Главная ОтзывыВозврат
Главная/Subaru/Legacy/Subaru Legacy BM/BR рестайлинг (2012-2014)/Руководство по ремонту/Дифференциалы и приводы/Дифференциалы A / T и M / T.: Капитальный ремонт
Содержание Электросхемы Раздел: Дифференциалы и приводы Все разделы

Дифференциалы A / T и M / T.: Капитальный ремонт Subaru Legacy BM/BR рестайлинг

Дифференциалы и приводы 50 иллюстраций ~8 мин чтения

Как разобрать дифференциал A / T и M / T.: капитального ремонта

Чтобы обнаружить реальную причину неисправности, осмотреть следующие пункты перед разборкой.

  1. Зубчатый контакт и люфт между гипоидной ведомой шестерней и ведущей шестерней
  2. Биение гипоидной ведомой шестерни на ее задней поверхности
  3. Полная предварительная нагрузка ведущей шестерни
Схема №37
Схема №38
Схема №39
Схема №40
Схема №41
Схема №42
Схема №43
Схема №44
Схема №45
Схема №46
Схема №47
Схема №48
Схема №49
Схема №50
Схема №51
Схема №52
  1. Установить ST на тиски и установить дифференциал в сборе на ST. КОМПЛЕКТ КРЕПЛЕНИЯ 398217700 ST
  2. Снять сливную пробку и заливную.
  3. Снять колпачок воздуходувки. ПРИМЕЧАНИЕ: Не пытайтесь снять крышку воздураздувки, если в этом нет необходимости. Всякий раз при снятии крышки воздухоотводчика заменить ее новой деталью.
  4. Отвернуть болты, а затем снять заднюю крышку.
  5. Отвернуть болты крепления бокового фиксатора, установить ST в картер дифференциала и извлечь боковые фиксаторы правого и левого с помощью съемника. ПРИМЕЧАНИЕ: регулировочную прокладку боковых фиксаторов каждого борта следует держать вместе со своим ответным фиксатором. Боковые фиксаторы держите отдельно путем прикрепления бирок или аналогичным образом, чтобы можно было идентифицировать правый и левый борт во время повторной сборки.
  6. Извлечь картер дифференциала в сборе из водила. ПРИМЕЧАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не задеть зубья гипоидной ведомой шестерни о водило дифференциала.
  7. Снять масляное уплотнение и уплотнительное кольцо с бокового фиксатора.
  8. При замене подпятника снять обойму подшипника с бокового фиксатора, используя ST ST 398527700 УЗЕЛ СЪЕМНИКА
  9. С помощью ST снять конус подшипника. ПРИМЕЧАНИЕ: не пытайтесь разобрать детали, если это необходимо. Установить ST так, чтобы его зубья зацепились за край конуса подшипника. Никогда не смешивайте кольца и конусы правого и левого подшипников. УЗЕЛ СЪЕМНИКА ST 18759AA000
  10. Снять ведомую шестерню гипоида, ослабив болты ведомой шестерни гипоида.
  11. Снять стопорный штифт вала-шестерни со стороны ведомой шестерни гипоида с помощью ST ST 899904100 ВЫНИМАТЕЛЯ ПРЯМОГО ШТИФТА
  12. Вытянуть сопряженный вал шестерни и снять сопряженные шестерни, шайбы сопряженных шестерен, боковые зубчатые передачи и упорные шайбы боковых зубчатых передач. ПРИМЕЧАНИЕ: На шестернях и шайбах должна быть нанесена маркировка Rh или Lh- спереди или сзади либо они должны храниться отдельно.
  13. Отвинтить самоконтрящуюся гайку, закрепив ответный фланец ФЛАНЦЕВЫМ КЛЮЧОМ ST 498427200
  14. Извлечь вспомогательный фланец с помощью съемника.
  15. Нажать на конец вала ведущей шестерни с помощью ST и снять конус заднего подшипника, регулировочную проставку предварительного натяга и шайбу. ПРИМЕЧАНИЕ: Удерживайте ведущую шестерню так, чтобы не уронить ее. ST 398467700 DRIFT
  16. Снять конус заднего подшипника с ведущей шестерни, поддерживая конус на СТ. ПРИМЕЧАНИЕ: Установить заменитель так, чтобы его утопленная сторона была обращена к конусу подшипника ST 398517700 REPLACER
  17. Снять переднее масляное уплотнение с держателя дифференциала с помощью ST. ST 398527700 СЪЕМНИК В СБОРЕ
  18. Снять пилотный подшипник вместе с передним конусом подшипника и проставкой с помощью СТ. ДРЕЙФ 398467700 ST
  19. При замене подшипников использовать латунную планку для врезки переднего кольца подшипника и заднего кольца подшипника в этом порядке, чтобы снять их.

Как собрать дифференциал A / T и M / T.: капитального ремонта

ПримечаниеСборку производить в порядке, обратном разборке. Проверить и отрегулировать каждую деталь во время сборки. Держите прокладки и шайбы в порядке, чтобы они не были неправильно установлены. Тщательно очистить поверхности, на которые необходимо установить прокладки, шайбы и подшипники. При установке подшипников и упорных шайб смазать трансмиссионным маслом. Соблюдать осторожность, чтобы не перепутать обоймы правого и левого подшипников. Использовать новое уплотнительное кольцо и прокладку. Заменять масляное уплотнение новой деталью при каждой разборке. Соблюдать осторожность, чтобы не перепутать сальник правый и левый. При установке масляного уплотнения смазать губки маслом дифференциала.

Схема №53
Схема №54
Схема №55
Схема №56
Схема №57
Схема №58
Схема №59
Схема №60
Схема №61
Схема №62
Схема №63
Схема №64
Схема №65
Схема №66
Схема №67
Схема №68
Схема №69
Схема №70
Схема №71
Схема №72
Схема №73
Схема №74
Схема №75
Схема №76
Схема №77
Схема №78
Схема №79
Схема №80
Схема №81
Схема №82
Схема №83
Схема №84
Схема №85
Схема №86
  1. Регулировочная предварительная нагрузка для переднего и заднего подшипников ПРИМЕЧАНИЕ: отрегулировать предварительную нагрузку подшипника между передним и задним подшипниками, проверить регулировочную втулку и шайбу. Шайба регулировки высоты шестерни не зависит от этой регулировки. Регулировка не должна выполняться с вставленным масляным уплотнением. Установить кольцо заднего подшипника в держатель дифференциала с помощью ST1 и xtangx1. Xtags2 39847701 РУКОЯТКА КАС8 ST2 ST1 ST2 ST1 ST2 ST1 ST2 ST1 ST2 ST1 ST2 ST1 2,5783938 0,25238 0 034- (2.556237 + + 3859291,2927 + 38259829140 =) 0 275 0 257 (+ 21,25830 мм = 0,2525 мм =) 2,355920 0 251 (+ 277 0 259 + 383 0 260 мм = =) 0,0331 (= 1,25529 м = 0 288 (= 39850702 DMUMMIAGSHTAXX3 = 3,87,5 м: ST1 ST2 ST1 ST2
  2. Регулировка высоты ведущей шестерни: Временно отрегулировать высоту ведомой шестерни с помощью регулировочной шайбы 39x6, установленной между задним опорным конусом и задней частью зубчатого колеса. Прикрепите шайбу ST2. ПРИМЕЧАНИЕ: в это время установить предварительно выбранную или ранее использованную регулировочную шайбу для регулировки высоты ведущей шестерни. измерить и записать толщину. ST1 ST2 ST3 ST2 ST1 ST2 ST1 ST2 Т = К + Н 0,34870,3596137 мм (H x 0.01) -0,20 мм (0,0079 дюйма по толщине) Т регулировочная шайба мм (дюйм) До толщины шайбы временно вставленной мм (дюймы) N Зазор калибра мм (дюймов) H Рисунок, нанесенный на головку шестерни Memo: (Пример расчета) То = 3,39 мм (0,1335 в) Н = 0,24 мм (0 094 в) Ч = 1,39 мм.
  3. Установить выбранную шайбу регулировки высоты шестерни на ведущую шестерню, и запрессуйте конус заднего подшипника в положение с ST. МОНТАЖНИК 398177700 ST
  4. Вставить ведущую шестерню в водило дифференциала и установить предварительно выбранные проставку регулировки предварительной нагрузки и шайбу.
  5. Запрессовать передний конус подшипника с ST1, ST2 и ST3. ST1 398507703 DUMMY COLLAR ST2 399780104 WEIGHT xtg x5 899580100 INSTALLER ST3
  6. Вставить проставку, затем запрессуйте подшипник пилотной горелки с помощью ST1 и ST2. ST1 399780104 ВЕС ST2 899580100 УСТАНОВЩИК.
  7. Используя ST, установить масляное уплотнение. ПРИМЕЧАНИЕ: использовать новое сальниковое уплотнение. Запрессуйте до тех пор, пока конец масляного уплотнения не дойдет на 1 мм (0,04 дюйма) внутрь от конца водила. Нанести масло дифференциальной передачи на кромки сальника. ST 498447120 INSTALLER
  8. Запрессовать ответный фланец с ST1 и ST2. ПРИМЕЧАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не повредить подшипник. ST1 899874100 МОНТАЖНИК ST2 399780104 ВЕС
  9. Нанести материал уплотнения на резьбу вала ведущей шестерни и новое гнездо самоконтрящейся гайки. Материал уплотнения: THREE BOND 1324 (номер детали 004403042) или аналог
  10. Закрепить новую самоконтрящуюся гайку и с помощью ST зафиксировать на месте фланец-компаньон, затем затянуть самоконтряющуюся гайку. Момент затяжки: 181,5 Н.м (18,5 кгс-м, 133,9 фут-фунт) ST 498427200 КЛЮЧ ФЛАНЦЕВЫЙ
  11. Проверка начального крутящего момента или начальной нагрузки. Начальная нагрузка: 18,1-38,8 Н (1,8-4,0 кгс, 4,1-8,7 фунт-сила) Начальный крутящий момент: 0,69-1,47 Н.м (0,07-0,15 кгс-м, 0,51-1,08 фут-фунт)
  12. Сборка картера дифференциала 38035шт и шестерни сателлита 0.0435, с их упорными шайбами боковой передачи, шайбой ведущей шестерни 0.080 и валом сопряженного зубчатого колеса в картер дифференциала. ПРИМЕЧАНИЕ: перед установкой смазать обе стороны шайбы и вала сопряженной шестерни трансмиссионным маслом. Вставить вал сателлитной шестерни в корпус дифференциала совмещением отверстий под пальцы. Измерить зазор между боковыми шестернями. Люфт боковых шестерен: 0,10-0,20 мм (0 004-0 008 дюйма) Отрегулировать люфт так, как указано на боковую шайбу.
  13. Установить ведомую шестерню на картер дифференциала. ПРИМЕЧАНИЕ: Перед установкой болтов нанести уплотнительный материал на резьбу болтов. Материал уплотнения: THREE BOND 1324 (Part № 004403042) или аналог Убедиться в отсутствии зазора между картером дифференциала и ведомой шестерней. Затянуть противоположные болты по порядку. Момент затяжки: 103 Н.м (10,5 кгс-м, 76,0 фут-фунт)
  14. С помощью ST запрессовать боковой подшипник в картер дифференциала. ST 398487700 DRIFT
  15. С помощью ST запрессуйте наружное кольцо бокового подшипника в боковой фиксатор. ВНИМАНИЕ: Убедиться, что наружные кольца и конусы подшипников правильно собраны. ST 398417700 DRIFT
  16. Фиксатор стороны регулировка подшипника дифференциала. 380.75 Зазор ведомого зубчатого колеса и предельная нагрузка на подшипник со стороны 381.07 можно отрегулировать по толщине прокладки бокового фиксатора. Установить стрелку корпуса дифференциала 98 в держатель дифференциала в обратном порядке разборки. ПРИМЕЧАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не задеть зубья ведомой шестерни гипоида о водило дифференциального механизма. ОБРАТИТЬ ВНИМАНИЕ: не перепутайте толщину боковой фиксирующей прокладки Rh и Lh. Заменить разбитую или разъедевшую боковую удерживающую деталь. Совместите точку контакта циферблатного манометра с поверхностью зуба гипоидной ведомой шестерни, и переместить гипоидную ведомую шестерню на 0.47 мм при сохранении толщины ведущей шестерни. Если люфт выходит за пределы стандартного диапазона, уменьшите прокладку бокового фиксатора следующим образом: когда люфт меньше 0,1 мм (0 004 дюйма): уменьшите толщину прокладки на задней стороне гипоидальной ведомой передачи и увеличьте толщину прокладок на стороне зубьев гипоидного зубчатого колеса.
  17. Повторно проверить гипоидную ведомую шестерню для обеспечения люфта ведущей шестерни. Люфт: 0,10-0,20 мм (0 004-0 008 дюйма)
  18. Проверить, плавно ли вращаются шестерни и ведомые гипоидные зубчатые колеса. Если биение ведомого гипоидного зубчатого колеса на его задней поверхности превышает технические требования, проверить наличие посторонних предметов между ведомым гипоидным зубчатым колесом и картером дифференциала, а также любую деформацию корпуса дифференциала или ведомой гипоидной зубчатой передачи. Биение задней поверхности ведомого hypoid: 0,05 мм (0 002 дюйма)
  19. Проверка и регулировка контакта зубьев приводной шестерни с гипоидным зубчатым колесом. Слишком плотное прилегание к контакту ведущей шестерни и ведущей шестерне. Равномерно нанести бессвинцовый красный краситель на обе стороны от трех до четырех зубьев ведомой шайбы. Проверить схему контакта после вращения ведомой шестерни на несколько оборотов назад и вперед, пока на ведомой шестерне не появится определенная схема контакта. При неправильном расположении контактов выполнить перенастройку. ПРИМЕЧАНИЕ: обязательно полностью вытрите бессвинцовой красной краской после того, как завершена регулировка. Схема расположения контактов Корректирующее действие: Уменьшить толщину шайбы регулировки высоты шестерни согласно процедуре отведения ведущей шестерни от гипоидной ведомой зубчатой передачи. Контакт пятки (внешний торцевой контакт) Пункт проверки: Площадь контакта зубьев слишком мала. Схема размещения контактов Коррекционное действие: Увеличить толщину шайба регулировки высоты шестерню согласно процедуре приведения ведущей шестерне близко к стороне гипоидной ведомой шестерни.
  20. Если надлежащий зубчатый контакт не получен, отрегулировать высоту ведущей шестерни изменением зазора 0.08 мм фиксатора правой и левой стороны и зазора гипоидной шестерни Высота ведущей шестеренки ST1 398507702 DUMMY SHAFT ST2 398207701 ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНЫЙ КАЛИБР ВОДИЛА T = To + N - (H x 0,01) -0,20 мм (0,0079 дюйма) Толщина нанесенной толщины Регулировочной шайбы по высоте шестерни mm (зазор): 0.500 мм
  21. Снять фиксаторы правого и левого борта.
  22. Установить уплотнительное кольцо на левый и правый фиксаторы. ПРИМЕЧАНИЕ: Использовать новые уплотнительные кольца.
  23. Установить масляное уплотнение на боковые фиксаторы с обеих сторон согласно разделу " ЗАМЕНА ". (ref-565172-S05800679682013071000000)
  24. При установке бокового фиксатора совместите стрелочную метку на поводке дифференциала со стрелочной меткой на боковом фиксаторе.
  25. Смазать болты, обозначенные стрелками, жидкой прокладкой и затянуть ее. Жидкая прокладка: THREE BOND 1110B (No детали хтагх1) или эквивалентная Момент затяжки: 10,5 Н.м (1,1 кгс-м, 7,7 фут-фунт) K0879Y0020
  26. Установить прокладку и заднюю крышку, затянуть болты на заданный момент. ПРИМЕЧАНИЕ: использовать новую прокладку. Момент затяжки: 29,5 Н.м (3,0 кгс-м, 21,8 фут-фунт)
  27. Установить колпачок воздуходувки. ПРИМЕЧАНИЕ: При установке колпачка не допускайте постукивания по секции (А). Обязательно постучите в секцию (Б) для установки.
  28. Установить сливную пробку. ПРИМЕЧАНИЕ: смазать сливную пробки жидкой прокладкой. Жидкая прокладка: THREE BOND 1105 (No детали 004403010) или аналог Момент затяжки: 49 Н.м (5,0 кгс-м, 36,1 фут-фунт)
  29. Установить заливную пробку. ПРИМЕЧАНИЕ: После установки заднего дифференциала в сборе на автомобиль, заправить трансмиссионное масло, затем нанести жидкостную прокладку и затянуть до указанного крутящего момента. См. " ЗАМЕНА ". (ref-565172-S09238729222013071000000)

Другие статьи — Дифференциалы A / T и M / T.