Приводная система: Диагностика Subaru Outback BR

Как проверить приводной система: диагностику

1. Поверхность трубки на вмятины трещин
2. Шлицы для деформации или ненормального износа
3. Негладкая совместная работа или ненормальный шум
4. Центральный подшипник для свободной игры, шума или не гладкой работы.
5. Масляные уплотнения для ненормального износа или повреждения
6. Повреждение центрального подшипника

Проверить следующие моменты с помощью карданного вала, установленного в транспортном средстве.

Процедуры проверки описаны в разделе " Передняя ось ", см. раздел " ПРОВЕРКА " для передней оси. (ref-371909-S12563561642010091900000)

Схема №1

Войти

Схема №2

Войти

Схема №3

Войти

Схема №4

Войти

Схема №5

Войти

Схема №6

Войти

Схема №7

Войти

Схема №8

Войти

Схема №9

Войти

1. Поднять вверх автомобиль, а затем снять задние колеса.
2. Поднять обжатый участок гайки оси.
3. Отвинтить гайку оси торцевым ключом, одновременно нажимая на педаль тормоза. ВНИМАНИЕ: Не ослабляйте гайки оси при нагруженной задней оси. Это может привести к повреждению подшипника ступицы.
4. Снять кронштейн тормозного шланга и датчик скорости заднего колеса АБС.
5. Снять суппорт дискового тормоза с заднего корпуса, и подвесьте его к автомобилю при помощи канатов.
6. Снять задний дисковый ротор.
7. Вывернуть четыре болта из заднего корпуса.
8. Снять подшипник заднего узла ступицы. ВНИМАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не повредить магнитный кодер. Не приближайтесь к инструменту, который заряжал магнитный датчик. ПРИМЕЧАНИЕ: Если его трудно удалить, использовать ST. ШАХТА съёмник ST2 28099PA110 ОСИ ШАХТЫ ST1 926470000 ОСИ ПЛАСТИНА съёмник
9. Снять защелкивающийся штифт и гайку с переднего бокового звена.
10. Разделите задний корпус и шаровой шарнир с помощью съемника.
11. Отделите верхний рычаг, выходное звено и заднее боковое звено от заднего корпуса.
12. Снять заднюю ось.

Схема №10

Войти

1. Временно затянуть задний корпус к плечу.
2. Выровняйте отверстие заднего тормозного диска и временно затянуть задний подшипник блока ступицы к заднему корпусу. ВНИМАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не повредить магнитный энкодер.
3. Установить задний приводной вал на подшипник заднего узла ступицы.
4. Временно затянуть гайку новой оси. ВНИМАНИЕ: Использовать новую гайку оси.
5. Закрепить звенья к заднему корпусу и затянуть их на заданный момент момента затяжки: верхний рычаг 80 Н.м (8,2 кгс-м, 59 фут-фунт) Переднее боковое звено 60 Н · м (6,1 кгс- м, 44,3 футо-фунта) Заднее поперечное звено 80 Н € м (8,2кгс-м., 59фт-фунтов) Ведомое звено 80 Н. м. (8,2кгсм, 59ft-lb)
6. Затянуть задний подшипник ступицы моментом затяжки 65 Н.м (6,6 кгс-м, 47,9 фут-фунт)
7. Установить задний дисковый ротор.
8. Установить задний дисковый тормоз момент затяжки 66 Н.м (6,7 кгс-м, 48,7 фут-фунт)
9. Установить кронштейн тормозного шланга и датчик частоты вращения заднего колеса АБС. Момент затяжки: Кронштейн рамочного шланга 33 Н.м (3,4 кгс-м, 24,3 фут-фунт) Датчик частоты вращения задних колес ABS 7,5 Н · м (0,76 кгс-m, 5,5 футов-фунтов)
10. Нажимая на педаль тормоза, затянуть гайки новой оси до указанного крутящего момента. Момент затяжки: 240 Н.м (24,5 кгс-м, 177 фут-фунт) ВНИМАНИЕ: Не нагружайте заднюю ось перед затягиванием гайки оси. Это может привести к повреждению подшипника ступицы.
11. После затяжки гайки оси законтрите ее надежно.
12. Установить задние колеса с моментом затяжки 120 Н.м (12,2 кгс-м, 88,5 фут-фунт)
13. Осмотреть центровку колес и при необходимости отрегулировать.

1. Во время перемещения задней шины вверх и вниз вручную проверить, нет ли люфта в подшипнике, и убедиться, что колесо вращается плавно.
2. Проверить наклон оси с помощью циферблатного индикатора. Заменить подшипник, если диапазон нагрузок превышает ограничение. Предел обслуживания: Максимум: 0,05 мм (0,0020 дюйма)

Схема №11

Войти

Схема №12

Войти

1. Поднять вверх автомобиль, а затем снять задние колеса.
2. Поднять обжатый участок гайки оси.
3. Отвинтить гайку оси торцевым ключом, одновременно нажимая на педаль тормоза. ВНИМАНИЕ: Не ослабляйте гайки оси при нагруженной задней оси. Это может привести к повреждению подшипника ступицы.
4. Снять суппорт дискового тормоза с заднего корпуса, и подвесьте его к автомобилю при помощи канатов.
5. Снять задний дисковый ротор.
6. Вывернуть четыре болта из заднего корпуса.
7. Снять подшипник заднего узла ступицы. ВНИМАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не повредить магнитный кодер. Не приближайтесь к инструменту, который заряжал магнитный датчик. ПРИМЕЧАНИЕ: Если его трудно удалить, использовать ST. ШАХТА съёмник ST2 28099PA110 ОСИ ШАХТЫ ST1 926470000 ОСИ ПЛАСТИНА съёмник

Схема №13

Войти

1. Выровняйте отверстие заднего тормозного диска и временно затянуть задний подшипник блока ступицы к заднему корпусу. ВНИМАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не повредить магнитный энкодер.
2. Затянуть задний подшипник ступицы моментом затяжки 65 Н.м (6,6 кгс-м, 47,9 фут-фунт)
3. Временно затянуть гайку новой оси. ВНИМАНИЕ: Использовать новую гайку оси.
4. Установить задний дисковый ротор.
5. Установить дисковый тормоз момент затяжки 66 Н.м (6,7 кгс-м, 48,7 фут-фунт)
6. Нажимая на педаль тормоза, затянуть гайки новой оси до указанного крутящего момента. Момент затяжки: 240 Н.м (24,5 кгс-м, 177 фут-фунт) ВНИМАНИЕ: Не нагружайте заднюю ось перед затягиванием гайки оси. Это может привести к повреждению подшипника ступицы.
7. После затяжки гайки оси законтрите ее надежно.
8. Установить задние колеса с моментом затяжки 120 Н.м (12,2 кгс-м, 88,5 фут-фунт)

Проверить снятые детали на наличие повреждений, износа, коррозии и т.д. В случае неисправности исправьте или заменить.

1. AAR и AC Проверить наличие заеданий, коррозии, повреждений, износа и чрезмерного люфта.
2. Проверка вала на чрезмерный изгиб, скручивание, повреждение и износ.
3. Пыльников Проверка на износ, коробление, поломку и царапины.
4. Проверка на обесцвечивание и текучесть.

Схема №14

Войти

Схема №15

Войти

1. Поднять вверх автомобиль, а затем снять задние колеса.
2. Поднять обжатый участок гайки оси.
3. Отвинтить гайку оси торцевым ключом, одновременно нажимая на педаль тормоза. ВНИМАНИЕ: Не ослабляйте гайки оси при нагруженной задней оси. Это может привести к повреждению подшипника ступицы.
4. Слить масло из дифференциала.
5. Снять заднее хвостовое звено (см. " снятие ", задний Trailing Link). (ref-371908-S12163268742010091900000)
6. Снять заднюю боковую тягу, обратившись к разделу " ДЕМОНТАЖ ", Задняя боковая тяга. (ref-371908-S12548615292010091900000)
7. Снять задний приводной вал с заднего дифференциала, используя ST (Т-образный) ST 28099PA100 СЪЕМНИК ПРИВОДНОГО ВАЛА ПРИМЕЧАНИЕ: Прикрепите ST к болту так, как показано на рисунке, чтобы не повредить фиксатор бокового подшипника.
8. Снять задний приводной вал с заднего дифференциала. (типа ВА) ПРИМЕЧАНИЕ: Прикрепите рычаг шины к болту, как показано на рисунке, чтобы не повредить фиксатор бокового подшипника.
9. Снять задний приводной вал с заднего моста. Если его трудно удалить, использовать ST1 и ST2. ШАХТА съёмник ST2 28099PA110 ОСИ ШАХТЫ ST1 926470000 ОСИ ПЛАСТИНА съёмник

Схема №16

Войти

Схема №17

Войти

1. Заменить масляное уплотнение заднего дифференциала. См. раздел " ЗАМЕНА ", " Масляное уплотнение задней стороны дифференциала ".ПРИМЕЧАНИЕ: После выдергивания приводного вала обязательно заменить его новым масляным уплотнением. (ref-371904-S37431851132010091900000)
2. Вставить ведущий вал в шлиц задней ступицы и потянуть приводной вал в указанное положение. ВНИМАНИЕ: будьте осторожны, чтобы не повредить магнитный энкодер. Не приближайтесь к инструменту, который заряжал магнетизм на магнитном энкодере. При его установке не ударяйте по ведущему валу.
3. Временно затянуть гайку оси.
4. С помощью СТ установить задний приводной вал на задний дифференциал. ST 28099PA090 ЗАЩИТА МАСЛЯНОГО УПЛОТНЕНИЯ
5. Закрепить звенья к заднему корпусу и затянуть их на заданный момент момента Затяжка: Звено стабилизатора 33 Н.м (3,4 кгс-м, 24,3 фут-фунт) Амортизатор 120 Н · м (12,2 кгс-m, 88,5 футо-фунта) Задняя боковая тяга 80 Н.м. (8,2 кгс.м, 59 фута-фунтов) Замыкающее звено к Заднему подрамнику 120 N.м (12,2кгс-М, 88,5фт-lb) замыкающее Звено с задним корпусом
6. Нажимая на педаль тормоза, затянуть гайки новой оси до указанного крутящего момента. Момент затяжки: 240 Н.м (24,5 кгс-м, 177 фут-фунт) ВНИМАНИЕ: Не нагружайте заднюю ось перед затягиванием гайки оси. Это может привести к повреждению подшипника ступицы.
7. Надежно законтрите гайку оси.
8. Залить масло в дифференциал.
9. Установить задние колеса с моментом затяжки 120 Н.м (12,2 кгс-м, 88,5 фут-фунт)
10. Осмотреть центровку колес и при необходимости отрегулировать.

Схема №18

Войти

Схема №19

Войти

Схема №20

Войти

1. Ослабить загрузочную ленту на большом конце чехла DOJ, используя отвертку с плоским наконечником или плоскогубцы. ВНИМАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не повредить чехол.
2. Таким же образом удалить загрузочную ленту на малом конце загрузки DOJ.
3. Снять большой конец чехла DOJ с наружной обоймы.
4. Отверткой снять круглое стопорное кольцо на шейке наружной обоймы DOJ.
5. Извлечь наружное кольцо DOJ из сборки вала.
6. Протереть смазку и извлечь шарикоподшипники. ВНИМАНИЕ: консистентная смазка - это специальная смазка (смазка для шарниров постоянной скорости). Не смешивайте с другими смазками. ПРИМЕЧАНИЕ: Разбирайте, заботясь о том, чтобы не потерять шарики.
7. Для снятия обоймы с внутренней обоймы повернуть обойму на половину шага в канавку дорожки качения внутренней обоймы и сдвинуть обойму.
8. С помощью плоскогубцев снять стопорное кольцо, фиксирующее внутреннюю обойму к валу.
9. Вынуть внутреннюю обойму DOJ.
10. Снять обойму DOJ с вала и снять кожух DOJ. ВНИМАНИЕ: Оберните шлицы вала виниловой лентой, чтобы защитить пыльников от царапин.
11. Снять пыльников Bj или EBJ в том же порядке, что и пыльников DOJ.П римечание: Дальнейшая разборка приводного вала невозможна, так как нельзя разобрать Бж и ЭБЖ.

Проверить снятые детали на наличие повреждений, износа, коррозии и т.д. Ремонт или замена в случае неисправности.

1. DOJ (соединение с двойным смещением) Проверить наличие заеданий, коррозии, повреждений, износа и чрезмерного люфта.
2. EBJ (высокоэффективный компактный шаровой шарнир) Проверить наличие заеданий, коррозии, повреждений, износа и чрезмерного люфта.
3. Проверка вала на чрезмерный изгиб, скручивание, повреждение и износ.
4. Bj (раструбное соединение) Проверить наличие заеданий, коррозии, повреждений и чрезмерного люфта.
5. Пыльников Проверка на износ, коробление, поломку и царапины.
6. Проверка на обесцвечивание и текучесть.

ДИАГНОСТИЧЕСКАЯ КАРТА