Поиск неисправностей дифференциала - заднего (4WD): диагностики
ПримечаниеСм. статью ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ - ОСНОВНЫЕ ПРОЦЕДУРЫ в разделе «ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ».
Очистка и осмотр
Промыть все детали в растворителе. Проверить зубья зубчатого колеса на наличие трещин, задиров или чрезмерного износа. При необходимости заменить коронную шестерню и ведущую шестерню в комплекте. Во время вращения проверять подшипники на износ, обесцвечивание или связывание. Проверять контактирующую поверхность упорной шайбы на предмет износа. Заменять детали по мере необходимости.
Схема №2
Схема №3
Схема №4
Схема №5
Схема №6
- Запрессовать наружные кольца переднего и заднего подшипников в корпус, установить вал-манекен (398507702) с задним подшипником и шайбой глубины шестерни в картер.
- Установить регулировочную проставку и шайбу предварительного натяга, передний подшипник, глухую манжету (398507703), ответный фланец, шайбу и гайку на холостой вал. ЗАПРЕЩАЕТСЯ устанавливать сальниковое уплотнение в это время. Вращайте шестерню от руки до посадки. Не превышайте указанную предварительную нагрузку во время регулировки.
- Затянуть гайку шестерни в соответствии со спецификацией. Используя шкалу пружины, предварительная нагрузка крутящего момента должна составлять 4,4-6,4 фунта (1,99-2,90 кг) с новыми подшипниками или 1,87-3,75 фунта с использованными подшипниками (0,84-1,70 кг). Если правильный вращающий момент не может быть получен, установить правильную шайбу и / или проставку для получения надлежащей предварительной нагрузки.
- Прокладки поставляются длиной 2 213-2 252 " (56,21-57,20 мм) с шагом 0 008 " (.20 мм.). Номера деталей - от 383695201 до 38 3695206. Шайбы изготавливаются толщиной 0 091-1 102 " (2,31-2,59 мм) и с шагом 0,0008 " (.020 мм.). Номер детали: от 383755200 до 38845200.
- После установки холостого вала шестерни установить датчик высоты ведущей шестерни (398507701). С помощью щупа измерить зазор (N) между концом головки ведомой шестерни и датчиком высоты. ( 3) Определить толщину устанавливаемой регулировочной шайбы по следующей формуле: Т = К + Н - (H x.01) -.20 мм T = Толщина установленной регулировочной прокладки.
- После определения правильной толщины необходимой регулировочной шайбы по высоте шестерни снять холостой вал и манометр высоты. Регулировочные шайбы поставляются в толщинах 1217-.1441 " (3 091-3 660 мм), in.0012 " (0 030 мм) с приращениями. Номера деталей от 383685200 до 383495200. Установить выбранную регулировочную шайбу на ведущую шестерню и надавите задний подшипник на вал.
- Вставить ведущую шестерню в корпус водила. Установить предварительно выбранную регулировочную прокладку предварительного натяга, шайбу, направляющий подшипник, масляное уплотнение, вспомогательный фланец и гайку шестерни. Затянуть гайку ведущей шестерни в соответствии с техническими требованиями. Используя динамометрический ключ INCH-lb. проверить предварительную нагрузку вращения шестерни и записать ее.
- Собрать шестерни, боковые шестерни и упорные шайбы в исходных положениях в корпусе дифференциала. Установить вал-шестерню в картер дифференциала, совместив отверстия стопорного штифта с отверстиями в картере.
- Отрегулировать зазор между картером дифференциала и задней частью боковой шестерни до 004-.008" (10-.20 мм), подобрав соответствующую упорную шайбу. Упорные шайбы выпускаются следующих размеров:.030-.032" (.75-.80 мм),.032-.034" (.80-.85 мм), и.034-.036" (.85-.90 мм).
- Установить стопорный штифт вала-шестерни и зафиксировать его на месте с обеих сторон. Смазать маслом зубчатые поверхности зубьев шестерен и упорные поверхности, обеспечив плавность вращения шестерен. Установить коронную шестерню на корпус дифференциала. Поставить болты и новые контровочные шайбы. Затянуть болты крест-накрест.
- При замене боковых подшипников измерить ширину подшипника с помощью весового блока (398227700). Перед измерением повернуть подшипник несколько раз. Стандартная ширина подшипника составляет 0 787 " (20 мм). Если измерение сильно различается при вращении, заменить подшипник.
- Надавите внутреннее кольцо подшипника бокового на корпус дифференциала и наружное кольцо подшипника в фиксатор подшипника боковины, установить НОВОЕ сальниковое уплотнение на фиксаторе подшипника боковика и смазать смазкой полость между губками уплотнения.
- Определить надлежащую толщину регулировочных шайб левого и правого фиксаторов (Рис. 5) При отсутствии опознавательного знака считать его нулевым. Установить корпус дифференциала в сборе в картер водила в порядке, обратном разборке; подогнать подобранные регулировочные шайбы и уплотнительное кольцо на фиксатор подшипника боковины; установить фиксаторы подшипников боковин в водило стрелкой к самому верхнему болту.
- Измерить зазор между зубчатым колесом и ведущей шестерней. Если люфт не равен 0039-.0079 " (.099-.201 мм), исправьте его путем уменьшения толщины прокладки с одной стороны и увеличения толщины прокладки на другой стороне на ту же величину. Общая толщина прокладки должна быть такой же для поддержания надлежащей предварительной нагрузки подшипника. Используя динамометрический ключ, измерить вращающий момент шестерни. Сравнить показания со показаниями в шаге 7).
- Если показания не увеличиваются.90-5.2 INCH lbs. (10-.59 Н.м), отрегулировать регулировочные прокладки фиксатора бокового подшипника. Перепроверить все показания при изменении толщины прокладки. Проверить зубчатый контакт ведущей шестерни. Если контакт зуба неправильный, перепроверьте измерения прокладок.