Расход теплоносителя
Эта система охлаждения работает в три этапа, в зависимости от температуры хладагента, протекающего через охлаждающий контур. (Рисунок 2)
- Термостат в закрытом состоянии - когда температура охлаждающей жидкости ниже 76°C, термостат остается закрытым и охлаждающая жидкость течет через контуры байпаса и нагревателя.
- Термостат открыт - когда температура охлаждающей жидкости выше 76-80 ° С (169-116°C), термостат открывается и охлаждающая жидкость течет через радиатор, где она охлаждается.
- Электрический вентилятор охлаждения работает - когда температура охлаждающей жидкости поднимается выше 95°C, включается датчик температуры воды и вращается вентилятор радиатора.
Схема №14
Водяной насоса
Водяной насос расположен на левой передней части блока цилиндров и приводится в действие зубчатым ремнем. Термостат встроен во впускное отверстие для охлаждающей жидкости двигателя, которое расположено с нижней стороны водяного насоса. Когда крыльчатка вращается, охлаждающая жидкость двигателя всасывается в водяной насос из нижней трубы через термостат (нижняя труба соединена со шлангом радиатора). Затем он протекает по периметру крыльчатки и подается к каналу для охлаждающей воды двигателя.
Схема №15
Механическое уплотнение
Механическое уплотнение своим гнездом запрессовано в вал водяного насоса, образуя уплотнение и водяной насос как единый узел. При такой конструкции водяной насос не может быть разобран. (Схема №16)
Схема №16
Термостат
Термостат питается для открытия клапана полностью закрытой восковой таблеткой. Восковая таблетка расширяется с повышением температуры и обеспечивает надежную работу клапана при открытии-закрытии, а также отличается высокой долговечностью. (Рисунок 5)
Схема №17
Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя.
Датчик температуры воды расположен на водопроводе. Водопровод изготовлен из алюминиевого сплава. Термистор датчика изменяет сопротивление в зависимости от температуры. Сигнал термостата преобразуется в сопротивление, затем передается на ЭБУ, который управляет впрыском топлива, фазой опережения зажигания и т.д. (Таблица 6) и (таблица 7).
Схема №18
Схема №19
Электронный блок управления (система контроля)
ЭБУ принимает сигналы от различных датчиков и переключателей, включая реле управления радиаторным вентилятором и датчик температуры охлаждающей жидкости. Входной сигнал посылается от датчика температуры хладагента на ЭДУ. Затем ЭСУ анализирует рабочее состояние двигателя и отправляет выходной сигнал на реле управления вентилятором радиатора для включения или выключения. Основные элементы, управляемые ЭХУ, следующие:
- Управление впрыском топлива
- Управление системой зажигания
- Управление перепускным воздухом
- Управление рециркуляция отработавших газов
- Контроль продувки канистр
- Управление вентилятором радиатора
- Контроль крутящего момента двигателя
- Управление отсечкой кондиционера
- Функция самодиагностики
