Главная ОтзывыВозврат
Главная/Subaru/Outback/Subaru Outback BP рестайлинг (2006-2009)/Руководство по ремонту/Дифференциальная система — процедуры ремонта/За исключением модели GT SPEC. b 6MT
Содержание Электросхемы Раздел: Дифференциальная система — процедуры ремонта Все разделы

За исключением модели GT SPEC. b 6MT Subaru Outback BP рестайлинг

Дифференциальная система — процедуры ремонта 43 иллюстрации ~10 мин чтения

За исключением модели GT SPEC. b 6MT

ПримечаниеСборку производите в порядке, обратном разборке дифференциала. Проверить и отрегулировать каждую деталь при сборке. Держите прокладки и шайбы в надлежащем порядке, чтобы они не были неправильно установлены. Тщательно очистить поверхности, на которые должны быть установлены прокладки, шайбы и подшипники. Смазывайте трансмиссионное масло при установке подшипников и упорных шайб. Будьте осторожны, чтобы не перепутать обоймы подшипника правого и левого борта. Использовать новое уплотнительное кольцо и прокладку. Заменять сальник новой деталью Осторожно применять смазочное уплотнение при каждой разборке.

Схема №74
Схема №75
Схема №76
Схема №77
Схема №78
Схема №79
Схема №80
Схема №81
Схема №82
Схема №83
Схема №84
Схема №85
Схема №86
Схема №87
Схема №88
Схема №89
Схема №90
Схема №91
Схема №92
Схема №93
Схема №94
Схема №95
Схема №96
Схема №97
Схема №98
Схема №99
Схема №100
Схема №101
Схема №102
Схема №103
  1. Регулировочная предварительная нагрузка для переднего и заднего подшипников ПРИМЕЧАНИЕ: отрегулировать момент подшипника между передним и задним подшипниками xx702, установить муфту x712. Шайба регулировки высоты шестерни не зависит от этой регулировки. Регулировка не должна выполняться с вставленным масляным уплотнением. Установить кольцо заднего подшипника (заднее) в держатель дифференциала с помощью ST1 и xtangx1. ST1 39847701 РУЧКА xagx8 ST2 ST2 ST1 ST2 ST1 ST2 ST1 ST2 ST1 ST2 ST1 Регулировочная шайба предварительного натяга 385790 383 257 0,03772,4138 (толщина гайки 200 мм) 0 275 0 018 0 260 0 237 0 295 0 350 0 240 0,27 (толщина муфты 300 мм) 1,25 0 251 0 235 0,30 0,15 (толщина втулки 200 см) 0,20 0 248 0,31 0,08 0,03 (Толщина муфты 100 мм) 2 0 257 0,07 0 205 0,21 0,32 (Высота муфты 1-1,5 0,70 мм) 3 0,02 0,10 0,00 0,0,90 0,0 0,12 0,01 0,80 0,89 0,99 (Длина: ST1 ST2 ST1 ST2 Толщина мм (дюйм) 383695201 56,2 (2 213) 38 3695202 56,4 (2.220) 383 695203 56,6 (2.228) 38 2695204 56,8 (2.236) 38 32692205 57,0 (2.244) 38 365 5206 57,2 (2.252)
  2. Регулировочная высота ведущей шестерни: 392мм Регулировка высоты ведомой шестерни с шайбой, установленной между задним опорным конусом.423 и задней частью ведущей шестеренки. Прикрепить шайбу ST2. ST1 398507702 DUMMY SHAFT xtag 2 398207701 ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНЫЙ ПРИВОД КАЛИБР хтагх3 3980703 Измерить зазор N между концом 8tx4 и торцевой поверхностью вала 5 с помощью индикатора толщины. ST2 ST3 ST2 ST1 ST2 ST1 ST2 ШАЙБА РЕГУЛИРОВОЧНАЯ ПО ВЫСОТЕ И ТОЛЩИНЕ ШЕСТЕРНИ 14313340,5170,53870,6369200 0,35321,53233,535627 (0,555240,42000,4200 (0,1276) 3834552003,12 (0 228) 383515200 3,15 (0,1140) 383325200 3,18 (0,10252) 38355200 3,21 (0,13555200 3.27 (0 387)
  3. Установить выбранную шайбу регулировки высоты шестерни на ведущую шестерню, и запрессуйте конус заднего подшипника в положение с ST. МОНТАЖНИК 398177700 ST
  4. Вставить ведущую шестерню в водило дифференциала, и установить предварительно выбранные втулку регулировки предварительной нагрузки подшипника и шайбу.
  5. Запрессовать передний конус подшипника в корпус с ST1, ST2 и ST3. ST1 398507703 DUMMY COLLAR ST2 399780104 WEIGHT ST3 899580100 INSTALLER
  6. Вставить буртик, затем запрессовать направляющий подшипник с помощью ST1 и ST2. ST1 399780104 ВЕС ST2 899580100
  7. Установить новое масляное уплотнение, установив его на 1 мм (0,04 дюйма) внутрь от конца держателя. Нанести смазку на кромки масляного уплотнения. ST 498447120 INSTALLER
  8. Запрессовать ответный фланец с ST1 и ST2. ПРИМЕЧАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не повредить подшипник. ST1 899874100 МОНТАЖНИК ST2 399780104 ВЕС
  9. Закрепить новую самоконтрящуюся гайку и затянуть ФЛАНЦЕВЫМ КЛЮЧОМ ST 498427200 Момент затяжки: 181,5 Н.м (18,5 кгс-м, 134,0 фут-фунт)
  10. Проверка начального крутящего момента и начальной нагрузки. Начальная нагрузка: 17,7-38,8 Н (1,8-4,0 кгс, 4,0-8,7 фунт) Начальный крутящий момент: 0,67-1,47 Н.м (0,07-0,15 кгс-м, 0,49-1,08 фут-фунт)
  11. Установить ведомую шестерню на картер дифференциала. ПРИМЕЧАНИЕ: Перед установкой болтов нанести уплотнительный материал на резьбу болта. УПЛОТНИТЕЛЬНЫЙ МАТЕРИАЛ ТРИ СВЯЗКИ 1324 (No детали 004403042) или эквивалентный ПРИМЕЧАНИЕ. Затянуть по диагонали, постукивая головки болтов. Момент затяжки: 103 Н.м (10,5 кгс-м, 76 фут-фунт)
  12. Запрессовать боковой подшипник в картер дифференциала с помощью СТ. ДРЕЙФ 398487700 ST
  13. Запрессовать кольцо бокового подшипника в фиксатор с помощью пробойника ST ST 398417700
  14. Регулировка фиксатора бокового подшипника на шайбах вала 38017шип ведомой шестерни + 750.75 Натяг ведомого подшипника 0,45толщина фиксатора боковой опоры. Установить стрелку картера дифференциала в держатель дифференциального вала в порядке, обратном разборке. Установить фиксаторы боковых подшипников на фиксаторы Rh и Lh, с которых они были установлены. ПРИМЕЧАНИЕ: Заменить нарушенные или прокорродировавшие боковые фиксаторы прокладками и уплотнительными кольцами на новую деталь той же толщины. Совместите точку контакта циферблатного датчика с поверхностью зуба гипоидной ведомой шестерни на время 2.7 и переместить гипоидную ведомую шестерню, закрепив ведущую шестерню. Считать значение, указанное на цифербинном датчике. Если люфт не находится в диапазоне спецификаций, уменьшите сопротивление фиксатора бокового подшипника следующим образом: 0,2 мм (0 008 дюйма): Уменьшите толщину задней поверхности гипоидного ведомого зубчатого колеса и увеличьте толщину боковой поверхности гипоида ведомого колеса.
  15. Перепроверьте ведомую шестерню на предмет люфта шестерни. Люфт: 0,10-0,20 мм (0 004-0 008 дюйма)
  16. Проверить биение ведомой шестерни на ее задней поверхности и убедиться, что шестерня и ведомая шестерня вращаются плавно. Предел биения заднего торца ведущей шестерни: 0,05 мм (0 002 дюйма)
  17. Проверка и регулировка контакта зубьев ведомой шестерни Нанесение ровного покрытия из красного свинца по обеим сторонам трех или четырех зубьев на ведомую шестерню. Проверка рисунка контактов после вращения ведущей шестерни несколько оборотов назад и вперед до тех пор, пока не появится определенный рисунок контактов на ведомой передаче. При неправильном рисунке контактов перенастройка. ПРИМЕЧАНИЕ: Обязательно полностью вытрите вывод после завершения регулировки. Правильная проверка контакта зуба Пункт: Рисунок контактов слегка смещен в сторону носка под действием холостого хода (когда ведущая сторона). Схема контактов Регулировка: Уменьшить толщину шайбы регулировки высоты шестерни в соответствии с процедурой отведения ведущей шестерни от ведомой. Контакт пятки (внешний торцевой контакт) Пункт проверки: Площадь контакта слишком мала. Схема контакта Корректирующее действие: Увеличить толщину шайба регулировки высоты трибки согласно процедурам перемещения ведущей трибки ближе к ведомой шестерне.
  18. Если надлежащий контакт зубьев не получен, еще раз отрегулировать высоту ведущей шестерни путем изменения зазора 0,20 фиксатора подшипника правого и левого борта 0.10 и зазора гипоидной зубчатой передачи Высота ведущей шестерны xtagx4 398507702 DUMMY SHAFT ST2 398207701 ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНЫЙ КАЛИБР ВОДИЛА T = To + N - (H x 0,01) -0,20 (мм) Место: Т = Толщина высоты ступицы регулировочной шайбы (шайба мм) ST1
  19. Снять фиксатор подшипника правого и левого борта.
  20. Установить уплотнительные кольца и прокладки фиксатора бокового подшипника на фиксаторы боковых подшипников обеих сторон.
  21. Установить масляные уплотнения на фиксаторы боковых подшипников с обеих сторон. ЗАМЕНА, сальник заднего дифференциала. >
  22. При установке совместите стрелочную метку на поводке дифференциала с меткой на боковом фиксаторе.
  23. Смазать болты, указанные стрелками, жидкой прокладкой и затянуть болты фиксатора бокового подшипника. Жидкая прокладка: THREE BOND 1105 (No детали 004403010) или аналог Момент затяжки: 10,5 Н.м (1,1 кгс-м, 7,7 фут-фунт)
  24. Установить новую прокладку и заднюю крышку, и затянуть болты до указанного момента. Момент затяжки: 29,5 Н.м (3,0 кгс-м, 21,8 фут-фунт)
  25. Установить колпачок воздушного суфлера.
  26. Установить сливную и заливную пробки, момент затяжки 49 Н.м (5,0 кгс-м, 36,2 фут-фунт)
Схема №104
Схема №105
Схема №106
Схема №107
Схема №108
Схема №109
Схема №110
Схема №111
Схема №112
Схема №113
Схема №114
Схема №115
Схема №116
  1. Инструкции по сборке: Собрать в обратном порядке разборки. Проверить и отрегулировать каждую деталь во время сборки. Отрегулировать прокладки и шайбы так, чтобы они не были неправильно установлены. Тщательно очистить поверхности, на которые должны быть установлены прокладки, шайбы и подшипники. Смазать ее трансмиссионным маслом при установке подшипников и упорных шайб. Будьте осторожны, чтобы не перепутать обоймы подшипников Rh и LCH. Заменить масляное уплотнение новой деталью при каждой разборке.
  2. С помощью ST запрессовать обойму заднего подшипника в водило дифференциала. ST 398417700 DRIFT бородок
  3. С помощью ST запрессовать обойму переднего подшипника в водило дифференциала. ДРЕЙФ 398477702 ST
  4. Выбор регулировочной шайбы шестеренки.30 Измерить толщину вставляемой шайбы регулировки высоты шестерни x3 мм. Прочитать штампы прикрепленной ведущей шестерни и новой детали. ПРИМЕЧАНИЕ: когда штампа нет, это указывает на 0 (ноль). Получить толщину устанавливаемой шайбы регулировки ширины шестерни из следующей формулы, и заменить установленную шайбу этой. T = T1 + (T2 x 0,01 - T3 0,01) ВЫСОТА РЕГУЛИРУЕМОЙ ШАЙБЫ и ТОЛЩИНА 38336AA310 Толщина мм (дюйм) 38336AA230 13 017 (0,1217) 38336AA240 0,3 529 (0,1248) xta X2 3,15 (0.1240) 38336AA260 3,18 (0.1252) 38336AA280 3,24 (0.276) xa Gx6 3,27 (0.12 87) xto x7 3.30 (0.012 99) xag 8 3.33 (0.13) x 3.39 38336AA250 38336AA270 38336AA290 38336AA300 38336AA310 38336AA320 38336AA330 38336AA340 38336AA350 38336AA360 38336AA370 38336AA380 38336AA390 38336AA400 38336AA410 38336AA420
  5. Установить выбранную шайбу регулировки высоты шестерни на ведущую шестерню и запрессовать конус заднего подшипника в положение ST ST 18674AA000 INSTALLER
  6. Вставить ведущую шестерню в водило дифференциала и установить первоначально прикрепленные проставку и шайбу регулировки предварительной нагрузки подшипника.
  7. Вставить проставку, затем запрессовать направляющий подшипник ST ST1 399780104 WEIGHT ST2 899580100 INSTALLER ST3 398507703 DUMMY COLLAR х TAGX3 498937110 HOLDER привод PINION ST4
  8. Запрессовать ответный фланец с ST1, ST2 и ST3. ПРИМЕЧАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не повредить подшипник. ST1 899874100 УСТАНОВЩИК ST2 399780104 МАССА ST3 498937110 ДЕРЖАТЕЛЬ ВЕДУЩЕЙ ШЕСТЕРНИ.
  9. Наверните самоконтрящуюся гайку и затянуть ФЛАНЦЕВЫМ КЛЮЧОМ ST 498427200 Момент затяжки: 181,5 Н.м (18,5 кгс-м, 134,0 фут-фунт)
  10. Повернуть вал ведущей шестерни 10 или более раз, чтобы он вошел в каждый конический роликоподшипник, и измерить начальную нагрузку или начальный крутящий момент. Начальная нагрузка: 24,1-38,6 Н (2,5-3,9 кгс, 5,4-8,71b) Начальный вращающий момент: 0,91-7,46 Н.м (0,09-0,15 кгс-м, 0,67-1,08 фут-фунт)
  11. Преднагрузка подшипника находится за пределами диапазона технических условий 383 059,0 мм (2 430,72,5 мм) Регулировочная шайба и проставка предварительной нагрузки из таблицы, приведенной ниже, находятся в пределах диапазона технических требований. РЕГУЛИРОВОЧНАЯ ШАЙБА И ТОЛЩИНА ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО НАТЯЖЕНИЯ 2,37,9 мм (0,1020) 383715200 2,57 (0,1012) 38 3725200 2,53 (0,0996) 387 31454AA130 31454AA140 31454AA150 31454AA160 31454AA170 31454AA180
  12. Отвинтить самоконтрящуюся гайку, удерживая стыковочный фланец за ST. ST 498427200 ФЛАНЦЕВЫЙ КЛЮЧ
  13. Вытянуть вспомогательный фланец с помощью съемника.
  14. Установить новое масляное уплотнение, используя ST. ПРИМЕЧАНИЕ: запрессуйте до тех пор, пока конец масляного уплотнения не дойдет на 1 мм (0,04 дюйма) внутрь от конца держателя. Нанести смазку между губками масляного уплотнителя. ST 498447120 INSTALLER
  15. Запрессовать ответный фланец с ST1, ST2 и ST3. ST1 899874100 УСТАНОВЩИК ST2 399780104 ВЕС ST3 498937110 ДЕРЖАТЕЛЬ ВЕДУЩАЯ ШЕСТЕРНЯ ПРИМЕЧАНИЕ: Соблюдать осторожность, чтобы не повредить подшипник.
  16. Наверните самоконтрящуюся гайку и затянуть ФЛАНЦЕВЫМ КЛЮЧОМ СТ 498427200
  17. Проверка начального крутящего момента и начальной нагрузки. Начальная нагрузка: 24,1-38,6 Н (2,5-3,9 кгс, 5,4-8,71б) Начальный крутящий момент: 0,91-1,46 Н.м (0,09-0,15 кгс-м, 0,67- 1,08 фут-фунт)
  18. Установить ведомую шестерню в картер дифференциала. ПРИМЕЧАНИЕ: перед установкой болтов нанести на резьбу болта замок Tite; законтрить: THREE BOND 1324 (No по каталогу 004403042) или эквивалентный; ЗАМЕЧАНИЕ: затянуть по диагонали, осторожно постукивая по головкам болтов. Момент затяжки: 103 Н.м (10,5 кгс-м, 76 фут-фунт)
  19. Запрессовать боковой подшипник в картер дифференциала с помощью СТ. ДРЕЙФ 398487700 ST
  20. Сборка бокового фиксатора Используя ST и пресс, запрессовать наружную обойму бокового подшипника. ST 398417700 DRIFT Установить масляное уплотнение. ЗАМЕНА, сальник заднего дифференциала. >
  21. Регулировка бокового подшипника фиксатор ролика шайба 38270 375 Зазор ведомой шестерни и предварительный натяг опорного подшипника могут быть отрегулированы по толщине фиксатора опорного подшипника. Установить корпус дифференциала в сборе на опорный подшипник дифференциал в порядке, обратном разборке. Поставить боковые фиксирующие прокладки и уплотнительные кольца на фиксаторы Rh и Lh.п римечание: заменить разбитое или треснувшее уплотнительное кольцо новой деталью. Совместите точку контакта циферблатного индикатора с поверхностью зуба гипоидной ведомой шестерни и передвиньте гипоидную ведомую шестерню, закрепив ведущую шестерню. Считать значение, указанное на шкале шкалы. 2.8. Люфт: 0,10-0,20 мм (0 004-0 008 дюйма) Одновременно измерить общую предварительную нагрузку ведущей шестерни. По сравнению со временем, когда картер дифференциала не установлен, если общая предварительная нагрузка.0. 5.5, отрегулировать толщину фиксатора бокового подшипника shims, увеличивая / уменьшая оба shimn + 1.
  22. Измерить ведомую шестерню, чтобы снова привести в действие люфт шестерни. Люфт: 0,10-0,20 мм (0 004-0 008 дюйма)
  23. Проверить биение ведомого зубчатого колеса на его задней поверхности и убедиться, что шестерня и ведомое зубчатое колесо вращаются плавно. Если биения ведомой шестерни на ее задней поверхности превышают спецификацию, проверить наличие посторонних предметов между гипоидной ведомой шестерней и картером дифференциала, а также любую деформацию корпуса или шестерни. Предел биений заднего торца ведущей шестерни: 0,05 мм (0 002 дюйма)
  24. Проверка и регулировка контакта с зубьями ведомой шестерни. Уменьшите толщину контакта ведущей шестерни с обеих сторон от трех или четырех зубьев на ведомой передаче. Проверить схему контактов после вращения ведомой шайбы на несколько оборотов назад и вперед до тех пор, пока не появится определенная схема контакта на ведомую шестерню. Если схема контактов неправильная, отрегулировать ее в соответствии с инструкцией " Схема контактов ". ПРИМЕЧАНИЕ: Обязательно полностью вытрите красный вывод после завершения регулировки. Исправьте зубчатый контакт. Схема контактов Регулировка: Уменьшить толщину шайбы регулировки высоты шестерни в соответствии с процедурой отведения ведущей шестерни от ведомой. Контакт пятки (внешний торцевой контакт) Пункт проверки: Площадь контакта слишком мала. Схема контакта Корректирующее действие: Увеличить толщину шайба регулировки высоты трибки согласно процедурам перемещения ведущей трибки ближе к ведомой шестерне.
  25. При неполучении надлежащего зубчатого контакта еще раз отрегулировать высоту ведущей шестерни, изменив прокладки фиксатора подшипника правого и левого бортов и люфт гипоидной передачи.
  26. Установить масляные уплотнения на фиксаторы боковых подшипников с обеих сторон. ЗАМЕНА, сальник заднего дифференциала. >
  27. При установке совместите стрелочную метку на поводке дифференциала с меткой на боковом фиксаторе.
  28. Смазать болты, указанные стрелками, жидкой прокладкой и затянуть болты фиксатора бокового подшипника. Жидкая прокладка: THREE BOND 1105 (No детали 004403010) или аналог Момент затяжки: 10,5 Н.м (1,1 кгс-м, 7,7 фут-фунт)
  29. Установить новую прокладку и заднюю крышку, затянуть болты с указанным моментом затяжки 44 Н.м (4,5 кгс-м, 32,5 фут-фунт)
  30. Установить колпачок суфлирования.