Главная ОтзывыВозврат
Главная/Subaru/Legacy/Subaru Legacy BM/BR (2009-2012)/Руководство по ремонту/Полуоси/Приводная система: Прочее
Содержание Электросхемы Раздел: Полуоси Все разделы

Приводная система: Прочее Subaru Legacy BM/BR

Полуоси 23 иллюстрации ~5 мин чтения

Карданный вал

Линейка автомобилейВсе модели
Тип карданного валаEDJ
Длина соединения между собой: L 1Мм (дюймы)CVT578 (22,76)
6MT735.5 (28.96)
5AT562 (22.13)
Длина соединения заднего карданного вала: L 2Мм (дюймы)828 (32,6)
Наружный диаметр трубкиМм (дюймы)D 163.5 (2.500)
D 257.5 (2.264)

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА карданный вал

Схема №55

Внимание

  1. При выполнении любых работ надевайте соответствующую рабочую одежду, включая колпак, защитные очки и защитную обувь.
  2. Удалить загрязнения, включая грязь и коррозию, перед снятием, установкой или разборкой.
  3. Содержите в порядке разобранные детали и предохраняйте их от пыли и грязи.
  4. Перед снятием, установкой или разборкой обязательно уточните неисправность. Избегайте ненужного снятия, установки, разборки и замены.
  5. Компоненты автомобиля чрезвычайно горячие после вождения. Остерегайтесь получения ожогов от нагретых деталей.
  6. Использовать подлинную смазку SUBARU и т.д. или ее эквивалент. Не смешивайте смазку и т.д. различных марок или производителей.
  7. Обязательно затянуть крепежные детали, включая болты и гайки, до указанного момента.
  8. В указанных точках разместить цеховые домкраты или жесткие стеллажи.
  9. Перед установкой нанести смазку на скользящие или вращающиеся поверхности.
  10. Перед установкой стопорных колец нанести достаточное количество смазки, чтобы избежать повреждений и деформации.
  11. Перед закреплением детали на тисках поместить амортизирующие материалы, такие как деревянные блоки, алюминиевые пластины или отходы ткани, между деталью и тисками.

Общий инструмент

НАИМЕНОВАНИЕ ИНСТРУМЕНТАЗАМЕЧАНИЯ
СъёмникИспользуется для снятия шарового шарнира с плеча шарнира.
Циферблатный индикаторИспользуется для контроля биения карданного вала.
Удлинительный колпачокИспользуется для предотвращения утечки трансмиссионного масла или ATF.
ЛомикИспользуется для извлечения приводного вала.

ОБЩЕЕ ОПИСАНИЕ ИНСТРУМЕНТА

Соединения и соединения

  1. Снять центральную выхлопную трубу.
  2. Снять крышку теплового экрана.
  3. Проверить отсутствие ослабления крепежных болтов фланца вилки, которые соединяются с крепежными болтами заднего дифференциала и кронштейна центрального подшипника.
Схема №56
  1. Снять центральную выхлопную трубу.
  2. Снять заднюю выхлопную трубу и глушитель.
  3. Снять крышку теплового экрана.
  4. Повернуть вал карданного вала вручную, чтобы увидеть, существует ли ненормальный свободный ход на шлицах. Также переместить хомуты, чтобы увидеть, существует ли ненормальный свободный ход у пауков и подшипников.
Схема №57
  1. Снять центральную выхлопную трубу.
  2. Снять заднюю выхлопную трубу и глушитель.
  3. Снять крышку теплового экрана.
  4. Установить циферблатный манометр своим штоком-указателем в центре трубки карданного вала.
  5. Медленно проворачивайте карданный вал руками, чтобы проверить биение карданного вала. Биение: эксплуатационный предел 0,6 мм (0 024 дюйма)
Схема №58
  1. Снять переднюю и центральную выхлопные трубы.
  2. Снять заднюю выхлопную трубу и глушитель.
  3. Снять крышку теплового экрана.
  4. Переместить вал карданного вала рядом с центральным подшипником вверх, вниз, влево, вправо от руки, чтобы проверить наличие ненормального люфта подшипников.
Схема №59
Схема №60
Схема №61
Схема №62
Схема №63
Схема №64
Схема №65
  1. Поднять вверх автомобиль, и снять передние колеса.
  2. Поднять обжатый участок гайки оси.
  3. При нажатии на педаль тормоза отвинтить гайку оси с помощью торцевого ключа. ВНИМАНИЕ: Не ослабляйте гайки оси, пока передняя ось находится под нагрузкой. Это может привести к повреждению подшипника ступицы.
  4. Снять суппорт дискового тормоза с корпуса, и подвесьте его на стойке с помощью провода.
  5. Снять дисковый ротор. ПРИМЕЧАНИЕ: Если снять диск со ступицы трудно, вставить болт 8 мм в резьбовой конец ротора, а затем извлечь ротор.
  6. После снятия шплинта и контргайки с помощью съемника выведите конец тяги из переднего корпуса.
  7. Снять датчик скорости переднего колеса АБС.
  8. Снять звено стабилизатора и шаровой шарнир.
  9. Снять передний приводной вал с трансмиссии.
  10. Снять передний приводной вал в сборе со ступицы. Если его трудно удалить, использовать ST. ШАХТА съёмник ST2 28099PA110 ОСИ ШАХТЫ ST1 926470000 ОСИ ПЛАСТИНА съёмник
  11. Нанести метку совмещения на регулировочный болт развала и передний корпус.
  12. Отвернуть два болта, чтобы снять передний корпус со стойки.
Схема №66
Схема №67
Схема №68
  1. Совместите метку совмещения на регулировочном болте развала и затянуть корпус и стойку новой фланцевой гайкой с моментом затяжки 155 Н.м (15,8 кгс-м, 114,3 фут-фунт)
  2. Установить передний приводной вал (см. раздел " УСТАНОВКА "). (ref-371909-S19257939972010091900000)
  3. Установить шаровой шарнир в корпус. ВНИМАНИЕ: Перед затяжкой убедиться, что нижняя сторона корпуса и ступенчатый участок шарового шарнира соприкасаются. Момент затяжки: 50 Н.м (5,1 кгс-м, 36,9 фут-фунт)
  4. Установить датчик частоты вращения переднего колеса АБС. Момент затяжки: 7,5 Н.м (0,76 кгс-м, 5,5 фут-фунт)
  5. Установить дисковый ротор.
  6. Установить дисковый тормоз момент затяжки 120 Н.м (12,2 кгс-м, 88,5 фут-фунт)
  7. Установить звено стабилизатора момент затяжки 60 Н.м (6,1 кгс-м, 44,3 фут-фунт)
  8. Установить шаровой шарнир конца тяги на передний корпус с помощью контргайки Момент затяжки: 27 Н.м (2,8 кгс-м, 19,9 фут-фунт) ВНИМАНИЕ! При соединении тяги не ударяйте молотком по колпачку внизу торца тяги.
  9. Затянуть контргайку на заданный момент и затянуть далее в пределах 60 ° до совмещения отверстия под штифт с прорезью в гайке. Отогните шплинт до фиксации.
  10. При нажатии на педаль тормоза затянуть гайку новой оси до указанного момента и надежно зафиксировать ее. Момент затяжки: 220 Н.м (22,4 кгс-м, 162,3 фут-фунт) ВНИМАНИЕ! Не нагружайте переднюю ось перед затягиванием гайки оси. Это может привести к повреждению подшипника ступицы.
  11. После затяжки гайки оси законтрите ее надежно.
  12. Установить колесо, момент затяжки 120 Н.м (12,2 кгс-м, 88,5 фут-фунт)
  13. Осмотреть центровку колес и при необходимости отрегулировать.
Схема №69
Схема №70
  1. Вывинтите четыре болта из корпуса и снять передний подшипник блока ступицы и крышку дискового тормоза. ВНИМАНИЕ! Не приближайтесь к инструменту, который заряжал магнитный кодер. Будьте осторожны, чтобы не повредить магнитный шифратор.
  2. Разобрать передний подшипник блока ступицы (см. раздел " РАЗБОРКА "). (ref-371909-S27985778182010091900000)
Схема №71
Схема №72
  1. Собрать передний подшипник блока ступицы (см. раздел " СБОРКА "). (ref-371909-S27985778182010091900000)
  2. Поместить крышку дискового тормоза между корпусом и передним блоком ступицы и затянуть четыре болта. Момент затяжки: 65 Н.м (6,6 кгс-м, 47,9 фут-фунт) ВНИМАНИЕ: Не приближайтесь к инструменту, который заряжал магнетизм на магнитный кодер. Будьте осторожны, чтобы не повредить магнитный датчик положения.
Схема №73
Схема №74
  1. Во время перемещения передней шины вверх и вниз вручную проверить, нет ли свободного люфта в подшипнике, и убедиться, что колесо вращается плавно.
  2. Проверить люфт в осевом направлении с помощью циферблатного индикатора. Заменить подшипник, если диапазон нагрузки превышает ограничение. Эксплуатационный предел: Максимум: 0,05 мм (0,0020 дюйма)
Схема №75
Схема №76
  1. Поднять вверх автомобиль, и снять передние колеса.
  2. Поднять обжатый участок гайки оси.
  3. При нажатии на педаль тормоза отвинтить гайку оси с помощью торцевого ключа. ВНИМАНИЕ: Не ослабляйте гайки оси, пока передняя ось находится под нагрузкой. Это может привести к повреждению подшипника ступицы.
  4. Снять датчик скорости переднего колеса АБС.
  5. Снять передний дисковый тормоз и повесьте его на переднюю стойку.
  6. Снять дисковый ротор. ПРИМЕЧАНИЕ: Если снять диск трудно, вставить болт 8 мм в резьбовой конец ротора и извлечь ротор.
  7. Вынуть четыре болта из корпуса. ВНИМАНИЕ: Не приближайте инструмент, который заряжал магнетизм, к магнитному кодеру. Будьте осторожны, чтобы не повредить магнитный энкодер.
  8. Снять подшипник переднего узла ступицы. Если его трудно удалить, использовать ST. ШАХТА съёмник ST2 28099PA110 ОСИ ШАХТЫ ST1 926470000 ОСИ ПЛАСТИНА съёмник
Схема №77
  1. Установить крышку дискового тормоза между корпусом и передним блоком ступицы и затянуть четыре болта. Момент затяжки: 65 Н.м (6,6 кгс-м, 47,9 фут-фунт)
  2. Установить передний приводной вал (см. раздел " УСТАНОВКА "). (ref-371909-S19257939972010091900000)
  3. Временно затянуть гайку оси.
  4. Установить дисковый ротор на ступицу.
  5. Установить суппорт дискового тормоза на корпус. Момент затяжки: 120 Н.м (12,2 кгс-м, 88,5 фут-фунт)
  6. Установить датчик частоты вращения переднего колеса АБС. Момент затяжки: 7,5 Н.м (0,76 кгс-м, 5,5 фут-фунт)
  7. При нажатии на педаль тормоза затянуть гайку новой оси до указанного момента и надежно зафиксировать ее. Момент затяжки: 220 Н.м (22,4 кгс-м, 162,3 фут-фунт) ВНИМАНИЕ! Не нагружайте переднюю ось перед затягиванием гайки оси. Это может привести к повреждению подшипника ступицы.
  8. После затяжки гайки оси законтрите ее надежно.
  9. Установить колесо, момент затяжки 120 Н.м (12,2 кгс-м, 88,5 фут-фунт)

Другие статьи — Приводная система