Главная ОтзывыВозврат
Главная/Subaru/SVX/Subaru SVX I (1991-1997)/Руководство по ремонту/Антиблокировочная система и антипробуксовка (ABS/TCS)/Антиблокировочная система (ABS): Прочее
Содержание Электросхемы Раздел: Антиблокировочная система и антипробуксовка (ABS/TCS) Все разделы

Антиблокировочная система (ABS): Прочее Subaru SVX I

Антиблокировочная система и антипробуксовка (ABS/TCS) 8 иллюстраций ~7 мин чтения

Тормозная система стравливания

ПримечаниеИспользовать FMVSS № 116, свежий DOT 3 или 4, только тормозная жидкость. Убедиться, что резервуар запаса тормозной жидкости никогда не становится пустым. Проверить все линии и соединения тормозной системы на наличие утечек.

Процедуры обескровливания АБС

  1. Используя обычный метод ручного стравливания тормозов (с использованием виниловых трубок и контейнера, при нажатии ногой на педаль тормоза), следовать последовательности в таблице BRAKELINE BLEADING SEQUENCE. (Последовательность стравливаний тормозной системы 2) или (Таблица 3).
  2. Прикрепите один конец трубопровода к стравливающему винту и поместить другой конец в контейнер. Попросите помощника нажать и удерживать давление на педали тормоза. Открыть винт стравливания через 1-2 секунды, а затем закрыть его. Сбросьте давление на тормозную педаль. Повторить процедуру до тех пор, пока воздух не будет выпущен из системы. См. таблицу BRAKELINE последовательность прокачки TABLE BLE. Стравливайте каждый суппорт до прекращения появления пузырьков воздуха из стравляющего трубопровода во флаконе с жидкостью. Закрыть
  3. Когда воздух будет удален из всех шести соединений, нажать на педаль тормоза с использованием силы около 66 фунтов (30 кг) и удерживайте ее в течение примерно 20 секунд. Проверить педаль для любого необычного движения. Установить колеса. Испытайте автомобиль на 1-2 мили, обеспечивая правильную работу тормозов и системы ABS.
ПрименениеПоследовательность
SVX(1) Hs, Rf, Lr, Лф, Рр
(1) HP (первичный дренаж гидроустановки между Нч и Рр); Hs (вторичный дренаж гидравлической установки между РФ и Lr).
(1)HP (основной дренаж гидроустановки между Нч и Рр); Hs (вспомогательный дренаж гидравлической установки между Рн и Лп).

ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ СТРАВЛИВАНИЯ ТОРМОЗНОЙ ЛИНИИ

Схема №9
Схема №10

Извлечение кодов

  1. Система ABS может хранить коды неисправностей при обнаружении неисправности системы. Для поиска кодов неисправностей найдите блок управления АБС под правой стороной переднего пассажирского сиденья. Сложите задний ковер между порогом двери и сиденьем, чтобы выставить блок управления ABS. (рисунок 5) и (рисунок 6).
  2. Управляйте автомобилем на скорости 19 миль в час (30 км / ч) в течение как минимум одной минуты. При обнаружении неисправности системы загорается предупреждающий свет приборной панели. Примерно через 5-12 секунд светодиодный индикатор блока управления ABS начнет мигать, если сохранен код проблемы. С остановленным транспортным средством и работающим двигателем светодиод счетчика мигает.
  3. Блок управления ABS может отображать один код за раз. Если хранится более одного кода, сначала будет отображаться самый низкий числовой код. При необходимости управляйте транспортным средством после ремонта первого кода для хранения и считывания любых дополнительных кодов. Сохраняйте и записывайте код(ы) неисправности. См. Таблицу определения кода неисправности.
Кодовый номерОшибка
0Низкое напряжение / жгут
1Управление левым передним колесом (открытое / короткое)
2Управление правым передним колесом (обрыв/замыкание)
3Управление правым задним колесом (открытое / короткое)
4Управление левым задним колесом (открытое / короткое)
5Левый передний датчик (разомкнутый / короткий)
6Правый передний датчик (разомкнутый / короткий)
7Правый задний датчик (разомкнутый / короткий)
8Левый задний датчик (обрыв/замыкание)
9Реле двигателя / электродвигателя
10Реле / жгут клапанов
16Блок управления / жгут ABS

ОПРЕДЕЛЕНИЕ КОДА НЕИСПРАВНОСТИ

Коды клиринга

Память кода неисправности блока управления АБС будет сброшена при выключении зажигания.

Схема №11
Схема №12

Неисправность цепи (цепей) электромагнитного клапана в гидравлической установке

  1. Найдите контрольный разъем (черный) под приборной панелью. SVX имеет 20-контактный разъем, возле левой панели запуска. Включить зажигание. Заземлите контрольный разъем к выбранной клемме с помощью соединительного провода для проверки работы электромагнитного клапана.
  2. Для включения соленоида на SVX необходимо проверить масса клеммы № 2 разъема для кода 1, клеммы № 11 - для кода 2, клемм № 12 для кода 3 и клеммы No3 для кода 4.
  3. При заземлении клеммы должен прослушиваться сигнал активации электромагнитного клапана. Каждый раз, когда соленоид активируется, цепь системы прерывается. Для проверки дополнительной цепи (цепей) необходимо выключить и снова включить зажигание. Если электромагнитный клапан (клапаны) не активирован, заменить гидравлический блок.
  4. Если все электромагнитные клапаны в порядке, включить зажигание. Отсоединить разъем жгута блока управления АБС. (Рисунок 5) Измерить вольтметром напряжение между указанными клеммами и землей. (Лист 9) При включении соленоида напряжение должно быть равно нулю.
  5. Каждый раз, когда активируется соленоид, цепь системы прерывается. Для проверки дополнительной цепи (цепей) зажигание должно быть выключено и затем включено. Измерить напряжение между землей и клеммой № 2 разъема жгута ABS для кода 1, клеммы № 35 для кода 2, клемма № 19 для кода 3 и клеммы № 18 для кода 4. Если электромагнитный клапан (клапаны) не активируются, осмотреть и отремонтируйте цепь (схемы) между блоком управления и гидравлическим блоком. См. электросхемы. При активации УПРАВЛЯЮЩЕГО КЛАПАНА БЛОКА (ОВ).
Схема №13

Неисправные датчики скорости вращения колес

  1. Убедиться, что зажигание выключено. Поднять и поддержите транспортное средство. Убедиться в том, что разъем жгута блока управления ABS отсоединен. С помощью DVOM проверить вход напряжения датчиков колеса. Вращайте каждое колесо в зависимости от кода неисправности. Подключить зонды к выбранным клеммам жгутов блока управления АБС. (Рисунок 9) См. таблицу входное напряжение датчика колеса.
  2. Напряжение должно быть ниже 20-30 вольт (A / C). Если входное напряжение не соответствует спецификации, переходите к следующему шагу. При входном напряжении в соответствии с спецификацией заменить блок управления ABS. Код неисправности датчика входного напряжения колеса (1) Клеммы 5 4 и 22 6 11 и 21 7 24 и 26 8 7 и 9 (I) Используя DVOM, измерить напряжение между указанными клеммами.
  3. Проверить сопротивление колесных датчиков. Отсоединить разъем жгута колесного датчика. С помощью омметра проверить сопротивление между клеммами разъема датчика. Сопротивление должно быть 0,8-1,3 Ом. Если сопротивление не соответствует техническим требованиям, заменить колесный датчик. При сопротивлении датчика в пределах технических требований осмотреть воздушный зазор датчика и перейдите к следующему шагу.
  4. Осмотреть воздушный зазор датчика скорости колеса. См. РЕГУЛИРОВКА ВОЗДУШНОГО ЗАЗОРА ДАТЧИКА СКОРОСТИ КОЛЕСА. Отрегулировать по мере необходимости. Убедиться, что датчик(ы) не повреждены. Если регулировка датчика соответствует спецификациям и нет повреждений, заменить датчик колеса.

Неисправный гидравлический двигатель или реле двигателя

  1. Убедиться, что зажигание выключено. Отсоединить разъем жгута блока управления АБС. (Рисунок 5) Включить зажигание. Измерить вольтметром напряжение между клеммами разъема жгута № 1 и 20. (Лист 9) При отсутствии напряжения аккумуляторной батареи осмотреть и отремонтируйте цепь (цепи) по мере необходимости. См. электросхемы. Если напряжение аккумулятора присутствует, переходите к следующему шагу.
  2. Выключить зажигание. Снять крышку разъема жгута АБС, подсоединить разъем жгута Бу. Включить розжиг. Вольтметром произвести обратное зондирование разъёма жгута и замерить напряжение между клеммами № 17 и 20. (Острие 8) При напряжении ниже напряжения аккумуляторной батареи заменить блок управления ABS. При наличии напряжения аккумулятора переходите к следующему шагу.
  3. Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута ABS и соединитель жгута гидравлической установки. С помощью омметра проверить сопротивление указанных цепей. См. таблицу проверки целостности жгутов. Сопротивление должно быть равно 0 Ом. Если целостность цепи не существует, осмотреть и отремонтируйте цепь по мере необходимости. См. электросхемы. Проверка целостности жгута Клемма АБС Гидравлическая установка клеммы 17 6 28 5 14 7
  4. Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута двигателя гидравлической установки. С помощью вольтметра измерить напряжение между клеммой № 2 разъема жгута (белый / красный провод) и землей. Если напряжения батареи нет, осмотреть и отремонтируйте цепь по мере необходимости. Смотрите электросхемы. При наличии напряжения батареи переходите к следующему шагу.
  5. Снять реле двигателя гидроустановки. На гидроустановке расположено реле двигателя (4 клемма) гидроагрегата. Проверить целостность реле. (Рисунок 12) Проверить сопротивление между контактами реле 85 и 86. Сопротивление должно быть 72-88 Ом. Заменить реле, если измерения и / или целостность не соответствуют указанным. При исправности реле заменить гидроблок см. ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ.
Схема №14

Неисправное реле электромагнитного клапана или прерывание системы

  1. Убедиться, что зажигание выключено. Отсоединить разъем жгута блока управления АБС. (Рисунок 5) Включить зажигание. Измерить вольтметром напряжение между клеммами разъема жгута № 1 и 20. (Лист 9) При отсутствии напряжения аккумуляторной батареи осмотреть и отремонтируйте цепь (цепи) по мере необходимости. См. электросхемы. Если напряжение аккумулятора присутствует, переходите к следующему шагу.
  2. Выключить зажигание. Снять крышку разъема жгута АБС, подсоединить разъем жгута Бу. Включить розжиг. Вольтметром произвести обратное зондирование разъёма жгута и замерить напряжение между клеммами № 17 и 20. (Острие 8) При напряжении ниже напряжения аккумуляторной батареи заменить блок управления ABS. При наличии напряжения аккумулятора переходите к следующему шагу.
  3. Когда разъем жгута ABS все еще подключен, подключить разъемы № 20 и 32. Если напряжение ниже напряжения батареи, перейдите к следующему шагу. При наличии напряжения батареи заменить блок управления АБС.
  4. Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута ABS и соединитель жгута гидравлической установки. С помощью омметра проверить сопротивление указанных цепей. См. таблицу проверки целостности жгутов. Сопротивление должно быть равно 0 Ом. Если целостность не существует, осмотреть и отремонтируйте цепь по мере необходимости. См. электросхемы. ПРОВЕРКА ЦЕЛОСТНОСТИ ЖГУТОВ Клемма АБС Клеммой Гидравлическая установка 17 6 32 11 27 12
  5. Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута двигателя гидравлической установки. Измерить вольтметром напряжение между клеммой № 1 разъема жгута (белый / зеленый провод) и землей. Если напряжения батареи нет, осмотреть и отремонтируйте цепь по мере необходимости. См. СХЕМЫ ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ. При наличии напряжения батареи переходите к следующему шагу.
  6. Снять реле клапана гидроустановки. На гидроустановке расположено реле клапана (клемма 5) гидроагрегата. Проверить целостность реле. (Рисунок 13) Проверить сопротивление между контактами реле 85 и 86. Сопротивление должно быть 93-113 Ом. Заменить реле, если замеры и / или целостность не соответствуют указанным. При исправности реле заменить гидроблок см. ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ.
Схема №15

Неисправен блок управления АБС

Заменить блок управления АБС.

Гидравлическая установка

ПримечаниеПри демонтаже или монтаже НЕ ДОПУСКАЕТСЯ установка гидрораспределителя вверх дном или на бок.

Схема №16

Дозирующий клапан

ПримечаниеЗАПРЕЩАЕТСЯ разбирать или регулировать дозирующий клапан. Клапан должен быть заменен как узел.

Датчик частоты вращения колеса

ПримечаниеДля предотвращения повреждения наконечника датчика соблюдать осторожность при снятии и установке датчика скорости вращения колес.

Воздушный зазор датчика скорости колеса

  1. Поднять автомобиль и снять колесо. Измерить воздушный зазор между датчиком частоты вращения колеса, задней частью дискового ротора и каждым зубом тонального кольца. У тональных колец SVX 45 зубьев. Воздушный зазор переднего колеса должен составлять 0 028-,039 " (0,70-1,00 мм) на SVX.В оздух воздушного зазора заднего колеса должен быть 0 020- 0 028 " (0,5-0,70 мм). Максимальное биение ступицы / тонального колеса составляет 0 002 " (0,05 мм)
  2. Если зазор слишком мал, использовать прокладку (26755AA000) для увеличения зазора до спецификации. Если промежуток превышает спецификацию, удалить прокладку или заменить тональное кольцо или неисправный датчик скорости колеса.

Другие статьи — Антиблокировочная система (ABS)