Система сцепления: Прочее Subaru Legacy BM/BR

Внимание

1. При выполнении любых работ надевайте соответствующую рабочую одежду, включая колпак, защитные очки и защитную обувь.
2. Удалить загрязнения, включая грязь и коррозию, перед снятием, установкой или разборкой.
3. Содержите в порядке разобранные детали и предохраняйте их от пыли и грязи.
4. Перед снятием, установкой или разборкой обязательно уточните неисправность. Избегайте ненужного снятия, установки, разборки и замены.
5. Компоненты автомобиля чрезвычайно горячие после вождения. Остерегайтесь получения ожогов от нагретых деталей.
6. Использовать подлинную жидкость SUBARU, смазку и т. Д. Или эквивалент. Не смешивайте жидкость, смазку и т. Д. Разных марок или производителей.
7. Обязательно затянуть крепежные детали, включая болты и гайки, до указанного момента.
8. В указанных точках разместить цеховые домкраты или жесткие стеллажи.
9. Перед установкой нанести смазку на скользящие или вращающиеся поверхности.
10. Перед установкой уплотнительных или стопорных колец нанести достаточное количество жидкости, чтобы избежать повреждения и деформации.
11. Перед креплением детали в тисках поместить амортизирующий материал, такой как деревянные блоки, алюминиевую пластину или ткань, между деталью и тисками.
12. Держите жидкости подальше от кузова автомобиля. Если какая-либо жидкость соприкасается с кузовом автомобиля, немедленно промыть область водой.

Общий инструмент

ОБЩИЕ ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ИНСТРУМЕНТ

Схема №46

Войти

1. Снять коробку передач в сборе с кузова автомобиля. См. раздел " СНЯТИЕ ", Сборка ручной коробки передач. (ref-371901-S29682521042010091900000)
2. Прикрепите ST к маховику. ST 499747100 НАПРАВЛЯЮЩАЯ ДИСКА СЦЕПЛЕНИЯ
3. Снять крышку сцепления и диск сцепления. ПРИМЕЧАНИЕ: Следить за тем, чтобы масло не касалось лицевой поверхности диска сцепления. Не разбирайте крышку сцепления или диск сцепления.

Схема №47

Войти

Схема №48

Войти

1. Вставить ST в диск сцепления и прикрепите к маховику, вставив конец ST в направляющий подшипник. ПРИМЕЧАНИЕ: При установке диска сцепления необходимо соблюдать осторожность при креплении в правильном направлении. НАПРАВЛЯЮЩАЯ ДИСКА СЦЕПЛЕНИЯ ST 499747100
2. Установить крышку сцепления на маховик и затянуть болты до указанного крутящего момента. ПРИМЕЧАНИЕ: При установке крышки сцепления к маховику расположить крышку сцепления так, чтобы расстояние между отметками дисбаланса (отметка краской) на маховике и крышке сцепления составляло 120 ° или более друг от друга. (Метка дисбаланса указывает направление остаточного дисбаланса.) Обратить внимание на переднюю и заднюю часть диска сцепления при установке. Временно затягивайте болты вручную. 8 Каждый болт должен быть затянут до указанного момента затяжки в шахматном порядке.
3. Снять ST.
4. Установить коробку передач в сборе (см. раздел " УСТАНОВКА ", Сборка ручной коробки передач). (ref-371901-S32988917472010091900000)
5. После замены диска сцепления выполнить режим калибровки датчика сцепления. См. раздел " РЕЖИМ КАЛИБРОВКИ ДАТЧИКА СЦЕПЛЕНИЯ ", РАБОТА, монитор выбора Subaru. (ref-371928-S42007852852010091900000)

Схема №49

Войти

Схема №50

Войти

Схема №51

Войти

Схема №52

Войти

1. Износ облицовки Измерить глубину от облицовочной поверхности до головки заклепки. Заменить, если лицо изношено локально или изношено ниже указанного значения. Глубина до головки заклепки: Предел утопания 0,3 мм (0 012 дюйма) ПРИМЕЧАНИЕ: Не промывайте диск сцепления каким-либо типом чистящей жидкости.
2. Закаленная облицовка Заменить диск сцепления.
3. Впитывание масла на облицовке Заменить диск сцепления и осмотреть переднее масляное уплотнение коробки передач, поверхность сопряжения картера коробки передач, заднее масляное уплотнение двигателя и другие места на предмет утечки масла.
4. Отклонение на облицовке Если отклонение превышает указанное значение по внешней окружности облицовки, заменить диск сцепления. Предел отклонения: 0,7 мм (0 028 дюйма) при R = 110 мм (4,33 дюйма) ST 499747100 НАПРАВЛЯЮЩАЯ ДИСКА СЦЕПЛЕНИЯ
5. При наличии износа шлица, ослабленных заклепок, вышедших из строя демпферных пружин и т.п. заменить диск сцепления.

Крышка сцепления

Схема №53

Войти

Схема №54

Войти

1. Ослабла упорная заклепка
2. Поврежденная или изношенная контактная площадка подшипника в центре диафрагменной пружины
3. Поврежденная и изношенная контактная поверхность диска прижимной пластины
4. Участок установки ослабленной планки
5. Изношенная область скольжения диафрагменной пружины

Схема №55

Войти

1. Снять коробку передач в сборе (см. раздел " ДЕМОНТАЖ ", Сборка ручной коробки передач). (ref-371901-S29682521042010091900000)
2. Снять крышку и диск сцепления. См. раздел " ДЕМОНТАЖ ", " Диск и крышка сцепления ". (ref-371900-S17074997062010091900000)
3. С помощью СТ снять маховик. СТОПОР КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА ST 498497100

Схема №56

Войти

Схема №57

Войти

1. Временно затянуть маховик, и закрепить СТОПОР КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА СТ. 498497100
2. Затянуть крепежные болты маховика на заданный момент. ПРИМЕЧАНИЕ: Болты крепления маховика затягивайте постепенно. Каждый болт должен быть затянут до указанного момента в перекрестном порядке. Момент затяжки: 75 Н.м (7,6 кгс-м, 55,3 фут-фунт)
3. Установить диск сцепления и крышку. См. раздел " УСТАНОВКА ", Диск сцепления и крышка. (ref-371900-S42282629892010091900000)
4. Установить коробку передач в сборе (см. раздел " УСТАНОВКА ", Сборка ручной коробки передач). (ref-371901-S32988917472010091900000)

Выжимной подшипник

Схема №58

Войти

Схема №59

Войти

Схема №60

Войти

Схема №61

Войти

1. Проверить подшипник на плавность движения, приложив усилие к подшипнику в радиальном направлении. Ход по радиальному направлению: 1,6 мм (0 063 дюйма) Модель без турбонаддува Turbo model
2. Прикладывая усилие к подшипнику в направлении вращения, проверить подшипник на плавность вращения.
3. Проверить износ или повреждение поверхности корпуса подшипника, соприкасающейся с рычагом.

Отпустить рычаг

Проверить поворотную часть рычага и зону контакта с корпусом выжимного подшипника на износ.

Схема №62

Войти

Схема №63

Войти

1. Модель без турбонаддува
2. Турбомодель

Процедура системы сцепления: прочее

Схема №64

Войти

Схема №65

Войти

Схема №66

Войти

1. Снять крышку коллектора.
2. Снять кожух воздухозаборника в сборе (модель без турбонаддува). См. раздел " ДЕМОНТАЖ ", кожух воздухоприемника. (ref-371894-S06764648272010091900000)
3. Снять промежуточный охладитель (модель с турбонаддувом) См. раздел " ДЕМОНТАЖ ", Промежуточный охладитель. (ref-371895-S26814185912010091900000)
4. Вставить один конец виниловой трубки в воздухоотводчик рабочего цилиндра, а другой конец поместить в контейнер с жидкостью для сцепления.
5. Медленно нажать педаль сцепления несколько раз и удерживайте ее в нажатом состоянии. Затем открыть воздухоотводчик, чтобы выпустить воздух вместе с жидкостью сцепления. Отпустить воздухоотделитель на 1 или 2 секунды. Далее закрыть воздухоотвод и медленно отпустить педаль муфты. ВНИМАНИЕ: накройте воздуховыпускатель тканью, чтобы предотвратить разбрызгивание жидкости сцепления на окружающие детали при ослаблении выпускника.
6. Повторить шаг 3) до тех пор, пока больше не останется пузырьков воздуха из воздухоотводчика.
7. Затянуть воздухоотводчик. Момент затяжки: Т: 7,8 Н.м (0,8 кгс-м, 5,8 фут-фунт)
8. После нажатия на педаль сцепления убедиться в отсутствии утечек, очевидных во всей системе сцепления.
9. После удаления воздуха из системы сцепления убедиться, что сцепление работает правильно.
10. Установить кожух воздухозаборника в сборе, (модель без турбонаддува) См. раздел " УСТАНОВКА ", Кожух воздухозабора. (ref-371894-S23105748052010091900000)
11. Установить промежуточный охладитель (модель с турбонаддувом) См. раздел " УСТАНОВКА ", " Промежуточный холодильник ". (ref-371895-S01655365462010091900000)
12. Установить крышку коллектора.

Схема №67

Войти

Схема №68

Войти

Схема №69

Войти

1. Отсоединить кабель массы от батареи.
2. Снять крышку коллектора.
3. Слить жидкость сцепления из бачка резервуара.
4. Отсоединить трубу сцепления от штуцера.
5. Отсоединить шланг резервуара от резервуара.
6. Снять нижнюю крышку приборной панели (см. раздел " ДЕМОНТАЖ ", нижняя крышка панели приборов). (ref-371913-S16002500292010091900000)
7. Снять интегрированный блок корпуса (см. раздел " ДЕМОНТАЖ "). (ref-371927-S10201406642010091900000)
8. Отсоединить разъем от выключателя сцепления.
9. Отсоединить разъем от тормозного переключателя.
10. Извлечь защелкивающийся штифт и шплинт, соединяющие рабочую тягу и педаль тормоза.
11. Снять педаль в сборе. ПРИМЕЧАНИЕ: Поместить винил и т. Д., Чтобы не капать жидкость сцепления на ковер пола.

Педаль сцепления

Переместить педаль сцепления в боковом направлении с усилием приблизительно 10 Н (1 кгс, 2 фунт-сила) для проверки того, что отклонение педали сцепления находится в пределах сервисного ограничения.

Отклонение педали сцепления

Предел обслуживания

4,0 мм (0 157 дюйма) или менее

Схема №70

Войти

Схема №71

Войти

Схема №72

Войти

Схема №73

Войти

Схема №74

Войти

1. Если полный ход педали сцепления не находится в пределах указанного значения, ослабить контргайки переключателя сцепления и отрегулировать с помощью выключателя сцепления полный такт педали сцепления. ВНИМАНИЕ: При регулировке полного хода педали муфты не поворачивайте переключатель сцеплении. Полный ход педалей сцепления А: 130-135 мм (5,12-5,31 дюйма) (модель без турбонаддува) 135-140 мм (5.31-5,51 фута) (турбомодель) Момент затяжки: T: 8 Н.м-гм (0,8 к ф)
2. Нажать и отпустить педаль сцепления два или три раза, чтобы убедиться в плавной работе педали сцепления и рычага выключения. Если педаль муфты и рычаг выключения работают не гладко, стравите воздух из гидросистемы сцепления. См. раздел " привод ВОЗДУХА ДЛЯ ЖИДКОСТИ СЦЕПЛЕНИЯ ". (ref-371900-S23962193492010091900000)
3. Снова измерить длину полного хода педали сцепления, чтобы убедиться, что она соответствует спецификациям. Если оно не соответствует техническим условиям, повторить процедуры регулировки заново с самого начала. Полный ход педали сцепления: 130-135 мм (5,12-5,31 дюйма) (модель без турбонаддува) 135-140 мм (5,31-5,51 дюйма) (модель с турбонаддувом)
4. Нажать на рычаг выключения сцепления до тех пор, пока толкающий шток рабочего цилиндра не втянется. Убедиться в том, что уровень жидкости в баке-накопителе увеличивается. Если уровень жидкости сцепления повышается, гидравлическая муфта отрегулирована должным образом; если уровень жидкости муфты не возрастает или нажимной шток не втягивается, заменить главный цилиндр новой деталью. См. " ГЛАВНЫЙ ЦИЛИНДР ". (ref-371900-S13643307462010091900000)
5. Нажимайте на рычаг расцепления до тех пор, пока толкатель рабочего цилиндра не уберется. Проверить, чтобы уровень жидкости сцепления в резервуаре увеличивался.
6. Если уровень жидкости сцепления увеличивается, то гидравлический люфт сцепления правильный.
7. Если уровень жидкости в сцеплении не увеличивается или толкатель не втягивается, отрегулировать педаль сцепления.
8. Проверить уровень жидкости в сцеплении с помощью шкалы на внешней стороне резервуара. Если уровень воды ниже " MIN ", долить жидкость сцепления до уровня " MAX ". Рекомендуемая жидкость сцепления: Новый FMVSS № 116 DOT3

СХЕМА СИМПТОМОВ