Общие сведения
- Система смазки принудительно циркулирует моторное масло по всему двигателю с помощью масляного насоса. Давление масла регулируется предохранительным клапаном, встроенным в масляный насос.
- Масляный насос представляет собой тонкий роторный трохоид большого диаметра, который может обеспечить высокую производительность двигателя. Насос непосредственно приводится в действие коленчатым валом.
- Машинное масло очищается полнопоточным, бумажным масляным фильтром типа элемента. Фильтр имеет перепускной клапан, что позволяет моторному маслу протекать в обход фильтра в случае его засорения.
- Внутри масляный поддон оснащен отбойной пластиной, которая уменьшает изменения уровня масла из-за движения автомобиля, тем самым обеспечивая бесперебойное всасывание масла.
- Масло двигателя, выпускаемое из масляного насоса, подается в подшипники скольжения, шатунные подшипники и другие детали, требующие смазки и охлаждения, через масляный фильтр, вертикальный проход в правом берегу блока цилиндров и масляные галереи в правом и левом берегах блока цилиндров.
- Моторное масло также распределяется в каждый клапанный механизм головки цилиндра с надлежащей скоростью потока, достигаемой дозированием с помощью отверстия, предусмотренного в каждом масляном канале.
Схема №99
Схема №100
Схема №101
- Масляный насос является ротором трохоидного типа, состоящим из внутреннего ротора и внешнего ротора, собранных друг с другом в корпусе насоса. Когда внутренний ротор приводится в движение коленчатым валом, внешний ротор вращается, изменяя пространство между ним и внутренним ротором. Изменение пространства происходит из-за разницы в количестве зубьев между роторами.
- Машинное масло переносится из впускного отверстия в выпускное отверстие. При вращении насоса пространство, несущее масло, становится меньше, таким образом масло сжимается и выпускается из выпускного отверстия. В масляном насосе со стороны его нагнетания встроен предохранительный клапан. Когда давление масла становится выше заданного значения, предохранительный клапан регулирует давление, направляя избыточное масло обратно на сторону впуска.
Масляный фильтр
Масляный фильтр является полнопоточным фильтрующим, картриджного типа, в котором используется бумажный элемент. Также имеет встроенный перепускной клапан. Если фильтр засоряется, в результате чего давление масла превышает заданное значение, перепускной клапан открывается и перепускает моторное масло в обход фильтра. Фильтрующий элемент имеет специальную складчатую конструкцию для увеличения эффективной площади фильтрации.
Схема №102
Схема №103
- Масляный поддон крепится к блоку цилиндров с помощью жидкостной прокладки для герметизации. Масляный сетчатый фильтр относится к типу металлических сеток и удаляет из моторного масла крупные посторонние частицы. Он расположен в середине масляного поддона. Труба от сетчатого фильтра соединяется с всасывающим отверстием масляного насоса в левом берегу блока цилиндров.
- Внутри масляного поддона имеется отбойная пластина. Он стабилизирует уровень масла и усиливает масляный поддон.
Реле давления масла
Реле давления масла расположено в передней верхней части правого блока цилиндров. Назначение этого переключателя - контролировать работу масляного насоса, а также давление смазочного масла при работающем двигателе.
Схема №104
- Когда давление масла не нарастает (сразу после включения выключателя зажигания): Диафрагма выталкивается в сторону блока цилиндров силой пружины (сила, эквивалентная заданному давлению масла). Это замыкает точки контакта, вызывая загорание сигнальной лампы давления масла в комбинационном измерителе.
- При достижении давления масла заданного значения (после запуска двигателя): После достижения заданного значения давление масла толкает диафрагму против усилия пружины. При этом открываются точки контакта и гаснет сигнальная лампа давления масла.