходные крепежные болты (1).
- Отделить передаточный узел (1) от трансмиссии (2).
- Снять монтажный 1 и шланг суфлирования 2 с передаточного узла.