Главная ОтзывыВозврат
Главная/Subaru/Outback/Subaru Outback BP рестайлинг (2006-2009)/Руководство по ремонту/Дифференциальная система — процедуры ремонта/VA2-TYPE
Содержание Электросхемы Раздел: Дифференциальная система — процедуры ремонта Все разделы

VA2-TYPE Subaru Outback BP рестайлинг

Дифференциальная система — процедуры ремонта 47 иллюстраций ~12 мин чтения

VA2-TYPE

Чтобы обнаружить реальную причину неисправности, осмотреть следующие пункты перед разборкой.

  1. Зубчатый контакт и люфт между гипоидной ведомой шестерней и ведущей шестерней
  2. Биение гипоидной ведомой шестерни на ее задней поверхности
  3. Полная предварительная нагрузка ведущей шестерни
Схема №142
Схема №143
Схема №144
Схема №145
Схема №146
Схема №147
Схема №148
Схема №149
Схема №150
Схема №151
Схема №152
Схема №153
Схема №154
Схема №155
Схема №156
  1. Установить ST на тиски и установить дифференциал в сборе на ST. КРЕПЛЕНИЕ 398217700 ST
  2. Слить трансмиссионное масло, сняв пробку.
  3. Отвернуть крепежные болты, и снять заднюю крышку. ПРИМЕЧАНИЕ: Удалить ее постукиванием пластиковым молотком.
  4. Снять стопорную пластину правую и левую.
  5. Снять державку правую и левую с ключом ST 18630AA010 В СБОРЕ
  6. Извлечь картер дифференциала в сборе из держателя дифференциала. ПРИМЕЧАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы зубы не ударялись о корпус.
  7. Снять обойму подшипника с державки правой и левой с ST и нажать ST 18758AA000 съёмник ПРИМЕЧАНИЕ: Убедиться, что болт съемника проворачивается вручную. Установить съемник так, чтобы его когти зацепились за канавку державки.
  8. Отверткой снять масляное уплотнение с державки правой и левой, ПРИМЕЧАНИЕ: эту операцию выполняйте только при смене масляного уплотнения.
  9. Извлечь конус подшипника с помощью ST1, ST2 и xtigx2 ПРИМЕЧАНИЕ: не пытайтесь разобрать детали, если это необходимо. Никогда не смешивайте кольца и конусы правого и левого подшипников. ST1 498077000 REMOVER xtag 4 399520105 Сиденье xta x5 899864100 REMOVER ST3 ST2 ST3
  10. Снять ведомую шестерню гипоида, ослабив болты ведомой шестерни гипоида.
  11. Отвинтить самоконтрящуюся гайку, удерживая стыковочный фланец за ST. ST 498427200 ФЛАНЦЕВЫЙ КЛЮЧ
  12. Извлечь вспомогательный фланец с помощью съемника.
  13. Снятие вала ведущей шестерни.
  14. Снять конус заднего подшипника с ведущей шестерни, поддерживая конус с помощью СТ. ПРИМЕЧАНИЕ: Установить заменитель так, чтобы его сторона с центральным углублением была обращена к шестерне. ЗАМЕНИТЕЛЬ 398517700 ST
  15. Снять переднее масляное уплотнение с держателя дифференциала при помощи отвертки.
  16. Снять направляющий подшипник, передний конус подшипника и манжету.
  17. При замене подшипников выбейте переднюю чашку подшипника и заднюю чашку подшипника в таком порядке с помощью латунной планки.

ПримечаниеСборку производите в порядке, обратном разборке дифференциала. Проверять и регулируйте каждую деталь при сборке. Использовать новую прокладку. Держите прокладки и шайбы в надлежащем порядке, чтобы они не были неправильно установлены. Тщательно очищайте поверхности, на которых должны быть установлены прокладки, шайбы и подшипники. Смазывайте трансмиссионным маслом при установке подшипников и упорных шайб. Будьте осторожны, чтобы не перепутать обоймы подшипников Rh и LCH. Заменять масляное уплотнение новой деталью при каждой разборке уплотнения осторожно.

Схема №157
Схема №158
Схема №159
Схема №160
Схема №161
Схема №162
Схема №163
Схема №164
Схема №165
Схема №166
Схема №167
Схема №168
Схема №169
Схема №170
Схема №171
Схема №172
  1. Регулировочная предварительная нагрузка для переднего и заднего подшипников. Отрегулировать предварительную нагрузку подшипника между передним и задним подшипниками, обратить внимание на то, что эта регулировка не влияет на шайбу регулировки высоты шестерни. Регулировка не должна выполняться с вставленным масляным уплотнением. Установить дорожку качения заднего подшипника в держатель дифференциала с помощью ST1 и xtangx1. 2 398477701 РУЧКА ST2 398487702 DRIFT Установить передний подшипник к держателю дифференциала, используя xagxx4 и tx5. ST2 ST1 ST1 ST2 ST1 ST2 ST1 ST2 32285AA000 Воротник Крутящий момент 19gag1.03 вручную для сглаживания подшипника, и затянуть самоконтрящуюся гайку при измерении начальной нагрузки или начального крутящего момента пружинной шкалой или динамометрическим ключом. Выбрать регулировочную шайбу и вороток 495 предварительного натяга так, чтобы указанный предварительный натяг был получен при затяжке гайки на заданный вращающий момент. ПРИМЕЧАНИЕ: использовать новую самоконтягивающуюся гайку.1 измерить предварительное усилие в направлении по касательной к фланцу. Соблюдать фигуру 8кса, как показано, не давать чрезмерную предварительную нагрузку ST1 ST1 ST2 ST1 ST2 Толщина мм (дюймы) 0,0х275 0,7x0 1 500 (0,0591) 38336AA120 1 513 (0 596) 38336AA010 1 525 (0,0600) 38336AA130 1 538 (0,0606) XTA + 4 1 550 (0 610) xt + 5 1 563 (0,0615) xтах + 6 1 575 (0,00620) xта + 7 1 588 (0,06,25) xa + 8 38336AA000 38336AA020 38336AA140 38336AA030 38336AA150 38336AA040 38336AA160 38336AA050 38336AA170 38336AA060 38336AA180 38336AA070 38336AA190 38336AA080 38336AA200 38336AA090 38336AA210 38336AA100 38336AA220 38336AA110 32288AA040 32288AA050 31454AA100 32288AA060 31454AA110 32288AA070 31454AA120 32288AA080 32288AA090
  2. Регулировка высоты ведущей шестерни: ШЛИЦЕВОЕ КОЛЕСО № Высота шестерни с шайбой, установленной между задним опорным конусом и задней частью зубчатого колеса 0,15 мм Регулировочная толщина = 0,8хт1 49847150 НАПРАВЛЯЮЩАЯ ОСЬ XTAG2 49850501 ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНЫЙ ПРИВОД КАЛИБР Номер детали 32285AA000 бурт Измерить зазор N между концом xtax4 и торцевой поверхностью xtx5 с помощью толщиномера. ПРИМЕЧАНИЕ: Убедиться наличие зазора ST2 ST1 ST2 ST2 ST1 ST2 ST1 ST2 32295AA220 Толщина мм (дюймы) 32295AA200 0 150 (0,0059) 32295AA210 0 175 (0,0069) 32295AA220 0 200 (0,0079) xt g 32295AA230 32295AA240 32295AA250
  3. Установить выбранную шайбу регулировки высоты шестерни на ведущую шестерню, и запрессовать конус заднего подшипника в положение с ST ST 498175500 INSTALLER
  4. Вставить ведущую шестерню в водило дифференциала, и установить предварительно выбранные втулку регулировки предварительной нагрузки подшипника и шайбу.
  5. Запрессовать передний несущий конус в каретку с ST1, ST2 и буртиком. ST1 399780104 ВЕС ST2 899580100 МОНТАЖНИК No детали 32285AA000 Буртик
  6. Вставить буртик, затем запрессовать направляющий подшипник с помощью ST1 и ST2. ST1 399780104 ВЕС ST2 899580100
  7. Установить новое масляное уплотнение, установив его на 1 мм (0,04 дюйма) внутрь от конца держателя. Нанести смазку на кромки масляного уплотнения. ST 498447120 INSTALLER
  8. Запрессовать ответный фланец с ST1 и ST2. ПРИМЕЧАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не повредить подшипник. ST1 899874100 МОНТАЖНИК ST2 399780104 ВЕС
  9. Присоедините новую самоконтрящуюся гайку и закрепить ответный фланец с помощью ST, затем затянуть гайку. ПРИМЕЧАНИЕ: перед установкой контргаек нанести материал уплотнения на резьбу контргайки. МАТЕРИАЛ УПЛОТНЕНИЯ ТРИ СВЯЗКА 1324 (№ детали 004403042) или аналог ST 498427200 КЛЮЧ ФЛАНЦЕВЫЙ Момент затяжки: 191 Н-м (19,5 кгс-м, 141,0 фут-фунт)
  10. Проверить начальный крутящий момент и начальную нагрузку. Начальная нагрузка: 12,7-32,2 Н (1,3-3,3 кгс, 2,9-7,2 фунта) Начальный крутящего момента: 0,48-1,22 Н.м (0,05-0,12 кгс-м, 0,35-0,9 фут-фунт)
  11. Сборка картера дифференциала Установить боковые шестерни и сопряженные с ними шестерни 0 051.00 350 (их упорные шайбы и сопрягаемый с шестерней вал 0.0404) в корпус дифференциала Толщину 9.ПРИМЕЧАНИЕ: Нанести трансмиссионное масло на обе стороны шайбы и на валик бокового зубчатого колеса перед установкой Вставить сопряженный с шестерней вал в картер дифференциала совместив отверстия под фиксирующие пальцы. Измерить боковой зазор зубчатой передачи: 0,05-0,15 мм (0 002-0 006 дюйма) Отрегулировать спецификацию бокового зазора зубчатой шестерни, как указано по выбору БОКОВОЙ А ая шайба ЗУБЧАТ.
  12. Установить гипоидную ведомую шестерню в картер дифференциала. ПРИМЕЧАНИЕ: перед установкой болтов нанести уплотнительный материал на резьбу болта. УПЛОТНЯЮЩИЙ МАТЕРИАЛ ТРИ БОНДА 1324 (No детали 004403042) или аналогичный Затянуть по диагонали, постукивая головки болтов. Момент затяжки: 62 Н.м (6,3 кгс-м, 45,8 фут-фунт)
  13. Запрессовать боковой подшипник в картер дифференциала с помощью ST ST 498485400 DRIFT
  14. Собрать держатели. Установить масляное уплотнение в держатель ПРАВЫЙ и ЛЕВЫЙ СТ 498447100 УСТАНОВЩИК Установить обойму подшипника в держатель ПРАВ И ЛЕВ ST 398477702 ДРЕЙФ ВНИМАНИЕ: Убедиться, что маслосъемы ПРАВОГО и ЛЕВОГО подшипников, наружные кольца и конусы правильно собраны Установить сборку дифференциала на каретку дифференциала в обратном порядке разборки Обратить внимание: будьте осторожны, чтобы зубья не попали в корпус Рн.
  15. Регулировка зазора между шкивом ведомого зубчатого колеса и держателем ведущей шестерни 1 + регулировка предварительного натяга на боковой подшипник дифференциала. Повернуть ведущую шестерню с помощью ST для лучшей посадки бокового подшипника. ST 498427200 ФЛАНЕЦ ЦИФЕРБЛАТ Винт в боковом держателе Lh до тех пор, пока не будет установлен легкий контакт с ST 18630AA010 WRENCH Фиксатор Назад от держателя со стороны ведомой шестерни примерно на 1 и 1 / 2 зуба также затянуть другой зуб. ПРИМЕЧАНИЕ: Если измеренное значение люфта выходит за пределы указанного диапазона, повторить процедуры регулировки люфтов ведущей шестерни и боковой опоры дифференциала. Люфт: 0,10-0,15 мм (0 004-0 006 дюйма)
  16. Нанести метки совмещения как на держатель дифференциала, так и на держатель. Одновременно снять сторону держателя. Заменить их в исходном положении после вставки уплотнительного кольца и нанесения смазки на резьбовую часть.
  17. Затянуть болт контровочной пластины на заданный момент затяжки 25 Н.м (2,5 кгс-м, 18,5 фут-фунт)
  18. Перепроверьте гипоидную ведомую шестерню до люфта шестерни. Люфт: 0,10-0,15 мм (0 004-0 006 дюйма)
  19. Проверка и регулировка контакта зуба приводной шестерни с гипоидным зубчатым колесом. Увеличьте толщину пятна проникновения красителя по обеим сторонам трех или четырех зубьев на ведомой шайбе гипоида. Проверить схему контактов после вращения ведомой шестерни на несколько оборотов назад и вперед до тех пор, пока не появится определенная схема контакта на ведущей шестерне гипоиды. При неправильном характере контакта выполнить перенастройку. ПРИМЕЧАНИЕ: обязательно полностью вытрите проникающий краситель после завершения регулировки. Схема контактов Корректирующее действие: Уменьшить толщину шайбы регулировки высоты шестерни в соответствии с процедурами для перемещения ведущей шестерни от гипоидной ведомой шестерни. Контакт пятки (внешний торцевой контакт) Пункт проверки: Площадь контакта слишком мала. Схема контакта Корректирующие действия: Увеличить толщину шайба регулировки высоты трибки согласно процедурам для перемещения ведущую шестерню ближе к гипоидным ведомым шестерням.
  20. Если надлежащий контакт с зубьями не получен, еще раз отрегулировать высоту ведущей шестерни и предварительную нагрузку на боковой подшипник дифференциала (уже упомянутую) и люфт гипоидной шестерни.
  21. Установить новую прокладку и заднюю крышку на водило дифференциала, затянуть болты до заданного момента затяжки: 25 Н.м (2,5 кгс-м, 18,5 фут-фунт)

ПримечаниеСборку производите в порядке, обратном разборке дифференциала. Проверять и регулируйте каждую деталь при сборке. Использовать новую прокладку. Держите прокладки и шайбы в надлежащем порядке, чтобы они не были неправильно установлены. Тщательно очищайте поверхности, на которых должны быть установлены прокладки, шайбы и подшипники. Смазывайте трансмиссионным маслом при установке подшипников и упорных шайб. Будьте осторожны, чтобы не перепутать обоймы подшипников Rh и LCH. Заменять масляное уплотнение новой деталью при каждой разборке уплотнения осторожно.

Схема №173
Схема №174
Схема №175
Схема №176
Схема №177
Схема №178
Схема №179
Схема №180
Схема №181
Схема №182
Схема №183
Схема №184
Схема №185
Схема №186
Схема №187
Схема №188
  1. Регулировка предварительного натяга для переднего и заднего подшипников. Установить предварительное натяг подшипника между передним и задним подшипниками с буртиком и шайбой. Шайба регулировки высоты шестерни не зависит от этой регулировки. Настройка не должна выполняться с масляным уплотнением, вставленным в шайбу 49.установить дорожку качения заднего подшипника в держатель дифференциала с помощью ST1 и ST2. xtax2 398477701 РУКОЯТКА ST2 3987703 ДРЕЙФ. Измерить ST. ST1 ST1 ST1X1.05 DUMMY SHAFT Повернуть вручную 0,ST1 для посадки подшипника, а начальную нагрузку и начальный момент измерить пружинной шкалой или динамометрическим ключом при затяжке самоконтрящейся гайки. Подберите регулировочную шайбу предварительного натяга и манжету таким образом, чтобы указанный предварительный натяг был получен при затягивании гайки до указанного крутящего момента. ПРИМЕЧАНИЕ: использовать новую самоконтряющуюся гайку. Будьте осторожны, чтобы не дать чрезмерную предварительную нагрузку в случае затяжки самоконтрирующей гайки, зафиксировать ответный фланец на рисунке 3 как показано на рис. 18678AA000 ST2 ST1 18678AA000 ST2 Толщина мм (дюйм) 38336AA430 1 500 (51526) 38336AA440 0,0713 (0,0596) xt + 2 1 525 (0,0606) xta + 4 1 550 (0 610) xtc + 5 1,1.563 (0,0615) 38336AA490 1,75 38336AA450 38336AA460 38336AA470 38336AA480 38336AA500 38336AA510 38336AA520 38336AA530 38336AA540 38336AA550 38336AA560 38336AA570 38336AA580 38336AA590 38336AA600 38336AA610 38336AA620 38336AA630 38336AA640 38336AA650 31454AA250 31454AA260 31454AA270 31454AA280 31454AA290 31454AA300 31454AA310 31454AA320 31454AA330
  2. Регулировка высоты шестерни привода: Временно отрегулировать высоту ведущей шестерни с помощью шайбы, установленной между задним опорным конусом и задней частью шестерни. Установить шайбу xtx0. ST1 DUMMY SHAFT ST2 дифференциал Указатель Установить боковой держатель Lh на левую сторону водила дифференциала в обратном направлении. Измерить зазор N между концом xtax5 и торцевой поверхностью xtex6 с помощью датчика зазора. ST2 18678AA000 18831AA010 ST2 ST1 ST2 ST1 18678AA000 ST2 18831AA010 32295AA370 ШАЙБА РЕГУЛИРОВКИ ВЫСОТЫ И ТОЛЩИНЫ ШЕСТЕРНИ СПЕЦИФИКАЦИЯ Шайба регулировки высоты шестерни Деталь № Толщина мм (дюймы) 32295AA350 0 150 (0,0059) 32295AA360 0 175 (0,0069) xthagx2 0 200 (0,0079) 32295AA380 0 225 (0,0089) xta x4 0 250 (0.0098) xto X5 0 275 (0.0108) 32295AA370 32295AA390 32295AA400
  3. Установить выбранную шайбу регулировки высоты шестерни на ведущую шестерню, и запрессуйте конус заднего подшипника в положение с ST. МОНТАЖНИК 398177700 ST
  4. Вставить ведущую шестерню в водило дифференциала, и установить предварительно выбранные втулку регулировки предварительной нагрузки подшипника и шайбу.
  5. Установить ST и дифференциальное водило на пресс и установить передний несущий конус. ST 399780104 ВЕС ПРИМЕЧАНИЕ: Водило устанавливать на пресс до тех пор, пока не будет установлен ответный фланец.
  6. Вставить манжету, затем установить направляющий подшипник.
  7. Установить новое масляное уплотнение с ST. ПРИМЕЧАНИЕ: запрессуйте до тех пор, пока конец масляного уплотнения не дойдет на 1 мм (0,04 дюйма) внутрь от конца несущего элемента. Нанести смазку на кромки сальника. ST 499277200 INSTALLER
  8. Запрессовать вспомогательный фланец с помощью ST. ПРИМЕЧАНИЕ: будьте осторожны, чтобы не повредить подшипник. ST 899874100 INSTALLER
  9. Закрепить новую самоконтрящуюся гайку и закрепить ответный фланец с помощью ST, затем затянуть гайку. ПРИМЕЧАНИЕ: Перед установкой контргаек нанести уплотнительный материал на резьбу контргайки. УПЛОТНИТЕЛЬНЫЙ МАТЕРИАЛ ТРИ СВЯЗКА 1324 (№ детали 004403042) или аналог ST 498427200 КЛЮЧ ФЛАНЦЕВЫЙ Момент затяжки: 191 Н.м (19,5 кгс-м, 141,0 фут-фунт)
  10. Замерить начальный крутящий момент и начальную нагрузку. Начальная нагрузка: 12,7-32,2 Н (1,3-3,3 кгс, 2,9-7,2 фунта) Начальный вращающий момент: 0,48-1,22 Н.м (0,05-0,12 кгс-м, 0,35-0,90 фут-фунт)
  11. Установить гипоидную ведомую шестерню в картер дифференциала. ПРИМЕЧАНИЕ: затягивайте по диагонали, постукивая по головкам болтов. Установить амортизатор, такой как деревянный блок, алюминиевую пластину или ткань между тисками и картером дифференциала, если боковая шестерня соприкасается с тиском. Момент затяжки: 62 Н.м (6,3 кгс-м, 45,8 фут-фунт)
  12. Запрессовать боковой подшипник в картер дифференциала с помощью СТ. ДРЕЙФ 398487700 ST
  13. Собрать держатели. Установить новое масляное уплотнение в держатель ПРАВЫЙ и ЛЕВЫЙ СТ 498447100 УСТАНОВЩИК Установить обойму подшипника в держатель ПРАВ И ЛЕВ ST 398417700 ПРОБОЙНИК ДРЕЙФА ВНИМАНИЕ: Убедиться, что маслосъемные уплотнения ПРАВОГО и ЛЕВОГО подшипников, наружные кольца подшипников и конусы должным образом собраны Установить сборку дифференциала в держатель дифференциала при обратном порядке разборки ПРИМЕЧАНИЕ: будьте осторожны, чтобы зубья не попали по стороне Lh.
  14. Регулировка зазора между шкивом ведомого зубчатого колеса и держателем ведущей шестерни 1 + регулировка предварительного натяга на боковой подшипник дифференциала. Повернуть ведущую шестерню с помощью ST для лучшей посадки бокового подшипника. ST 498427200 ФЛАНЕЦ ЦИФЕРБЛАТ Винт в боковом держателе Lh до тех пор, пока не будет установлен легкий контакт с ST 18630AA010 WRENCH Фиксатор Назад от держателя со стороны ведомой шестерни примерно на 1 и 1 / 2 зуба также затянуть другой зуб. ПРИМЕЧАНИЕ: Если измеренное значение люфта выходит за пределы указанного диапазона, повторить процедуры регулировки люфтов ведущей шестерни и боковой опоры дифференциала. Люфт: 0,10-0,15 мм (0 004-0 006 дюйма)
  15. Нанести метки совмещения как на держатель дифференциала, так и на держатель. Одновременно снять сторону держателя. Заменить их в исходном положении после вставки уплотнительного кольца и нанесения смазки на резьбовую часть.
  16. Затянуть болт контровочной пластины на заданный момент затяжки 25 Н.м (2,5 кгс-м, 18,5 фут-фунт)
  17. Перепроверьте гипоидную ведомую шестерню до люфта шестерни. Люфт: 0,10-0,15 мм (0 004-0 006 дюйма)
  18. Проверка и регулировка контакта зуба приводной шестерни с гипоидным зубчатым колесом. Увеличьте толщину пятна проникновения красителя по обеим сторонам трех или четырех зубьев на ведомой шайбе гипоида. Проверить схему контактов после вращения ведомой шестерни на несколько оборотов назад и вперед до тех пор, пока не появится определенная схема контакта на ведущей шестерне гипоиды. При неправильном характере контакта выполнить перенастройку. ПРИМЕЧАНИЕ: обязательно полностью вытрите проникающий краситель после завершения регулировки. Схема контактов Корректирующее действие: Уменьшить толщину шайбы регулировки высоты шестерни в соответствии с процедурами для перемещения ведущей шестерни от гипоидной ведомой шестерни. Контакт пятки (внешний торцевой контакт) Пункт проверки: Площадь контакта слишком мала. Схема контакта Корректирующие действия: Увеличить толщину шайба регулировки высоты трибки согласно процедурам для перемещения ведущую шестерню ближе к гипоидным ведомым шестерням.
  19. Если надлежащий контакт с зубьями не получен, еще раз отрегулировать высоту ведущей шестерни и предварительную нагрузку на боковой подшипник дифференциала (уже упомянутую) и люфт гипоидной шестерни.
  20. Установить новую прокладку и заднюю крышку на водило дифференциала, затянуть болты до заданного момента затяжки: 25 Н.м (2,5 кгс-м, 18,5 фут-фунт)

С помощью циферблатного индикатора проверить люфт боковой шестерни. (только для типа VA1)

Боковой люфт шестерни

0,05-0,15 мм (0 002-0 006 дюйма)

Если боковой зазор зубчатого колеса не соответствует спецификации, выбрать упорную шайбу бокового зубчатого колеса и отрегулировать боковой зазор зубчатого колеса, как указано.

С помощью циферблатного индикатора проверить люфт гипоидной ведомой шестерни.

Гипоидный люфт ведомой шестерни

0,10-0,15 мм (0 004-0 006 дюйма)

Если люфт ведомой шестерни гипоида не соответствует спецификации, отрегулировать предварительный натяг бокового подшипника или при необходимости отремонтируйте.

Проверить зубчатый контакт между ведомой шестерней гипоида и ведущей шестерней. СБОРКА, задний дифференциал (тип Va). >