Управление блокировкой Subaru Outback BP

Управление блокировкой

1. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) имеет предварительно запрограммированные условия сцепления и расцепления муфты блокировки для каждой передачи и схемы переключения. Условия сцепления и разъединения определяются с точки зрения положения дроссельной заслонки и скорости автомобиля.
2. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) управляет работой муфты блокировки с помощью рабочего соленоида, который в свою очередь управляет клапаном управления блокировкой, как описано ниже

Линейное давление, которое входит в зацепление с муфтами переключения для создания скоростей с 1-й по 4-ю, регулируется блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) для соответствия изменяющимся рабочим условиям.

Во время переключения передач блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) уменьшает давление в линии до уровня, который соответствует выбранной передаче, чтобы минимизировать ударные нагрузки переключения.

Схема №820

Войти

Во время переключения передач блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) контролирует давление в линии следующим образом:

1. ТСМ получает такие сигналы, как сигнал положения дроссельной заслонки и сигнал скорости педали акселератора. На основе этих входных сигналов он выдает управляющий сигнал на соленоид нагрузки линейного давления.
2. Давление от соленоида режима линейного давления (давление режима линейного давления) преобразуется клапаном модификатора давления в давление модификатора, и давление модификатора прикладывается к клапану регулятора давления.
3. Клапан регулятора давления регулирует давление в трубопроводе, создаваемое масляным насосом, в соответствии с давлением модификатора, чтобы привести давление в трубопроводе в соответствие с условиями эксплуатации.

Линейное давление, которое входит в зацепление с муфтами переключения для создания скоростей с 1-й по 4-ю, регулируется блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) для соответствия изменяющимся рабочим условиям.

1. ТСМ принимает такие сигналы, как сигнал положения дроссельной заслонки и сигнал скорости педали акселератора. На основании этих входных сигналов он выдает управляющий сигнал линейному соленоиду линейного давления.
2. Давление от электромагнита, работающего под давлением в трубопроводе, подается на клапан, где регулируется линейное давление. Клапан регулирует создаваемое масляным насосом давление в трубопроводе для приведения давления в трубопроводе в соответствие с условиями движения.