Диск и барабан: Прочее Subaru XT I

Задние тормозные колодки барабанного тормоза

Кроме Justy и 4Wd

Поднять и поддержать автомобиль. Ослабить контргайку доводчика и повернуть доводчик до фиксации колеса. Отвернуть регулировочную гайку на 180 градусов. Зазор между барабаном и башмаками должен быть.004 -.006" (.10 -.15 мм). Колесо должно легко вращаться рукой.

Высота педалей и свободный ход

1. Измерить высоту педали тормоза от пола до центра педальной колодки с усилием 66 фунтов (294 Н), приложенным к педали тормоза. См. таблицу ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ВЫСОТЫ ПЕДАЛИ ТОРМОЗА. Для регулировки высоты педали ослабить контргайку выключателя стоп-сигнала и положение вне пути.
2. Ослабить контргайку рабочей тяги тормоза и повернуть рабочую тягу до получения правильной высоты педали. Затянуть контргайку рабочей тяги. Отрегулировать свободный ход педали тормоза на.20-.43" (5-11 мм) на Justy выключателем стоп-сигнала. На всех остальных отрегулировать до.020-.098" (.51-2.49 мм). Затянуть контргайку выключателя стоп-сигнала.

ХАРАКТЕРИСТИКИ ВЫСОТЫ ПЕДАЛИ ТОРМОЗА

Justy

Вытянуть ручку стояночного тормоза, используя усилие 55 фунтов (25 кг). Стояночный тормоз должен блокировать колеса при 6-7 насечках, или 11 максимум. В противном случае поднять транспортное средство и затянуть трос до получения правильной регулировки. Обеспечить свободное вращение колес при отпущенном стояночном тормозе.

Все остальные

При правильно отрегулированных рабочих тормозах вытянуть рычаг стояночного тормоза 3-5 раз. Ослабить контргайку на уравнителе и повернуть регулировочную гайку до зазора 0-.02" (0-.5 мм). (Схема №9) Затянуть контргайку. При нагрузке 55 фунтов (25 кг) передние колеса должны блокироваться на 3-4 надрезах.

Схема №9

Войти

Кроме Justy

1. Перед регулировкой Hill-Holder убедиться, что люфт педали сцепления соответствует спецификациям. Свободный ход у педали сцепления должен быть.40 -.79" (10-20 мм). При отклонении от технических требований отрегулировать сцепление, повернув регулировочную гайку со стороны двигателя вилки выключения троса сцепления.
2. Проверить эффективность остановки и запуска, активировав Hill-Holder на дороге в гору с наклоном более 3 градусов. Если транспортное средство не останавливается, затянуть кабель PHV. ПРИМЕЧАНИЕ: Hill-Holder может не активироваться на очень маленьком холме.
3. Если Hill-Holder отпускается слишком поздно (двигатель стремится заглохнуть), ослабить регулировочный трос на вилке выключения сцепления небольшими приращениями до тех пор, пока не станет возможным плавный запуск. Если Hill-Holder отпускает слишком рано (автомобиль слегка проскальзывает назад), затягивайте трос небольшими приращениями до тех пор, пока не станет возможным плавный запуск.
4. Чтобы отрегулировать Hill-Holder для применения на меньшем холме, вставить прокладку (725807000) между боковой рамой и опорным кронштейном PHV (поднимая переднюю часть PHV). Регулировочные прокладки имеют толщину 0 024 "(0,6 мм) и увеличивают угол PHV 1/2 градус. НЕ поднимайте переднюю часть PHV чрезмерно. Никогда не вставляйте более одной прокладки одновременно.

Схема №10

Войти

Передние дисковые колодки

Силовой тормозной блок

Изготовитель не рекомендует капитальный ремонт данного агрегата. Заменить как полную сборку.

Держатель холма (PHV)

Изготовитель не рекомендует капитальный ремонт данного агрегата. Заменить как полную сборку.

Характеристики ротора дискового тормоза JUSTY

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ РОТОРА ДИСКОВОГО ТОРМОЗА JUSTY

Характеристики ротора дискового тормоза XT

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ РОТОРА ДИСКОВОГО ТОРМОЗА XT

Характеристики ротора дискового тормоза XT6

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ РОТОРА ДИСКОВОГО ТОРМОЗА XT6

Все остальные характеристики ротора дискового тормоза

ВСЕ ОСТАЛЬНЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ РОТОРА ДИСКОВОГО ТОРМОЗА