Главная ОтзывыВозврат
Главная/Subaru/Outback/Subaru Outback BP (2003-2006)/Руководство по ремонту/Механическая и гидравлическая часть тормозной системы/Диск и барабан: Капитальный ремонт
Содержание Электросхемы Раздел: Механическая и гидравлическая часть тормозной системы Все разделы

Диск и барабан: Капитальный ремонт Subaru Outback BP

Механическая и гидравлическая часть тормозной системы 14 иллюстраций ~4 мин чтения

Задний дисковый тормоз в сборе

ВниманиеНе допускать контакта тормозной жидкости с кузовом транспортного средства; при разливе полностью вытереть.
ВниманиеНе проливайте тормозную жидкость на окрашенную поверхность. При разливе жидкости немедленно смойте ее.

Передний дисковый тормоз в сборе

ПримечаниеПеред разборкой и повторной сборкой переднего дискового тормоза в сборе необходимо идентифицировать компоненты тормозов. (Рисунок 33)

Схема №32

Как разобрать диск и барабан: капитального ремонта

  1. ОСТОРОЖНО: Будьте осторожны, чтобы не допустить попадания посторонних частиц на вход в разъем тормозного шланга.
  2. Снять пыльник с торца поршня.
  3. Поместить деревянный блок, как показано на рисунке, для предотвращения повреждения поршня. (Рисунок 34) Постепенно подавайте сжатый воздух через шланг тормозного механизма суппорта, чтобы вытолкнуть поршень наружу.
  4. Снять уплотнение поршня с цилиндра корпуса суппорта. (Штамп 35)
  5. Снять колпак стопорного штифта и колпачок направляющего штифта. ПРИМЕЧАНИЕ: отремонтируйте или заменить неисправные детали.
  6. Проверить корпус суппорта и поршень на предмет неравномерного износа, повреждений или ржавчины.
  7. Проверить резиновые детали на наличие повреждений или порчи.
Схема №33
Схема №34

Как собрать диск и барабан: капитального ремонта

  1. Очистить внутреннюю часть корпуса суппорта с помощью тормозной жидкости.
  2. Нанести слой тормозной жидкости на уплотнение поршня и установить уплотнение поршня в канавку на корпусе суппорта.
  3. Нанести слой тормозной жидкости на всю внутреннюю поверхность цилиндра и наружную поверхность поршня.
  4. Смазать кожух слоем смазки NIGLUBE Rx-2 (No детали K07779GA102) и установить в канавку на торцах цилиндра и поршня.
  5. Вставить поршень в цилиндр. (Рисунок 36) ВНИМАНИЕ: Не вдавливайте поршень внутрь цилиндра.
  6. Расположить башмак в канавках на цилиндре и поршне. (Рисунок 37)
  7. Нанести слой смазки NIGLUBE Rx-2 на стопорный и направляющий штифт, наружную поверхность, внутреннюю поверхность цилиндра и канавки в картере. (Рисунок 38)
  8. Установить колпачок стопорного штифта и башмак направляющего штифта на опору.
Схема №35
Схема №36
Схема №37

ПримечаниеПеред разборкой и повторной сборкой заднего дискового тормоза в сборе необходимо идентифицировать компоненты тормозов. (Рисунок 39)

Схема №38
  1. Снять загрузочное кольцо. (Рисунок 40)
  2. Снять кожух поршня.
  3. Постепенно подавайте сжатый воздух через впускное отверстие корпуса суппорта для выталкивания поршня. ВНИМАНИЕ: поместить деревянный блок, как показано на рисунке, чтобы предотвратить повреждение поршня. (Приложение 34) Не прикладывайте чрезмерно высокое давление.
  4. Снять уплотнение поршня с цилиндра корпуса суппорта.
  5. Снять втулку стопорного штифта и пыльник с корпуса суппорта.
  6. Снять колпачок направляющего штифта. ПРИМЕЧАНИЕ: Ремонт или замена неисправных деталей.
  7. Проверить корпус суппорта и поршень на предмет неравномерного износа, повреждений или ржавчины.
  8. Проверить резиновые детали на наличие повреждений или порчи.
Схема №39
  1. Очистить внутреннюю часть корпуса суппорта с помощью тормозной жидкости.
  2. Нанести слой тормозной жидкости на уплотнение поршня и установить уплотнение поршня в канавку на корпусе суппорта.
  3. Нанести слой тормозной жидкости на всю внутреннюю поверхность цилиндра и наружную поверхность поршня.
  4. Вставить поршень в цилиндр. ВНИМАНИЕ: Не вдавливайте поршень в цилиндр.
  5. Смазать кожух слоем смазки NIGLUBE RX-2 (No детали 003606000) и установить в канавку на торцах цилиндра и поршня.
  6. Установить кожух поршня на корпус суппорта и закрепить кольцо кожуха. (Рисунок 37)
  7. Нанести слой смазки NIGLUBE Rx-2 на направляющий штифт, наружную поверхность, внешнюю поверхность гильзы, внутреннюю поверхность цилиндра и канавки в картере. (Рисунок 38)
  8. Установить башмак направляющего штифта на корпус суппорта.
  9. Установить кожух стопорного пальца на корпус суппорта и вставить втулку стопорного пальца на место.

Главный цилиндр в сборе

ПримечаниеПеред разборкой и повторной сборкой главного цилиндра в сборе определить его составные части (таблица 41) или (таблица 42).

Схема №40
Схема №41
  1. Удалить грязь и грязь с поверхности главного тормозного цилиндра.
  2. Подготовьте инструменты, необходимые для разборки, и аккуратно расположить их на рабочем стенде.
  3. Очистить рабочий стол.
  4. Вынуть чеку со штырём, который крепит резервный бачок к главному цилиндру.
  5. При проталкивании основного поршня вынуть палец цилиндра с магнитным подбирающим инструментом. (Рисунок 43)
  6. Взведите собачку и снять фиксатор поршня (модели, не оборудованные ВДК). (Рисунок 44) ПРИМЕЧАНИЕ: Поршень может выпрыгнуть из главного цилиндра.
  7. При помощи плоскогубцев снять кольцо " С " (модели, оборудованные ВДК). (Рисунок 45) ПРИМЕЧАНИЕ: Поршень может выпрыгнуть из главного цилиндра.
  8. Извлечь узел первичного поршня и узел вторичного поршня. ВНИМАНИЕ: Не разбирайте узел поршня; в противном случае может быть изменена уставка пружины. Промыть с помощью тормозной жидкости или метанола внутреннюю стенку цилиндра, поршень и поршневые чашки. Будьте осторожны, чтобы не повредить детали при стирке. Если для промывки используется метанол, не погружайте в него резиновые детали, например поршневые чашки, более чем на 30 секунд; в противном случае они могут разбухнуть.
  9. Если на первичном поршневом узле, вторичном поршневом узле, стопоре питательного клапана или прокладке обнаружены какие-либо повреждения, деформация, износ, вздутие, ржавчина и другие неисправности, заменить неисправную часть. ВНИМАНИЕ: Первичный и вторичный поршни должны быть заменены как комплектные узлы. Эксплуатационный предел зазора между каждым поршнем и внутренним диаметром главного цилиндра составляет 0,0043" (0,11 мм). При работе с деталями будьте предельно осторожны, чтобы не повредить или не поцарапать детали, или не допустить попадания на них каких-либо посторонних веществ.
Схема №42
Схема №43
Схема №44
  1. При сборке обязательно использовать рекомендуемую тормозную жидкость. См. " ТОРМОЗНАЯ ЖИДКОСТЬ " в разделе СИСТЕМА ТОРМОЗА ДЛЯ СТРАВЛИВАНИЯ. (ref-163893-S34553124582004071500000)
  2. При сборке убедиться, что внутренняя стенка цилиндра, поршни и стаканы поршней свободны от грязи.
  3. Будьте чрезвычайно осторожны, чтобы не повредить, не поцарапать или вмятину цилиндра внутри стенки, поршней и поршневых чашек.
  4. Не роняйте детали. Никогда не пытайтесь использовать какую-либо часть, которая была случайно сброшена.
  5. Для сборки поршневого узла нанести рекомендуемую тормозную жидкость на внутреннюю стенку цилиндра и на наружную поверхность поршневого узла и аккуратно установить поршневые узлы в цилиндр.
  6. Для сборки пальца цилиндра необходимо выполнить следующие действия: Нажать на собачку и установить фиксатор поршня в главный цилиндр (модели, не оборудованные ВДК). (Стр.44) При помощи плоскогубцев установить кольцо " С " в его канавку (модели оснащенные ВДК.П римечание: Убедиться в том, что он плотно установлен в канавку. Установить уплотнение в емкость резервуара. (ГОСТ 46) Установить палец, закрепив шпильки главного цилиндра.
Схема №45

Другие статьи — Диск и барабан