Характеристика
| Способ смазки | Принудительная смазка | ||||
|---|---|---|---|---|---|
| Масляный насос | Тип насоса | Трохоидный тип | |||
| Количество зубьев | Внутренний ротор | 7 | |||
| Внешний ротор | 8 | ||||
| Наружный диаметр ротора x толщина | Мм (дюймы) | 76 x 30,2 (2,99 x 1,19) | |||
| Производительность (температура масла 80°C) | 600 об/мин | Давление нагнетания | КПа (кгс/см 2, фунт/кв. дюйм) | 98 (1.0, 14) | |
| Скорость сброса | L (US qt, Imp qt) / мин. | 5.0 (5.3, 4.4) или более | |||
| 6 000 об / мин | Давление нагнетания | КПа (кгс/см 2, фунт/кв. дюйм) | 392 (4,0, 57) | ||
| Скорость сброса | L (US qt, Imp qt) / мин. | 82,8 (87,5, 72,9) и более | |||
| Масляный фильтр | Тип фильтра | Тип полнопоточного фильтра | |||
| Зона фильтрации | См 2 (кв/д) | 1 300 (201,5) | |||
| Давление открытия перепускного клапана | КПа (кгс/см 2, фунт/кв. дюйм) | 160 (1.63, 23.2) | |||
| Наружный диаметр х ширина | Мм (дюймы) | 80 x 75 (3,15 x 2,95) | |||
| Технические характеристики установочных винтов | M 20 x 1,5 | ||||
| Сигнализатор давления масла | Напечатать | Тип погружной контактной точки | |||
| Рабочее напряжение - потребляемая мощность | 12 В - 3,4 Вт или менее | ||||
| Рабочее давление сигнальной лампы | КПа (кгс/см 2, фунт/кв. дюйм) | 14.7 (0.15, 2.1) | |||
| Условное давление | КПа (кгс/см 2, фунт/кв. дюйм) | 980 (10.0 142) или более | |||
| Моторное масло | Общая вместимость (при капитальном ремонте) | L (US qt, Imp qt) | 7,8 (8,2, 6,9) | ||
| При замене моторного масла и масляного фильтра | L (US qt, Imp qt) | 6,5 (6,9, 5,7) | |||
| Только при замене моторного масла | L (US qt, Imp qt) | 6,3 (6,7, 5,5) | |||
Рекомендуемое масло
| Внимание | Допустимо при замене масла заправлять двигатель маслом другой марки, но обязательно использовать следующее моторное масло, указанное компанией Subaru. |
|---|
Стандарт моторного масла Те, которые с логотипом стандарта API Sm " Energy Conserving " или Sn " Resource Conserving ". или те, у которых на верхней части контейнера отображается " знак звездообразования " стандарта ILSOC Gf-4 или Gf5. SAE вязкость нет
Схема №44
Схема №45
ПримечаниеМасло правильной вязкости помогает двигателю поддерживать свою идеальную температуру, а скорость проворачивания коленчатого вала увеличена за счет уменьшения трения вязкости в горячем состоянии.
Схема №46
Момент затяжки: Н.м (кгс-м, фут-фунт)
T1: 6.4 (0.7, 4.7)
T2: 17 (1.7, 12.5)
T3: 23 (2.3, 17.0)
T4: 25 (2.5, 18.4)
T5: 34 (3.5, 25.1)
T6: 44 (4.5, 32.5)
T7: 54 (5.5, 39.8)
T8: 60 (6.1, 44.3)
T9: 90 (9.2, 66.4)
Схема №47
Момент затяжки: Н.м (кгс-м, фут-фунт)
T1: 6.4 (0.7, 4.7)
T2: 13 (1.3, 9.6)
T3: 24 (2.4, 17.7)
T4: 120 (12.2, 88.5)