Как снять приводной система: снятие и установку
ПримечаниеПеред снятием карданного вала оберните металлические детали, прикрепленные к резиновому башмаку центрального EDJ, тканью или резиновым материалом, как показано на рисунке. Резиновый колпак может быть поврежден из-за взаимодействия со смежными металлическими деталями при изгибе ЭДЖ во время снятия.
Схема №21
Схема №22
Схема №23
Схема №24
- Переведите рычаг выбора или рычаг переключения передач в нейтральное положение.
- Отпустить стояночный тормоз.
- Поднять автомобиль.
- Снять центральную выхлопную трубу.
- Снять заднюю выхлопную трубу и глушитель.
- Снять крышку теплового экрана.
- Нанести метки совмещения на вилку фланца и задний дифференциал.
- Отвернуть четыре болта, удерживающих карданный вал к заднему дифференциалу.
- Снять центральный подшипник.
- Снять карданный вал с трансмиссии. ПРИМЕЧАНИЕ: Использовать контейнер для улавливания ATF или масла, вытекающего из карданного вала. Чтобы предотвратить утечку ATF- установить на трансмиссию удлинительный колпачок и т. д.
Схема №25
- Вставить вилку втулки в коробку передач и прикрепите центральный подшипник к корпусу. Момент затяжки: 52 Н.м (5,3 кгс-м, 38,4 фут-фунт)
- Совместите метки совмещения и соединить ярмо фланца и задний дифференциал. Момент затяжки: 31 Н.м (3,2 кгс-м, 22,9 фут-фунт)
- Установить крышку теплового экрана. Момент затяжки: 18 Н.м (1,8 кгс-м, 13,3 фут-фунт)
- Установить центральную выхлопную трубу.
- Установить заднюю выхлопную трубу и глушитель.
- Опустить автомобиль.
- Поднять вверх автомобиль, и снять передние колеса.
- Поднять обжатый участок гайки оси.
- При нажатии на педаль тормоза отвинтить гайку оси с помощью торцевого ключа. ВНИМАНИЕ: Не ослабляйте гайки оси, пока передняя ось находится под нагрузкой. Это может привести к повреждению подшипника ступицы.
- Слить масло из коробки передач. (МТ-модель)
- Слить масло из дифференциала (модели AT и CVT)
- Снять звено стабилизатора с переднего плеча.
- Отсоединить шаровой шарнир переднего плеча от корпуса.
- Снять передний приводной вал в сборе. Если его трудно удалить, использовать ST1 и ST2. ШАХТА съёмник ST2 28099PA110 ОСИ ШАХТЫ ST1 926470000 ОСИ ПЛАСТИНА съёмник
- С помощью штанги снять передний приводной вал с передачи. ВНИМАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы штанга не повредила область держателя.
Схема №26
Схема №27
- Заменить масляное уплотнение фиксатора стороны дифференциала на новую деталь. ПРИМЕЧАНИЕ: После выдергивания приводного вала обязательно заменить новым масляным уплотнением. 6MT МОДЕЛЬ Ссылка на " ЗАМЕНА ", Масляное уплотнение Держателя Стороны дифференциала. хтагх1 модель Ссылка - " Замена ", Маслоуплотнение Фиксатора Стороны перепада давления. CVT Модель Refer. 5AT (ref-371901-S36659892052010091900000)(ref-371902-S08705826602010091900000)(ref-371903-S04387148892010091900000)
- Вставить ведущий вал в шлиц ступицы, и втяните приводной вал в указанное положение. ВНИМАНИЕ: Не забивайте ведущий вал при его установке.
- Временно затянуть гайку оси.
- С помощью СТ установить передний приводной вал на трансмиссию. ST 28399SA010 ЗАЩИТА МАСЛЯНОГО УПЛОТНЕНИЯ
- Подсоединить шаровой шарнир переднего рычага к корпусу. ВНИМАНИЕ: Перед затяжкой убедиться, что нижняя сторона корпуса и ступенчатый участок шарового шарнира соприкасаются. Момент затяжки: 50 Н.м (5,1 кгс-м, 36,9 фут-фунт)
- Установить звено стабилизатора. ВНИМАНИЕ: Использовать новую фланцевую гайку с моментом затяжки 60 Н.м (6,1 кгс-м, 44,3 фут-фунт)
- Нажимая на педаль тормоза, затянуть гайки новой оси до указанного крутящего момента. Момент затяжки: 220 Н.м (22,4 кгс-м, 162,3 фут-фунт) ВНИМАНИЕ! Не нагружайте переднюю ось перед затягиванием гайки оси. Это может привести к повреждению подшипника ступицы.
- После затяжки гайки оси надежно законтрите ее.
- Залить трансмиссионное масло (модель Mt)
- Залить масло в дифференциал (модели AT и CVT)
- Установить передние колеса с моментом затяжки 120 Н.м (12,2 кгс-м, 88,5 фут-фунт)
- Осмотреть центровку колес и при необходимости отрегулировать.
Схема №28
Схема №29
Схема №30
Схема №31
Схема №32
Схема №33
Схема №34
Схема №35
- Нанести метки совмещения на вал и наружное кольцо.
- Удалить загрузочную полосу AAR и выполнить загрузку. ВНИМАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не повредить пыльников.
- Поместить приводной вал между деревянными блоками и т. д. и закрепить его тисками. ВНИМАНИЕ: Не зажимайте ведущий вал непосредственно с помощью тисков.
- Нажать на закрепленную часть внешней обоймы один за другим с помощью пластикового или деревянного бруска, чтобы удалить ролик один за одним. ВНИМАНИЕ: Коснитесь закрепленной части (A) наружной обоймы. Не использовать металлический стержень, потому что он может деформировать внешнюю обойму. Будьте осторожны, чтобы не повредить детали ролика.
- Извлечь наружное кольцо из вала в сборе. ВНИМАНИЕ: Чтобы предотвратить падение наружного кольца, имейте помощника работы для поддержки наружного кольца при снятии 3-го ролика.
- Протереть смазку. ВНИМАНИЕ: Консистентная смазка является особым типом консистентной смазки. Не смешивайте с другой смазкой.
- Нанести метки совмещения на комплект роликов и цапфу.
- Снять комплект роликов с цапфы. ВНИМАНИЕ: Будьте осторожны с положением комплекта роликов.
- Нанести метки совмещения на цапфу и вал.
- Снять стопорное кольцо и цапфу. ВНИМАНИЕ: Обязательно оберните шлицы вала виниловой лентой, чтобы защитить пыльников от царапин.
- Снять сапог AAR. ПРИМЕЧАНИЕ: Дальнейшая разборка приводного вала невозможна, так как AC не может быть разобран.