Масляный насос
ПримечаниеИллюстрация для модели 2.5 I показана ниже. (Не показано для модели 3.0 l, потому что она не может быть разобрана)
Разнесенный вид масляного насоса. Схема №104
Момент затяжки: Н.м (кгс-м, фут-фунт)
- Т: 27,5 (2,8, 20,3)
Внимание
- Во время работы носить спецодежду, включая колпак, защитные очки и защитную обувь.
- Удалить загрязнения, включая грязь и коррозию, перед снятием, установкой или разборкой.
- Содержите в порядке разобранные детали и предохраняйте их от пыли или грязи.
- Перед снятием, установкой или разборкой обязательно уточните неисправность. Избегайте ненужного снятия, установки, разборки и замены.
- Будьте осторожны, чтобы не обжечь руки, ведь каждая деталь на транспортном средстве после пробега горячая.
- Использовать оригинальную рулевую жидкость SUBARU, смазку и т. Д. Или эквивалент. Не смешивайте жидкость для рулевого управления, смазку и т. Д. С жидкостью другого сорта или от других производителей.
- Обязательно затянуть крепежные детали, включая болты и гайки, до указанного момента.
- Разместить цеховые домкраты или предохранительные стенды в указанных точках.
- Перед установкой нанести рулевую жидкость на поверхности скольжения или вращения.
- Перед установкой уплотнительных или стопорных колец нанести достаточное количество управляющей жидкости, чтобы избежать повреждения и деформации.
- Перед закреплением детали на тисках поместить между деталью и тисками амортизирующий материал, такой как деревянные блоки, алюминиевая пластина или ткань магазина.
Определение специальных инструментов (1 из 5). Схема №105
Определение специальных инструментов (2 из 5). Схема №106
Определение специальных инструментов (3 из 5). Схема №107
Определение специальных инструментов (4 из 5). Схема №108
Определение специальных инструментов (5 из 5). Схема №109
Диаграмма инструментов общего назначения. Схема №110
Схема №111
- Отсоединить клемму массы от батареи.
- Установить шины в положение " прямо вперед ".
- Снять модуль подушки безопасности. См. раздел " УДЕРЖИВАЮЩИЕ СИСТЕМЫ ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ ". ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Перед обслуживанием модуля подушки безопасности (если он оборудован) всегда следует обращаться к разделу " Система подушек безопасности ". См. " Удерживающие системы подушек воздуха ". (ref-150190)(ref-150190)
- Снять гайку рулевого колеса, а затем вытянуть рулевое колесо из вала с помощью рулевого съемника. ПРИМЕЧАНИЕ: заранее сделайте совпадающие метки на рулевом колесе и рулевой колонке. (Рисунок 15): Снятие руля
Предел обслуживания
Произвести измерение следующим образом. Если она превышает указанный предел обслуживания, произвести регулировку или замену.
ПримечаниеПри выполнении измерения зажимайте коробку передач с помощью ST. Никогда не зажимайте коробку передач, вставляя алюминиевые пластины и т. д. между тисками и коробкой передач.
СТЕНД 926200000 ST
Сопротивление скольжению вала рейки
Предел обслуживания
- 304 Н (31 кг, 68 фунтов) или менее
Измерение сопротивления скольжения вала стойки (тяга). Схема №112
Измерение сопротивления скольжения вала статива (нажим). Схема №113
Люфт вала зубчатой рейки в радиальном направлении
Правостороннее рулевое управление
Предел обслуживания
- 0,19 мм (0,0075 дюйма) или менее
При условии
Схема №114
- L: 5 мм (0,20 дюйма)
- P: 122,6 N (12,5 кг, 27,6 фунта): проверка люфтов реечного вала (правоворотное рулевое управление)
Рулевое управление с левым поворотом
Предел обслуживания
Схема №115
- Направление < -- -- > 0,3 мм (0 012 дюйма) или менее
- Направление < -- -- > 0,15 мм (0,0059 дюйма) или менее (70 дюймов): проверка люфта вала рейки (рулевое управление с левым поворотом)
Люфт входного вала
В радиальном направлении
Предел обслуживания
- 0,18 мм (0,0071 дюйма) или менее
При условии
- P: 98 N (10 кг, 22 фунта)
Проверка люфта входного вала (радиальное направление). Схема №116
В осевом направлении
Предел обслуживания
- 0,5 мм (0 020 дюйма) или менее
При условии
- П: 20 -49 Н (2-5 кг, 4- 11 фунтов)
Проверка люфта входного вала (осевое направление). Схема №117
Сопротивление проворачивания коробок передач
Измерить с помощью ST сопротивление повороту коробки передач.
ST 926230000 ГАЕЧНЫЙ КЛЮЧ
Предел обслуживания
Схема №118
- Прямое положение в пределах 30 мм (1,18 дюйма) от центра стойки Менее 11,18 Н (1,14 кг, 2,51 фунта)
- Максимально допустимое сопротивление 12,7 Н (1,3 кг, 2,9 фунта): Измерение сопротивления повороту коробки передач с помощью ST
Определение мест возможных утечек масла. Схема №119
Места утечки масла
- Если точка утечки отлична от a, b, c или d, выполнить 5-й шаг 5 в " Процедуре проверки утечки масла и сменных деталей " перед демонтажем коробки передач с транспортного средства. Если коробка передач снята без подтверждения места утечки, она должна быть снова установлена для определения точки утечки.
- Даже если место утечки можно легко найти, наблюдая за состоянием утечки, необходимо тщательно удалить масло из подозрительной порции и провернуть рулевое колесо от замка до замка примерно 30-40 раз при работающем двигателе, затем сравнить подозрительную часть сразу после и через несколько часов после этой операции.
- Перед началом работ по ремонту утечки масла обязательно очистить коробку передач, шланги, трубы и окружающие детали. После завершения ремонтных работ снова зачистите эти участки.
Масляное уплотнение корпуса клапана
Специальная смазка для рулевого управления
- ДОБЛЕСТНАЯ СМАЗКА M2 (No детали 003608001)
Схема №120
Схема №121
Схема №122
- Снять пылезащитное уплотнение с помощью отвертки.
- Удалить стопорное кольцо с помощью плоскогубцев. (Рисунок 79): Удаление стопорного кольца
- Извлечь масляное уплотнение с помощью отвертки. ВНИМАНИЕ: после удаления проверить внутреннюю поверхность корпуса клапана на наличие повреждений. Если поверхность, контактирующая с масляным уплотнением, повреждена, заменить корпус клапана новым. (Рисунок 80): Снятие масляного уплотнения
- Запрессовать сальниковое уплотнение в корпус клапана с помощью ST и пресса. СТ 927610000 МОНТАЖНИК ПРИМЕЧАНИЕ: Перед установкой масляное уплотнение полностью покрыть ATF DEXRON IIE или ATFDEXRON III. (Источник 81): запрессовка масляного уплотнения в корпус вентиля с использованием ST и Press
- Установить стопорное кольцо в канавку для стопорного кольца с помощью плоскогубцев. ВНИМАНИЕ: будьте осторожны, чтобы не поцарапать масляное уплотнение с помощью кусачек для стопорных колец. ПРИМЕЧАНИЕ: Повернуть защелкивающееся кольцо, чтобы проверить правильность установки.
Схема №123
Схема №124
Схема №125
Схема №126
- Удалить стопорное кольцо с помощью плоскогубцев. ВНИМАНИЕ: Не использовать повторно снятое стопорное кольца. Будьте осторожны, чтобы не поцарапать шестерню и клапан в сборе. (Рисунок 82): Удаление стопорного кольца с помощью кусачек
- Выпрессуйте подшипник вместе с подкладной шайбой, используя трубу с внутренним диаметром от 38,5 до 39,5 мм (1 516-1 555 дюйма) и нажать. ВНИМАНИЕ: Не использовать извлеченный подшипник повторно.
- Снять масляное уплотнение. ВНИМАНИЕ: Не использовать снятое сальниковое уплотнение повторно.
- Наденьте виниловую ленту вокруг шлицев вала шестерни для защиты масляного уплотнения от повреждения.
- Установить шестерню и клапан в сборе в корпус клапана. ПРИМЕЧАНИЕ: Нанести указанную жидкость гидроусилителя рулевого управления на поверхность внешнего диаметра входного вала и внешнюю поверхность уплотнительного кольца корпуса клапана, а также обратить особое внимание на то, чтобы не повредить уплотнение при вставке шестерни и клапана в сборе.
- Прикрепить клапан в сборе к ST1 и ST2.
- Наденьте ST3 на шестерню и вставить сальниковое уплотнение, затем установить с усилием масляное уплотнение в корпус при помощи xtigx1. ST1 926370000 INSTALLER A xtangx3 xtegx4 STAND BASE xtag 5 926360000 ИНСТАЛЛЯТОР А xтагх6 92762000 INSTLER B (ХХХ 8): устанавливая торцевое повреждение масляного уплотнения ПРИМЕЧАНИЕ: соблюдать указанную смазочную жидкость рулевого управления до тех пор, пока не сработает указанное масло. ST4 ST2 34099FA100 ST3 ST4 ST3 ST3
- Снять ST3 и установить опорную шайбу.
- Шарикоподшипник с принудительной посадкой при помощи ST3. ST1 926370000 УСТАНОВЩИК A ST2 34099FA100 ОСНОВАНИЕ СТЕНДА ST3 927640000 МОНТАЖНИК B ( 85): Установка шарикового подшипника с усилием При помощи ST3 ПРИМЕЧАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не наклонить шариковый подшипник во время установки.
- Установить стопорное кольцо с помощью плоскогубцев для стопорных колец. ПРИМЕЧАНИЕ: Повернуть упорное кольцо, чтобы проверить правильность установки.
Схема №127
Схема №128
- Вставить ST со стороны корпуса шестерни и удалить масляное уплотнение с помощью пресса. ST 34199AE050 REMOVER сальник (Штамп 86): вставка ST на стороне корпуса шестерней и удаление масляного уплотнения с использованием пресса ПРИМЕЧАНИЕ. Демонтированное сальниковое уплотнение утилизировать.
- Масляное уплотнение с принудительной посадкой с помощью ST ST 34199AE050 INSTALLER ВНИМАНИЕ: будьте осторожны, чтобы не повредить или не поцарапать внутреннюю стенку цилиндра. ПРИМЕЧАНИЕ: нанести указанную жидкость гидроусилителя рулевого управления на масляное уплотнение. Обращайте особое внимание, чтобы установить сальник в неправильном направлении. Надавите на сальник до тех пор, пока ступенчатая часть А не соприкоснется с торцом B. (Выпуск № 87)
Схема №129
Схема №130
Схема №131
Схема №132
- Отсоединить минусовую клемму аккумулятора.
- Поднять транспортное средство и снять плиту самоподъемной буровой установки. (Рис. 88): Демонтаж плиты самоподъёмной буровой платформы
- Снять одно трубное соединение в центре коробки передач и подсоединить виниловый шланг к трубе и соединению. Слить жидкость, полностью поворачивая рулевое колесо по часовой стрелке и против часовой стрелки. Аналогично слить жидкость из другой трубы. ВНИМАНИЕ: Неправильное снятие и установка деталей часто вызывает проблемы с утечкой жидкости. Чтобы предотвратить это, очистить окружающие части перед сборкой и повторной сборкой, а также обратить особое внимание на то, чтобы грязь и другие посторонние вещества не попадали на сопрягаемые поверхности. (От до 89): Удаление соединения трубопровода в центре винилового редуктора
- Снять хомут E с труб C и D. (Рис. 90): Снятие хомута Е с трубопроводов C и D
- Отсоединить трубопровод C-D от трубопровода (со стороны коробки передач). ВНИМАНИЕ: При отсоединении трубы CD использовать два ключа для предотвращения деформаций. Будьте осторожны, чтобы не допустить попадания посторонних веществ в соединения труб. (Источник 91): Отсоединение трубопроводов C - D из труб (Со стороны коробки переключения передач)
- Снять болт А.
Модель 2,5 л
Отсоединить трубопровод В от масляного насоса, а трубопровод Г - от сливного шланга.
| Внимание | Не допускайте контакта жидкости с конца шланга со шкивным ремнем. Чтобы предотвратить попадание посторонних веществ в шланг и трубу, закрыть открытые концы их чистой тканью. |
|---|
Отсоединение труб C и D. Схема №133
3,0 Л модели
Отсоединить напорный шланг от масляного насоса, а обратный - от маслонасоса.
| Внимание | Не допускайте контакта жидкости с конца шланга со шкивным ремнем. Чтобы предотвратить попадание посторонних веществ в шланг и трубу, закрыть открытые концы их чистой тканью. |
|---|
Отсоединение напорных и обратных шлангов от масляного насоса. Схема №134
Схема №135
Схема №136
Схема №137
Схема №138
Схема №139
Схема №140
- Момент затяжки болта А. ВНИМАНИЕ: визуально проверить отсутствие изгиба или перекручивания шланга между баком и трубой Г. (Рис. 94): Момент затягивания болта " А " (2,5 л Модель) (Табл. 95): Болт затягивания " A ". (3,0 л модель) Подсоединить трубу Г или напорный рукав к масляному баку. Присоедините трубопровод В или обратный шланг к маслонасосу. ОСТОРОЖНО: использовать новую прокладку.
- Временно подсоединить трубы C и D к трубам (со стороны редуктора). (Рисунок 96): Временно присоединить трубы С и Г к трубопроводам (на стороне редукторов)
- Временно установить хомут E на трубах C и D. ВНИМАНИЕ: убедиться, что оковы " 8 " на каждом хомуте расположены по диагонали напротив друг друга, как показано на рисунке (Рис. 97): Временная установка хомута Е на трубы C и D
- Плотно затянуть зажим Е. Момент затяжки: 7,4 Нм (0,75 кгс-м, 5,4 фут-фунт)
- Затянуть гайку сочленения. Момент затяжки: 15,5 Нм (1,5 кгс-м, 10,8 фут-фунт)
- Подсоединить трубопроводы А и Б к четырем трубным соединениям коробки приводов. Сначала подсоединить верхний трубопровод В, а затем нижний трубопровод А. Момент затяжки: 13 Н.м (1,3 кгс-м, 9,4 фут-фунт) (Муфта 98): Соединительные трубы A и B
- Установить самоподъемную плиту.
- Подключить аккумуляторную батарею минус клемма.
- Подать указанную жидкость. ПРИМЕЧАНИЕ: Никогда не запускайте двигатель перед подачей жидкости; в противном случае лопастной насос может быть захвачен. (Источник 99): Подача указанной жидкости
- В заключение проверить зазор между трубами и / или шлангами, как показано выше. Если зазор между насосом круиз-контроля и шлангом гидроусилителя рулевого управления составляет менее 10 мм (0,39 дюйма), выполнить следующие действия: Переместить зажатую секцию (A) (см. рисунок выше) вниз до точки, где труба находится близко к поперечине. Зазор между трубой и поперечиной: Не менее 10 мм. Убедиться в том, что просвет между насосом круизного управления и шлангом гидроусителя руля составляет по крайней мере 10 мм.
Произвести измерение следующим образом. Если она превышает указанный эксплуатационный предел, заменить детали новыми.
| Внимание | Закрепить масляный насос на тисках, чтобы произвести замер. В это время удерживайте масляный насос с минимально возможным усилием между двумя деревянными деталями. Не устанавливать вне клапана-регулятора расхода или шкива на тисках; в противном случае наружная сторона или шкив могут деформироваться. Выбрать деревянные детали надлежащего размера. |
|---|
Схема №141
Схема №142
Схема №143
Схема №144
- Люфт вращения шкива При условии: P: 9,8 Н (1,0 кг, 2,2 фунта) Менее эксплуатационный предел: Радиальный люфт (Направление < - >) 0,4 мм (0 016 дюйма) или меньше ( 135): Проверка радиального люфта Осевой люфт (направление < -- >) 0,6 мм (0 024 дюйма) и меньше (УКЗБ 136): Контроль осевого люфа Канава Отклонение от эксплуатационного предела: 1,0 мм (0.039 дюйма) либо меньше.
Гидравлическое давление
| Внимание | Перед измерением гидравлического давления обязательно заполните все пункты, упомянутые выше в разделе " ПРОВЕРКА ". В противном случае давление не может быть измерено правильно. См. " Проверка ", общая диагностическая таблица. Не оставляйте клапан манометра закрытым или не держите рулевое колесо на упоре в течение 5 секунд и более в любом случае, так как масляный насос может быть поврежден из-за длительного соблюдения этих условий. Положите отходы хлопчатобумажной ткани в место, где жидкость капает до установки датчика давления. Тщательно протереть расщепленную жидкость после измерения. (ref-176337-S06730629602005050300000) |
|---|
ПримечаниеВо время измерения поддерживайте двигатель на холостом ходу.
Схема №145
Схема №146
Схема №147
- ИЗМЕРИТЬ НОРМАЛЬНОЕ ДАВЛЕНИЕ. Снять два болта крепления трубок усилителя рулевого управления к двигателю. Установить 34620AC010, 2 и 3 между насосом гидроусилителя руля и трубами с помощью прокладки (деталь № 34621AC021) или болта (деталь No.хтагх2). Долить жидкость в усилитель рулевого механизма до указанного уровня. Открыть клапан и запустить двигатель. Измеряйте обычное давление. xtax3 925711000 МАНОМЕТР ДАВЛЕНИЯ xtxx4 x 5 АДАПТЕР для шланга ST1 ST1 ST2 34099AC020 ST3 34099AC010
- ИЗМЕРИТЬ ДАВЛЕНИЕ СБРОСА. С помощью sts, измерить давление сброса. Закрыть клапан. Измерить давление предохранения.ST1 925711000 МАНОМЕТР хтагx1 хтакх2 ПЕРЕХОДНИК ШЛАНГ В хт Агх3 хтгх4 ПЕРЕХОДНИКА РУКАВ А ( 140): Измерение давления сброса Предельное рабочее давление: 9 611-10 199 к Па (98-104 кг / см 2, 1 394 - заменить 1 479 фунт на кв. дюйм) если указанное значение насоса не равно ST2 34099AC020 ST3 34099AC010
- ИЗМЕРЕНИЕ РАБОЧЕГО ДАВЛЕНИЯ. Используя sts, замерить рабочее давление. Открыть клапан. Измерить рабочее давление регулирующего клапана поворотом колеса от упора до упора. ST1 925711000 МАНОМЕТР РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ ST2 хтагх2 ПЕРЕХОДНИК ШЛАНГ B xtangx3 хтадж4 ПЕРЕХОДНИКА A ( № 141): Замер рабочего давления регулировочного клапана Контрольное предельное значение: 9 611-10 194 kp pa - 98. 34099AC020 ST3 34099AC010 (ref-176337-S01182010622005050300000)
Схема №148
- Слить жидкость из резервуара.
- Отсоединить трубопровод D от возвратного шланга и всасывающего шланга от масляного насоса. ВНИМАНИЕ: Не допускайте контакта жидкости с конца шланга со шкивным ремнем. Чтобы предотвратить попадание посторонних веществ в шланг и трубу, закрыть их открытые концы чистой тканью. (Рисунок 142): Разъединительная труба D из возвратных и всасывающих шлангов
- Снять бачок с кронштейна, потянув его вверх.
Схема №149
- Слить жидкость из резервуара.
- Отсоединить обратный шланг и всасывающий шланг от резервуара. ВНИМАНИЕ: не допускайте контакта жидкости с конца шланга со шкивным ремнем. Чтобы предотвратить попадание посторонних веществ в шланг, закрыть их открытые концы чистой тканью. (Рисунок 143): Отсоединение обратного и всасывающего шлангов от резервуара
- Снять бачок с кронштейна, потянув его вверх.
Схема №150
- Установить бак-резервуар на кронштейн.
- Подсоединить трубы D к возвратному шлангу и всасывающий шланг к масляному насосу. (Источник 144): Соединительные трубопроводы D для возврата шланга и всасывающего шланга к маслонасосу
- Подайте указанную жидкость для гидроусилителя руля. См. " Жидкость для рулевого управления ". (ref-176337-S25231659112005050300000)
Схема №151
- Установить бак-резервуар на кронштейн.
- Подсоединить напорный шланг и всасывающий шланг к масляному насосу. (Источник 145): Соединение напорного шланга и всасывающего шланга с масляным насосом
- Подайте указанную жидкость для гидроусилителя руля. См. " Жидкость для рулевого управления ". (ref-176337-S25231659112005050300000)