Системы ОВКВ (нагреватель, вентилятора и кондиционер): Прочее Subaru Outback BH

Кнопки управления воздушным потоком

Кнопки управления воздушным потоком направляют воздушный поток к выпускным отверстиям приборной панели (вентиляционное отверстие), выходам приборных панелей и выходным отверстиям колодцев для ног (двухуровневые), выходным отверстию колодца для ног и выходу размораживания лобового стекла (ножные отверстия), выводам разморозки лобовых стекол и выходам для ступней ног (ножное отверстие / разморозка) или через выходные отверстия разморожения лобочного стекла (размораживание).

Кнопка кондиционера

Нажатие кнопки, при включенном вентиляторе вентилятора, включает систему кондиционирования и светодиодный индикатор. Система кондиционирования работает только при работающем двигателе. Повторное нажатие кнопки выключает систему кондиционирования.

Кнопка выбора воздухозаборника

При нажатой кнопке (светодиодный индикатор включен) происходит рециркуляция воздуха в пассажирском салоне. При выключении кнопки (LED-индикатор выключен) наружный воздух втягивается в пассажирский салон. Когда система находится в режиме размораживания или ножного / размораживающего режима, выбор воздухозаборника автоматически отключается. Наружный воздух всасывается в пассажирский отсек.

Регулятор скорости вращения вентилятора

Управление мотором воздуходувки осуществляется с помощью 4-х позиционного переключателя нагнетателя. Вентилятор нагнетателя работает только при включенном выключателе зажигания.

Рычаг регулировки температуры

Рычаг регулировки температуры регулирует температуру воздуха и может быть установлен в любом положении между холодным и горячим.

Термовыключатель испарителя

Термовыключатель испарителя регистрирует низкие температуры испарителя. Когда температура на выходе испарителя падает до менее 3°C, контакты термовыключателя размыкаются, и цепи реле A / C и сцепления компрессора обесточиваются.

Реле двойного давления

Переключатель двойного давления расположен в верхней части ресивера-осушителя и состоит из сенсорного переключателя высокого / низкого давления. Если давление системы на стороне нагнетания меньше 27-37 фунтов на кв. дюйм (1,95-2,60 кг / см 2) или больше 399-455 фунтов на кв.дюйм (28,0-32,0 кг / см2), контакты переключателя давления размыкаются, обесточивая цепи реле переменного тока и сцепления компрессора.

Предохранители и реле

Все реле системы кондиционирования воздуха (реле кондиционера, реле вентилятора конденсатора (суб) и реле радиатора (основного) вентиляторов) расположены в держателе реле кондиционеров, смонтированном на левом внутреннем крыле в моторном отсеке.

Предохранители системы А / С № 1, 2, 17 и 18 (15-ампер) расположены в панели предохранителей пассажирского салона, за лотком для монет, под левым торцом приборной панели.

Тесты системы системы овквы (нагреватель, вентилятора и кондиционер): прочее

Производительность системы кондиционирования воздуха

1. Паркуйте автомобиль от прямых солнечных лучей и ветра. Запускайте и работайте двигатель на 1500 об / мин. Закрывайте двери автомобиля. Открывайте передние окна и капот двигателя.
2. Включить кондиционер. Выбрать режим вентиляции и установить переключатель воздуходувного вентилятора в положение высокой скорости. Работайте систему в течение 10 минут, чтобы система стабилизировалась. Убедиться, что давление на стороне низкого давления и стороне высокого давления соответствует спецификациям. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ " таблица. (ref-12288-S26890236862000121900000)

Цепь двигателя воздуходувки

1. Включить зажигание. Включить кондиционер. Выбрать режим вентиляции и установить переключатель вентилятора воздуходувки в положение высокой скорости. Если электродвигатель воздуход не работает, проверить предохранители № 1, 2 и 17 (все 15-амперные) на панели предохранителей, расположенной за лотком для монет.
2. Снять 6-контактный разъем выключателя воздуходувки с панели управления режимами. Индивидуально заземлите клеммы № 3 (черный / зеленый провод), № 4 (чёрный / жёлтый провод); № 5 (красный / желтый провод) и № 6 (синий / ЖЁЛТЫЙ провод) кабеля электродвигателя вентилятора. Если вентилятор не работает, переходите к следующему шагу. В случае работы двигателя вентилятора только при заземлении клеммы № 4 (чёрного / жёлтого провода) заменить резистор воздустройства. (ref-12288-S19191163072001061200000)
3. Измерить напряжение между землей и клеммой № 1 (черный / красный провод) разъема жгута двигателя воздуходувки. Если напряжение батареи существует, заменить двигатель вентилятора. При отсутствии напряжения батареи переходите к следующему шагу.
4. Измерить напряжение между землей и клеммой № 2 (красный / белый провод) разъема жгута реле двигателя воздуходувки. При наличии напряжения батареи заменить реле двигателя вентилятора. Если напряжение батареи не существует, проверить держатель предохранителя и соединения проводов. Отремонтируйте или заменить детали по мере необходимости.

Цепь сцепления компрессора

1. Включить зажигание. При нажатом переключателе режимов в положении вентиляции и выключателе A / C проверить сцепление муфты компрессора. Если муфта компрессора не входит в зацепление, проверить предохранитель № 17 (15-ампер) на панели предохранителей, расположенной за лотком для монет.
2. Снять реле переменного тока с держателя реле. Измерить напряжение между землей и клеммой № 10 (зеленый / синий провод) держателя реле А / С. Если напряжение батареи существует, перейдите к следующему шагу. При отсутствии напряжения батареи отремонтируйте разомкнутый в зеленом / синем проводе между реле A / C и предохранителем № 17 (15-ампер). См. " электросхемы ". (ref-12288-S32723999402000121900000)
3. Подсоединить перемычку между клеммой № 10 (зеленый / синий провод) и клеммой 9 (черный / белый провод) держателя реле А / С. Если сцепление компрессора включено, проверить реле. См. " РЕЛЕ " в разделе ИСПЫТАНИЯ КОМПОНЕНТОВ. Заменить реле A / C по мере необходимости. Если с реле переменного тока все в порядке, переходите к следующему шагу. (ref-12288-S30823451412000121900000)
4. Измерить напряжение между землей и клеммой черного / белого провода компрессора переменного тока. При наличии напряжения аккумулятора заменить муфту компрессора. Если напряжение аккумулятора не существует, отремонтируйте черный / белый провод между клеммой № 9 на реле переменного тока и муфтой компрессора.
5. Отсоединить разъем жгута реле давления кондиционера. Проверить целостность цепи между клеммами реле давления кондиционирования воздуха. Если целостность существует, переходите к следующему шагу. В случае отсутствия целостности проверить низкий заряд хладагента. При нормальном заряде хладагента заменить реле давления холодильного агента.
6. Установить реле переменного тока. Отсоединить разъем жгута модуля управления двигателем (блок управления двигателем). Измерить напряжение между землей и клеммой A17 (синий / оранжевый провод) разъема жгута ЕСМ. Если напряжение аккумуляторной батареи существует, перейдите к следующему шагу. При отсутствии напряжения аккумулятора проверить реле A / C. Если реле А / C исправно, отремонтируйте синий / апельсиновый провод между блок управления двигателем- и клеммой № 12 РЕЛЕ. См. " Испытания РЕЛЕ ". (ref-12288-S30823451412000121900000)
7. Запустить двигатель. Подсоединить провод перемычки между землей и клеммой A17 (синий / оранжевый провод) на разъеме жгута блок управления двигателем (backprobe). Если реле A / C сработало, переходите к следующему шагу.
8. Отсоединить разъем жгута термовыключателя испарителя. Измерить напряжение между землей и клеммой № 3 (желтый провод) термопереключателя-испарителя, при наличии напряжения батареи переходите к следующему шагу. Если напряжения батареи не существует, отремонтируйте желтый провод между термовыпускателем-испарителем и клеммы № 11 на реле А / С.
9. Выключить двигатель. Отсоединить разъем жгута панели управления 6-контактного режима. Проверить целостность соединения между землей и клеммой № 2 (черный провод) разъема жгута 6-контактной панели управления. Если целостность существует, перейдите к следующему шагу. При отсутствии целостности устраните разрыв в черном проводе между панелью управления режимом и местоположением земли ниже панели управления режимом.
10. Повернуть переключатель вентиляторов в любое положение, кроме выключенного. Проверить целостность цепи между заземлением и клеммой № 1 (фиолетовый / желтый провод) разъема жгута управления режимами. Если целостности цепи не существует, заменить выключатель вентилятора. При наличии целостности цепи перейдите к следующему шагу.
11. Включить зажигание. Повернуть переключатель вентиляторов в любое положение, кроме выключенного. Включить кондиционер. Измерить напряжение между землей и клеммой № 1 (фиолетовый / желтый провод) 6-контактного разъема жгута панели управления режимами. Если напряжения аккумулятора не существует, перейдите к следующему шагу. При наличии напряжения батареи проверить выключатель кондиционера на пульте управления режимами. Если выключатель кондиционен, устраните короткое замыкание на питание в фиолетовом / желтом проводе между клеммным разъемом № 1 6-штыревого разъема 3 кабеля панели управления и кабелем.
12. Включить зажигание. Повернуть переключатель вентилятора в любое положение, кроме выключенного. Включить A / C. Измерить напряжение на разъеме термовыключателя испарителя Brown / Yellow провод клемма. Если напряжение существует, заменить термопереключатель испарителя. При отсутствии напряжения переходите к следующему шагу.
13. Выключить кондиционер. Измерить напряжение между землей и клеммой № 1 (светло-зеленый / красный провод) соединителя жгута термовыключателя испарителя. Если напряжения нет, заменить термопереключатель испарителя, при наличии напряжения батареи - заменить блок управления двигателем.

Электродвигатель вентилятора конденсатора (SUB) не работает

1. Отсоединить 2-контактный разъем двигателя вспомогательного вентилятора. Запустить двигатель и работайте до тех пор, пока температура охлаждающей жидкости двигателя не станет выше 95°C. Выключить зажигание. Включить выключатель зажигания. Выключайте кондиционер. Измерить напряжение между землей и клеммой разъема № 2 электродвигателя вспомогательного вентилятора (желтый / зеленый провод). При наличии напряжения батареи перейдите к следующему шагу. Если напряжение батареи отсутствует, переходите к шагу 5.
2. Выключить зажигание. Измерить сопротивление между заземлением и клеммой № 1 разъема двигателя вспомогательного вентилятора (черный провод). Если сопротивление менее 5 Ом, перейдите к следующему шагу. При сопротивлении более 5 Омов восстановить разомкнутый в черном проводе между двигателем вспомогательного вентилятора и землей с каждой стороны опоры радиатора.
3. Проверить 2-контактный разъем субвентилятора на предмет плохого контакта с клеммой. При необходимости отремонтируйте. Если контакт клеммы в порядке, перейдите к следующему шагу.
4. Подсоединить положительный вывод батареи к клемме № 2 разъема вспомогательного вентилятора (желтый / зеленый провод), а отрицательный вывод батареи - к клеммной колодке № 1 разъема вспомогательного вентиляторов (черный провод). Если вспомогательный вентилятор работает на низкой скорости, отремонтируйте плохой контакт клеммы в разъеме вспомогательного вентилятора.
5. Выключить зажигание. Осмотреть предохранитель № 17 (15-амперный) в панели предохранителей, расположенной за лотком для монет. Если предохранитель перегорел, заменить предохранитель. При отсутствии перегорания предохранителя извлечь реле вспомогательного вентилятора из коробки предохранителей / реле. Проверить работу реле вспомогательного вентиляторов. См. " РЕЛЕ " в разделе ИСПЫТАНИЯ КОМПОНЕНТОВ. Заменить по мере необходимости. В случае исправности реле перейдите к следующему шагу. (ref-12288-S30823451412000121900000)
6. Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута от предохранителя / держателя реле. Измерить сопротивление зеленого / синего провода между плавким предохранителем / коробкой реле и клеммой № 20 реле вспомогательного вентилятора. Если сопротивление меньше 5 Ом, перейдите к следующему шагу.
7. Проверить, нет ли плохого клеммного контакта на разъеме предохранителя / коробки реле. Отремонтируйте по мере необходимости. Если клеммный контакт в порядке, проверить клеммные контакты на соединителе вспомогательного вентилятора. Ремонт по мере надобности. При наличии клеммных контактов на разъёме вспомогательного вентилятора см. соответствующую статью САМОДИАГНОСТИКА в разделе " ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ ".

Вентилятор радиатора (основной) не работает

1. Если двигатель главного вентилятора не работает, выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута двигателя главного вентилятора. Запустить двигатель и работайте до тех пор, пока температура охлаждающей жидкости в двигателе не станет выше 95°C. Выключить двигатель. Включить выключатель зажигания. Отключить кондиционер. Измерить напряжение между землей и клеммой № 2 (синий / белый провод) разъема жгута электродвигателя основного вентилятора. При наличии напряжения аккумуляторной батареи перейдите к следующему шагу. Если напряжение аккумулятора отсутствует - переходите к шагу 5.
2. Выключить зажигание. Измерить сопротивление между заземлением и клеммой № 1 (черный провод) разъема жгута двигателя главного вентилятора. Если существует менее 5 Ом, проверить наличие плохого контакта с клеммами. При необходимости отремонтируйте, затем перейдите к следующему шагу. В случае наличия более 5 Омов восстановить разомкнутый черным проводом провод между двигателем главного вентилятора и землей на опоре радиатора с обеих сторон.
3. Подсоединить положительный вывод аккумуляторной батареи к клемме № 2 жгута главного двигателя вентилятора (белый / синий провод), а отрицательный вывод аккумуляторных батарей - к зажиму № 1 жгута главных двигателей вентиляторов (черный провод). Электродвигатель главного вентилятора должен работать на низкой частоте вращения. Если работает главный двигатель вентилятора, устраните плохой контакт в разъеме жгута основных двигателей вентилятора. При неработающем двигателе вентилятора заменить электродвигатель вентилятора.
4. Выключить зажигание. Снять реле главного вентилятора, расположенное в держателе реле A / C. Измерить напряжение между землей и розеткой № 8 (синий / белый провод) реле основного вентилятора. Если напряжения батареи не существует, перейдите к следующему шагу. При наличии напряжения батареи переходите к этапу 7.
5. Выключить зажигание. Проверить предохранитель № 18 (15-ампер) в панели предохранителей, расположенной за лотком для монет. При перегорании предохранителя проверить на короткое замыкание распределение питания к предохранителю № 18 и заменить предохранитель. Если предохранители не перегорели, переходите к следующему шагу.
6. Проверить, нет ли плохого контакта клеммы в панели предохранителей, расположенной за лотком для монет. Отремонтируйте по мере необходимости. Если контакт клеммы исправен, измерить сопротивление зеленого / черного провода между плавким предохранителем № 18 (15-ампер) и контактным гнездом реле главного вентилятора № 5. При сопротивлении менее 5 ом перейдите к следующему шагу.
7. Выключить зажигание. Снять реле главного вентилятора. Проверить работу реле. См. " РЕЛЕ " в разделе ИСПЫТАНИЯ КОМПОНЕНТОВ. Заменить при необходимости. Если реле основного вентилятора в порядке, перейдите к следующему шагу. (ref-12288-S30823451412000121900000)
8. Проверить, нет ли плохого контакта в разъеме реле главного вентилятора. Отремонтируйте по мере необходимости. Если клеммный контакт в порядке, проверить разъем двигателя главного вентилятора на предмет правильного контактного контакта. Восстановить по мере надобности. При нормальном контакте клеммы система в настоящее время в порядке. Перепроверьте работу системы.

Выключатель двигателя воздуходувки

Электродвигатель воздуходувки не должен иметь никакой непрерывности между любыми клеммами в положении ВЫКЛ. На позиции переключателя ОДИН должна существовать непрерывность между клеммами № 1, 2 и 3. При позиции выключателя 2 должна существовать неразрывность между зажимами No No1,2 и 6. Если переключатель не тестирует как указано, заменить выключатель электродвигателя воздуход под панелью управления " A / C снятие отопитель управление Панель ". (ref-12288-S27767532272001061200000)

Отсоединить разъем жгута от реле давления. Проверить целостность цепи между клеммами реле в указанных условиях. См. таблицу " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВОЙНОГО РЕЛЕ ДАВЛЕНИЯ ". Заменить реле, если оно работает не так, как указано. (ref-12288-S18026379402001060900000)

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ДАВЛЕНИЕ В ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЕ ДВОЙНОГО ДАВЛЕНИЯ

Реле

Снять реле. Проверить целостность цепи между релейными клеммами № 1 и 3. (Острие1) Должна существовать целостность цепи. Убедиться в целостности цепи между контактами реле № 2 и 4. Целостности цепи не должно быть. Подключить напряжение аккумуляторной батареи к клемме № 1, а зажим массы № 3. Целостность цепи теперь должна существовать между клеммами № 2 и 4.переместить реле, если целостность цепи не указана.

Схема №21

Войти

Агрегат кондиционирования воздуха

Блок нагревателя

Приборная панель